RC10.FI

EDIT: Lisätty informaatiota autosta tähän ensimmäiseen viestiin (19.2.2014)

Kyseessä siis nämä autot:

http://www.absima.com/en/products/cars-trucks/race-18/electric/torch-e.html (http://www.absima.com/en/products/cars-trucks/race-18/electric/torch-e.html)
Saa kasattavana kittinä noin 215e hintaan tai RTR-versiona reiluun 365e hintaan. Kyseessä on siis enemmänkin tuommoinen harrastelijatason auto, jolla pääsee halvalla testaamaan trugyn kokoista vehjettä.

http://www.absima.com/en/products/cars-trucks/competition-18/t8te.html (http://www.absima.com/en/products/cars-trucks/competition-18/t8te.html)
Kasattavan kitin pro-versio, tarkoitettu kisaradoille, saa reilulla 400 eurolla. Enemmän alumiinisia osia sekä CVD:t joka paikassa ja enemmän säätömahdollisuuksia.

Hommasin itselleni tuommoisen Absiman TR8Te kitin, jotta pääsisin testaamaan hieman isompaa 1:8 kokoluokan vehjettä. Maksoin autosta 210 euroa, joka on mielestäni aika halpa täydelliseen rullaavaan vehkeeseen. Ostin kitin sen takia, että halusin itse kasata tuon rungon alusta loppuun asti, koska omistamani TeamC TR8e RTR auton kanssa oli heti alusta asti vähän kaikenlaista säätämistä, joka oli hieman tarpeetonta (ruuveja löysällä, uupui ruuvilukitetta tietyistä paikoista, ynnä muuta kivaa). Itse huolellisesti kasaamalla kitin mitään ylläriä ei tule, sekä auton oppii tuntemaan ennenkuin sen pistää ensimmäisen kerran hiekalle ajokunnossa.

Itse kasaamiseen meni pari päivää, aloittelin perjantai iltana homman ja sunnuntaina auto oli viimeisiä silauksia myöten valmis. Kit oli erittäin helppo kasata, joskin jotkut triviaaliset asennukset kestivät liian kauan (pallonivelet, grrr). Myöskään keskidiffin etupuolen laakeri ei uponnut kunnolla moottoripukkiin, joten sieltä joutui hieman avartelemaan laakerin paikkaa. Paketissa oli myös mukana ilmeisesti ylimääräisiä ruuveja ja minulle jäi käyttämättä 2kpl M2,5x8 sekä 2kpl M4x4 ja pari pienempää samanlaista. Yhdessä M3x16 kupukantaruuvissa oli kierteet jostain syystä väärin päin(?). Tarkistelin nuo ruuvit uudestaan ohjekirjasta, mutta eipä noille ylijääneille ruuveille löytynyt paikkaa mistään.

Auto on iso verrattuna TeamC TR8e buggyyn, kokoero näkyy noista alempana olevista kuvista Painoa on myös jonkin verran enemmän, suurin osa erosta tulee kuitenkin renkaista, jotka ovat varsin painavat.

Olen ajan myötä säätänyt TR8Te:n seuraavanlaiseksi:

• Hobbywing Xerun 150A
• Hobbywing Xerun 4274 1800kv
• Savöx 1256Tg 20kg
• Diffit: F:7000 C:10000 R:3000
• Iskarit: Ansmann 500cps F/R (hard jouset)
• Välitys: FDR 15,8 (13T/48T pinion/spur)
• Akut: 2x Gens Ace 3s 5000mAh 40C
• 0-ennakko

Vaihtoehtoisesti 4s setupille 2200kv moottorille sopiva pinjoni on se vakiona mukana tuleva 14-piikkinen. 1800kv moottorilla 6s setupilla voisi periaatteessa pinjoni olla myös 12-piikkinen, 4s setupille voisi sopiva ehkä olla 16-17-piikkinen (en ole testannut, mutta arviolta).

TR8Te plussat:

• todella hyvä ajettavuus, kääntyy loistavasti kovastakin vauhdista
• iskarit tuntuvat todella hyviltä
• vakiorenkaat ovat ihan ok
• simppeli rakenne, helppo korjata, halvat osat
• kitin mukana tulee shock bootit

Ja ne miinukset:

• kori menee säpäleiksi hipasusta
• etu- ja takadiffien outdrivet kuluvat todella nopeasti
• etudiffin connecting cup kuluu vieläkin nopeammin
• osa kuusiokoloruuveista on aivan liian pehmeitä

Omat parannusehdotukset TR8Te:lle ovatkin CVD-vetarit joka paikkaan (takarenkaille, etu- ja takakardaaneille), iskareihin vakioöljyjä (450cps) hieman jäykemmät öljyt (500-550cps) sekä lexan body. Lisäksi kannattaa ostaa pro-mallin outdrivet etu- ja takadiffeille, ne menevät vaihtokuntoon aika nopeasti. Jos autoa saa nurin useasti, myös takaspoileri on suuressa vaarassa hajota, joten varaspoileri kannattaa hommata jossain vaiheessa.

Kuvia (TR8e vs TR8Te)

(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fterop.kuvat.fi%2Fkuvat%2Fmisc%2Frc%2Fteamcs_open1.jpg%2F_full.jpg&hash=d560e424ccf5e0b0d4a8ac566f28c2148ccb1271) (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fterop.kuvat.fi%2Fkuvat%2Fmisc%2Frc%2Fteamcs_open2.jpg%2F_full.jpg&hash=33056a5cd6474d5942c919c3a69b357638def11b)

(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fterop.kuvat.fi%2Fkuvat%2Fmisc%2Frc%2Fteamcs_body1.jpg%2F_full.jpg&hash=36a0ceae51aeea8c32a6ac2fceeb81eea9769e95) (https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fterop.kuvat.fi%2Fkuvat%2Fmisc%2Frc%2Fteamcs_body2.jpg%2F_full.jpg&hash=d6a04cf57bb75b73823a0f9bed1e6ce9b97c8b0b)

Mulla on sama auto ja hommasin eurorc:ltä paremman moottoripukin--> TeamC Motor Mount T8TE TG8028. Helpottuu huomattavasti toi moottorin vaihto/huoltotyöt.

Heh joo. Itseasiassa odotin vähän, että tuo moottoripukki olisi ollut paketissa jo mukana, kun se on kaikissa mainoskuvissa mukana. Tosin manuaalissahan tuo näyttäisi olevan se halvempi malli, joten saatan ostaa itsellenikin tuon jossain vaiheessa.

Kävin hieman testaamassa autoa soramontulla ja aika kivastihan tuo menee epätasaisella. Niin ja TR8Te on todellakin aika iso vehje, melkein 10cm pidempi (jos ei olekin) kuin TR8e buggy ja painossakin sen kyllä huomaa, myös ajettaessa. Painoero tosin tulee melkein täysin renkaista ja pidemmästä pohjalevystä, muutoinhan autojen tekniikka on jokseenkin sama.

Käytiin ajelemassa kaverin kanssa harjulla hieman offroadia, kaveri täräytti auton pehmeään penkkaan keula edellä ja kori meni päreiksi aivan kuin olisi lasia ollut (sigh). Hienosti liikahtaa kyllä metsäpoluilla, ehkä hieman liikaa vauhtia vakiovälityksillä 2200KV moottorilla 4s lipoilla. Tämä truggy itseasiassa nostaa keulaa tuolla 4s:llä kunhan alla on kovaksi tampattu hiekka/savitie missä ei ole soraa päällä, ei mitään asfalttipitoja siihen näköjään tarvita. Tämä tuli hieman yllätyksenä itselle ja hymyilytti hetken :D

Kiva vehje ajella kyllä eikä maasto paljon vauhtia hidasta, kannattava ostos tuohon noin parinsadan euron hintaan. Suosittelen.

Löytyykö videoo ajosta? Ois kiva nähdä vähän ajopätkää.
Paljon oli ajoaika?

On videota, kunhan saisi kaverin ne johonkin pistämään, olen kysellyt jo toista päivää. Akut ovat heikkenemään päin, varsinkin toisen akun toinen kenno on heikko, joten ajoaika on jotain 20-30min välissä.

Videoo PLEASEEEEEEEEEEEE! :afro:E

Kaveri päätti itse muokata/tehdä jotain noista videoista, joten ei voi kuin odotella valmistumista.

Noh tuossapa tuo kaverin video sitten on:

Truggy Suharit (http://www.youtube.com/watch?v=9nSFuMej9cY#)

Tämä nyt menee hieman monologiksi, mutta tämä vehje halusi allensa 2x 3s LiPot ja nyt sillä on oikein hauska ajella. Noparista tietenkin punch sekä timing säädetty arvoon 1 tehojen hillitsemiseksi.

Tosin uusilla 2s akuillakin vehjen on kiva ajaa, hieman enemmän potkua kuin vanhoilla vuoden ikäisillä akuilla.

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 31.10.13 - klo: 23.45
Tämä nyt menee hieman monologiksi, mutta tämä vehje halusi allensa 2x 3s LiPot ja nyt sillä on oikein hauska ajella. Noparista tietenkin punch sekä timing säädetty arvoon 1 tehojen hillitsemiseksi.

Tosin uusilla 2s akuillakin vehjen on kiva ajaa, hieman enemmän potkua kuin vanhoilla vuoden ikäisillä akuilla.

Hyvä tero  :afro: laita joku pieni pätkä videoo 3s lipoilla.....jos jaksat?

Ei ole jaksamisesta kiinni. Jos olisi joku kamera jolla kuvata, niin pistäisin paljon enemmän videoita ajoreissuilta.

Käytiin kaverin kanssa ajelemassa 4 viikkoa sitten ja hän myös kuvasi (jolta tuo aikaisempikin video on), mutta hoputuksista/pyynnöistä huolimatta valmista ei vain tule. Niin, eikä anna niitä videoita myöskään minulle, jotta editoisin itse pätkät.

Lisäksi en oikein tiedä, missä sitä kävisi ajamassa noille videoille... on sen verran huippuja, että 65*105m kokoinen tekonurmikenttä, jossa eilen kävimme, ei oikein tunnu riittävän kooltaan kovalle menolle :grin:, eikä tasaisella ajelu ole muutenkaan kovinkaan kiinnostavaa. Samaisesta syystä läheinen soramonttukaan ei oikein kiinnosta, on yllättävän latteat paikat ajella. Ehkä tuo ylempi harju sitten, vaikkakin on hieman ahdas... (?)

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 01.11.13 - klo: 22.07
Ei ole jaksamisesta kiinni. Jos olisi joku kamera jolla kuvata, niin pistäisin paljon enemmän videoita ajoreissuilta.

Käytiin kaverin kanssa ajelemassa 4 viikkoa sitten ja hän myös kuvasi (jolta tuo aikaisempikin video on), mutta hoputuksista/pyynnöistä huolimatta valmista ei vain tule. Niin, eikä anna niitä videoita myöskään minulle, jotta editoisin itse pätkät.

Lisäksi en oikein tiedä, missä sitä kävisi ajamassa noille videoille... on sen verran huippuja, että 65*105m kokoinen tekonurmikenttä, jossa eilen kävimme, ei oikein tunnu riittävän kooltaan kovalle menolle :grin:, eikä tasaisella ajelu ole muutenkaan kovinkaan kiinnostavaa. Samaisesta syystä läheinen soramonttukaan ei oikein kiinnosta, on yllättävän latteat paikat ajella. Ehkä tuo ylempi harju sitten, vaikkakin on hieman ahdas... (?)

OK!

Sori et vingun videoita, omasta autosta puuttuu vielä akut,laturi ja poweri. Minkälainen laturi/poweri setup sulla on ja kauan kestää 3s akkujen lataus sullla?

Ite olen ajatellut tämmöstä setupia--> laturiksi http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger#.UnQOpfnIbTU (http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger#.UnQOpfnIbTU) ja poweiksi http://www.eurorc.com/product/4117/skyrc-efuel-30a-power-supply#.UnQOz_nIbTU (http://www.eurorc.com/product/4117/skyrc-efuel-30a-power-supply#.UnQOz_nIbTU) ja akut tilaan HK:sta

Lainaus käyttäjältä: KHS77 - 01.11.13 - klo: 22.29
Sori et vingun videoita, omasta autosta puuttuu vielä akut,laturi ja poweri. Minkälainen laturi/poweri setup sulla on ja kauan kestää 3s akkujen lataus sullla?

Ite olen ajatellut tämmöstä setupia--> laturiksi http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger#.UnQOpfnIbTU (http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger#.UnQOpfnIbTU) ja poweiksi http://www.eurorc.com/product/4117/skyrc-efuel-30a-power-supply#.UnQOz_nIbTU (http://www.eurorc.com/product/4117/skyrc-efuel-30a-power-supply#.UnQOz_nIbTU) ja akut tilaan HK:sta

Haluaisin itsekin niitä videoita esille, ei siinä mitään, pyytäähän aina saa.

Laturi on itselläni sama kuin tuo linkissäsi oleva, virtalähteenä samainen virtalähde mutta "vain" 20A virralla.

Akut ovat kaikki minulla noita 5000mAh Gens Aceja (4kpl 2s 50C ja 2kpl 3s 40C) ja akkujen lataamisessa BALANCE modella menee 1C virralla (5A) noin tunti per akku ajon jälkeen ja jos lataa storagejännitteestä täyteen, niin noin 39-40 minuuttia. Eli noin kolme tuntia kuudelle akulle, jos ovat "tyhjiä" (vajaa 3,5V per kenno).

Kahden 3s lataaminen 5A virralla vie tuolta 20A virtalähteeltä 15V sisääntulojännitteellä 9,7A virtalähteen näytön mukaan (15,0V 9,7A) tuolla linkkisi laturilla. Vastaavasti kahden 2S lataaminen samalla 5A virralla ottaa noin 7A virtaa virtalähteeltä.

En koskaan lataa akkuja yli 1C virralla ja storage moodissa latausvirtana käytän 0,5C latausvirtaa, joten en tiedä miten pitkään menisi korkeammilla latausvirroilla.


EDIT: Meinasit käyttää tuota sigun 1400kv Tekiniä moottorina? 6S siihen ehdottomasti, muuten saattaa olla aika hidas.

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 01.11.13 - klo: 22.53

Lainaus käyttäjältä: KHS77 - 01.11.13 - klo: 22.29
Sori et vingun videoita, omasta autosta puuttuu vielä akut,laturi ja poweri. Minkälainen laturi/poweri setup sulla on ja kauan kestää 3s akkujen lataus sullla?

Ite olen ajatellut tämmöstä setupia--> laturiksi http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger#.UnQOpfnIbTU (http://www.eurorc.com/product/1274/skyrc-b6-ultimate-dual-200w-charger#.UnQOpfnIbTU) ja poweiksi http://www.eurorc.com/product/4117/skyrc-efuel-30a-power-supply#.UnQOz_nIbTU (http://www.eurorc.com/product/4117/skyrc-efuel-30a-power-supply#.UnQOz_nIbTU) ja akut tilaan HK:sta

Haluaisin itsekin niitä videoita esille, ei siinä mitään, pyytäähän aina saa.

