En tiedä kyseisen auton systeemiä sen tarkemmin, mutta jos on sellainen moottori missä on suoraan kampiakselin päässä kuusiokolo pultti ilman mitään välityksiä, niin semmoiseen akkuporakoneen kierrokset riittää.
Eli , ei ehkä hyvä kommentti kyseisen auton kohdalla.

Kyllä akkuporakone (jos on akku täynnä) riittä starttaamaan.
Siihenhän se e-startti systeemi perustuu.
Siinä on laitettu kuusiokolo pultti kampiakselin päähän, sit laitetaan
pitkä kuusiokolo tappi akkuporaan kiinni ja ei kun pyörittämään.
Hyvin toimii ainakin mulla.

Nyt oli portit auki ja pääs ajamaan. Oli ihan hieno homma vaikka rata olikin vielä aika pölyinen.

Rata on ihan kuiva ja hyvässä kunnossa, joissain paikoissa on pölyä ja hiekkaa.
Eli harjausta vaille valmis, kun vain portit aukeaisivat.

Näin voi asian varmaan sanoa, kun korjaan elektroniikkaa ammatikseni.

Saumojen tiivistys silikonilla ei aja samaa asiaa.
Lakka suojaa elektroniikkaa kondensiolta eli ilmasta tiivistyvältä kosteudelta sekä pölyltä.
Lisäksi se ehkäisee tärinän aiheuttaman komponenttien irtoamisen juotoksistaan, josta suurinosa toimintahäiriöistä johtuu.
juotosten murtumia on vaikea nähdä paljain silmin, koska ne ovat erittäin pieniä hiusmurtumia.
Niitä voi yrittää paikallistaa kylmäspraylla, jota saa myös komponentti kaupoista.
Eli jos vastari pätkii pahasti, suihkuttaa juotos kerrallaan kylmäsprayta, kun pätkintä loppuu, on katkos paikallistettu.

Kaikista parasta olisi jos käyttäisi piirilevylakkaa, jota saa kaikista komponentti kaupoista, mutta jos ei ole mahdollista hankkia sellaista niin kynsilakka ajaa saman asian.
Lakka ei ole sähköä johtavaa, joten ei vaikuta toimintaan.
Itse suojasin kiteen reijät huolella ja upotin koko vastarin ilman kuoria lakka astiaan, ja kyllä toimii hienosti, vaikka vedenalla.

Jos haluaa suojata vastaanottimen kosteudelta, on hyvä keino suojata se lakalla. Eli purkaa vastarin ja laittaa väritöntä kynsilakkaa ihan reilusti komponenttien päälle ja piirilevy puolelle.
muistaa vain ettei lakkaa kidettä kiinni, eikä myöskään tuki kiteen reikiä.

Tossa moottorissa pitää tyhjäkäynti säätää niin, että kurkku on noin 0,25-0,5mm auki.
Low speed säätö niin, että ruuvi on korkeintaan 0,4mm kaasarin rungon sisällä tai ulkona. Säädä aluksi 0,4mm rungon ulkopuolelle ja lähde siitä sitten säätämään laihemmalle.
High speed ruuvi 1,5-2,5 kierrosta auki.
muista että nämä ovat vain karkeat ohjearvot, tarkempi säätö on moottori kohtaista.

Kyllä tyhjäkäynti kannattaa säätää heti vaikka sillä tavalla, että ennen kuin lähdet ajamaan niin otat ilmanputsarin pois ja katsot ettei kaasari mene kokonaan kiinni kun jarruttaa, vaan jää noin puoli milliä auki. Tällä pikku toimenpiteellä saa moottorin pysymään käynnissä. Lopulliset säädöt tehdään sitten sisäänajon jälkeen.

Ei moottori saa sammua jos painaa jarrua. Oletko säätänyt tyhjäkäynnin oikein tyhjäkäynti ruuvista? Tyhjäkäynti pitää säätää niin , että vaikka jarrutat niin kaasari pysyy noin puoli milliä auki. jos tyhjäkäynti on liian pienellään ja säädät vain lähettimestä sitä isommalle niin käy jus noin , että kone sammuu kun jarrutat.

Onkohan sulla nyt kaikki muut asiat ihan kohdallaan siinä moottorissa, kun ei ton seoksen pitäis vaikuttaa tolla tavalla moottoriin. Kyllähän uusi moottori aika tiukka kuuluukin olla, mutta ei se ihan lukkoon mene seoksia säätämällä.

Kyllähän sen ylimääräisen löpön pitäisi pakoputkesta valua ulos. Pitää olla aika rikkaalla, että saa noin paljon liikaa.

Vai näinkö väärin? onko tossa moottorissa e-startti systeemi?

Hyvän moottorin ainakin olet siihen valinnut. On aika nerokas toi starti systeemi.

Mitä mahtaa tarkoittaa polttoainelukko.  Meinaatko, että se menee niin jumiin, ettei se enää pyöri. Kuulostaa aika oudolta.

onko kellään tietoa millon tattarisuon rata aukeaa, onko lumien lähtö rajana vai pitääkö odottaa jotain tiettyä päivämäärää ennenkuin lukot aukeaa.