Alkaa karata vähän ohi aiheen, mutta kisoissa voi olla kivaa, vaikka ei olisi kärjessäkään.
Olen vasta muutaman kisan ajanut, mutt ehdottomasti hauskin kisa oli se, jossa jäin koko joukon viimeiseksi.
Oli niin hyvää kilpailua toiseksi viimeisestä sijasta, että sen tuoma ilo korvasi viimeiseksi jäämisen pettymyksen. Ainakin melkein 

Paljon tylsempää on ollut ajaa paremmille sijoille, mutta jäädä väliinputoajaksi, kun edellä menevät karkaa ja takana tulevat jää jälkeen, eikä pääse oikein kunnolla kilpaa ajamaan.

Tässä pointtina siis se, että ei sitä tarvi olla parhaat vehkeet ja parhaat ajotaidot, että voi kisoihin mennä pitämään hauskaa.

Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 29.01.25 - klo: 14.29
Juu en tarkoittanutkaan tamiyan alkuperäistä.

Jep, onhan niitä "halpoja kopioita" ollut koko ajan tarjolla. Itsellänikin on Phat bodiesin tekemä kori, mutta olisihan tuo Tamiyan kori paljon hienompi.

Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 29.01.25 - klo: 10.56
Tuota minin koriahan on saanut koko ajan. Toki pieniä muutoksia on alkuperäiseen nähden korissa.

Ei ole Tamiya myynyt hetkeen aikaan Minin koria. Ilmeisesti lisenssi BMW:n (Minin nykyinen omistaja) kanssa oli loppunut jossain vaiheessa, mutta nyt ovat tehneet uuden lisenssisopimuksen.

Hyviä uutisia kaikille Mini-kisailijoille: Tamiya alkaa taas myymään Minejä! Tosin tuolla MB-01-alustalla ei taida tehdä mitään (ei taida olla edes sallittu kisoihin?), mutta jospa tuo kori tulisi myös irtomyyntiin.

https://tamiyablog.com/2025/01/announcement-that-bmw-group-models-will-be-offered-again-from-tamiya/

Nämä kelkat ovat hienoja, mutta vähän hassulta tuollainen ilman kuljettajaa liikkuva aavekelkka näyttää. Pysyisikö nuo pystyssä, jos siihen printtaisi kuskinkin?

Lainaus käyttäjältä: rcheatsnrace - 11.10.24 - klo: 18.32
Saisko aikataulua hieman tiivistämällä ajettua 4 alkueräkierrosta 3:n sijaan kuten FTT:ssä ajetaan?

Itse taas ajaisin mieluummin vain yhden alkuerän, ja vaikkapa viisi finaalilähtöä, niin pääsisi kunnolla kilvoittelemaan 

Lainaus käyttäjältä: atarauskis - 11.10.24 - klo: 15.55
Kurvaa ton punasen nuolen mukaan

Selvä, kiitos!

Mistä kisapaikalle pääsee ajamaan? Google maps ehdottaa kulkemista pusikon läpi, mutta mennäänkö kenties punaisen tai keltaisen nuolen osoittamaa reittiä oikeasti?

Lainaus käyttäjältä: iippo777 - 11.10.24 - klo: 02.21
Tosta:
https://www.eurorc.fi/product/36965/hudy-complete-set-of-set-up-tools--carrying-bag---for-110-touring-cars

Onpas edullinen! 

Mikä toiminnallisuus jää toteutumatta, jos sille ei salli verkkoyhteyttä eikä paikannustietoa?

Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 21.08.24 - klo: 12.50
Ei lämpene

Selvä homma, kiitos vastauksesta!

En tiedä, kuuluuko tämä kysymys tänne sääntökeskustelun alle, mutta lämpeneekö tuo harjaton Quicrun-moottori niin paljon, että tarvisi tuulettimen?
Itse olen ajanut nyt kesän harjallisella Tamiyan vakiomoottorilla ("hopeakannulla"), ja se tuntuu lämpenevän aika tavalla. Talveksi aion hommata harjattoman Quicrunin, mutta pitääkö sille alkaa tuulettimen asennusta askartelemaan?

En ole Iippo77:n kanssa aivan samaa mieltä. Itselläni oli Maverick Strada RX harjallisena, ja se käsittääkseni vastaa voimansiirroltaan täysin tuota Absimaa, koska molemmat pohjautuvat samaan, myös HSP:n nimellä myytävään alustaan.
Vaihdoin tuohon Maverickiin harjattomat sähköt, ja ei siinä mitkään muut voimansiirto-osat alkaneet paukkumaan, kuin spurreja meni silloin tällöin sileäksi, mutta nehän nyt on helppoja ja halpoja vaihtaa.
Ainakaan tuossa Maverickissa ei ollut harjattoman ja hatjallisen mallin välillä mitään eroa, paitsi sähköosissa. Absimasta en kyllä ole aivan varma.