Laturi on itselläni sama kuin tuo linkissäsi oleva, virtalähteenä samainen virtalähde mutta "vain" 20A virralla.

Akut ovat kaikki minulla noita 5000mAh Gens Aceja (4kpl 2s 50C ja 2kpl 3s 50C) ja akkujen lataamisessa BALANCE modella menee 1C virralla (5A) noin tunti per akku ajon jälkeen ja jos lataa storagejännitteestä täyteen, niin noin 39-40 minuuttia. Eli noin kolme tuntia kuudelle akulle, jos ovat "tyhjiä" (vajaa 3,5V per kenno).

Kahden 3s lataaminen 5A virralla vie tuolta 20A virtalähteeltä 15V sisääntulojännitteellä 9,7A virtalähteen näytön mukaan (15,0V 9,7A) tuolla linkkisi laturilla. Vastaavasti kahden 2S lataaminen samalla 5A virralla ottaa noin 7A virtaa virtalähteeltä.

En koskaan lataa akkuja yli 1C virralla ja storage moodissa latausvirtana käytän 0,5C latausvirtaa, joten en tiedä miten pitkään menisi korkeammilla latausvirroilla.


EDIT: Meinasit käyttää tuota sigun 1400kv Tekiniä moottorina? 6S siihen ehdottomasti, muuten saattaa olla aika hidas.

Kauankos sulla riittää ajoaikaa noilla 3S akuilla noin suunnilleen?

En pysty mitenkään arvioimaan, noin puolitoista tuntia oltiin ajelemassa (lähtö tästä + 2km fillarilla) kahdella autolla ja kuudella akulla, joten arvioisin ajoajaksi noin tunnin yhteensä noilla(?) ja sen tiedän, että vanhat akut kestävät noin 17-minuuttia. Yritän käydä tänään/huomenna ajelemassa, jos ei vettä sada ja mittaan samalla ajoajat noille uusille akkupareille.

Kestääkö ton rtr version sähköt isompia akkuja kun 2x 2s? Mites auto on kestänyt teillä? Jännä että suomesta taitaa saada torchin halvimmalla. Uk:ssa ja saksassa pari kymppiä kalliimpi. No kerrankin näin.  :laugh:
Onko tossa rtr versiossa mitään heikkoja paikkoja/osia jotka ois hyvä vaihtaa heti? Onko 360e hintaansa nähden kannattava ostos?

Millainen tuo kitti versio on? Onko ihan osissa? Mikä ois hyvä moottori ja nopari siihen? Saako siihen 150e hyvä tekniikan? Kumpi olisi edullisempi ostos kitti vai rtr? Iteltä löytyy jo radio kylläkin.

Morjens.

Mulla on toi RTR Torch E http://www.rceet.net/truggy-torch-tr8te-rtr-p-1478.html (http://www.rceet.net/truggy-torch-tr8te-rtr-p-1478.html)

Ainoo mitä mulla on menny rikki:
-servosta muoviratas vaikka piti olla täys metalliset rattaat = myyjään yhteys ja uus servo takuusta tilalle
-pohjalevy on pikkase vääntyny
-renkaat irronnu liimauksista ja kulumaa vaan oikeanpuolen renkaissa
-kori on menny rikki
-pyörän mutteri hävis ekalla ajoreissulla
-pidätin ruuvit auennu ku ei oo ollu ruuvilukitetta

sikaa on saanu kyl ihan tarpeeks

pikkasen oon nostanu maavaraa.

muuten kyl kiva auto ja 2x2s on kyl ihan tarpeeks ainaki mulle ollu.
kyllä toi menee kivemmin ku nitro revo.

Ari

Lainaus käyttäjältä: 8ade8 - 02.11.13 - klo: 11.29
Kestääkö ton rtr version sähköt isompia akkuja kun 2x 2s? Mites auto on kestänyt teillä?

Onko tossa rtr versiossa mitään heikkoja paikkoja/osia jotka ois hyvä vaihtaa heti? Onko 360e hintaansa nähden kannattava ostos?

Millainen tuo kitti versio on? Onko ihan osissa? Mikä ois hyvä moottori ja nopari siihen? Saako siihen 150e hyvä tekniikan? Kumpi olisi edullisempi ostos kitti vai rtr? Iteltä löytyy jo radio kylläkin.

Suosittelen kyllä enemmän kuin lämpimästi ostamaan kittinä auton, kun itse kasaa, niin ei tule sitten mitään yllätyksiä, kuten tielle tippuvia ruuveja tai liian tiukalle menneitä ruuveja yms. Kitti tulee täysin osissa, eli joudut kaiken kasaamaan itse, myös renkaiden liimaus täytyy tehdä itse. Kitti on sinällään täydellinen, eli mitään muuta ei jää uupumaan kuin sähköt.

RTR vakiosähköistä sen verran, että servo RTR vehkeissä on aina liian heikko, tällaiselle järkäleelle melkein saa olla se Savöxin 20kg voimaservo joka itsellänikin on. Noparin kesto löytyy valmistajan spekseistä, eli ei kun tarkistamaan vain. Vakionoparit ovat yleensä myös aika simppeleitä vehkeitä, eikä niissä välttämättä ole säätöjä saati kestävyyttä korkeammille jännitteille. Arvalla heittäsin sen, että tuo 120A nopari ei kestä enempää kuin 4s.

Rikki menneistä osista sen verran, että koppa sälähti päreiksi melkein välittömästi (ei kestä mitään) ja kannattaa katsella etupään diff connecting cupia, tuo ei tuntuisi kestävän T8E:ssä eikä tässä T8TE:ssä yhtään (kuluu nopeasti diffin päästä).

Etukardaanin nivelen säännöllinen rasvaaminen on erittäin tärkeää. Kardaani kulkee sen verran mutkalla että nivel kuluu kuivana väljäksi hetkessä.

Jep, valitettavasti itselläni ei ole semmosta rasvaa joka ei sieltä roiskuisi pois ja/tai imisi itseään täyteen hiekkaa.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: vihku - 02.11.13 - klo: 09.07
Kauankos sulla riittää ajoaikaa noilla 3S akuilla noin suunnilleen?

Vajaa 24min kellosta katsottuna. Toinen latauskerta, toisessa akussa kennot ~3,5V ja toisessa ~3,3V.

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 02.11.13 - klo: 14.29
Jep, valitettavasti itselläni ei ole semmosta rasvaa joka ei sieltä roiskuisi pois ja/tai imisi itseään täyteen hiekkaa.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: vihku - 02.11.13 - klo: 09.07
Kauankos sulla riittää ajoaikaa noilla 3S akuilla noin suunnilleen?

Vajaa 24min kellosta katsottuna. Toinen latauskerta, toisessa akussa kennot ~3,5V ja toisessa ~3,3V.

Ihan hyvä ajoaika. Millaisessa ajossa tuohon aikaan? Kaasu pohjassa ajoa vai enemmän ruisailua?

Tuossa harjulla samantapaista menoa kuin videossa, hieman korkeammilla nopeuksilla. Ylämäkinousuja ja laskuja ja hyppyristä menoakin oli mukana. En aja kaasu pohjassa yleensä koskaan yli kymmentä sekuntia, eikä näissä minun ajopaikoissa ja/tai radalla ole edes tilaa moiseen.

Joka tapauksessa kiihdyttelin kymmenisen kertaa(?) kaasu pohjassa (keulimisen vuoksi) ja ajoin myös soratiellä noin kymmenisen kertaa kaasu pohjassa, mutta yhteisaika näillä kummallakin maksimissaan minuutin yhteenlaskettuna, jos edes sitä.

Vastaavasti tasaisen maan ajoa uusilla 2s Gensseillä juuri äsken samalla truggyllä ja samoilla noparin asetuksilla (punch+timing = 1) kesti karvan yli 21 minuuttia. Kennot akuissa 3,54V 3,54V 3,54V ja 3,58V ajon jälkeen (onpa tasaiset).

Huomioita:

6S: Pinjoni saisi olla pienempi ja tehoja pitäisi hieman vielä saada laskettua, moottori oli aika kuuma ajon jälkeen, aivan liikaa huippuja. Ohjaimesta EPA säädöllä tehoja pois?

4S: Pinjoni saisi olla piikin verran isompi (=15T), ennakko saisi olla vakio (5 = 15°), punchia ei tarvitse lisätä ja moottori oli tosi viileä ajon jälkeen. Truggy tuntui aika hitaalta, paitsi kaasu pohjassa.

Ihmeen lyhyt ajoaika nuilla akuilla. Mulla on genssin 3300mah 40c 6s lipo ja sillä ajoaikaa 20-30min, voin huomenna mitata tarkemmin ajoajan jos menen ajamaan. Tosin ajan todella harvoin kaasu pohjassa. Sähköinä Hobbywing xerun 150A ja Hobbywing 2250kv, välitys 14/44. Välitystä pitää vielä lyhentää kun moottori lämpiää reilusti kovassa ajossa ja huippuja kyllä riittää. Auto on tosiaan TeamC T8 joka muutettu sähköksi.

Nuo ajoajat ovat tosiaan siten ajettu, että auto on liikkeessä koko ajan enkä pysähtele matkan varrella. TR8e buggyllä vakiosähköillä ajoaikaa on hieman enemmän, muttei minuuttikaupalla. Tämä siis 4S setillä, vakiosähköt eivät kestä 6S:ää.

Sen verran vielä tarkkuudesta, kun mainitsin 6S:llä 24min niin se tarkoittaa yli 24min mutta alle 25min (klo. 14:47 - 15:12) ja samaten 4S oli yli 21min mutta alle 22min (klo. 20:32 - 20:53), sekunteja ei kännykän kellossa ole.

Rasvan saa pysymään kardaaninivelessä laittamalla kutistemuovin nivelen ympärille ja sen jälkeen täyttää koko nivelen grafiittitahnalla.

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 02.11.13 - klo: 22.07
Nuo ajoajat ovat tosiaan siten ajettu, että auto on liikkeessä koko ajan enkä pysähtele matkan varrella. TR8e buggyllä vakiosähköillä ajoaikaa on hieman enemmän, muttei minuuttikaupalla. Tämä siis 4S setillä, vakiosähköt eivät kestä 6S:ää.

Sen verran vielä tarkkuudesta, kun mainitsin 6S:llä 24min niin se tarkoittaa yli 24min mutta alle 25min (klo. 14:47 - 15:12) ja samaten 4S oli yli 21min mutta alle 22min (klo. 20:32 - 20:53), sekunteja ei kännykän kellossa ole.

Tänään aamulla kun olin ajamassa sain akulle ajoajaksi noin 15min. Tosin ajoin aika kovalla kaasulla koko ajan mutta minusta ihan hyvin tuolla akulla ajaa.

Lainaus käyttäjältä: vihku - 03.11.13 - klo: 13.15

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 02.11.13 - klo: 22.07
Nuo ajoajat ovat tosiaan siten ajettu, että auto on liikkeessä koko ajan enkä pysähtele matkan varrella. TR8e buggyllä vakiosähköillä ajoaikaa on hieman enemmän, muttei minuuttikaupalla. Tämä siis 4S setillä, vakiosähköt eivät kestä 6S:ää.

Sen verran vielä tarkkuudesta, kun mainitsin 6S:llä 24min niin se tarkoittaa yli 24min mutta alle 25min (klo. 14:47 - 15:12) ja samaten 4S oli yli 21min mutta alle 22min (klo. 20:32 - 20:53), sekunteja ei kännykän kellossa ole.

Tänään aamulla kun olin ajamassa sain akulle ajoajaksi noin 15min. Tosin ajoin aika kovalla kaasulla koko ajan mutta minusta ihan hyvin tuolla akulla ajaa.

Miedommalla kv mosalla varmaan sais lisää ajoaikaa?

Lainaus käyttäjältä: KHS77 - 03.11.13 - klo: 15.25

Lainaus käyttäjältä: vihku - 03.11.13 - klo: 13.15

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 02.11.13 - klo: 22.07
Nuo ajoajat ovat tosiaan siten ajettu, että auto on liikkeessä koko ajan enkä pysähtele matkan varrella. TR8e buggyllä vakiosähköillä ajoaikaa on hieman enemmän, muttei minuuttikaupalla. Tämä siis 4S setillä, vakiosähköt eivät kestä 6S:ää.

Sen verran vielä tarkkuudesta, kun mainitsin 6S:llä 24min niin se tarkoittaa yli 24min mutta alle 25min (klo. 14:47 - 15:12) ja samaten 4S oli yli 21min mutta alle 22min (klo. 20:32 - 20:53), sekunteja ei kännykän kellossa ole.

Tänään aamulla kun olin ajamassa sain akulle ajoajaksi noin 15min. Tosin ajoin aika kovalla kaasulla koko ajan mutta minusta ihan hyvin tuolla akulla ajaa.

Miedommalla kv mosalla varmaan sais lisää ajoaikaa?

Sais varmaan ja semmoinen onkin jo hankinta listalla.

Lainaus käyttäjältä: JUkka-san - 02.11.13 - klo: 14.14
Etukardaanin nivelen säännöllinen rasvaaminen on erittäin tärkeää. Kardaani kulkee sen verran mutkalla että nivel kuluu kuivana väljäksi hetkessä.

Oisko tää hyvä rasva noihin "connection cup" voiteluun http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Kuivavoiteluaine-jossa-PTFEta-3621/ (http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Kuivavoiteluaine-jossa-PTFEta-3621/)

Lainaus käyttäjältä: KHS77 - 04.11.13 - klo: 09.58
Oisko tää hyvä rasva noihin "connection cup" voiteluun http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Kuivavoiteluaine-jossa-PTFEta-3621/ (http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Kuivavoiteluaine-jossa-PTFEta-3621/)

Niinsanottua mustaa rasvaa tuohon käytetään, löytyy kaikista rc liikkeistä.

Vielä sen verran akkujen kestosta, eli oltiin kaverin kanssa lähikentällä ajelemassa buggylla ja truggyllä kolmella akkuparilla (4x 2s + 2x 3s). Buggyyn vanhat 5Ah 2s genssit ja truggyyn uudet, ajelin truggyllä noin 5min kunnes vaihdoin alle 3s:t. Noilla 3s:llä sitten ajeltiin vain pari minuuttia vähemmän tuosta hetkestä kuin buggyllä, ja buggyyn vaihettiin ne 5 minuuttia truggyssä käyneet 2s:t kun entisistä loppui meno.

