Sattuisko keneltäkään löytymään Revon vakio 3.3 koneeseen mäntää? Ja kiertokankea? Ehjiä?

Ei vais... tarina menee näin. Hiukan yli gallonan ajetusta, sanotaanko hyvin hoidetusta ja huoletusta pelistä poksahtaa kone - tarkemmin ottaen kiertokangen männäntapin liitos p*skaks ja männän helmasta paloja veke. En tiedä mikä on asian takana, ei ole käyny liian kuumana, liian laihana, liian rikkaalla tms - vakiosäädöillä on menty.

Ajot on jääny aika vähällä tämän parin kuukauden aikana huonojen kelien ja kiireiden vuoksi, joten oletan syvästi koneessa olleen jotain valmistusvikaa materiaaleissa jne, koska en ihan tällaisella ajomäärällä osannut moista odottaa.

Harmi harmi harmi. Jos takuu ei korvaa eikä vanha hiukan kärsiny mäntä pelitä, tulee korjaus aika hintavaksi. Luulisin että 100 euroa on pikku summa.

Saben kanssa asiaa selvitellään, kone meni sinne tutkittavaksi, jonka jälkeen selviää lähteekö vielä pitemmälle Ruotsiin "jatkotutkimuksiin".. 

Nyt korostuu ajonjälkeisten huoltojen tarpeellisuus. Suosittelen kaikille lämpimästi niiden tekemistä. Onneksi aloitin harrastuksen sillä periaatteella, että vehkeet huolletaan ja putsataan(ei ole iso vaiva loppuviimein), niin voin sitä kautta edes huokaista hieman hikeä otsalta ja miettiä muita mahdollisia syitä.. Onpa ainakin yksi syy konerikkoon eliminoitu. 

Genesiksestä on kuultu kans huonoa tarinaa. Itse pohdin hyvän aikaa rc:n hankintaa, ja niin sitä revo3.3:seen päädyttiin.

Mainio vehje, edistyksellinen jousitus, tehokas kone, helppo liikkeellelähtö aka starttaus jne....monipuolinen.
Eikä RTR ole vaihtoehtona huono, varsinkaan jos on harrastuksen aloittelija puikoissa!

Yhteenvetoa huoltotoimista...

pidä maalaisjärki hanskassa. Kun teet itse, tiedät mitä teet ja miten. Niin montaa vastausta on nytkin ollut liikkeellä niinkun on vastaajaakin!

Toisissa jutuissa voi osien pelkkä puhdistuskin olla hyväksi ja avuksi; eipä tarvi aina ottaa uutta osaa käyttöön ja pitää hirveätä arsenaalia osia mukana jne. Sellasta se on!

Luulis kyllä, että automerkin ja mallin manuaalin huoltovinkkeihin jollainlailla on uskominen.....?

Traxxas suosittelee ainakin Revolle aina tunnin ajon jälkeen ilmanputsarin täyspuhdistusta/uudelleen öljyämistä sekä tulpan aukosta ja kaasarista suihkutettavan jotain nimenomaista öljyä siihen tarkoitukseen TAI wd-40:stä...tai vastaavaa..

Itse teen aina ajosessioiden jälkeen noi kyseiset + jotain ekstraa kuten pyörän mutterien kireystarkistus jne...lue manuaalista vielä mallikohtaiset vinkit huoltamiseen! Kyllä se siitä....itsellä ollu auto vasta n. 2 vko.. 

Mutta nää on mun huoltotoimeni ja en ota kantaa MITEN oikeasti pitäisi tehdä niinku kirjojen ja kansien mukaan, käytäntö muokkaa omat versionsa niistäkin ohjeista sitten ajan kuluessa! 

Pähkin tässä uuden aiheen aloitettuani myös tuota samaa, että onko pakko roikkua noissa 3 vuotta vanhoissa viestiketjuissa...Toisaalta uudelle harrastajalle helpompi löytää apu uudella topicilla.

Mutta...vika selvis. Pakkiratas pyöreänä. Hampaat pitkin laatikkoa. Siinä se, mutta nyt tuntuu ainakin siltä, että vielä en ole valmis tekeen autosta forward-onlya eli uutta tulee tilalle!

ok... Näin alkutekijöissä kun auton kanssa ollaan niin koitan sen pakin saada toimimaan vielä, mutta hyvä neuvo tuokin että sen voi eliminoida.

Vaihteiston kanssa pelaaminen on kuitenkin helppo homma; kun purkaa niin teoreettiset mahkut saada toimimaankin vielä? Ei vais, räjäytyskuvista hakee sit vaikka neuvoa...

Tere

Minulla on n. 11 tankkia ajettu, viikon vanha Traxxas Revo 3.3 ja nyt tänään ilmeni ihan ajosessioo aloittaessa sellainen vika, että pakki ei mene päälle. Servo liikuttaa vaihteistossa olevaa tankoa, mutta alussa se ei vetänyt sitä ihan tarpeeksi ulos asti, jolloin eteenpäin-vaihde pysyi päällä. 

Hetken ajon jälkeen servo veti tankoa hieman ulommas, lähelle oikeata asentoa, jolloin putosi kaikki vaihteet pois päältä, myös se eteenpäinmeno. Huomattavissa oli kierrosten kasvua sen takia, koska mitään vastusta ei ollut ja pientä nyppimistä taaksepäin, mutta varsinaista vaihteen päälle menemistä ei ollut. Ja kyse ei siis ole siitä ettenkö tiedä sitä, että auton hieno optidrive vaihteisto vaihtaa vaihdetta vain pysähdyksissä ollessa jne.... 

Ennen kuin alan irroittamaan laatikkoa rungosta saati sen avaamista, osaisiko joku sanoa mistä vois olla kyse. Eilen auto toimi kuin unelma; vaihtoi nätisti tokalle vaihteelle eteenpäin mentäessä ja niin myös pakitteli, mutta tänään jumitellaan tollasen asian kans. Hienosta Revon alkutaipaleesta kertoo myös se, että yks ainoa tulppa edelleen pelissä ja kierrokset ja lämmöt hienosti aisoissa. Tehoa on kyllä piisannu.