Arrman autoissa tuo Iipon ohje taitaa päteä paremmin, niissä taitaa aina olla harjallisessa mallissa heikommat osat voimansiirrossa.

Minun mielestäni pääpointti korin painorajassa olisi se, että esim. Tamiyan hienot mutta kisakoreja painavammat kopat eivät antaisi niin paljoa tasoitusta. Oma Tamiyan Porsche painaa muistaakseni 120g.

Toki vapaaehtoisesti pilaan ajo-ominaisuudet myös laittamalla sisustan kuskeineen autoon, joten ei tuolla nyt minulle niin paljon väliä ole, mutta ehkä se kannustaisi jotakuta muuta vaihtamaan kevyen mutta tympeän lätyskäkorin johonkin hienompaan.

Lainaus käyttäjältä: PaavoNokkava - 09.07.24 - klo: 11.38
(oma mielipide että pidetään kilpa-autot ja scale-autot ihan omina juttuinaan..)

Itse olen tästä täysin päinvastaista mieltä, haluan ajaa kilpaa mahdollisimman oikean näköisillä autoilla, se on tämän koko kerhocupin suola omasta mielestäni.

Ehdotus: korien minimipaino vielä suuremmaksi, jotta realistisemmilla ja kestävämmillä koreilla antaisi vähemmän tasoitusta.

Edit. Jaa, olinkin ylempänä luvannut jo lopettaa painosta jauhamisen, joten unohtakaa tämä :D

Onko (pyöreäkulmaiset) LiHV-akut sallittuja, jos ne lataa vain 8,4 volttiin?

edit: Ai nyt huomasinkin, että samaa oli jo kysytty viime syksynä, ja vastaus oli että on sallittu.

Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 25.05.24 - klo: 18.33
Kori lisätään listalle.

Hieno juttu, kiitos tiedosta!

Mini alkais olla valmis. Voisin anoa kisanumeronkin ensi talveksi, kunhan tulisi lupa käyttää tätä Phat bodiesin koria kisoissa :)

Lisää kuvia, en saanut jostain syystä lisättyä äsken näitä loppuja.

Tässä kuvia, miten tuo Phat Bodiesin kori istuu vakion M-05:n päällä. Tamiyan vanteita minulla ei ole, kuvassa Cartenin +1mm vanteet, leveys näillä noin 163mm renkaan ulkoreunasta mitattuna.
Mielestäni istuu kivasti ja näyttää ihan oikealta brittien Mini Miglia-kisasarjan autolta, joissa kaikissa näkyy olevan tuollaiset isot levikkeet: http://www.mini7.co.uk/

Lainaus käyttäjältä: jarkkom - 28.04.24 - klo: 13.04

Lainaus käyttäjältä: Verskis - 26.04.24 - klo: 12.45
Kiitos vastauksista! Nyt minulle on jo matkalla tuo Phat bodiesin Mini Miglia, joten saisiko sen lisättyä sallittujen listalle, kiitos?

Laitapa kuva tuosta sitten miten se istuu vakioleveän M05/M03 päällä?

Onnistuu, kunhan ensin saan kamat haltuuni, ja alustan läjään.
Tällä hetkellä mulla ei siis ole vielä mitään konkreettista käsissä.

Kiitos vastauksista! Nyt minulle on jo matkalla tuo Phat bodiesin Mini Miglia, joten saisiko sen lisättyä sallittujen listalle, kiitos?

Lisäkysymyksenä, saako auton kasata kuusiokoloruuveilla, vaikka se rikkoo "auto täytyy koota ohjeen mukaan"-sääntöä?

Vielä ei autoa ole, mutta kova kiinnostus kyseistä luokkaa kohtaan olemassa jo :)

Olisiko tällainen Phat Bodiesin Miglia Mini sallittu kori, vaikka ei korilistalta löydykään?
https://www.phatbodies.co.uk/product/mini-miglia

Entäpä Team C:n Mini?
https://www.teamcracing.net/product-page/tm106-1-10-mini-cooper-210mm

Ok, olin siinä harhakäsityksessä että kaikki kärkikuskit ajavat kevyehköillä akuilla nykyään, ja että siinä olisi ollut yksi helppo keino kasvattaa painoa.
Lopetan painoasioista lobbaamisen tähän, mutta samalla esitän myös toiveen että mitään 1400g  maksimipainorajaa ei tule, se olisi omiaan ajamaan kaikki halpisauton omistajat kauas kisoista. Ellette sitten sitä juuri haluakin 

Lainaus käyttäjältä: Kanki80 - 07.04.24 - klo: 01.40
Kiitos ehdotuksista, mutta voin heti kertoa, että autojen kokonaispaino rajaa ei tulla nostamaan.
a) tollasta määrää painoja ei saa mitenkään järkevästi sijotettua autoon. Niitä kun pitää jo muutenkin puntittaa, että saa edes 1320g. 
b) Ei ole mielekästä alkaa pilaamaan hienojen autojen ajo-ominaisuuksia.
c) sit ku sellaset 50-100g punttitornit lähtee autosta irti esim. törmäyksen johdosta ja seuraava hurauttaa 50 km/h siihen lyijymöykkyyn niin siitähän riemu repee.

