Lainaus käyttäjältä: sakkekivi - 06.02.11 - klo: 09.57
Välillä olin jo patentoimassa takahihnalle etuhihnan tapaista kiristintä että painaisi siitä yläkautta tulevasta hihnasta alaspäin niin olisi enemmän tarttumapinta-alaa

En tiedä onko merkitystä, mutta itse en laittaisi kiristintä vetopuolelle vaan takahihnan tapauksessa alapuolelle joka on löysemmällä veto päällä. Ei tule turhaan jatkuvaa rasitusta.

Etuhihnassa tietty se vetopuoli on alapuolella, niin voi kiristää päältä.
Dremelin jyrstintätapilla jatkoin etuhihnan kiristimen hahloa ja nyt näyttäisi toimivan hyvin.

Jos hihnat venyy nopeasti, niin kai se menee poikki joka tapauksessa, mutta eipähän ainakaan hyppimisestä rikkoonnu.

Lainaus käyttäjältä: paspartuu - 30.04.07 - klo: 08.21
Varmaan joku muukin on törmännyt sellaiseen ongelmaan, että sprintin takahihnan väliin menee kiviä yms. ja hihna menee poikki

Sprint 2 Flux ajettu alle kymmenen akullista matolla ja takahihna poikki.
Ei siis missään muualla ikinä ajettu kuin sisäradalla.
VTEC CPX tai vastaavat pitävät sileäkumirenkaat pitoaineella.

Etuhihnakin tuntuu olevan todella löysä vaikka kiristin on ihan maksimissaan.
Taitaa etuhihna hyppiä kun pitää sen tyyppistä rutinaa.

En tiedä sitten onko liikaa tehoa ja pitoa, mutta tuntuu, että remmit oli liian löysiä jo pakasta vedettäessä.

Mikä on tämänhetken paras/tehokkain crossi moottori?

RB WS7-II :llahan on voitettu mestaruuksia, mutta RB:ltä on näyttänyt tulevan RB Consept C5 malli, joka on RB:n kotisivujen mukaan kaksi tähteä (*) tehokkaampi kuin WS7-II , vai katsoinko aivan väärin?    http://www.rbproducts.com/indexEn.php?

Minkähän hintainen tämä C5 on ja onko teillä kellään ollut sellaista?

Taikka mikä on paras hinta/suorituskyky -suhteeltaan?
Eli joku inhimillisissä hinnoissa oleva tehokas moottori?

Mistä esim. RB WS7-II tms kisamoottori kannattaa ostaa edullisesti,  ulkoimailta?

Elikkäs Mika, sinun mielestäsi kannattaisi ostaa sellainen 1:10 auto vai onko sulla mielessä jotain muuta 1:8 autoa?

Jos 1:10, niin mitä sinä suosittelisit tällähetkellä?

Nyt on annettu pari 1:10 esimerkkiä. Onkos noissa .15 tai .18 moottoreissa potkua vai onko syytä ostaa 1:8 auto  .21 tai .25 koneella?

Jos päätyy 1:8 autoon, eikö ole muita vaihtoehtoja kuin serpent 950 taikka Evolva ?    Eikös nämä jälkimmäiset ole jo enemmänkin kisavehkeitä?

Kiitos vinkeistä.

Minkä kokoinen tuo HPI Super Nitro RS4 sitten on kun sivuilla lukee että 10% suurempi kuin 1:10 kokoiset ?

Ja eikös tuo Traxxas nitro-4 tec 1:10 auto?

HPI:ssä näyttäis olevan Nitro Star 15FE engine moottori ja Traxxasiin suositellaan TRX 2.5 Racing Engine moottoria.
Kuinka monta kuutioisia ovat nuo moottorit?
Paljonko on huipputeho ja rpm eroa verrattuna esim. 3.5cc 1:8 autojen moottoreihin?

Eli tarkoitan, onko ne 1:8 autot paljonkin tehokkaampia?

Hain searchilla täältä foorumista ja lueskelin teidän juttujanne, mutta en näihin kaikkiin kysymyksiin löytänyt vastausta.

Millä perusteella valitsen 1:8 tai 1:10 asfaltti auton ?
Jos 1:10 auto on pienempi ja kevyempi, onko 1:8 autot silti nopeampia isomman moottorinsa takia?
Entä onko jotain eroa hallittavuudella ja ajettavuudella?

Tarvitsisin edullisen taikka keskihintaisen asfalttipolttiksen, jolla en vielä ainakaan kisailisi, vaan aluksi ajelisin kavereiden kesken.

Minkälaisia ja minkä hintaisia kokoonpanoja (auto, moottori, ym.) suosittelisitte?
Mielelläni pitäisin autossa jotain urheiluauton/henkilöauton koppaa päällä (onko se sitten touring koppa?).

Positiivista olisi jos lähtee kuin rusakko puskasta =)

Olen nuorempana ajellut sähköautoilla ja nyttemmin Infernolla, joten ehkä se voisi pysyäkin hallinnassa jonkin ajan päästä.  :mrgreen: