Nyt on moottorin kiinnitys autoon mietittynä. Pitäis löytää jostain se sopiva pinioni. Hampaitten pitäis vastata samaa kuin GS21 kytkinkellossa.

Twin Forcessa on tuommoinen:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGGE0&P=7

Onko kellään tietoa, miten tuo rattaan pitch on mitattu?

edit. http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEX07&P=7
edit2. tämä voisi sopia? http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXF67&P=7

Ekana pitäisi varmaan vaan yrittää saada joku perusmoottori kiinni, ja katsoa onko tässä hommassa mitään järkeä. Jos on järkeä, niin sitten niitä harjattomia ja välityksiä säätämään :mrgreen:

Kiitos vinkeistä!

Mulla on tuolla kellarissa vanha kyoshon usa-1 nitro crusheri, millä ajatettu viimeksi kunnolla joskus 5-6 vuotta sitten. Ei ole sen jälkeen enää polttikset tai muutkaan rc-autot niin paljoa kiinnostanut.Viime kesänä testasin, että "helvetinkone" lähti vielä käyntiin, mutta tuli samalla huomattua moottori on jo nähnyt parhaat päivänsä. Kone on väljä ja ties mitä muuta... Samalla huomasin, että nää polttisjutut ja siinä öljyhiekka seoksessa kylpeminen ei enää kiinnosta meikäläistä.

Eli onko kukaan tehnyt polttiksesta sitä ekologisempaa kulkuneuvoa? :mrgreen:  Luulis että ainakin voimansiirto kestää, kun kaikki on suunniteltu polttista varten. Eikös noissa nykyaikaisissa sähkömoteissa ole aika hyvin vääntöäkin? Vaatisiko tuon kokoinen ja painoinen auto esim. 2 harjatonta vai pärjäisikö yhdelläkin. Mistä taas saisi sopivan kokoisen pinionin, joka sopisi sähkömoottoriin akseliin ja poltiksen "voimansiirtoon"?

Olisiko järkeä yrittää tehdä tuosta jotain trial -monsterin tapaista?

Anteeksi tyhmistä kysymyksistä :shock: