Kiitokset näistä :) tutustutaan niin ei mee heti "likki" :D

Lainaus käyttäjältä: FMF - 27.12.15 - klo: 13.28
Suosittelen, että odotat kevättä ja kunnon plussakelejä. Näillä ilmoilla konetta on hankala pitää oikeassa käyntilämpötilassa. Kylmänä käyvä kone väljistyy nopeasti. Nyt jos lähdet rutkuttelemaan sitä ohjeiden mukaan monia tankillisia tyhjäkäynnillä tuolla pakkasessa, niin metsään menee.

Itse ostin uuden koneen tuossa keväällä, ja sisäänajon suoritin siten, että annoin ensin olla pari tankillista tyhjäkäynnillä. Mulla oli jonkinlainen sukka siinä jäähdytyssiilin ympärillä, ja pidin lisäksi kuumailmapuhaltimella suoraan ylhäältä puhaltamalla lämmöt koko ajan n. 110 celsiusta. Tämän jälkeen siirryin ajelemaan rauhakseen maassa rinkiä edelleen jäähdytyssiili sopivasti eristettynä siten, että lämmöt eivät tipu liian alas. Jatkoin tätä pari tankkia ja aloin sen jälkeen kiristelemään neuloja ja hakemaan säätöjä. On tärkeää, että kone käy koko ajan selvästi rikkaalla, jotta se saa riittävän voitelun. Tämä taas saa aikaan sen, että kone tahtoo käydä liian kylmänä. Siksi siis lämpöeristys ja kuumailmapuhallin.

Tämänkin tavan tietysti joku tuomitsee, mutta ei se mitään. En väitä, että tämä tapa olisi jollakin tavalla oikea, mutta ainakin oma kone on edelleenkin todella tiukkana pysynyt.

Koko vehjekin tosin on niin halpa, ettei tuota tarvii välttämättä paljoa säästellä...

Ensimmäiseksi suosittelen poistamaan autosta tuon paristopidikkeen, sekä virtakytkimen. Laita tilalle jatkojohto ja oikea vastarin akku. Tuo paristokotelo ja virtakytkin on semmoinen kombo, että ennen pitkää tulee kosketushäiriötä ja autosi karkaa seinään tai horisonttiin.

Kiitokset vastauksesta :)
Itseltä löytyy työpaikka jossa on kyllä lämmitetty iso halli, et sekään ei ongelma ole sisäänajon kannalta. Puhallin siis kylkeen puhaltaa ja pari tankillista siis tyhjäkäyntiä. Mitenkäs tuollaisessa säädöt? Itse joskus oon polttislennokkeja omistanut mutta siitä on jo aikaa :D enkä muista paljoakaan. Joo nuo vaihtuu lipo vastariakkuun.

Auttakaas hieman aloittelevaa. Tilasin harrastekunkusta tälläisen laitteen
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25132__Quanum_Toxic_Nitro_1_10th_4wd_Racing_Buggy_ARR_.html

Quantum toxic nitro 1/10 moottorina toimii SH .18

Mitenkäs moisen laitteen sisäänajo ja lähinnä säädöt? polttoaineena käytän 20% ainetta.
Kiitos jo valmiiksi vastauksista.

Ilmeisesti on tälläisestä kyse:
http://biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Urheilu/Kuntoilu/Treenimatto-14754/

Eli treenimatto. Tänään meen hakemaan tuollaista.

Täytyypi seikkailla bilteman sivuilla.

Kyllä jää, onhan siihen toki lisäpaloja myytävänä mutta kalliiks sekin tulee jos sitä venyttää alkaa. Helpompi on ostaa messumattoa ja rakentaa irroitettavat kaaret esim velkrokiinnitteiset.

Mitä kattelin , jos nyt puhutaan samasta ratapsketista niin sen koko oli 2.44x3.6 metriä. Ainakin otettuani saman mitan lattialle niin aikas pieneltä vaikutti ja minillä ajaminen tuollaisella alueella oli todella haastaavaa.

Tervehdys!
Hienoa kuulla että toimintaa on! Espoossa voisi pistäytyä kun tästä ensin saa ajotaidot siihen kuntoon että pysyy radalla eikä ole muiden tukkona xD

Kiikkeriä nuo ovat kovassa vauhdissa ja kyoshon kt-18 radiossa kun ei saa expoja säädettyä niin onko porukalla tietoa, pitääkö vaan sormet totuttaa siihen vai onko mahdollista säätää jollakin tavalla keskialueelle hieman hitaampaa reagointia?

Tervehdys Foorumilaiset!

Tuli tuossa hommattua muutaman mini zetä, kaverin kanssa olis tarkoitus ruveta skabailee ja ajamaan autotallirataa kilpaa.

Kuitenkin tutkailtuani Foorumia niin aiheet oli päivätty viimeksi vuosi sitten, onko Mini-z menettänyt suosionsa vai elääkö porukka hiljaiseloa? Olisi mukavaa jos löytyisi tampereen seudulta kuskeja lisää niin voisi käydä porukalla ajamassa.

-Lisäksi olisi pari kyssäriä, mikä on fiksu radan kaistan leveys? Kun ruvetaan ratsa rakentamaan niin tietäis kuinka leveän siitä täytyisi tehdä.
-Järkätäänkö suomessa kisoja kyseisille härveleille?