Vaikka tämä painonnostoehdotus on jo tyrmätty, niin palaan silti tähän painoasiaan vielä.

Vastauksia ylläoleviin pointteihin:

a) Kuten aiemmin jo sanoin, painava akku ja painava kori tuovat helposti "luonnollista" lisäpainoa autoihin. Jos verrataan vaikkapa 200g shortya ja 320g painavaa 8000mAh akkua, sekä jotain 80g kisaisempaa koria ja 120g painavaa Tamiyan Porschea (jolla ajoin Riihimäen kisan), niin tuosta tulee jo yhteensä 160g lisää ilman mitään lisäpuntteja.
Lisäksi kovin mielelläni näkisin kuljettajia muidenkin autojen sisällä kuin omassani, sillä saisi myös helposti lisää painoa, josta on "hyötyä" (fiiliksen kohottamisen muodossa).  Toimivat valot toisivat myös hitusen tuota "hyödyllistä" lisäpainoa.

b) Ihan kivasti se oma 1600g autoni kulki ja käyttäytyi Riihimäellä, en näkisi että ajo-ominaisuudet olivat totaalisen pilalla.

c) Katso kohta a, ei painoa ole pakko lisätä pelkästään lyijymöykyillä.

Oma visioni tästä GT2000-sarjasta olisi, että autot näyttäisivät mahdollisimman oikeilta (siksi suosisin Tamiyan koreja, sekä muita realistisemman muotoisia koreja). Lisäksi myös se, että sarjaan olisi helppo lähteä mukaan halvemman pään kalustollakin (tarkoittaen muoviammeautoja tyyliin Tamiya TT-02, HPI RS4 Sport3, Kyosho Fazer, Carten T410 tai miksei myös painavammista materiaaleista tehtyjä halvempia kisa-autoja kuten Yokomo Rookie tai Xpressin S-sarjan autot) ilman, että antaa väkisinkin reilusti tasoitusta painossa.

En kuitenkaan haluaisi missään nimessä kieltää niitä hifimpiä autoja, niillä voisi tietysti edelleen osallistua, kunhan niihin laittaa painavaa tavaraa kiinni niin että painoraja täyttyy. Laitettaisiin vain puntit kirjaimellisesti tasan niin että kallis auto ei ole ehdoton vaatimus kisapainoon pääsemiseksi.



Koriasiasta myös vielä, Riihimäellä kyllä ilahdutti mieltä nähdä että A-finaalissa asti oli kaksikin realistisemman muotoista koria, Killerbodyn Lancia Stratos Turbo sekä kakkospaikalle yltänyt  HPI:n (?) Subaru Impreza.

Mutta läpinäkyvät siivet ihmetyttävät. USGT-säännöissä (joista ilmeisesti muutkin GT2000-säännöt ovat saaneet vähintäänkin inspiraatiota?)  läpinäkyvät siivet ovat erikseen kiellettyjä. Mielestäni tuon säännön voisi kopioida meillekin.

USGT-säännöissä on muuten tällainen maininta myös, mielestäni tämän voisi myös suomentaa ja lisätä GT2000-sääntöihin 

MOST IMPORTANTLY: If it's not in the rules, and does not encompass the spirit of fun,
controlled racing with realistic looking cars, consider it illegal. This is called the "Spirit of
USGT" Rule.

Lainaus käyttäjältä: pitsinki - 07.04.24 - klo: 10.08
. Ja mukavahan se on nuita hipoturisteja kiusata, näillä halppis norsuilla 

Mää sulle norsut näytän 

Lainaus käyttäjältä: Jolo - 06.04.24 - klo: 18.51. Näitä painoja voisi vaikka riihimäellä punnita ja kirjata ylös että minkä painoisella kalustolla KISOJA kiertävät ajavat. Epäilen vahvasti että siellä ei ketään tällä hetkellä aja yli 1400g autolla...

Itse ajoin Tampereen kisan 1750g painavalla etuvetoautolla, eihän se ollut kuin 500g yli minimin 

Riihimäen kisaan olen todennäköisesti tulossa nelivetoautolla, joka sekin painaa päälle 1600g...

Tässä oiva keino lisätä painoa oikein hyötykuorman avulla: kuskit ajamaan autoja