Tuntui että noista 3s akuista ei loppunut menot sitten millään, todella energiataloudellinen vaihtoehto tuntuisi olevan jopa tuommoisella 2200KV moottorilla. Olihan se tietty aika köröttelyä, mutta eipä tuo 6s paljon kaasua tarvitse, että se kulkee saman ja ohitse 4s buggystä.

4s:llä autot muuten kiihtyivät hiekkakentällä identtisesti ja kulkivat myös täysin samaa vauhtia, tulipahan sekin testattua viere vieressä (truggyssä siis punch sekä ennakko minimissä).

Mites auto kannattaa suojata kun ajaa talvella?

Nopari vaikkapa kovaan muovipussiin (esim. minigrip) ja kuminauhalla pussi kiinni. Saman voi tehdä myös akuille pehmeällä pussilla jos haluaa suojata nimenomaan kosketuspintoja, ettei kosteus pääse valumaan noista rei'istä akun sisälle (kovakuoriset). Vastaanottimelle sama kohtelu, vaikka se onkin näissä 1:8 TeamC autoissa jo muovikotelossa, pääsee sinne sisälle johtojen sisäänviennistä hiekkaa, joten miksi ei kosteuttakin.

Jos käytät searchia, niin tältä foorumilta kyllä löytyy noita talviajon threadeja suojauksesta ja niistä voi poimia hyviä ohjeita.

Tossa rtr mallissa mikä mul on nii on vesitiivis nopari jossain esittelypätkällä ne ajo suojalumella.
Ite oon antanu suihkulla vettä päälle eikä mitään oo käyny.

Joo tuo RTR-vehkeen 120A nopari on kyllä tuosta hyvä, voi ajella sitten milloin haluaa. Kunhan ei kastele vastaanotinta siis.

Itse pistin tähän autoon eilen CVD-vetarit myös taakse, sekä CVD-kardaanit sekä eteen että taakse. Jostain oudosta syystä takakardaanin kiinnitysruuville pistämäni ruuvilukite oli vielä tänäänkin märkää (se mikä tursui kierteiltä ulos), rupesin miettimään että olisikohan se takakardaani ollut öljytty ja sen takia ei kuivanut ruuvilukite. Nyt kalvaa epäilys siitä, että pysyykö se ruuvi yleensäkään paikallaan, varmaan pitää yrittää ruuvata auki ja tarkistaa asia...

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 09.11.13 - klo: 20.38
Jostain oudosta syystä takakardaanin kiinnitysruuville pistämäni ruuvilukite oli vielä tänäänkin märkää (se mikä tursui kierteiltä ulos)

Lukite kovettuu huonosti ollessaan kosketuksissa hapen kanssa eli se lukite mikä tursui ulos ei siksi "kuivu". Kun lukite pääsee hapettomaan ja paineelliseen (kiristettäessä) tilaan sinne kierteiden väliin, se muuttaa viskositeettiaan niin että se lukitsee kierteen (ei välittömästi, mutta kohtuu pian). Kuitenkin jääden sen verran elastiseksi että kestää kovastikkin tärinää ja on helposti aukaistavissa (riippuen tietysti lukitteen kovuudesta/tyypistä). Kovuuksia on useampia, pikkuautoilussa (pienissä kohteissa) sininen/medium on sopivaa.

Mitenköhän sais pysyy hexin tapit paikoillaa? Ekalla ajolla sinkos jo hiekalle tapin.  :huh:

Kiristämällä hexin / CVD-kupin päätyyn tulevan TG8034 M4x4 kiristysruuvin (http://shop.robitronic.com/out/pictures/master/product/1/sol_m153001s0_pic1_1.jpg) tarpeeksi tiukalle oikeanlaisella työkalulla, jottei kuusiokolo pyöristy. Samaiselle ruuville käytettävä pakollisena ruuvilukitetta, muuten se saattaa tärinässä löystyä, jolloin tappi taas lentää kaaressa minne sattuu.

Mikähän vois olla vikana kaverin autossa kun auto sammahtelee vähän väliin ja noparista sammuu valot ja toimii taas 5min jälkeen? Akun liittimet lämpiää.

Itellä taas vilkuttaa noparissa valoja ja sammahtelee joskus mutta sitten taas heti toimii. Mikäköhän siinä?
Voiko liian pieni akun purku virta vaikuttaa asiaan?
Vaikuttaa ainakin muuten hyvältä autolta ja tehoakin on ihan kivasti.  :azn:

Lainaus käyttäjältä: 8ade8 - 15.11.13 - klo: 23.08
Mikähän vois olla vikana kaverin autossa kun auto sammahtelee vähän väliin ja noparista sammuu valot ja toimii taas 5min jälkeen? Akun liittimet lämpiää.

Itellä taas vilkuttaa noparissa valoja ja sammahtelee joskus mutta sitten taas heti toimii. Mikäköhän siinä?
Voiko liian pieni akun purku virta vaikuttaa asiaan?
Vaikuttaa ainakin muuten hyvältä autolta ja tehoakin on ihan kivasti.  :azn:

Onko liittimen pinnat kunnossa?
Mulla sava teki samalla lailla ja vika korjaantu liittimien vaiholla akkuun ja nopariin.  :wink:

Liittimet mulla ja kaverilla uudet deanssit ja myös melko uudehkot autot. Kaverin akuista oli tina liittimistä sulanut vähän. Onko noi deanssit sitten huono valinta?

Pulletit tai deans ultra plugit kiinni.
:wink: Mulla kesti nuo deans ultra plugit tosi hyvi.

mä en enää ite ikinä käytä deans liittimiä. Traxxasin liittimet paljon parempia, ei välttämättä parhaat ku muista ei kokemusta.

Kannattaa varovasti kääntää sitä deans liittimen uros tappeja naarasta vasten jos sillai sais paremman kontaktin. mut jos tinatki sulaa nii on liian pienet johtimet tai liittimen pinta-ala.

Meni tänään autosta etu diffistä akselin liitos osa vasemman renkaan puolelta hajalle. Akseli oli repiny loven liitoksesta niin suureks että ei pysy enää. Mitenkä sen liitos osan saa irti diffistä? Mikäköhän mahtas olla syynä moiseen vai oliko vain valmistus virhe?

fi.eurorc.com/product/833/teamc-frontrear-diff-connecting-cup-2
Tuo siis kyseessä. Millasta öljyä/rasvaa kantsis laittaa diffiin kun rupeen kasaamaan?

TR8TE:n olen omistanut noin kuukauden, ja tähän mennessä tuhoutunut:

- alatukivarsi, oikea etu, kaksi kertaa
- takaiskarin alapään pallokuppi irtipoikki
- kori aivan riekaleina
- etuiskaritorni vääntynyt
- takapään mud guardit pariin kertaan
- pohjalevyn muovinen side plate

Onhan tuossa sen verran hauraita osia, vauhtia ja massaa, ettei hirveästi kestä törmäilyä, muuten ihan sopiva auto aloitteluun (LRP Twister s10 Truggy RTR muuttui jo muutaman ajokerran jälkeen tylsäksi valinnaksi eikä innostanut tehojen päivittämiseen, nyt menossa 4v tyttärelle joululahjaksi)

Lainaus käyttäjältä: asfyd - 10.12.13 - klo: 21.47
TR8TE:n olen omistanut noin kuukauden, ja tähän mennessä tuhoutunut:

*snip*

Aika hyvin kuukaudessa, itseltä on hajonnut vain:

- kori (kaveri rikkoi)
- takaspoileri (tuli hypystä katolleen)
- diffien outdrivet edestä ja takaa
- edestä diff connecting cup jonka vaihdoin CVD-malliseksi, jotta kestäisi vähän pidempään

Nuo diffien outdrivet menivät kyllä käytännössä 6S-rälläyksellä, connecting cup oli pehmeätä kuin valurauta ja kului ensimmäisen viikon aikana 4s-setupilla jo merkittävästi. Outdrivet eivät ihan rikki asti ole menneet, mutta kuitenkin todella paljon kuluneet ovat. Diffien outdriveihin minulla on kestävämmät varaosat, mutta en ole niitä jaksanut ruveta vaihtamaan, koska joutuu purkamaan aika paljon autosta, että ne saa vaihdettua. Katsotaan sitten keväällä uudestaan, talven ajelut menee kyllä noilla kuluneillakin outdriveillä.

...ai niin joo, menihän tuo takaspoileri minultakin säpäleiksi...  :shocked:

Itellä meinaa tulla etudiffin sivu connection cupista akseli ulos vähän kokoajan. Onkohan vasta vaihdettu cuppi kerenny jo kulua sen verran et akseli liian lyhyt? Saako akselia säädettyä mitenkää lähemmäs connection cuppia?
Kiitos avusta jo etukäteen!  :azn:

Outdriveille tulevat koiranluut saa karvan lähemmäs siten, että rajoittaa edestä ajokorkeutta esimerkiksi iskarisäädöllä tai niillä säätöruuveilla, jotka ovat etukäsivarsissa ja ottavat pohjalevyyn kiinni edessä.

Kiitos EuroRC:n viimeisen joulukalenteriluukun, tilasin 1800KV Xerunin tähän truggyyn. Varmaan jää vakioratastuksella täysin 6S käyttöön, 4S vaikuttaa hieman liian hitaalta scriptasylumin (http://scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html) laskeman perusteella.

EDIT: Mietin, saisiko kummankin autoni kulkemaan about saman verran ja  laskeskelin tuolla laskurilla seuraavanlaiset säädöt autoilleni:

• TR8E 18/44 4s 2200kv ~ 66,5km/h
• TR8TE 13/48 6s 1800kv ~ 66,3km/h

Xeruneille 0-ennakot kumpaankin, laskettu nominaalijännitteelle (3,7V/cell). Eihän nuo tuota nopeutta ihan kulje tietenkään käytännössä, mutta jos se nopeus on noin 60km/h tietämillä niin aika hyvältä vaikuttaisi, vehkeet kuitenkin käytännössä bashingia varten ja satunnaisesti käyn radalla testaamassa (trukkia en kerinnyt vielä loppusyksystä radalle viemään lainkaan).

EDIT:
1800kv moottori saapui ja joutui truggyyn 6s:lle, 2200kv siirtyi buggylle pari päivää sitten. Kokeilin nopeasti tuossa kovettuneella soratiellä kumpaakin ja ainakin 6s keulimisista on päästy eroon. Nopeutta kummallakin riittävästi, truggy edelleenkin erittäin vihainen 6s:llä vaikka nopeus onkin laskenut neljänneksen.

Noniin, latasin Gensin 3s:t täyteen ja kävin testaamassa ensimmäistä kertaa läheisellä jalkapallokentällä uutta moottoria Torchilla, kun huomasin uimahallilta tullessani sen olevan sulana.

Jotenkin jäi semmoinen tunne, että 13/48 välitykset ovat hieman liian lyhkäset (14/48 vakiona, muistaakseni 15/48 pro-mallissa). Torch kyllä kulkee, mutta kaasua joutuu oikeasti antamaan ja sen kuulee myös moottorin ulvomisesta. Ajoaika oli noin 23min jatkuvaa kentän ympäri ajamista ilman taukoja, arviolta noin 65-75% kaasulla ajelin suurimman osan ajasta.

1800kv xerun oli ajosession jälkeen "vain" lämmin ja siinä pystyi pitämään sormia ilman, että tuntui polttavalta kuten 2200kv xerunilla 5min+ ajolla. Lisäksi minulla on talviajoa varten viritetty koppaan lisäroiskesuojaa, eli sisällä ilma ei nimeksikään vaihdu. Akutkaan eivät päässeet edes kädenlämpöisiksi, varmaan tämä vaikutti ajoaikaan jonkin verran.

Nyt kun tätä Torchia on tullut rällättyä riittävästi, niin omasta mielestä tälle kun antaa 6S lipoa ja noin 1800kv moottorin ja pistää sopivat välitykset, niin hyvä se on. 2200kv 4s on jotenkin "väljän" tuntuinen ja 6s on taas liian kireä ja kuumana käyvä.

Moikka.ostettiin pojan kanssa tuommoinen team c torchi e,tuntus olevan ihan ok auto näin alottelijoille.Onkos tämmöiselle autolle mitään kilpailuluokkaa ja ratoja esim Pieksämäen lähi ympäristössä??keskisuomi/eteläsavo?? tuossa muutama kuva kun askarreltiin uusi kori autoon. :tongue:

Elikkä kuvia siis

Nyt on uusi koppa, uusi takaspoileri ja uudet "talvirenkaat". Nyt saisi tulla lunta vaan etelä-Suomeen hieman lisää...

Saas nähdä teinkö tänään turhaa ja/tai tyhmää työtä. Heitin Torchiin keskelle 10k diffiöljyt (vakiona 7k/7k/3k) ihan vain testin vuoksi, tietysti näin talvella varmaan hieman vaikea päästä testaamaan tuota samalla tavalla kuin sulalla hiekalla.

Autohan sinällään oli todella hyvä ajettava, mutta hana tiskissa paahtaessa (ei ainostaan kiihdyttäessä) eturenkaat pullistuivat aika paljon enemmän kuin takarenkaat, joten kuvittelisin, että keskidiffi unloadasi eteen ehkä hieman liikaa ja sitä tässä nyt sitten yritetään muuttaa/testata.

Idea tuohon tuli buggyn säädöistä, eli olen käynyt läpi tuolla 5k/5k/2k --> 7k/5k/3k --> 7k/7k/3k ja viimeisimpänä 5k/7k/3k joka on tuntunut parhaalta noista, joten saas nähdä miten tuo toimii hieman vihaisemmassa 6s-vehkeessä.

Hei tietääkö kukaan onko TR8TE autoon saatavilla etu ja takapään liukupalaa (skid plate) ja käykö mahdollisesti jonkin muun valmistajan autoon tarkoitetut palat näihin teamc/absima autoihin?

Lainaus käyttäjältä: Hudsonn - 11.02.14 - klo: 02.40
Hei tietääkö kukaan onko TR8TE autoon saatavilla etu ja takapään liukupalaa (skid plate) ja käykö mahdollisesti jonkin muun valmistajan autoon tarkoitetut palat näihin teamc/absima autoihin?

Tässä olis, käy keulaan ja perään. http://fi.eurorc.com/product/2581/teamc-chassis-protection-plate (http://fi.eurorc.com/product/2581/teamc-chassis-protection-plate)

Voimaa riittää trukissa ja vois sanoo että... liikaakin, jos radalle mielii. Pitää löytää sopiva setup rata-ajoon :afro:

Nyt siis autossa XeRun 150A--tekin T8 1400KV ja Gens Ace 2x3S 5000mAh. Välitykset nyt 14/48.

noparista ennakot ja punchit nollille, hammasta pienempi pinioni, radiosta epa -säädöllä loput.

