Jarrun sainkin kuntoon kun otin silmän käteen ja katsoin, oli jarrutanko ilman mitään kiinnityslukkoa niin ettei jarru liikkunut ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: "nirppu988"
Ja kyllä siitä jarrut löytyy, löydät jarrut kun seuraat kaasuservosta lähtevää tankoa. Eli toinen tanko menee kaasarille ja toinen jarruille. Jarrutus tapahtuu kaasuvipua eteenpäin työntämällä.

hmm.. säädetäänkö tuota jarrua sitten ohjaimen asetuksia muuttamalla vai tangoista? Ohjaimesta olen koittanut säädellä mutta ei oikein ole vielä onnistunut. Nyt kun kaasuvipua työntää eteenpäin ei jarruta oikeastaan ollenkaan vaan menee ikäänkuin vapaalla. Ohjaimena futaban 3pm.

Pistetäänpäs tänne hiukan tyhmempiä kysymyksiä kun vasta aloittelen rc-harrastusta. Hommasin tuollaisen fg:n monsterin käytettynä ja tietenkään ei mukana tullut minkään näköisiä ohjeita (saisikohan muuten mistään?) ja kysymyksiä tulvii mieleen enemmän kuin hakutoiminnolla jaksan etsiä, osaan sainkin vastauksen mutta muutama asia vaivaa vielä mieltä.

Ihan ensimmäiseksi ilmansuodattimesta, tuossa on normaali ilmansuodatin ja sen päällä ohuempi suodatin + sellainen pussi vielä koko komeuden päällä ja nyt mietin jotta öljytäänkö tuo ulompi suodatin vaiko sisempi soudatin vai molemmat?

Toiseksi iskareiden öljyistä, kuinka usein kannattaa öljyt vaihtaa?

Kolmanneksi jarruista eli kun nyt mitään näkyvää jarrua ei tunnu olevan ja pakkiakaan ei ole niin onko homma niin että jarrutus tapahtuu vain kaasua löysäämällä? Entä säädetäänkö ohjaimen kaasu niin että kun ohjaimen kaasu vipu on ns. keskiasennossa auto ei liiku vai kuten nyt näyttää tekevän eli kaasuvipu pitää työntää eteen jolloin auto ei liiku. Tuo vaikeuttaa käynnistämistä kyllä kovasti kun kaasu on heti päällä ...

ja vielä kauanko samalla tulpalla ajaa?

Tässäpä oma pieni lista,

- Nikko, joku 4wd joka tuli modattua 2wd:ksi ja alkoi nikostakin löytyä vauhtia ja kaverin kunnon sähkis ei enää jätättänytkään, oli muuten melkoinen muutos nopeuteen  :twisted: .

- Kyosho Turbo Burns 4wd polttis, ensimmäinen itse rakentama ja olihan se komea ja tiukka laite, kaverit kateudesta vihreänä. Näköjään vain yhdellä tässä ketjussa kirjoittaneella ollut myös.

- Kyosho mini z , kiva lelu.

- uusi haussa pitkän tauon jälkeen... joku fg auto olisi kiva.

Oletteko ostaneet noita ulkomaailta ja jos niin mistä? Paljonko tulee kuluja jos tilaa muualta kuin suomesta? Myykö tuota Losia suomessa kukaan? Niin ja saa tarjota yv:llä käytettynäkin noita savage x, gensua, losia, Revoa, Evoa .

Maasto-ominaisuuksien perusteella siis Savage X tai Gensu mutta lisätäänpäs vielä jotta entäs mikä olisi paras kompromissi radalle ja maastoon?  Budjetti 600 - 700 euroa joten silläpitäisi saada jo jotain. Gensu näyttää jotenkin kömpelöltä mutta onko se sitä?

Toki saa ehdottaa jotain hyvää kuten tuota Inferno 777.  Aikonaan itselläni oli Kyoshon turbo burns ja kovasti pidin siitä silloin,  ehkäpä nyt olisi jo aika monsterille  :twisted: .

On vai? Täytyypäs katella tarkemmin vielä... perskule sekoitin 4wd - > 4ws eli on näköjään neliveto oot oikeassa, tsori  :oops: . Eli hinta taitaa sitten ratkaista loppujen lopuksi.

Mitenkäs tuon 4-vedon kanssa kun Genesis ei ole 4-veto ja SAVAGE X taas on eli onko väliä? Luulisi savagen maastossa pärjäävän paremmin kuin Gensun tuon 4-vetonsa turvin mutta miten on? Noiden väliltä luulisin valinnan tehtävän mutta tuli vain noita muitakin mieleen...

Mikä näistä kannattaa ostaa eli

CEN-Racing Genesis 5hp Monster RTR
Kyosho inferno 7,5 sport rtr
HPI Nitro MT 2
HPI SAVAGE X RTR
HPI Hellfire RTR
HPI Nitro Rush Evo RTR

?

Puntarissa kestävyys, varaosien hinnat, maasto-ominaisuudet.