Kävi semmonen homma, että auto oli käyttämättä ilmeisesti noin vuoden. Nyt kun autoa testattiin, niin moottori oli jumissa, vauhtipyörä pyöri hyvin väkinäisesti. Avasin moottorin ja se oli täynnä tahmeaa/jäykkää öljyä. Nyt on todennäköisesti käynyt niin, että bensa on haihtunut moottorista ja jäljelle on jäänyt vain öljy.

Miten moottori kannattaisi puhdistaa? Pitääkö se purkaa kokonaa, vai voiko sen muoviosien poiston jälkeen upottaa tavalliseen bensiiniin, vai onko muita parempia puhdistuskeinoja?

Kiitän ja kumarran.

Mikäs tuolla myyntipalstalla on tapahtunut. Kun mihinkään ei ole tullut vastausta. 56 aihetta, 56 viestiä?

ClodZ:
Mahtaa olla hauska tuo Neppis -sarja

http://rc10.fi/viewtopic.php?t=5333

Tuossa on hyvä auto pihasuditteluun/kilpailuun.
Ei eroa paljoa mp7,5:destä.

Auto on inferno mp-6 ja motti se yleinen gs21r. Ihan perussäädöistä se oli kiinni.

Jep, nyt sain sitten moottorin säädettyä ja auto toimii  :D Tänään kävin huristelemassa, ja kyllä tehoa riitti. Pari kertaa meni pusikkoonki(ajotaidossa ei vielä kehumista). Eli kiitosta vaan kaikille täällä kysymyksiini vastanneille ja apua antaneille. Jos jollaki on vaikeuksia motin säätöjen kanssa, niin kannattaa lukea tämä:
http://www.nitrorc.com/default2.asp?Introduction=http://www.nitrorc.com/reference/etuning.asp
Ei kait se säätäminen vaikeata loppupeleissä ollutkaan ku ymmärs vähän tosta toiminnasta.
Kiitos   :D

Mitäs GS21r:n manuaali sanoo noista moottorin säädöistä?

Nyt näyttäs siltä että oon säätäny väärää ruuvia eli pääneulan sijaan ois pitäny säätää sitä tyhjäkäyntiseosruuvia, eikös?
Kiitos avusta.

Ja nuo kierrokset nousi siis kaasutellessa, eli varmaan sitten tyhjäkäynnillä.

Kylläpäs on hankalaa. Eli en oo ajamssa konetta sisään vaan yritän säätää että pääsis joskus ajamaan. Nyt kun kokeilin, niin: Pääneula oli auki 2,5-3 kierrosta, kone lähti käyntiin mutta kierrokset nousi ja sammu... Sitten kokeilin pääneulaa auki 2-2,5 ja kone ikäänkuin tukehtu. Ei loogista... Mikä avuksi kun ei tästä näytä tulevan mitään...

Mihin suuntaan tota pääneulaa pitäs säätää kun kone lähtee hyvin käyntiin mutta muutaman sekunnin päästä kierrokset nousee ja kone sammuu?

Mulla on tuo sama motti ja oli myös sama ongelma eli vetari aina rikki tai jumissa. Ostin sitten startterin. Ei mulla tarvinnu ainakaan mitään osia vaihtaa, kyllä se startteri siihen vauhtipyörään osuu kun vähän kallistaa.

Kysyin pro hobbystä tänään ja sanovat että ens viikon torstaiksi saavat osat. Maksaa lähes 10 euroa mutta ei kai siinä muukaan auta. Luuletteko että jostain muualta sais halvemmalla?

Kiitos paljon, ei kai siinä auta ku ostaa uus pääneula. Nyt kun se on kierreteipin avulla kiinni niin sitä ei saa ruuvattua läheskään kiinni vaan pyörii tyhjää. Toivottavasti ton saa ostettua erikseen. Dampax: mulla näyttää olevan samoja onkelmia ku sulla oli alussa. Mutta eiköhän se siitä...
Mistä muuten kyoshon varaosia saa? Prohobbystä aattelin ensin kysyä.

Jeps, eli onko kellään muulla hajonnu pääneulan kierteet (ei ruuvista vaan siitä mihin se kiinnitetään)? Moottori sammu aina vaan joten avasin moottorin ja katoin että josko siellä ois ollu jotain vikana... Kun kokosin moottorin niin kierteet oli hävinny melkein kokonaan(???) Nyt se on kierreteipin avulla kiinni. Voisko olla että tämän takia moottoria ei tunnu saavan säädettyä oikein vaan aina sammuu? Ja kuinka herkät noi säädöt loppujen lopuksi on? moottorina gs21r ja vaikka laittaa manuaalin mukaiset säädöt niin sammuu... menee hermot... Kiitän avusta.

Niin, ja saako sitä kaasarin pääneulaa + sitä mihin se kiinnitetään ostettua erikseen vai pitääkö ostaa koko kaasari?

ostin gs21r:ään sähköstartin ja makso n.30 €, että eiköhän muihinkin kyoshon motteihin saa sähköstarttii

Ei se käynti pätki, vaan käy tasaisesti sen vähän aikaa ja sitten tukehtuu savuttaen.

Mites tiiän onko tulpassa vika vai motin asetuksissa? Tottahan toki lämmitän konetta kaasutellen, auto ilmassa, mutta se sammuu edelleen sen 30sek. kuluttua. Yritä siinä sitte ajella...

tottakai painan kaasua, mutta se sammuu ennen kuin päästää ajamaan...

jos kone sammuu päästäen paljon savua ulos, niin se on silloin liian rikkaalla. Meillä on pääneula 1 kier. ja tyhjäkäynnin seosruuvi 1,5 kier. auki. Kone käy n. 30sek ja sammuu päästäen savut ulos, ja asetuksia on kokeiltu paljon.
mikä vikana?

Tukehtuu

tottakai mää painoin kaasua, mutta kun laitettiin tyhjäkäynti aika paaljonkin isommalle. sevaan sammuu vaikka painaa kaasua.

Mitkä ovat GS21R:n ns. oikeat säädöt, kun ei tuota ohjetta ole? Eli montako kierrosta mitäkin ruuvia?

laitettiin tyhjäkäyntii vähän isommalle. Lähti tosi helposti käyntiin(toisin kuin ennen), mutta sammui silti vähän ajan päästä(about 15sek.)

mikä on kun bensa menee kaasariin mutta ei moottoriin, ainakaan kovin helposti. Kun otin tulpan pois ja vedin pari kolkyt kertaa niin bensaa roiskui vasta silloin reiästä. Eli mikä voisi olla vikana?

jotkut teistä sanoo, että autonne liikkuu tyhjäkäynnilläkin. Eli miten voitte jarruttaa jos auto liikkuu tyhjäkäynnillä, siinähän menee vain rattaat hajalle?

Minkäslainen akku tohon startteriin pitäs olla? 12V/7A? Vastatkaa pikaisesti... kiire on. Kiitos.

hahaa Porschehan minä

zzs: Viitsisitkö laittaa vähän ohjeita tosta boksin rakentamisesta. Itellä on inferno mp-6 jossa tuo samainen gs21r, mutta siitä on se vetokäynnistin p*skana, enkä mielelläni uutta osta. Tee-se-itse-boksi olis kyllä hyvä ja halvempi vaihtoehto, jos ei kovin vaikea homma ole. Kiitos.

Onko toi käsistartti sitten vaikea käyttää, vai mikä siinä on vikana? Starttiboksi maksaa semmoset 80 euroa kun taas käsistartti 30 euroa. Eli jos viitsitte perustella vielä noi vastauksenne. Kiitosta taas.