Tuo setup on hieman hitaampi kuin 2200kv/4s samoilla välityksillä, eikä tuossa mielestäni ole vielä yhtään liikaa tehoja (tai huippuja) jos ei nyt kovin pienelle radalle änkeä. Radalle nuo Genssin kovakuoriset 3s akut ovat kyllä omaan makuun hieman liian painavat, varsinkin hyppyreiden jälestä ja kyllähän se massa tuntuu myös käännöksissä verrattuna 2s-akkuihin.

Itsellänikin on ennakko nollilla xerunista, mutta punchin olen toistaiseksi jättänyt vakio-arvoon (5). Truggy 4s:llä helppo ajaa, 6s:llä pyörii väkkyränä jos antaa yhtään liikaa kaasua (1800kv, 13/48).

Lainaus käyttäjältä: TeroP - 24.06.14 - klo: 14.39
Tuo setup on hieman hitaampi kuin 2200kv/4s samoilla välityksillä, eikä tuossa mielestäni ole vielä yhtään liikaa tehoja (tai huippuja) jos ei nyt kovin pienelle radalle änkeä. Radalle nuo Genssin kovakuoriset 3s akut ovat kyllä omaan makuun hieman liian painavat, varsinkin hyppyreiden jälestä ja kyllähän se massa tuntuu myös käännöksissä verrattuna 2s-akkuihin.

Itsellänikin on ennakko nollilla xerunista, mutta punchin olen toistaiseksi jättänyt vakio-arvoon (5). Truggy 4s:llä helppo ajaa, 6s:llä pyörii väkkyränä jos antaa yhtään liikaa kaasua (1800kv, 13/48).

Joo, tuntu vaan että tehoja on liikaa, kun ajelin tossa parkkipaikalla. Hiekkakentällä taas tuntu, että sais olla enemmänkin tehoja.

Joo, kyllä kannatti teipata ja tasapainottaa renkaat. Ajettavuus parani merkittävästi, kun ei noi renkaat pullistu enään niin paljon ja pyörivät tasaisesti.  :police: 

Utubesta kyllä löytää hyviä vinkkejä!

Itse otin takaa koiranluu vetarin pois ja käytin  taka-akselia apuna tasapainoituksena sekä muovailuvahaa tasapainoituspainoina.

ProLineRacing.com- Tire balancing (http://www.youtube.com/watch?v=eo8uq_WkcXA#ws)

Proline Tires: How to tape/ strap tires PT 2 (http://www.youtube.com/watch?v=yeHXJ_w3JME#)

Millane radio tossa rtr paketissa tulee mukana. Onko ihan pilipali vai pärjäileekö sillä?

Lainaus käyttäjältä: Pellefant - 24.07.14 - klo: 16.39
Millane radio tossa rtr paketissa tulee mukana. Onko ihan pilipali vai pärjäileekö sillä?

Kyllä sillä pärjää, jos ihan harrastusmielessä meinasit ajella. Pihasudittelua,montulla ajoa jne...

Kuten jo aikaisemmin tässäkin threadissa todettu että kori on helposti hajoava niin mitkäs lexan korit tuohon nyt menee? Jotku perus 1/10 truggy -korit?

Nimimerkillä alkuperäinen kori ihan päreinä :D

Nonii itellekki lähti tilaukseen T8Te v.2 ja comboksi eksyi hobbywing xerun m6c combo.
Mitä varaosia porukalla näistä hajonnut? Eli mitä olisi syytä näin etukäteen ostaa varastoon?
Onko kasauksessa ilmennyt jotain kohtia joissa olisi syytä olla tarkka? Joissakin TeamC:n autoissa niitä on ollut , en nyt muista mistä autosta oli kyse ja laiska kun olen en jaksa tarkistaa  :grin:

Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 01.11.14 - klo: 21.01
Nonii itellekki lähti tilaukseen T8Te v.2 ja comboksi eksyi hobbywing xerun m6c combo.
Mitä varaosia porukalla näistä hajonnut? Eli mitä olisi syytä näin etukäteen ostaa varastoon?
Onko kasauksessa ilmennyt jotain kohtia joissa olisi syytä olla tarkka? Joissakin TeamC:n autoissa niitä on ollut , en nyt muista mistä autosta oli kyse ja laiska kun olen en jaksa tarkistaa  :grin:

Itseltä löytyy-->

-tukivarret
-vetoakselit ja kardaaniakselit sekä kaikki connection cupit
- takasiiven kiinnikkeet
- korikiinnikkeet ja varakori
- pääratas/ pinioneita
- ball endejä
- ruuveja ja kaikki alustan ruuvit

Pitää hommata vielä uusia alusta vääntyneen tilalle ja alumiiniset alustan jäykistimet sekä laakerita.

Kasauksesta sen verran, että kannattaa käyttää ruuvilukitetta (lukitetta mikä on tarkoitettu pienille ruuveille) siellä missä sitä pyydetään käyttään.

T8Te v2 valmistuu mukavaa vauhtia tässä illan mittaan. Osat tuntuu oikeen napsahtavan paikoilleen ja viel ei ainakaan mitään ongelmaa oo kasauksessa ollu :) Etupää rupeaa kasassa olemaan. Lisää infoa ja kuvia myöhemmin. Mitäs eroa muuten tällä V2 on siihen ekaan versioon?

Parit akulliset takana ja jos moitittavaa olis, kertoisin. Auto käyttäytyy todella nätisti vakio setupillakin. Takarenkaitten aurausta laitoin vähän enemmän sisäänpäin kuin ohjekirjassa oli neuvottu. Huomenna ois kunnon testi aika kun hiekkamontut kutsuu  :azn:

Noh, tulipa sitten tilattua TR8Te kitti..
Seuraavaksi kasaus ja sähköjen jahti alkakoon  :grin:

Piisaako 15-16kg servo vai onko se 20kg servo se one and only?

Noh, onhan tuossa tiivis paketti kasata.
Laitoinkohan liikaa öljyä diffiin? Etupään diffi pyörii nätisti, mutta takapää vähän nihkeämmin.. Kuin rattaat hakisivat paikkaansa.?

Meinaa olla aivan sormenpäät hellänä rakentamisesta.5h rakentelin ja sain etupään iskareita vaille valmiiksi ja keskidiffin kiinnitettyä.

Pehmoisia ovat muuten ruuvit. Pyörähti perädiffistä yksi kuusiokolopultti pyöreäksi. Pitää vaihtaa, kun vain jaksais kaivaa dremelin esiin. Toivottavasti lähtee pois, oli aivan helkkarin tiukasti kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 16.12.14 - klo: 21.38
Laitoinkohan liikaa öljyä diffiin? Etupään diffi pyörii nätisti, mutta takapää vähän nihkeämmin.. Kuin rattaat hakisivat paikkaansa.?

Meinaa olla aivan sormenpäät hellänä rakentamisesta.5h rakentelin ja sain etupään iskareita vaille valmiiksi ja keskidiffin kiinnitettyä.

Pehmoisia ovat muuten ruuvit.

Täyteen ne diffit kuuluu laittaa.

L-muotoisilla kuusiokoloillako ruuvasit?
.."normaalit" meisselimalliset on paljon kätevämpiä ja käsille ystävällisempiä, niitä löytyy lähinnä vain rc-liikkeistä, t-kahvaisia kyllä muualtakin. Noi laadukkaat kuusiokolomeisselit on yleensä mitoitukseltaan tarkempia kuin L muotoiset ja t-kahvaset mitä löytyy autotarvikeliikkeistä ja vastaavista puljuista. Hyvillä avaimilla ei kannat pyöristy niin helposti, toki ruuveissakin voi olla eronsa...

No mistähän johtuu karhea rullaus tasauspyörästön osalta?

Joo, käyn tänään hakemassa paremmat avaimet.

Lainaus käyttäjältä: TheArska - 16.12.14 - klo: 22.57

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 16.12.14 - klo: 21.38
Laitoinkohan liikaa öljyä diffiin? Etupään diffi pyörii nätisti, mutta takapää vähän nihkeämmin.. Kuin rattaat hakisivat paikkaansa.?

Meinaa olla aivan sormenpäät hellänä rakentamisesta.5h rakentelin ja sain etupään iskareita vaille valmiiksi ja keskidiffin kiinnitettyä.

Pehmoisia ovat muuten ruuvit.

Täyteen ne diffit kuuluu laittaa.

L-muotoisilla kuusiokoloillako ruuvasit?
.."normaalit" meisselimalliset on paljon kätevämpiä ja käsille ystävällisempiä, niitä löytyy lähinnä vain rc-liikkeistä, t-kahvaisia kyllä muualtakin. Noi laadukkaat kuusiokolomeisselit on yleensä mitoitukseltaan tarkempia kuin L muotoiset ja t-kahvaset mitä löytyy autotarvikeliikkeistä ja vastaavista puljuista. Hyvillä avaimilla ei kannat pyöristy niin helposti, toki ruuveissakin voi olla eronsa...

Diffin oikea täyttö 1/8 krossareissa ym. on hyvä tehdä niin että täyttää öljyä ristitappien päälle n.1mm verran, ja sit kun laittaa diffin "kannen" kiinni niin sit pyyhkii välistä tihkuvat pois, näin diffiin ei tule liikaa öljyä, koska jos diffiin täyttää liian täyteen niin sen sisälle tulee liikaa painetta ja tämä taas voi aiheuttaa helposti sen että diffi rupeaa vuotamaan helposti, hyvä kikka on myös asennusvaiheessa laittaa diffien ulostulojen akseleihin jotain vähän paksumpaa rasvaa/vaseliinia koska tällä voidaan ehkäistä öljyn vuotamista ulos tätä kautta.

Eli voisi olettaa että laitoin liikaa, koska etudiffi pyörii tosi sulavasti ja takadiffi vähän kuin harraisi vastaan. Pitää avata ja täyttää uudelleen se vain ristikkoon asti. Etudiffin kun täytin siihen saakka. Harmi kun ohjeissa ei ollut öljymäärästä tietoa. Olisi kerralla saanut laitettua oikean määrän. Yllätyksenä oli se että ne oli valmiiksi kasattu  :azn:

Voihan olla että toiseen diffiin on eksynyt ylimääräinen shimmi tai toisesta jäänyt yksi pois. Pieni karkeus ei kai ole vaarallista uusilla osilla. Vetristyy ja ajautuu sisään sitten ensimmäisellä ajokerralla.

Jep. Avaan ja tarkistan tehdasasennuksen vielä kerran.

Eipä se avaamalla kummemmaksi muuttunut, mutta onneksi sentäs sain auki. Ylikoon torxilla aukesi ilman minkäänlaista väkivaltaa. Öljyt laitoin ristikkoon asti. Pientä epäharmoniaa tuntuu olevan edelleen, mutta eiköhän se vetristy vielä kun pääsee liikkeelle. Oli vetreämmän oloinen, kun se kansi oli hieman löysemmällä.

Sain tänään peräpään kasattua, vielä pitäisi kiinnittää siivelle teline ja koko hässäkkä kiinni chassikseen. Huomenna jatkuu urakka. Iskarit seuraavaksi nuoden jälkeen.

Kelpaako perus vaseliini tuonne niveliin?  Connection cuppien sisälle siis.

Voi helkkarin foorumisofta, kun ei anna kysyä kysymystä. Joten jaaritellaan tähän varmasti täytettä, jotta tämä luulisi että kirjoittaisin jotain uutta.

Kysymyksenäni olisi sellainen, kun tämä TR8Te tuli nyt sitten rakennettua, mutta tuntuu kuin se auraisi aivan jesuksen paljon takaa.
Linkkiä kuvaan: https://www.dropbox.com/s/o43jzao4ybr49o0/FullSizeRender.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/o43jzao4ybr49o0/FullSizeRender.jpg?dl=0)
Onko todellakin tarkoitus aurata näin paljon? Saako säädettyä mitenkään? Ei varmaan, vaan pitäisi ostaa lisäpalikkaa mitä ilmeisemmin. Camberia pystyy linkkien asentoa muuttamalla kyllä, mutta tuota aurauskulmaa mietin.

Silmämääräisesti kuvasta katsoen näyttäisi ihan normirajoissa olevan tuo auraus.

No hyvä. Otti vain silmiin, kun oli aivan omiin silmiin aika iso heitto.

Ihmettelin toki, että tehtaaltako ne laittaisi aurauskulmat ihan päin honkia.  :huh:

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 18.12.14 - klo: 23.03
No hyvä. Otti vain silmiin, kun oli aivan omiin silmiin aika iso heitto.

Ihmettelin toki, että tehtaaltako ne laittaisi aurauskulmat ihan päin honkia.  :huh:

Tyypillisesti ne on luokkaa 3 astetta. Kannattaa tietenkin vielä varmistaa, että takahubit on oikein päin.

Omaan makuun aurasi aivan liikaa. TeamC:n T8Te V2:ssa tuo oli onneksi säädettävissä.
kuinka ajettavuus säilyy kun heitetään 6s setuppia kiinni? 4s:llä auto ainakin täysin kontroltoitavissa. Kestääkö paikat 6s:n kokoonpanoa?

Kaikki hilut on tismalleen kuten niiden pitääkin olla. Katoppa kun nyt selkis miksi toinen maksoi 215e, kun tuo T8Te maksoi sen 400e ;)


Edit: Löytyi tämä tukivarren kiinnityspalikka, jossa on nuo aurauskulmapalat. Sopiikohan tuo ihan yks yhteen, jos tuon oman auton asteet on karvan liian reipasta sorttia.?
http://fi.eurorc.com/product/812/teamc-arm-mount-4 (http://fi.eurorc.com/product/812/teamc-arm-mount-4)

Muoks 2:
Mittasin renkaan takaa ja edestä etäisyyden. 38cm takaa ja 36,7 etupuolelta. Eli 1,3cm oli eroa 14cm matkalla. Hmm.. Eli onko se sitten 5°.

Sopiiko nämä (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-vetoakselit-ja-hexit/driveshaft-boot-outdrive-2pcs-td310022) voimansiirron nivelien suojaksi?

Kysytään nyt jos jollain sattuisi olla tällaisia.  :azn:

Jos haluat halvalla päästä, ostat tarpeeksi isoa kutiste sukkaa suojaksi.
On sitten oma asia haluaako sen lämmittää tai kiinnittää muilla keinoilla.
Tästä autosta ei itsellä kokemusta, mutta jotkut mallit syö näitä todella suuria määriä. Itsellä kokemusta parista muusta mallista samalla alustalla ajaessa.

Kutistesukkaa aluksi laitoin, mutta kun pitää olla niin järeää, että sitten se jää useamman millin auki akselin puolelta auki. Ellei sitten laita kuumaliimaa akselin ympärille ja tekisi sillä lailla "suljetun" tilan kupille.

