Päivää, voisiko joku neuvoa minkälaiset sähköosat sopivat parhaiten Asso 18T autoon. Eli sopiva metallirattainen servo pitäisi ostaa ja vastari ja konekin. Tarkoitus olisi ostaa kerralla kunnolliset. Kiitos jo etukäteen...

Imatralla ja Ulvilassa sai ajaa kisaa edeltävänä päivänä sitten kuitenkin. Tiedoksi vaan kaikille, jotka eivät olleet vaivautuneet itse paikan päälle. Mikä ihmeen villitys tää on tänä vuonna että kisaa edeltävänä päivänä ei muka saisi ajaa, vaikka todellisuudessa kuitenkin kisaa edeltävänä päivänä on ajettu tänäkin vuonna. Kisaa edeltävänä päivänä on ajettu aikasempina vuosinakin.

Itse tulen Tampereelta Lavankoon perjantaina ja tasan tarkkaan ajan koneeni sisään ja treenaan.

Pakko ottaa kantaa kans tohon nostamiseen. On porukkaa jotka jaksavat patsastella ja päteä, että auton kaato on kuskin vika eikä nostajaa saisi koskaan kritisoida. MUTTA auta armias kun nämä henkilöt itse kaatavat autonsa niin silloin ollaan ensimmäisenä kiljumassa kukon lailla. Nostajan kun pitäisi nostaa heidän autonsa ennenkuin auton katto ehtii koskettaa radan pintaa. Olen tullut siihen tulokseen, että nostajissa on todella suuria eroja. Joiltakin kuskeilta nostaminen täytyisi todellakin kieltää kokonaan. Heillä kun ei todellakaan ole mitään käyttöä siinä hommassa.

Kerhokisat kuulostaa hyvältä idealta. Tampereelta mukana.

Kisoista kotiuduttua täytyy todeta että kisajärjestelyt oli hoidettu järjestäjien taholta todella mallikkaasti. Kuskien määrästä huolimatta homma toimi.

Radasta sen verran, että en olisi uskonut mihin kuntoon voi rata mennä. Tasaista ajouraa oli vain metrin pätkissä ja rillejä täytyi puhdistaa vähän väliä jos suht. tasaisen reitin halusi löytää. Suurin osa radasta oli  täynnä autonrenkaan kokoisia reikiä. Ulkomaan kisoja varten olisikin hyvä treenata röykkyisillä radoilla.

Vauhtia kisoissa riitti kaikilla kuskeilla. Erot olivat todella pieniä ja harvalla jäi erä kesken.  

Itsellläni meni Perjantain treenit pieleen ilmeisesti tankkiosaston ilmavuodon takia. Lauantaina ja Sunnuntaina tankkiosaston osat oli vaihdettu ja pääsin ajamaan. Yhdellä nousufinaalin voitolla ei tämän korkeammalle päässyt. Ensi vuonna uudestaan.

Olisi kiva jos 1/8 polttiskrossikisoissa kävisi muitakin tamperelaisia kuin Minä ja Koutsi. Rohkeesti vaan mukaan kisaileen. Ajaminen on huomattavasti kivempaa kun on kunnon rata. Kisoissa pääsee ajamaan kilpaa muita vastaan ja kierrosaikojakin pystyy seuraamaan kiitos ajanottojärjestelmän.

Lopputulokset M-8 EM kisoista

1 Tortorici Davide(I) Crono RS03/Crono
2 Lenzi Samuele(I) Kyosho MP777/Novarossi
3 Boero Fabio(I) Mugen MBX5/Novarossi

Kaikkien kolme ajoivat uudella Novarossi S421B koneella.

Päivää zhoop. Olen itse ajellut pari kautta mugenin polttiscrossareita ja voin suositella niitä. Mugenin MBX4 sarjan autot ovat todella kestäviä ja jos varaosia tarvii niin niitä saa Future RC:stä. Hinnat eivät ole Kyoshon tasolla. Voisin tarjota vielä sellaisen vinkin, että hanki mikä auto vaan kunhan sillä voi ajaa kilpaa. Unohda TR 15. Pihalla jaksaa käydä sudittelemassa vain rajallisen määrän, jonka jälkeen sitä tekee mieli kunnon radoille. Radalla ajamisen jälkeen rupeaa kummasti tekeen mieli kisoihin.

Itselläni on kokemusta Mugen 1:8 crossareista. Auto on hyvin kestänyt ja ennen kaikkea varaosien hinnat ovat kohdallaan. Vaikka autoa ei voi hankkia jokaisesta nakkikioskista niin varaosatarvettani se ei ole koskaan haitannut. Autoa myy Suomessa Future Rc. Ainoa tuntemani merkki joka voi kilpailla hinnoissa varaosien kohdalla on Hyper 7.