En tiedä itkeäkkö vai nauraako.. uusi nopari paikallaan ja toimi hienosti, ainoastaan huiput hieman pienemmät..Calibroin tuo  esc uudestaan ja alkoi toimimaan kunnolla. Nopeus oli samaa luokkaa kun ekalla noparilla. (Tämä siis jo toinen nopari. Eka nopari ja kone meni takuuseen.) Mutta sitten n. 10min ajon jälkeen dead light jälleen. Ajossa ei ollut mitään ihmeellistä, välityksiin en ole koskenut. Onko nuo vxl6s noparit tosiaan noin heikkoja?

Myyjä lupasi korvata omasta pussista, valmistajan takuuseen ei mene. Vetosivat juuri tuohon kosteuteen. Mietin vaan että minkähän verran tuolla viitsii märällä kelillä ajella, jos noin helposti hajoaa, vaikka onkin "waterproof"..

Kk

K

Itsellä 1 moottori kärähti uudesta autosta, ei mennyt takuuseen koska huollon mukaan koneeseen päässyt vettä. Mielestäni tuo on hyvin harhaanjohtavaa  kun traxxaskin mainostaa että "waterproof" ja ohjekirjoissa paljon mainintoja rttä "jos ajat märällä kelillä" sitten lukee että älä kuitenkaan upota autoa kokonaan veteen. Saa kuitenkin hyvin vahvan käsityksen että märällä kelillä voi ajaa. Ja kehoitetaan vielä pesemään puutarhaletkulla jos auto on mutainen. Omalla autolla ajettu märällä asvaltilla ja ehkä muutamasta pikku lätäköstä ja moottori on kaput. Kuivauksen oon aina tehnyt huolellisesti. Mitäköhän nuo oikeesti kestää?

Miten porukka puhdistaa/pesee autonsa?  Taitaa olla aihe mihin löytyy hyvin paljon mielipiteitä ja näkemyksiä. Itse puhallan aina suurimmt kompuralla pois, ja tarpeen vaatiessa vesipesu jonka jälkeen vielä uusi puhallus. Dry luben käyttö on helpottanut huomattavasti puhdistusta, jättää kuivan likaa hylkivän kalvon. Sillä suihkuttelen auton läpi ehkä noin 10 ajon välein.

Jotkut on jyrkästi esim wd-40 vastaan, tai vesipesua. Mutta esim traxxas ainakin ohjeistaa käyttämään wd-40 laakereissa.

Tuollanen e-revo 2.0 6s tuli hommattua.. Onkos porukalla kokemuksia välityksien vaihtamisesta, ohjekirja sanoo että esim 15/50 ainoastaan 4s akuilla (2x2s), eli jos tällä ratastuksella ajelee 6s niin onko vaarana moottorin rikkoontuminen? Tarkoituksena olisi saada hieman nopeutta lisää, siten kuitenkin että kiihtyvyys ei hirveästi alenisi.. 15/54 tuossa vakiona.

Noniin, mad force lähti kiertoon ja tilalle tuli traxxas revo 3.3, ja kysyn vielä täällä ennen kuin tämä harrastus lähtee romukoppaan oman mielenterveyden kanssa.

Auto siis ottaa vain silloin tällöin kierroksia kunnolla, ja säädöt ei auta vaikka kuinka ruuvailisi. Huomasin juuri että tankki ei ole täysin tiivis, voisiko tämä aiheuttaa sen että ei saa tarpeeksi painetta että löpö menisi kaasarille?

Sitten se veemäisempi ongelma.. välillä vauhti hiljenee tasaisesti vaikka olisi kaasu pohjassa, lopulta auto pysähtyy ja kierrokset huutaa hoosiannaa. Kun kaasusta päästää irti muutaman kerran niin sitten taas nytkähtää liikkeelle. Autossahan oli opti drive, jtn juttuja netistä luin että se voisi aiheuttaa tuota. Opti driven otin irti, mutta ei vaikutusta.

Muita vuotokohtia ei ole löytynyt kun tuo kumitötterö. Tulppa vaihdettu, tankin korkki ok , säädöt on sitä ainasta hakemista.. onko tietoa mitkä on tuon tehdassäädöt? Jos palauttais siihen ja alkais sitten hienosäätämään

Ainoa vuotokohta on siinä pakarin kumissa, jonka oon löytänyt. Nitroa kyllä  tosiaan lentää pakoputkesta välillä aika huolella pihalle😶 ihmettelen vaan että miksköhän se käy hyvin sen puoli tankillista, ja sitten tyssää?

Autona mad force jossa gx21 motti. Käy hornosti noin puoli tankillista jonka jälkeen sammuu. Sen jälkeen saakin kiskoa käden kipeäksi jos mielii käyntiin saada.
Ensin ajattelin että näyttäis että ei saa polttoainetta enää puolen tankillisen jälkeen, vaihdoin tankin, uusin letkut, mutta ei vaikutusta.? Tuossa pakoputken "kumikulmassa" joka tulee pytystä päin niin siinä on halkeama, jota entinen omistaja yrittänyt paikkailla ilmeisesti teipin ja liiman avulla. Voisko olla että se vuotaa vielä ja näin ollen ei tuu enää tarpeeksi painetta tankkiin, vai missä vika?

Mikähän mahtaa olla kyosho perfex kt 3hs, ja kantama ehkä noin 20m. Antennit on ok, voiko vika olla vaan huonoissa pattereissa vai onko vika vastaanottimessa/ohjaimessa?

Alotteleva harrastaja täällä huutelee. Traxxas jato 3.3 auto kyseessä, ei vaihda 2 vaihteelle lainkaan. Hienosti menee ykkösellä kylläkin. Onko vaan siitä ettri saa tarpeeksi kierroksia, vai mistä?  Sitten puhdistuksesta.. aina ajon jälkeen oon paineilmalla puhaltanut suurimmat pois, ja sitten jtn pesuainetta ( tähän tarkoitettua) ja vedellä huuhtelu. Sähköosia en kastele. Laakereihin laitan vielä wd-40, niinkuin traxxas ainakin ohjeistaa. Onko tämä riittävä putsaus?