Toinen vaihtoehto on päistä lämmittäminen tai nippusiteillä .. Siis mielikuvitus on rajana

Laitampa tuumasta toimeen siis!  :grin:

Tsup, sinne sujahti!  :laugh:

(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi62.tinypic.com%2F4r9pvd.jpg&hash=d576d25054761fc0625ad15b30a137cc0ee59444)

Kutistesukka FTW  :)

Viime kesänä Axialin wraithissa säälin kardaanien niveliä sen verran foffi-ajeluissa että kokeilin miten kutisukka kestäisi, ja kestihän se kesän ajelut oikein hyvin, vaikka tuossa jäykkäakselisessa nivel elääkin melkolailla..

(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fr2.kuvat.fi%2Fkuvat%2Frc%2FWraith%2Fwraitti096.JPG%3Fimg%3Dimg900&hash=fb0dd99e7bb9302e058f5ce943c196f3e6e6516a)

Mutta jottei sen enempää ajauduttaisi aiheesta sivuun niin itsellä on aikalailla ostohousut poltellut jaloissa tuon Torch E:n kanssa, laparenkaat alle ja hiekkamonttuja kiertelemään...

Pikku kyssäri tuosta RTR:stä, ja sen noparista. "Manuaalin" sille jo löysinkin, tai lähinnä sen yhden sivun esittelyn. Mutta jotenkin siitä jäi sellainen sivumaku että jotain siitä voisi ehkä säätääkkin? Hetken kuuklailun jälkeen en ollut hullua viisaampi aiheesta...

edit: tämän siis olen löytänyt http://www.absima.com/absima_uploads/A8_manual_en_de_fr.pdf (http://www.absima.com/absima_uploads/A8_manual_en_de_fr.pdf)

Radiosta saa näköjään säädettyä. Itsehän otin kitin kaikkien kehujen jälkeen ja allekirjoituksessa oleva combo tuli tilattua myös. RTR nopariin en ota kantaa sen kummemmin. Saa he puhua, jotka sellaisen omistavat  :azn:

Mulla on tuo Buggy tästä, eli TeamC TR8e RTR, mutta odottaa aikaa, että saan sen keväälle kuntoon. Laitan taakse CVD-vetarit, mutta eikös tämä http://fi.eurorc.com/product/9974/hudy-graphite-grease (http://fi.eurorc.com/product/9974/hudy-graphite-grease) olisi hyvä sipasta kaikkiin vetareihin ja kutistesukat päälle ja tiiviisti nippuun ?

Kannattaako taaksekin laittaa CVD vetarit? Kuluuko ne kuinka paljon vähemmän, mitä originellit.

Itse hain grafiittirasvaa, elikkäs tätä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/599538/Oregon-kulmavaihderasva-125gr (http://www.motonet.fi/fi/tuote/599538/Oregon-kulmavaihderasva-125gr)
Löytyy sieltä trimmeriosastolta. On meinaan hieman hinnassa eroa. 125g vs mitä, 15g

Itellä ei ainakaan oo kulunut vetarit yhtään  :shocked:
Ainut mitä niin takakeppi on vähä mennyt kieroon muttei näytä siitä enää enempää menevän vaikka 40 akullista rupeaa takanapäin olemaan.

Eiku aa , siinä onkin eurorc:n tuoteselosten mukaan kaikki vetarit ja "kardaanit" cvd versiot jo.

Anyway onko kukaan keksiny mitään kestävempää ratkaisua noitten tukivarsien pinnien tilalle? Tuppaa olemaan katki ne kun vähänkin enemmän hyppyyttää.

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 28.12.14 - klo: 20.34kutistesukat päälle ja tiiviisti nippuun ?

Vielä lisätään pöytäkirjaan, että lähdin huutamaan ebaysta etuusasti haitarikumeja kardaanien suojaksi.
Tuosta löytyy suoralla ostolla ja pitäisi olla just sopivan tiukat sukat.
http://www.ebay.com/itm/Rubber-CVD-Boots-for-1-8-scale-or-1-10-Monster-Truck-/200408244347?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2ea943207b (http://www.ebay.com/itm/Rubber-CVD-Boots-for-1-8-scale-or-1-10-Monster-Truck-/200408244347?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2ea943207b)

Motti asennettu. Ei sopinut spurrin kanssa ihan yks yhteen mukana tullut pinioni. Tai siis kumpikaan, 13/19, joten laitoin 14t mikä oli kitin mukana. Kaippa se asiansa ajaa.

Mihinkä nuo kutistesukat on tarkoitus laittaa, kun niitä niin iesuksen paljon tuli mukana?

Tulipa laitettua dustysuoja päälle. Piti vähän soveltaa jotta sai peräpäästä myös suojattua. Kyllä se ohutkin tarranauha pohjalevyn reunassa pitää näin pienimuotoisessa katselussa, mutta kuinka tositoimissa, se on taas aivan eri juttu. Tulipa laitettua, kun sitä niin on kehuttu hyödylliseksi! :laugh:

Olen tässä kasaillut tuota truggya, ja etukardaani vaikuttaa ihmeellisen lyhyeltä.
En tiedä missä olen onnistunut töpeksimään... Vetareissa ja takakardaanissa on ihan ok välykset
mutta etummainen melkein pääsee putoamaan. Täytyy varmaan purkaa ja ihmetellä sitten lisää.

Se on väljä. Laita 5mm tilkettä keskidiffin kupin sisälle. Ostan itse cvd kardaanin, kun tämä kuluu rikki.

Ok, kiitos tiedosta. Muuten vaikuttaa hintaisekseen ihan asialliselta.

No laitetaan tämä juttu tänne kun on Buggy puoli näyttää siltä että keskustelu on kuollut...  Olen hommannut T8E ja X8E vehkeitä, joista sitten hiljakseen olisi tarkoitus ehostella ensi kesän rientoihin.

RTR ja Kitti sarjojen autoissa on samat muovit, ja ruuvit , vetarit ja outdrivet on eri kamaa.
Mites en Diffien rattaat ja lautaspyörät onko RTR alkuperäiset osat huonompia?

Meinaan hommasin palovammaisen Stoke version ja pohdin että olisiko se hyvä pistää varaosisksi vai kunnostaisiko sen ajoon. Se ainakin selvisi että purettava ja kasattava uudelleen se on jokatapauksessa jollei sitä pistä raakasti kiertoon.  :undecided:

Käsittääkseni myös myös iskarit ja iskarien tornit on mädemmät RTR:ssä. Molemmissa oon edessä CVD:t vakiona.

Mulla on RTR buggy ja odottaa mielenkiintoa vaihtaa taakse noi CVD:t. Pitäs sitten kestää paremmin repimistä tai sitten laitan sen härvelin kiertoon.

jooh itse itselleni vastaten... stoken ja t8e-n manuskaa vertailleena näyttäisi että T087xx osat on RTR:n "erikoisosia" ja T086xx on taas identtisiä t8e.n kanssa.

Se mikä vähän risoo on että esim ruuvit on stoken manuskassa 86 sarjaa ja ne on todettu pehmeämmäksi todellisuudessa kuin T8e mallin.  Eli voikohan sittenkään luottaa että kaikki varaosakuvaston T086xx osat on materiaaleiltaan yhtä kovia kuin alkuperäisessa t8e  esim nuo diffin rattaat...

niin 50/60 kysymys mutta kieriskelen uteliaisuudessa...

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 28.12.14 - klo: 21.29

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 28.12.14 - klo: 20.34kutistesukat päälle ja tiiviisti nippuun ?

Vielä lisätään pöytäkirjaan, että lähdin huutamaan ebaysta etuusasti haitarikumeja kardaanien suojaksi.
Tuosta löytyy suoralla ostolla ja pitäisi olla just sopivan tiukat sukat.
http://www.ebay.com/itm/Rubber-CVD-Boots-for-1-8-scale-or-1-10-Monster-Truck-/200408244347?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2ea943207b (http://www.ebay.com/itm/Rubber-CVD-Boots-for-1-8-scale-or-1-10-Monster-Truck-/200408244347?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2ea943207b)

Onko mahdollisesti nuo haitarikumit tulleet, ja onko mitään ensi kokemuksia?

Ei ole vielä tulleet, mutta veikkaan että tämän tai ensi viikon aikana tulisi.

 Tilasin myös laittamasi linkin innoittamana ja sain paketin hämmästyttävän nopeasti. Ajattelin että olet jo saanut omasi hyvän aikaa sitten.
Ihan jees... vähän ohuehko tuossa päässä, mutta eipä to kai haitanne.

jos tuo osoittautuu hyväksi niin olisi poikaa koittaa tinkiä volyymialennus 10 pussista tai suuremmasta määrästä. Noitahan menee ajan kanssa ja yksi pussi ei riitä edes kaikkiin niveliin.

Mitä hittoa! Mihin mun paketti on jäänyt! :angry:

 :grin:
No jos ne vaikka tulee tämän tai ensviikon aikana...  :grin:

LainaaEi ole vielä tulleet, mutta veikkaan että tämän tai ensi viikon aikana tulisi.

No ei, mutta meinasitko ajaakin joskus?   ..mulla ei kestäs kärsivällisyys rakennella noin hidasta tahtia...

Servo enää tilauksen alle ja se olis siinä. Mikä hätä ajamaan, kun kyllä sitä ehtii tässä varmasti ajamaan  :grin:

Olisin voinut muokata edellistä viestiä, mutta laitetaan uutta putkeen.

Tuli vahingossa "ostettua" ebaysta savöxin vesitiivis servo, malliltaan 023MG digital.. Perhana kun luulin että tämä on se 20kg servo, mutta vissiin 15kg servo olikin. Onko liian hiiri tuohon truggyyn?

Kyllä 15kg toimii ihan mainiosti. Varsinkin jos on laatuservo ja speksit on oikeastikin sitä mitä lukee.

tuo taitaa olla vain 8kg...
Savöx SW0231MG on 15kg

Hups. 1 jäi perästä. Siis joo 15kg servo.

Painan siis maksua? Olis suht edukas vielä..

Edit. Oolrait. Maksettu. Nyt odotellaan ja olis auto kasattuna  :shocked:

itsellä tuo sama servo wraitissa, hyvin vääntää. On kooltaan hieman isompi kuin normi servo. Ei esim e-maxxiin mahtunut. Paljos hintaa. racingfactorissa olis kans
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SW-0231MG-15kg017-Digital-Waterproof-Servo-110354 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SW-0231MG-15kg017-Digital-Waterproof-Servo-110354)

Savox SW-0231MG Waterproof High Torque STD Digital Servo W/FREE ALUMINUM HORN BK (http://www.ebay.com/itm/390938334341?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
37e posteineen (ei siis postikuluja) tuli servolle hintaa. Jenkeistä lähtee tulemaan ja toimitusaika olis joku 1-2vk. Et ihan perus toimitusaika ulkomailta.

Joo, on hieman kookkaampi.
SW-231MG mitat:
41,8*20,2*42,9

SW-1210SG
40.6*20.7*42.0

Muoks. Mikä on Glitch buster? Tuli tuon servon kylkiäisenä..? Joku BEC tyylinen ratkaisu vai?

Ensihajut otettu Torchista  :grin:

Tai siis että säädetty kaasu oikein yms! Lipo cutoff tais mennä 3.4V.. Onko ihan jeesh?
Vielä kun se servo tulis!  :afro:

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 14.01.15 - klo: 15.07
Ensihajut otettu Torchista  :grin:

Tai siis että säädetty kaasu oikein yms! Lipo cutoff tais mennä 3.4V.. Onko ihan jeesh?
Vielä kun se servo tulis!  :afro:

Cutoff on ihan jeesh ja sitä käyttää varmaan suurin osa. Mulla on kans toi 3.4V

Jäi kertomatta eilen että kun laitoin sen pelin ensimmäistä kertaa käyntiin, niin eipä tullut mieleen että laitoin väärään kanavaan esc piuhan. Käänsin vahingossa rattia, ennen kuin olin nostanut auton käteeni, niin sehän perhan ampaisi aulan läpi vessan oveen aivan täydet  :grin: Tuli kiirus sammuttaa se vekotin, ennen kuin se olisi tehnyt lisävahinkoa. Siis se kaasu hirtti kiinni ja pomppi seinää vasten.. Huh, kyllähän se hitto lähti. Kyllä tuo kasikoko taitaa olla ihan syystäkin pihavehje.  :grin:

Sit ohjekirjasta kaasun säädöt ja motti pyörimään vielä CW ja sit alkoi liipaisimesta tapahtua.

Saakos tätä silleen "naps" tyylillä puolelle teholle? Jos antaisi 5v likan ajaa tällä myös sit tuolla pihalla.

LainaaSaakos tätä silleen "naps" tyylillä puolelle teholle? Jos antaisi 5v likan ajaa tällä myös sit tuolla pihalla.

Mikä radio-ohjain sulla on?

Turnigyn GTX3.

Säädät kaasukanavan prosentteja pinemmäksi...laita vaikka auto selälleen ja laitat kaasua ja pyörität sitä isoa pyöreätä nappulaa vastapäivään. Nopparista voi laittaa punchin arvoon 1, niin ei lähe auto niin räjähtäen liikkeelle.

Oletan siis, että osaat säätää radion arvoja?

Onnistuu säätäminen kyllä. Nou proplems! Johan laitoin sen reverselle ja 100% tehot, kun piti ESC säätää ohjaimen liipaisimelle sopivaksi.

Tuntui punch 5 olevan aika kirpeä paketti tässä 25m2 aulassa  :grin: Sekunnin tuhannesosa ja koputti jo ovea!

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 15.01.15 - klo: 12.36
Onnistuu säätäminen kyllä. Nou proplems! Johan laitoin sen reverselle ja 100% tehot, kun piti ESC säätää ohjaimen liipaisimelle sopivaksi.

Tuntui punch 5 olevan aika kirpeä paketti tässä 25m2 aulassa  :grin: Sekunnin tuhannesosa ja koputti jo ovea!

Itellä on kans käynny tollein, mutta mun Flysky GT3B radio hajos 10 ajokerran jälkeen joten tilasin http://fi.eurorc.com/product/6562/spektrum-dx2e-2-channel-dsmr-surface-radio-system (http://fi.eurorc.com/product/6562/spektrum-dx2e-2-channel-dsmr-surface-radio-system) ja olen ollut todella tyytyväinen.

Laitoin sulle YV:tä :cool:

Ja minäpä vastasin!   :cool:

Tuli muuten nämä suojakumit vetareille/kardaaneille tänään postissa. Ei jaksa nyt kuitenkaan avata autoa ja laittaa niitä kiinni. Laitan tuossa johnai vaiheessa. Aika ohuilta kyllä vaikuttivat, toivottavasti ei repeä pienestä käytöstä..

Lainaus käyttäjältä: Honkkari - 18.12.14 - klo: 23.41kuinka ajettavuus säilyy kun heitetään 6s setuppia kiinni? 4s:llä auto ainakin täysin kontroltoitavissa. Kestääkö paikat 6s:n kokoonpanoa?

