Kiitos aFox ratkaisevasta vinkistä, että laakeri pitäisi olla molemmin puolin diffiä. Etupuolen laakeri oli jäänyt kiinni alkuperäiseen diffiin ja en ollut tätä huomannut. Nyt on laakeri paikallaan ja ratas tuntuu yllättäen aika paljon napakammalta. Kunhan uusi moottori tulee, niin pääsee testaamaan mikä paikka seuraavaksi pettää. 

Pitää varmistaa tuo laakeri. Väärä se ei ainakaan ole, koska ei ole vaihdettu. Ennemmin kyllä veikkaan, että on vain tuo rakenne ongelmana, kun diffin etupää kiinnittyy suoraan vetoakseliin ilman mitään tukea/laakeria. Vetoakseli pääsee kyllä jonkin verran väkisin elämään pystysuunnassa.

Alkuperäisessä muovisessa spur gearissa ei hampaan kestäneet 3S-akulla, joten siitä syystä kestävämpää ratkaisua haettu. 2S-akulla myös moottorin akseli kestänyt, mutta voiko tosiaan olla ettei tästä saa 3S:lle kestävää pakettia tehtyä. Kokemuksia kaipaisin, jos on todistetusti kestävä kokoonpano löytynyt?

Ongelmana on katkeava moottorin akseli. Tällä hetkellä taitaa olla viidestä moottorista mennyt akseli poikki. Toiset ovat kestäneet vähän pidempää ja toiset poikki heti ensimmäisellä ajolla. Moottoreina käytetty sekä kiinalaisia, että "laadukkaampiakin" moottoreita. Akkuna 3S-lipo. Autoon vaihdettu isomman rattaan tilalle linkin mukainen härpäke https://www.hobbylinna.fi/fi/product/traxxas-differential-center-hd-complete-trx6780/426780

Tämä isompi ratas (siis koko differential-paketti) tuntuu käsin heilutellessa likkuvan hieman ylös/alas, joten oma epäilys on, että tämä aiheuttaisi iskuja moottorin akselille. En kuitenkaan keksinyt millä tätä liikettä saisi pienemmäksi.

Onko kellään kokemusta tai hyviä arvauksia millä ongelmasta pääsisi eroon?