Inferno neo rs modauksilla, joo tiedetään laitoin tarrahelvetin kun en osaa maalata koreja .
https://www.dropbox.com/s/iz8hk8b7uezw6ml/2013-08-25%2018.51.28.jpg
https://www.dropbox.com/s/ty45yakpx0lymky/2013-09-07%2015.48.55.jpg
https://www.dropbox.com/s/dic8rtprabp61qg/2013-09-07%2015.48.44.jpg

En tiiä onks tää oikee paikka kysyy tätä mut tietääkö kukaan miten kuvia voi "pakata" pienemmiksi tiedostoiksi.
Kun yritän laittaa tänne kuvaa niin valittaa että liian iso tiedosto

Semmonen juttu tost ke25 et kun se leipoo niin osta tilalle joku alpha tai novarossi nimittäin itellä ajo jonkun 2 gallonaa ja toi ke25 leipo ja se 2 gallonaa on hyvin vähän.

Kannattaa myös ottaa huomioon että kit versiossa ei tule sähköjä eli ne joudut ostamaan vielä erikseen mutta, toisaalta kit versiossa on laadukkaammat osat.

Kannattaa myös varmistaa että se kaasuttimen haitarikumi on neutraaliasennossa silloin kun servokin on neutraaliasennossa. Sen vot tarkistaa siten että painat jarrua jos haitarikumi liikkuu silloin niin sitten vaan trimmiä isommalle.

Kiertari tarkottaa kiertokankea ja toi paukahti tarkottaa että meni pa***ks

Taitaa olla se Inferno neo rs, ja ei todellakaan vakiona vaan omilla modauksilla

Ite käytän ainakin noita jq:n tulppia. Ne on ihan yhtä hyviä kun alpha tai os eikä maksakkaan paljoa.

Katoin sen kaasarin niin siellä ei ollu juuri minkäänlaista rakoa niin katoin sen sit sopivaks klemmarilla ja säädöin alaneulaa about vartin rikkaammalle niin nyt kierrokset laskee tyhjäkäynnille heti kun päästää kaasusta irti ja muutenkin toimii loistavasti.

Itekkin ajattelin mutku tuntuu et kun säätää alaneulaa rikkaammalle niin vaan pahenee.

Osaisitteko sanoo että mikä mättää kun alphan uudemman mallin f850:ssä (clubracer) päästää kaasusta irti tyhjäkäynnille niin hetken kuluttua kierrokset nousee rajusti. Mitkään säädöt mihinkään suuntaan ei oikein tunnu vaikuttavan ja jos tyhjäkäyntineulaa laittaa rikkaammalle että kierrokset laskee niin sitten kun painaa kaasua ja päästää irti niin sammuu. Kylmänä kone ei oireile.

Onko noi alphan tulpat hyviä ja jos ei oo niin onko vaikka os:än. Mukana tuli T3 eli kaikista kuumin tulppa, niin pitääkö sitten ostaa niinkin kuuma myös seuraavaks kun ite ajattelin seuraavaks jotain T6 tai T5

Kiitos neuvoista hoke. Onko normaalia että kun käännnän pihdeillä vauhti pyörästä niin männän ollessa yläasennossa mäntä kanittaa hieman ja vetää haitarikumin sisään.

Käväsin tossa äsken postista hakemassa sen pannun ja nyt ois taas vähän kysymyksiä.

1. Mihin se sisäänajoprikka tulee?(luulen et kannen alle)
2. Mukana tuli 8mm, 7,5mm ja 8mm minkä noista laitan?
3. Ohjekirjassa sanotaan että sisäänajon ekassa tankissa kuuluu käyttää 16%nitroo?(omien kokemusten mukaan kone lähtee helpommin käyntiin 25%nitrolla)
4. Ohjekirjassa sanotaan että tehdassäädöt on valmiinä koneessa, mutta ainakin kaasari näyttäisi olevan liian paljon auki?
5. Miten saan vauhtipyörän ja kytkimen irti vanhasta koneesta?

Tänään olin krossiradalla ajamassa ja nyt se kössin rtr motti sitten otti ja leikkas kiinni. Ennenkun tilaan ton clubracerin ja siihen sen efra2081-putken niin ajattelin varmistaa pari juttua.

1. Käykö tuo kössin vauhtipyörä siihen clubraceriin, jos ei käy niin mistä saan sellaisen mikä käy.
2. Mitenkäs ne välitykset, tarviiko muutella.
3. Tarvitseeko pilliä välttämättä vaihtaa kun vähän tiukka rahatilanne.
4. Onko moottori pukit sopivat.

Eih... kone ei hajoa jos sitä käytetään ilman polttoainesuodatinta (hoken aiempi kommentti)

Tarkoitin suodattimella ilman suodatinta unohdin vaan yhden "ilman" sanan välistä.

Tuli tuossa ostettua nyt se kaasuservo ja tommonenhan se sitten lopulta tuli tingittyä. http://www.servodatabase.com/servo/team-orion/vds-1007

Kun menin asentamaan servoa huomasin että se on liian leveä ja liian pitkä. No, eihän siinä sitten muu auttanut hiekkapaperi käteen ja hiomaan. Sain sen sitten lopulta sopimaan ja toimi ihan hyvin, mutta heti kun olin lähtemässä ajamaan huomasin ettei se reagoi millään tavalla.

Siinä sitten soitin liikkeeseen ja nyt on matkalla uusi (rikkinäinen meni onneksi takuuseen).

PS. Tämä ei ole kysymys

Olethan asettanut tehdassäädöt koneeseen, ne löytyvät yleensä käyttö ohjeestä.

Polttisautossa on ihan normaalia että pakoputkesta tulee hiemen ainetta ulos.

Se metallinen sylinteri on luultavasti polttoainesuodatin, se kannatta pitää paikallaan.

Jos olet pitänyt autoa käynnässi ilman suodatinta se (kone)  voi hyvinkin olla entinen.

Olethan sisään ajanut moottorin?

Korjasin jarrut

Käykös tuo inferno neo rs:ään?

Aaa , kiitos selvennyksestä.

Mitä eroa on startterilla ja starttiboxilla ja mikä on startteri?

Mistähän sais 1/8 krossiin laparenkaat.

Melkein joka rc putiikista ja netistä

Lainaus käyttäjältä: Riku.F - 11.07.13 - klo: 16.19
esim tuollainen http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-lahetin-ja-vastaanotinakut/vastaanotinakku-orion-hump-nimh-60v-1600mah-0712227

Suosittelen, nopeuttaa servoja.

Ite ainakin säädöin ohjekirjan mukaan, sisäänajoin ja aloin säätää moottoria vähäsen.
Onhan sulla alaneulakin säädetty oikein?

Pitäsköhän tänne tehä JQ products alakatekoria?

Suosittelen katselemaan myös muita merkkejä.

Kyosho nimittäin ei ole välttämättä mikään paras valinta.

Mikähän mun autossa muuten on vikana kun montulla vaan sammu eikä lähteny enää käyntiin. Mäntä pyörii, nitroo saa, ilmaa saa ja tulppa hehkuu.

http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-0254mg-72kg-014-digital-servo-sc-0254mg
Toummonen se varmaan lähtee tilaukseen.