Riippuu kokoonpanosta. Jos pidät vakiovälitykset ja lyöt 2200kv moottorin kiinni 6s:lle, niin lähtee "hieman käsistä" jos tykkää kaasutella kovemmin. Tämä kuluttaa myös osia, eli diffien "connecting cupit" olisi hyvä olla noita kisamallisia, jotka ovat hieman kestävämpää terästä.

1800kv moottorilla 13T pinjoni ja 48T spurri ja 6s on todella mukava ajella, tosin painoahan tuossa tulee jonkin verran lisää 4s:ään verrattuna.

Jahas, näinköhän itselleni tulee käymään. Motin vaihtoko edessä. Mullahan on tua M6B, jossa 2200kv. Jos se on aivan mahdoton ajella, niin sitten pitää miettiä 1800kv konetta.

No, aika näyttää.  :wink:

Eipä pystynyt kaasukanavan säädöillä oikein muokkaamaan nopeutta. Jos laitoin pakin 69% alkoi renkaat pyörimään itsekseen.. Vai teinköhän jotain väärin?

Pazkanmarjat, kun ei tässä ole sitä training modea ollenkaan.. Ellei laita sit CCW ja käännä kaasu/pakki toisin päin :D

Pienenä vinkkinä että vaikka on intoa harrastukseen mikä on tietty hyvä juttu, niin ensin kannattaisi kyllä perusasiat ottaa haltuun ennen kuin edes haaveillaan mistään 6S-setupeista koska näissä viesteissä kuvatulla tyylillä voi tulla vahinkoa kun auto "ryntäilee"  pitkin asuntoa!! Ja Sisällä kun säätöjä muutetaan niin auto AINA mekkaustelineen tai vastaavan päälle niin on pyörät ilmassa niin voi turvallisesti testailla eri säätöjen vaikutusta. Eli liitännät ja asetukset tutuksi ensin, eli säätimen ja ohjaimen ohjeet esiin ja lukemaan. Ja tuohon kuvattuun ohjaimeen niin ihan helppo siitä pitäisi olla säätää vauhtia hiljaisemmaksi, eli kaasukanavan ENDPoint (EPA) säädöstä prosenttia pienemmälle niin sitten menee just niin hiljaa kuin tarvitaan.Pitää muistaa vahvistaa valinta arvojen muuttamisen jälkeen koska muuten valinta ei jää muistiin ja vanha asetus jää voimaan. Tuohonkin kuten muihin Turnigy merkillä myytäviin FlySky:n tekemiin radioihin löytyy Youtubesta vaikka kuinka paljon videoita mistä selviää moni asia mikä voi ohjeita lukemalla jäädä vähän epäselväksi.

Oliko 6S setup kiinni? Ei. Oliko kaasu pohjassa. Ei. Menikö auto sisällä sitä 80kmh? Ei. Oliko ideana heti mennä 6S setupin maailmaan, ennen kuin olisin metriäkään ajanut? Ei.
Ihan fiksusti tässä mennään että ihan relax siellä päässä. Pihalla vasta auto saa mennä eteenpäin. Kunhan nyt tuollainen pieni spurtti sattui osumaan  :grin:

Minä laitan uudemman kerran epa säädöt sitten pihalla. Mutta äsken se ainakin lähti pyörittämään renkaita  hissukseen (don't worry, oli katollaan auto) kun meni pakin epa noin 70% paikkeille. Siis ilman kaasuvipuun koskemista.

Just kävin tekemässä pienimuotoisen radan tuonne takapihalle. Olisko ollut jotain 150m pitkä rata. Saattaa tosin olla että otan auton ja menen sitten järven jäälle leikkimään.

Nopeinta se on vaihtaa sun asetuksilta likan asetuksille kun teet radioon molempia varten omat muistipaikat.
Tallennat likan epa asetukset toiselle muistipaikalle.

Ai sen voi niinkin tehdä. No hittolainen, minäpä teen sen sitten niin! Tuli vähän mietittyä sitä renkaiden itsekseen pyörimistä.. Trimmiä vois varmaan kokeilla sitten vielä, jos se veto on päällä vaikka molemmat on säädetty 50%.

En tiedä juokseeko mulla järki näin yöllä, mutta jos ne renkaat pyörii 50% asetuksella, niin jos kokeilisit laittaa ne nollaan...eli ei kaasua trimmistä...

Siis EPAt nollaprosentille vai trimmi nollakohtaan?

Ajattelin siis itse sillä lailla että kun säädän sitä pakin EPAa, niin silloinhan se "vapaa" alue mahtaa kaventua, jolloin renkaat alkavat pyöriä itsekseen. Pitää kokeilla vielä säätää sitä forward EPAa myöskin 70% paikkeille. Silloinhan se olisi molemmilta puolin yhtä kapea liikerata ja keskikohta, eli vapaa olisi myöskin keskellä, jolloin ei tarvitsisi trimmiä säätää.

Pitää katsoa tässä päivemmällä, kun tuo päivä valkenee. Mullakin ajattelun taso on aika nollissa näin aamutuimaan. 39.4 asteen kuumeista poikaa yön hoitaneena on meinaan silmät vähän ristissä.

Trimmi nollaan, epat sataan ja sitten noparin kalibrointi. Näin AINA kun tarvitsee kalibroida (=opettaa noparille radion asetukset).

Joo joo, näin on tehtykin jo. Mutta tässä kun säädetään kaasun voimakkuutta pojalle.

Ja siitä puheen ollen, sain laitettua käyttäjäkohtaiset asetukset. Hämäsi vähän kun ohjaimesta piti erikseen klikata enteriä, _jokaisen_ säädön jälkeen. Pakki jäi 80% ja kaasu noin 30%, joka vaikutti olevan ihan ok hidas tahti. Säädetään sittten lisää kun se liikkuu pihalla, koska vierintävastus on eri, kuin pelkillä akseleilla.

Ihan välikommenttina, mun kitissä oli tuon etukardaanin lyhyyden lisäksi vielä takakardaani valmiiksi mutkalla ja
takapään korikiinnikkeestä puuttui ruuvinreiät. Muuten osat napsahtelivat hienosti paikalleen, ei tarvinnut hioa eikä sorvata.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 15.01.15 - klo: 14.15
Jahas, näinköhän itselleni tulee käymään. Motin vaihtoko edessä. Mullahan on tua M6B, jossa 2200kv. Jos se on aivan mahdoton ajella, niin sitten pitää miettiä 1800kv konetta.

No, aika näyttää.  :wink:

2200kv on 4s:llä ihan sopiva. Kannattaa tehdä rata tai mennä valmiille radalle ajamaan, niin harrastus on paljon mielekkäämpää.
Jossain hiekkakentällä tai tienpätkää edestakaisin kaahamalla, homma käy tylsäks vaikka ois 10s akku..

Millaiseksi muuten käytös muuttuu kun vaihtaa 2x3S akut tähän kiinni? Lämpeneeköhän motti ja pitää kai vaihtaa pinionia..

Mä oon aina ajatellu sitä asiaa et kun pitää vaihtaa pienemmälle pinionille kun laittaa 6S kiinni, vaikkakin voltteja tulee enemmän, jonka takia vääntöäkin.. Nyt sitten kun vaihtaa pienemmälle, niin konehan kiertää kuin mielipuoli.

Pitää opiskella lisää näistä.. Vielä kun ei ole avautunut täysin nämä asiat. Ehkä sitten kokemuksenkin kautta tulee tutuksi :)

Kone kiertää samanverran oli pinjoni 13t tai 18t. Volttien määrä ratkaisee kiertämisen. 2200 kertaa 14,8 on 4s akulla ja 2200 kertaa 22,2 on 6s akulla.

Jahas, ja sitten isommalla rattaalla kuumempi kone (huonompi juttu) ja pienemmällä rattaalla viileämpi kone, koska ei tarvitse vääntää niin lujaa.?

Juurikin noin. Jos sulla on suht lyhyet välitykset 4s, niin voit kyllä ajaa niillä 6s myös. Tosin saattaa mennä jo liiankin lujaa sit :)

Ja tätä tietoa olen metsästänyt tässä jo jonkin aikaa. Ajattelin jättää kysymättä, koska silloin olisin näyttänyt tyhmyyteni, mutta noh.. Nyt se on kysytty ja selvitetty! Kiitokset  :grin:

Kuitenkin oli akut ja välitykset mitätahansa, niin aina pitää seurailla moottorin ja noparin lämpöjä. Moottori on ok, jos pystyt heti ajon jälkeen pitää kaks sekunttia sormea moottorissa kiinni. Jos polttaa heti kun laitat sormen kiinni, on moottori liian kuuma.

Mitkä asteet. Mulla on tuollainen rigitaalinen lämpömittari (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-tarvikkeet-ja-laukut-tarvikkeet/lampomittari-infrapunalampomittari-hf-lampomittari)

Äh, ei tarvi vastata. Mä ettin kyllä googlesta oikean vastauksen  :azn:

60°C-80°C

80 alkaa olee sellainen maksimi.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 16.01.15 - klo: 18.49
Millaiseksi muuten käytös muuttuu kun vaihtaa 2x3S akut tähän kiinni? Lämpeneeköhän motti ja pitää kai vaihtaa pinionia..

Lämpenee aika paljon, jos tykkää kaasutella. Ei lämpene jos ajelet EPA 50% maksimilla. Jos pidät truggyn vakiovälityksellä (14/48) niin täysillä 3s akuilla ja 2200kv moottorilla vauhtia alkaa olemaan 90km/h päältäkin parhaimmillaan, joten nopeutta on ihan liikaa. Lisäksi ainakin omalla kohdalla 2200kv/6s combolla tuo truggy keuli kun löi puolelta kaasulta lämän pohjaan suoralla.

Huipuista viis, kunhan karkaa kuin mielisairas pakkohoidosta.  :grin:

Huhhuh! Johan se lähti! Aivan käsittämätön laite vetämään! Ainakin näin pihasuttauksessa..

Mutta, sain tuon sitten heti rikki. Pienestä pompusta suoraan jäätyneeseen lumeen (meillä on tuossa takapihalla pieni valli, johon tehty pulkkamäki), ja etuiskarista se alapallolinkki rikki.

Käykö tämä:
http://www.rceet.net/shock-absorber-mounting-set-pcs-comp-p-1471.html (http://www.rceet.net/shock-absorber-mounting-set-pcs-comp-p-1471.html)

Vai pitääkö ostaa koko setti:
http://www.rceet.net/shock-absorber-part-set-p-1532.html (http://www.rceet.net/shock-absorber-part-set-p-1532.html)


Edit: Ainakin täällä (http://www.rc-race-shop.de/teamc/daempfer-montageset-1-8-comp-p-54582.html) näkyisi olevan että soveltuvuus:

LainaaPassend unter anderem für:
#ABS-T8 1/8 GP Competition Buggy - Ersatzteil
#ABS-T8V3 1/8 GP Competition Buggy 2013 - Ersatzteil
#ABS-T8e 1/8 EP Competition BL Buggy - Ersatzteil
#ABS-T8T 1/8 GP Competition Truggy - Ersatzteil
#ABS-T8TE 1/8 EP Competition BL Truggy - Ersatzteil
#ABS-GT8 1/8 GP Competition Touring Car - Ersatzteil
#ABS-GT8L 1/8 GP Comp. Touring Car 360mm - Ersatzteil
#ABS-GT8LE 1/8 EP Comp. Touring Car BL 360mm - Ersatzteil
#ABS-GT8LE-RA 1/8 EP Comp. Rally Car BL 360mm - Ersatzteil
#ABS-TR8 1/8 GP Buggy Stoke N RTR KIT - Tuningteil
#ABS-TR8E 1/8 EP Buggy Stoke E BL RTR KIT - Tuningteil
#ABS-TR8T 1/8 GP Truggy Torch N RTR KIT - Tuningteil
#ABS-TR8TE 1/8 EP Truggy Torch E BL RTR KIT - Tuningteil
#ABS-GR8LE 1/8 EP Audi RTR - Tuningteil

Joten pistin tilaten  :azn:

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 21.01.15 - klo: 13.22
Huhhuh! Johan se lähti! Aivan käsittämätön laite vetämään! Ainakin näin pihasuttauksessa..

Mutta, sain tuon sitten heti rikki. Pienestä pompusta suoraan jäätyneeseen lumeen (meillä on tuossa takapihalla pieni valli, johon tehty pulkkamäki), ja etuiskarista se alapallolinkki rikki.

Käykö tämä:
http://www.rceet.net/shock-absorber-mounting-set-pcs-comp-p-1471.html (http://www.rceet.net/shock-absorber-mounting-set-pcs-comp-p-1471.html)

Vai pitääkö ostaa koko setti:
http://www.rceet.net/shock-absorber-part-set-p-1532.html (http://www.rceet.net/shock-absorber-part-set-p-1532.html)


Edit: Ainakin täällä (http://www.rc-race-shop.de/teamc/daempfer-montageset-1-8-comp-p-54582.html) näkyisi olevan että soveltuvuus:

LainaaPassend unter anderem für:
#ABS-T8 1/8 GP Competition Buggy - Ersatzteil
#ABS-T8V3 1/8 GP Competition Buggy 2013 - Ersatzteil
#ABS-T8e 1/8 EP Competition BL Buggy - Ersatzteil
#ABS-T8T 1/8 GP Competition Truggy - Ersatzteil
#ABS-T8TE 1/8 EP Competition BL Truggy - Ersatzteil
#ABS-GT8 1/8 GP Competition Touring Car - Ersatzteil
#ABS-GT8L 1/8 GP Comp. Touring Car 360mm - Ersatzteil
#ABS-GT8LE 1/8 EP Comp. Touring Car BL 360mm - Ersatzteil
#ABS-GT8LE-RA 1/8 EP Comp. Rally Car BL 360mm - Ersatzteil
#ABS-TR8 1/8 GP Buggy Stoke N RTR KIT - Tuningteil
#ABS-TR8E 1/8 EP Buggy Stoke E BL RTR KIT - Tuningteil
#ABS-TR8T 1/8 GP Truggy Torch N RTR KIT - Tuningteil
#ABS-TR8TE 1/8 EP Truggy Torch E BL RTR KIT - Tuningteil
#ABS-GR8LE 1/8 EP Audi RTR - Tuningteil

Joten pistin tilaten  :azn:

RTR mallin mukana tulevat on huonot (ainakin itsellä hajosi heti). Varaosana saatavat ovat kestäneet, eivätkä ole hajonneet.

No toivotaan että paremmat saa nyt sitten, vaikkakin ei tämä ollut RTR malli.

Vieläkin naurattaa kuinka tuo lähti hulluna tuossa hangen päällä  :afro:
Ai että, toivottavasti tulee pian se linkki, niin saa ottaa tuon mukaan jäälle!

