Minun moottorissani mäntä heiluu sylinterissä? Ihmettelin vaan kun joudun tyhjäkäynnin säätämään isolle ja ajelemaan kaasu pohjassa ettei se sammu :/

Tässä vähän super customin nelarin kytkin pakettia tekeillä. Konetta asentelen hobao 8 buggyyn josta tulee takaveto.

Vastaava ilman ahdinta https://dewataspeedblog.wordpress.com/2010/12/31/cuma-3-5cc-powernya-2-5hp/olympus-digital-camera-5/

Tosiaan tosta nyt ei tiedä toimiiko tuo edes. Mutta miksei toimisi yhdellä kampikammiolla 2 sylinterillä kulmassa.

Herää kysymys että miksi noita ei vain tehdä? Onko se vain markkinat jotka määräävät mitä koneita tarvitaan vaan eikö tuo vain toimi. 

Isomman hyödyn saat kun laitat toisen koneen autoon. Jos toi vekotin tuottaisi oikeasti edes 0.5 bar paineen niin kaasari olisi syytä olla ahtimen päällä. Aika pitkä tie alkaa nyt kaasariakin/letkuja paineistaa.

Oikea remmiahdin voisi 2tahti koneessa toimia oikein tehtynä. Ohivuodosta en tiiä, koska epäilen että pakoaine työntää seoksen/paineen takas.

Lainaus käyttäjältä: nitropaimen - 09.10.15 - klo: 20.07

Lainaus käyttäjältä: elvis1000 - 09.10.15 - klo: 19.34
Ainakin itellä myös ollut mystisiä tukoksia polttoainejärjestelmässä veneessä/autossa ihan letkuissakin. Tiedä sitten mikä ajan kanssa paakkuuntuu polttoaineessa. Mites se sun fuili? Se kone ei riko tulppia?  Käynnistelin ikivanhaa kyosho ultimast gp gxr-15. Vaihdoin koko kaasarinkin kun se alkuperäinen oli susi. No pienen ajelun jälkeen hajotti tulpan. Syyksi paljastui kiertokanki, ylä ja alalenkki väljä. Gallona menny koneesta läpi.

Eiku K Kauppaan, pienen valituksen kera...

Noo, siitä on noin 15v aikaa. Olin aika lapsikin sillon mutta antoi huonon maun koko harrastukseen nämä aku ankka autot. Tässä lähiaikoina selvitin perusteellisesti miksi se ei koskaan toiminut. En usko että ihan näin radikaalia on aloittajan autossa mutta annoinpa tälläsenkin tarinan. Hommasin kesällä tollasen käytetyn, lähes sisään ajetun kyosho lambo 1 catin. Hieno vehje merellä myötä tuulessa mutta kyoshon laatu yllätti siinäkin. 3 vakio potkuria rikki, kaasarin pääneula sääti itsekseen seoksia. Laitoin raakasti kaikkiin ruuveihin keskikovaa kierrelukitetta myös pääneulaan, 10l jälkeen takalaakerin kuulat nousi männän päälle. Jos vertailee 28gxr koneen sisuskaluja esim mach28 hobaon pannuun niin aika alkeellisen näköistä. Mutta hyvin se soi aallokossa

Ainakin itellä myös ollut mystisiä tukoksia polttoainejärjestelmässä veneessä/autossa ihan letkuissakin. Tiedä sitten mikä ajan kanssa paakkuuntuu polttoaineessa. Mites se sun fuili? Se kone ei riko tulppia?  Käynnistelin ikivanhaa kyosho ultimast gp gxr-15. Vaihdoin koko kaasarinkin kun se alkuperäinen oli susi. No pienen ajelun jälkeen hajotti tulpan. Syyksi paljastui kiertokanki, ylä ja alalenkki väljä. Gallona menny koneesta läpi.

No vanhasta am radiosta otin pidemmän narun. Vene on kyosho lamborghini katti. Tosiaan vähän ikävää kun signaali katoaa niin vene jatkaa tyhjäkäynnillä menojaan kun ei ole kytkintä. Mutta joo, pitää varmaan vanha am radio virittää kuntoon. Minkä pituinen mahtoi olla 27mhz hobao rtr radio, vastarissa se naru.

No sillee tais käydä. Meinasin vetää vähän pidemmän johdon siitä vastarista, luin muutenkin nyt vielä lisää asiasta niin siihen johtoon ei saisi koskea ollenkaan. Mutta se ohjain on todennäköisesti varastettu minulta lähiaikoina. Oli jäänyt autoon ja ovet jäi vahingossa auki. 

Vastariin kyllä. 

Minkälaisia kantomatkoja teillä on mx-v radioissa? Itsellä venekäytössä kantomatka jää aika lyhyeksi 50m. Voiko pidemmän antennin johdon kolvaus vaikuttaa siihe?