Oli tarkoitus odotella lumien sulamista ennen ajeluiden aloittamista, mutta kun noita Zufeen hehkutuksia lukee niin kai se on sitten laitettava Hobbywingin combo tilaukseen. Servona mulla on TGY-815MG ja Sanwa RX-461 toimittaa vastarin virkaa.
Mukava ois päästä rikkomaan uusi auto tuonne pakkaseen  :evil:

Joo. Ja minä olin huolissani että ei tämä olisi liikkunut mihinkään 4S setupilla  :grin: :grin:
Huhhuh! Akut on täynnä ja huomenna tulee korjaussarja, joten huomenna näkee mitkä seuraavaksi menee tilaukseen. Hah!

Noniin, keskidiffi avattu, puhdistettu, tarkistettu laakerit, vaihdettu uudet 7000 öljyt, tarkisteltu sieltä ja täältä ja ajoin 6min 44sek rata-ajoa kauppakeskuksen pihassa. Totean turnigyn 5ah akut paskoiksi ja en suosittele näillä kokemuksilla näitä.

sie kirjoittelet sinne ja tänne milloin mistäkin niin ei oikein pysy perässä :)
mitkä turnigyt käytössä?
itse todennut että nuo omat kovakuoriset turnigyt on vähintään yhtä hyviä kuin gens acet jos ei jopa parempia.

En tiedä, joku tässä mättää nyt ja pahoin... Eihän tuo glitch buster ja servo voi sitten viedä niin hitosti virtaa.

Kyllä vain lumi vei akkua, ei voi kuin myöntää ja käsi ylös virheen merkiksi. 14-15min meni akuilla tällä kertaa.  :embarrassed:

Mutta mistä johtuu että noin 20-40m päässä auto luultavasti kadottaa signaalin kun menee itsestään eteenpäin ilman mitään reagointia jarruun tai ratin kääntämiseen? Se niinkuin pysähtyy ja nytkähtää itsenäiseen ajeluun, kunnes juoksen lähemmäksi..
En ole aiemmin huomannut tällaista tapahtuneen, en toki ole tainnut ajaa ennemmin näin isolla parkkipaikalla.

Onhan sulla radiossa failsafe? Ja onhan se säädetty oikein?

No hittolainen! En ole edes säätänyt failsafea itse! Ostin tuon radion ja oletin että se on kuosissa. Pitääpä tehdä ainakin tuo tarkistus. Bindausplugi pitäis saada tehtyä jotenkin.. Sitä kun ei tullut mukana.

Onko tähän alumiinisia iskarin alakiinnikkeitä.? Tuntuu olevan todella heikkoa tekoa. Pienestä hypystä poikki..
Ja sitten, toinen kysymys. Sopiiko muiden valmistajien wing washerit?

Ja failsafeen kantaa ottaen, niin nyt tuntuu olevan kunnossa. Kantomatka parempi, eikä karannut ollenkaan   :azn:

Jos iskarin alalenkit menee poikki, kannattaa tarkistaa että ulosjouston ruuvit on kierretty tarpeeksi pitkälle. Ulosjoustoa pitää rajoittaa niin paljon että iskari ei aivan pääse venymään äärimittaansa. Tämän jälkeen alkaa iskarin alalenkitkin kestää.

Katoppa! Nekö ne kuusioruuvit oli siellä tyvessä! Mä mietinkin että mihinkä tarkoitukseen ne on  :grin:

No nyt ei jousta enää loppuun saakka (eikä katolleen mennessä jousta yli, kun rengas kolahtaa maahan). Että kiitokset vinkistä!  :azn:

Alatukivarren ripustus. Tarkalleen ottaen etupään takimmainen osa,
linkki osiin (http://ecx.images-amazon.com/images/I/41Uem-VdXQL._SX342_.jpg)

Onko olemassa alumiiniversiota? Nuo muoviset ei näköjään häävejä ole.

Kitti version osaluettelo käteen. En osaa nyt sanoa osanumeroita mutta maksavat 11€ ja 14€  osimoilleen.
meinaan juuri ostin ko. kikkareet.

Rytkyn pitkät tukivarret vääntää varmaan melko lujaa noita tappeja ja niitten pidikkeitä.

Joo niin vääntää. Siksihän tuo antoi varmaankin periksi. Eipä ole oikein suomenniemellä näitä etummaisia takakiinnikkeitä. Hiilikuituinenkin saattaisi toimia?

Onko tietoa, onko tässä alumiinista kaikki muut, paitsi juurikin tuo front-rear kiinnike?
http://www.rc-mod-shop.de/T08613-Querlenkerhalter-Set-v-h-komplett-4-1-8-Comp_1 (http://www.rc-mod-shop.de/T08613-Querlenkerhalter-Set-v-h-komplett-4-1-8-Comp_1)
Nyt kun joutuu päivittämään nämäkin, niin miksei kerralla alumiinisiin sitten. Tietäisin vain lisätä ostoskoriin, koska takanakin on yksi muovinen versio ja jos haluan sen alumiiniseen päivittää, niin silloin joudun laittamaan nuo säätönappulalliset versiot. Mutta jos tuossa setissä ei ole kuin muovista tehtyjä, niin silloin sitä ei edes kannata harkita.

Ostoskorissa on jo tämä: TU0839 (http://www.rc-mod-shop.de/TU0839-Alu-Querlenkerhalter-vorne-hinten-1-8-Competition?lang=eng)

t8e-V2 on tuolla osanumerolla nuo raudat. pitäisi olla cnc koneisteettua alumiinia toisin kuin stokessa. Eipä tuossa paljoo mee rahaa hukkaan jos alle 10€ myydään.

ymmärtääkseni V2 ja rtr pyöränkulma säätösysteemit on jotakuinkin samanlaiset. V3ssa tulee enemmän taakse aurauksen ja casterin säätöä.

tarkasta t08645 ja -6 eli olkatapit on samat sit luulisi käyvän.

jos ei käy niin elä multa rahaa pyydä  :shocked:

Kysyinkö rahasta? Kysyin onko alumiinia.
Minä laitan tuon setin tilaukseen, niin katsotaan mitä sieltä tulee.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 08.02.15 - klo: 07.38
Kysyinkö rahasta? Kysyin onko alumiinia.
Minä laitan tuon setin tilaukseen, niin katsotaan mitä sieltä tulee.

Jos rahasta ei kysellä, niin onhan noita autoja missä on valmiina noi osat alumiinia ;)

No nyt on tämä pilipaliversio, johon joutuu näitä alumiinisia osia päivittämään.
Olis ehkä pitänyt tilata se 400e versio vs tämä 215e kitti.

Kyse nyt olikin lähinnä ystävät rakkaat siitä, että kun tuo ensimmäinen linkittämäni osa maksaa sen 18e. Miten voi olla koko setti 10e? En enää halua muovisia tilalle, vaan hieman kestävyyttä  :wink:

kerpeles, kun harmittaa tämä halpiaisversio.. No, ensi kerralla sit.

Huomasin muuten tässä että ei paljoa kannata varaosia tilailla, vaan jos alkaa oikeasti napsumaan paikkoja rikki, niin rullaavaa kannattaa katsoa. Äkkiä tulee hintaa osille.  :tongue:

Noinhan se yleensä aluks menee. Ostetaan se RTR ja sit sitä päivitellään tai vaihdetaan KITtiin.

RTR on halpa tapa aloittaa, mut ei ehkä pidemmän päälle se kannattavin.

...tää on KIT, ihan sen takia kun sähköt on onnettomat RTR versiossa.
TR8Te

Okei.. Eli sitä on kahta erillaista KITtiä.

Noniin, laitoin tilaukseen molemmat.

Front-rear (http://www.rceet.net/alu-suspension-arm-mount-comp-p-1834.html)
Setti (http://www.rceet.net/suspension-arm-mount-comp-p-1187.html)

Olivat viimeiset kappaleet varastossa, joten olipas tuuria.
Ihmettelen vain eurorc:n hintaa (http://www.eurorc.com/product/812/teamc-arm-mount-4)

Taisit just taas tilata ne edullisemman kilkkeet... Noi Euro RC:n kilkkeet luultavasti on nämä:http://www.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/t8v3-222.jpg (http://www.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/t8v3-222.jpg)

Noita kittejä on ainakin se "oikea" T8e ja sitten on TR8 (kitti) mulla on ihan TR8 joten mulla on se "Timppa-mallin" vehje.

Toi T8 on siis LAADUKKAASTI viimeistelty, iskarit, tolpat yms... En edes kaikkea tiedä.

No hittolainen. Molemmissa sama tuotenumero, niin tottakai menin sitten tilaamaan väärät.  :angry: No, katotaan mitä tulee.


Edit:
Tämä setti ainakin vie absiman sivuilla T8T puolelle, joten toivonkipinää on.
T08613 (http://shop.absima.com/RC-CAR-SPARE-PARTS/Team-C-Spare-Parts/T8T/Suspension-Arm-Mount-Set-compl-4-f-r-1-8-Comp-.htm?shop=absima_en&SessionId=&a=article&ProdNr=T08613&t=4187&c=4599&p=4599).
Ei ihan heti luulisi että samalla tuotenumerolla on toisaalla pilipalia ja toisaalla laatua..  :huh:

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 08.02.15 - klo: 09.15
Taisit just taas tilata ne edullisemman kilkkeet... Noi Euro RC:n kilkkeet luultavasti on nämä:http://www.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/t8v3-222.jpg (http://www.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/t8v3-222.jpg)

Noita kittejä on ainakin se "oikea" T8e ja sitten on TR8 (kitti) mulla on ihan TR8 joten mulla on se "Timppa-mallin" vehje.

Toi T8 on siis LAADUKKAASTI viimeistelty, iskarit, tolpat yms... En edes kaikkea tiedä.

linkin takana on kuva V3 mallin takaraudoista.  luultavasti tarvitset tuon kitin kisäksi tu0839  eli taaempi etupään cnc mallin tuki, meinaan semmoisen just vaihdoin omaani. Vaikka oikea kitti onkin niin näköjään on saatu hajalle.

kisäksi vaihdoin hexit kapeampiin, poistaa noin 15mm raideleveydestä, edes vähän vipuvartta poies.

"ostoremontti" alkaa olla kohta tehty. Hauskat ylläripyllärit jotka kivasti työllisti.

-vanteen reiät tukkimatta ja ajettu lumessa ja hiekassa --> no ei kun uunita renkaat auki ja foamit uusiksi.
-Kori maalattu teboilin kilikili pullolla päältäpäin ja sisältäpäin  :angry: --> Jarrunesteeseen ja uusi lexan maalit sisäpuolelle.

Mutta lopputulos näyttää kyllä ihan hyvältä.  :azn:

Noniin, tosiaan se kitti sisälsi v3 raudat, jossa on 3 alumiinista kiinnikettä ja 1 muovinen. En tajua miksi näitä myydään näin. Luulisi että olisi selkeää että kaikki ovat alumiinisia.

Ostin onneksi tuon  viripalikan (http://www.rceet.net/alu-suspension-arm-mount-comp-p-1834.html), niin sai oikean osan vielä lisäksi.

En vain tajua että miksi euroRC myy 33e hintaan samaa settiä. Tuolla tuotenumerolla T08613 kun ei löydy yhtään sellaista versiota, jossa kaikki on alumiinisia.


Enihau, toivotaan että nyt tuli kestävämpi. Katsotaan mitä sitten seuraavaksi joutuu tilata  :grin:

Hölmöläisten sivusuojat tässä mallissa. Onko olemassa ns. täyspitkää suojaa, jonka voisi soveltaa? Nythän tämä on tavallaan 1/3 liian lyhyt, varmasti johtuen akkutelineistä..

Tuolla dustycoverilla ei kovin kauaa pötkitä, kun kiinnitys on takaosasta joutunut laittamaan chassiksen alle kiinni. Repeää takuulla kun radalle pääsee ajelemaan ja vähän vattasta hinkkaa   :undecided:

Eikös tämän korin (http://fi.eurorc.com/product/3356/teamc-t8te-body-clear-lexan) pitäisi olla yhteensopiva TR8Te mallin kanssa?

kerpele, kun tuntuu olevan hiton tiukka, sisäänpäin kääntyvä ja räpsyy sivusuojien päältä tuonne sisäpuolelle suht helposti.
Vai onko tämä vain lexanin ominaisuutta, josta minulla ei ole aikaisempaa kokemusta?  :laugh:
Hiton jäykkää tämä lexan! Vertaa tuohon koriin, joka tuli mukana- niin on aivan eri maailmasta.

Mitä laatua tämä pinioni tässä on? En mielestäni kovasti edes kenkää antanut, mutta pinioni antautui kahden hampaan verran. Tiedän vain mitä lähteä metsästämään, jotta voisi ajot jatkua  :azn:

Teräksinen pinioni kannattaa ostaa. Alumiiniset eivät kestä edes muovispurrin kanssa. Robinsonit on ainakin hyviä...

Ok. Sain myös muualta vinkkiä että robinson olisi erittäin varteenotettava vaihtoehto. MOD1 pitää siis vissiinkin olla? Ihan hakusessa nämä, kun yrittää netistä etsiä tietoa, niin pitcheillä merkataan ameriikassa ja osta nyt ebaysta sitten siinä. EuroRC:ltä ei näy löytyvän Robinsonia. Hmm..

Ja sitten montakos hammasta olis ok laittaa? 14,15 vai jopa 16?

MOD1 ja katoppa hyviä vaihtoehto eurorc:ltä.
Jousiteräksestä valmistettuja, pitäisi kestää.

Ei ole kuin 16T, turhan tuhti 4S ja 2200KV..?

Testaamalla selviää, voisi toki olla pienempikin..
Tuskin siekään mitään suoraa sahaat autolla ja huippunopeutta haet.
Katoitko muuten täältä niitä rattaita.
Tuolla on 11T, 13T ainakin varastossa.
http://fi.eurorc.com/category/72/mod-1 (http://fi.eurorc.com/category/72/mod-1)

P*skat huipuista, vaan se että kuinka se lähtee ja että liikkuu riittävän ripeästi.

14T oli alunperin, enkä nyt ihan äkkiseltään laita pienempää silmään, ellen laita sitten kuutta kennoa kiinni. Eli sama tai sitten hammas isompi (max)
Tsekkasin muuten hobbywingin paketin ja kappas, siellähän möllötti 13T M1 pinioni, eli sopiva. Pitää katsoa kuinka menee tuolla ja tarpeen vaatiessa uutta tilaukseen.

Uskon että pidättäydyt tuossa 13T pinioissa.

Tilasin Teknon 15T pinionin. (http://www.eurorc.com/product/8152/tekno-rc-m5-pinion-gear-15t-mod1-5mm-bore-m5-set-screw?ad=tt121217) Ulkomailta kehuttiin kyseistä pinionia oikein maukkaaksi.  :wink:

Luulis kestävän ton  :azn:

Onko tuota xerunia roiskesuojattu, vai mitä sie joskus siitä mainihit mr zufee?
Sulla on kans se dusty motors suoja, onko yhtään lunta tullu nopariin siitä huolimatta?
Ajattelin jos itekki tuon noparin ostasin.
Toro kaupat peruin, en rupea p--aa ostamaan..

On roiskesuojattu, eikä ole tullut tippaakaan lunta sisälle kun on dusty päällä.  :azn:

Siinä kuva, jossa on justiin pöllyävän lumen keskeltä tultu sisälle.
https://www.dropbox.com/s/66teaqovro13ksh/thumb_IMG_2932_1024.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/66teaqovro13ksh/thumb_IMG_2932_1024.jpg?dl=0)

Joo, tuon voisi ostaa, yksi putiikki on vielä missä tuota pitäisi olla, se on Suomessa...

Joo osta pois vain rcm:ltä  :wink:

Käsittämätöntä että tuo orkkis ei per kele sovi tuon auton päälle sitten millään! Ehkä sopisi 1/10 luokan truggyn tms auton päälle, koska on niin kapea.


Mutta tässä on leveyttä sen verran että takuulla riittää. Eli, tämän korin pitäisi olla sopiva tuohon TeamC truggyyn.

http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_352_478&products_id=26697&language=fi (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_352_478&products_id=26697&language=fi)

Ärsyttää niin paljon tuo TeamC TG8000 body. Ihan turhaa rahan ja ajan haaskausta.  :angry:

Muokattu kirosanafiltterit. Tässä ei enää kerpeleet auta.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 19.03.15 - klo: 08.01
Käsittämätöntä että tuo orkkis ei per kele sovi tuon auton päälle sitten millään! Ehkä sopisi 1/10 luokan truggyn tms auton päälle, koska on niin kapea.


Mutta tässä on leveyttä sen verran että takuulla riittää. Eli, tämän korin pitäisi olla sopiva tuohon TeamC truggyyn.

http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_352_478&products_id=26697&language=fi (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_352_478&products_id=26697&language=fi)

Ärsyttää niin paljon tuo TeamC TG8000 body. Ihan turhaa rahan ja ajan haaskausta.  :angry:

Muokattu kirosanafiltterit. Tässä ei enää kerpeleet auta.

Mun on vaikea uskoa :huh: tätä, koska itellä on 2kpl TG8000 bodia....ja istuu autoon ihan hyvin.

No niinhän sitä luulisi.
https://www.dropbox.com/sh/3hab01o4b40416e/AAB-HMn1G0Ok9NE8rHDYsc_2a?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/3hab01o4b40416e/AAB-HMn1G0Ok9NE8rHDYsc_2a?dl=0)

Ja yksittäinen kuva dustycoverin suoja menee runkoa myöten, valkoinen alahelma taas korin muotoja myötäillen.
https://www.dropbox.com/s/1tcsm1n3j7n042s/2015-03-17%2008.11.05.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/1tcsm1n3j7n042s/2015-03-17%2008.11.05.jpg?dl=0)

Rceet.net matti kertoi että sen omat korit ovat kapeimmillaankin takahelmasta 17cm ja leveimmillään etuhelmasta 18cm.

Kun tämä minun korini on 15,3cm leveä.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 19.03.15 - klo: 08.33
No niinhän sitä luulisi.
https://www.dropbox.com/sh/3hab01o4b40416e/AAB-HMn1G0Ok9NE8rHDYsc_2a?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/3hab01o4b40416e/AAB-HMn1G0Ok9NE8rHDYsc_2a?dl=0)

Ja yksittäinen kuva dustycoverin suoja menee runkoa myöten, valkoinen alahelma taas korin muotoja myötäillen.
https://www.dropbox.com/s/1tcsm1n3j7n042s/2015-03-17%2008.11.05.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/1tcsm1n3j7n042s/2015-03-17%2008.11.05.jpg?dl=0)

Rceet.net matti kertoi että sen omat korit ovat kapeimmillaankin takahelmasta 17cm ja leveimmillään etuhelmasta 18cm.

Kun tämä minun korini on 15,3cm leveä.

Miten oot leikannu korin perästä?  Onko kuvaa?

Näkyiskö tuosta.
https://www.dropbox.com/s/n85asqrnjq7h3v7/2015-03-17%2010.41.30.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/n85asqrnjq7h3v7/2015-03-17%2010.41.30.jpg?dl=0)

Samalla tavalla mitä PVC kori piti leikata..

Jos korireijät ei ole ihan oikessa paikossa voi ahdistaa kyllä.

Omasta ensimmäisestä korista olin näköjään avartanu noita korireikiä, jotta kori istuisi paremmin.

Jos alan enemmän avartamaan reikiä, niin eipä se auta ahdistamiseen yhtään. 15,3cm leveä keskeltä, kun runko on 19cm leveä  :huh:

Nykyisellään sitä pitää levittää sen 4cm että sen saa sideguardien päälle, eli se väännättää aika reippaasti.

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 19.03.15 - klo: 08.48
Jos alan enemmän avartamaan reikiä, niin eipä se auta ahdistamiseen yhtään. 15,3cm leveä keskeltä, kun runko on 19cm leveä  :huh:

Nykyisellään sitä pitää levittää sen 4cm että sen saa sideguardien päälle, eli se väännättää aika reippaasti.

Valmistevika sun korissa, mulla korileveydet 17-18cm

No johan minä olen sitä tässä epäillytkin! Eihän tämän näin hankala pitäisi olla asentaa:


Ja tätä minä sanoin euroRC:lle myös. Mutta sanoivat että tekemätön paikka.

Mie ostin tän korin eurorc:ltä.
Sama homma, tosin oma auto on kyosho st-rr, mutta samalta näyttää kuin zufeella.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.huutokuva.net%2Fo%2Fu3dn.jpg&hash=e907cc4fc1cdd117a695b33f3dd86ea91c5f9a69)
Tuo kori on muuten nitron kori, ainakin korissa on nuo reiän paikat mitkä tulisi leikata tankin kohalle ja moottorin siilin paikalle.
Tosin en löytänyt eurorc:ltä muita truggyn koreja kuin tuon, onko tää sama kuin sähköauton kori?

Onko tuo team c sähkömalli levemäpi kuin nitro??
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rctech.net%2Fforum%2Fattachments%2Fr-c-items-sale-trade%2F930605d1338830577-team-c-racing-t8te-truggy-100_0353.jpg&hash=4abd8d1413d98b6ea82752102badd7fef494b867)

(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rctech.net%2Fforum%2Fattachments%2Fnitro-off-road%2F890357d1331125360-team-cs-truggy-t8t-t8t2.jpg&hash=d39a3346514cb78fc333b2d733224fdbe52058f8)

Sama TG8000 kori pitäis sopia molempiin. Varaosaluettelossa sanotaan TG8000 ja EuroRC:n sivuilta tilattu TG8000, niin oletan että kori silloin on se TG8000.
Mittaappas korisi leveys keskeltä. Jos useampi p*ska, niin luulen että erässä ollut jotain vikaa siispä.

Tässä hätäiseen tehty video korista ja sen asettumisesta.
TeamC ja kapea TG8000 kori. (http://www.youtube.com/watch?v=TO-XLzXDhws#ws)

Kyllähän se nyt on niin, että tuo zufeen ja miun team c truggyn kori on nitromallista.
Koska tässä kuvassa miulla on tuossa kyoshon truggyn päällä team c buggyn kori ja koko runko peittyy tuolla korilla, eli meille on myyty väärät korit kerpele...
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.huutokuva.net%2Fo%2Fu1cY.jpg&hash=670bdce36c18b9b58fc9313fcce418ad0d38d6bb)
Joten jos tuo team c truggyn kori olisi ollut oikea, niin ei nuo ammeen reunat jäisi tuolta alta näkyviin.

Auton mukana tulee varmasti uusi kori, tässä kitti jossa on maalaamaton kori, näkee että kori peittää ammeen ja tulee tuonne sivullekkin vielä yli.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi16.photobucket.com%2Falbums%2Fb6%2Fwleng%2F7c8ecff0.jpg&hash=47fcf31a41a87bb391fcbede18e0e3849f902e2c)
Joten tuo kori joka on minulla ja zufeella on nitrosta tai tehty vttuilleen...

Noniin, eli väärä kori. Nyt sitten odotellaan euroRC:ltä vastausta tähän asiaan liittyen.

Pitääpä itekki rekkuloida tuo kori, koska tuo oikea truggyn mallin kori joka on tähän brushlessiin tarkoitettu pitäisi sopia tähän omaankin autoon.
Mittaappa zufee tuon autosi leveys, ammeen reunasta reunaan, mitä näyttää?
EI sähköauton korissa olisi näitä kahta kohtaa merkattu, jos se olisi sähköauton kori, tämä on nitron kori.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.huutokuva.net%2Fo%2FuUCC.jpg&hash=e68c09ec766f8613ac55b722f4379523c319ef7c)
Samat merkinnät on sun korissa zufee.

Siinä on leveyttä niin rungon kuin kopan osalta.

Runko noin 19,5cm ja koppa noin 15,5cm.

Vastausta EuroRC:n puolelta: Näyttäisi siltä että on edellisessä satsissa saapunut viallisia koreja, koska löytyy heidän rakennussarjasta samanlainen kori. Miettivät ja tuumavat asiaa ja varmasti löytyy ratkaisu tälle.

Tervehdys täältä EuroRC:n varastolta.

Tosiaan TeamC:n 1:8 Truggyissä on sama kori sekä polttis ja sähköversioissa. Tähän löytynee osanumerot Esim. T8TE manuaalista.  Eli kori on tuo TG8000.

Nyt selkeästi on TeamC:ltä tullut ns. "shittiä" edellisessä kuormassa jossa nämä kaksi koria (+oma kori joka makaa kotona hyllyssä), jotka ovat syystä X kapeampia kuin originaali kori.

Eli selkeä valmistusvirhe näyttäisi koreissa olevan. Kun saimme tarkempaa dataa aiheesta ja muutamia mittoja autoista ja koreista (oikean kokoisista).

Molemmat harrastajat ovatkin meihin olleet jo yhteydessä joten sumplitaan kuvio sähköpostilla kuntoon niin saadaan tällainen ikävä ylläri pois päiväjärjestyksestä.

-Timo

Iso peukku nousee täältä teille jotka joudutte ottamaan p****a vastaan ja selvittelemään tällaisia asioita.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hometowndomination.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F08%2FThumbs-Up-Consulting.png&hash=d8b5312172938333f9c36c07d6dc9e1fb8aa07e8)

Ilmoittakeehan sitten kun asiat on selvillä.  :azn:

Lainaus käyttäjältä: Zufee - 19.03.15 - klo: 10.18
Iso peukku nousee täältä teille jotka joudutte ottamaan p****a vastaan ja selvittelemään tällaisia asioita.
(https://hm-lab-x.fi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hometowndomination.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F08%2FThumbs-Up-Consulting.png&hash=d8b5312172938333f9c36c07d6dc9e1fb8aa07e8)

Ilmoittakeehan sitten kun asiat on selvillä.  :azn:

+1 kyllä eurorc osaa hommansa, kiitoksia ja odotellaan mitä tehtaalta sanovat :azn:

https://www.youtube.com/watch?v=mN9VUBCwVBU (https://www.youtube.com/watch?v=mN9VUBCwVBU)

Onko muilla tätä ongelmaa taka kardaani akselin kanssa? Mulla ainakin pyörii samalla tavalla...kuuluuko tehdä tollein?

Mulla tekee samaa. Kai jos muuttaisi cvd vetarit ja kardaanit, niin tuo heiluminen saattaisi vähentyä. Ovatko olleet sitten mutkalla jo alusta lähtien, mutta aina minulla nuan on pyörinyt.

Ihan mukavasti toimii tuo Spektrumin AVC järjestelmä ja savöxin 20kg servo on ihan mahtava tähän trukkiin.

Niin on. 15kg servo oli turhan löysä. 20kg savöx antoi potkua ohjattavuuteen.

Paljonka painaa tr8te ajokunnossa?

Noin 4,5kg. Auto painaa noin 3,9kg ja sit akut päälle. Toki, pitäis puntaroida näiden uusien renkaiden kanssa.

Kiitos zufee :wink:

Suositeltiin 100K diffiöljyä keskelle. Pitäiskö tuikata sellaiset öljyt ihan kokeilun takia  :azn:

Hobbywingin m6c-combolla nyt ehkä 15 akkuparia ajettu ilman ongelmia. On ihan käsittämättömän helppo auto ajaa, ajoalustasta riippumatta. Tulee hiukan vähemmän kädetön olo kuin esim. sc-auton ohjaksissa. Mistä mahtaisi löytyä pidempiä tarranauhoja? Noi alkuperäiset on vähän lyhyet 3s akuille.

Mulla on pitempiä. Voin 4kpl myidä.. Kuinka pitkät pitäisi olla?

Mullakin oli toi koppa aavistuksen virheellinen...tais olla 15,8cm keskeltä :undecided:

Ongelma tuli ratkaistua siten, että en porannu reikiä koppaan merkityistä kohdista, vaan otin koppaa noin 6-8 mm eteenpäin. Koppa istuu ihan hyvin nyt :azn:

Noniin ystävät hyvät. Uusi koppa sai tänään vasta kokemuksia kurasta ja samalla tuli testattua 100K diffiöljyt keskellä. Voi poijjat kun tämä auto kulkee lujaa.. Uskaltaako kokeilla edes 6S setuppia ikinä, aivan hurjaa menoa jo 4S akustolla.

100K antoi aivan erilaisen tuntuman autoon. Antaa enemmän potkua, vaikkakin keula nousee ylös. Peukutan :)

Nii siellä hiekkakuopalla? Radalla 100k kuulostaa liian jäykältä

Niin, hiekkakuopilla. Eihän täällä päin ole ollut moneen vuoteen muuta kuin kusinen nurmikoitunut rata. Rata hienonpuoleinen muuten, mutta on vähän huoltamatta jäänyt.

Enihau, motocrossradoille ja soramontuille oiken mainio tuo 100K.

Jep eli kitissä oleva mountti virheellinen. Toisella mountilla moottori menee täysin tuohon "hakaan" kun taas tuolla mukana tulleella kirraa jos moottoriin kiinnitetyt ruuvit täysin kireällä. Saiskohan tuota jotenkin työstettyä meinaa voisi kyl varalle jättää tuon tai sit täytyy kysellä kaupasta josko sais "takuuseen" uuden.

Tereee!

Kanattaako tilata ja onko kestäviä tai muita ongelmia näiden cvd kumien kans?

http://www.ebay.com/itm/Rubber-CVD-Boots-for-1-8-scale-or-1-10-Monster-Truck-/200408244347?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2ea943207b (http://www.ebay.com/itm/Rubber-CVD-Boots-for-1-8-scale-or-1-10-Monster-Truck-/200408244347?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2ea943207b)