Mäntsälän Moottorikerho

Mäntsälän Moottorikerhon pienoisautoilijoiden Sisätreenit kaudella 2014-2015:


Paikka: Myllymäen koulun liikuntasali, osoite: Vanha Porvoontie 21, 04600 Mäntsälä

Aika: Lauantaisin kello 9.00-16.00

Rata: 22m*12m Neulahuopamattoa

Luokat: 1:10 ja pienemmille touring- ja mattoautoille sileillä renkailla. Myös aloittelijoille omat ajovuorot.

Ajomaksut: -

Muuta: Kaikki ajajat ovat velvollisia osallistumaan radan rakennukseen ja purkuun. Omat tuolit, pöydät ja jatkojohdot mukaan. Ajovuorot sovitaan paikanpäällä.

Kerholla touringauto, jota uudet kuljettajat voi kokeilemassa ilmaiseksi!

http://mantsmkpienoisautoilijat.nimenhuuto.com/ sivuston käyttöä treeneihin ilmoittautumiseksi suositellaan. Myös poikkeuksista (sali koulun käytössä ym.) ilmoitetaan nimenhuudossa. Salasana on MP.

Lisätietoja: Jukka Laaksonen, 040-4146401, tai Krister Eriksson, 050-3170391.

Tervetuloa!

Kilpailukutsu: http://radiostyrdbilsport.nu/2014/06/26/inbjudan-till-nm-i-orebro/

Rata: http://www.orbc.n.nu/

Mäntsälän Moottorikerho

Mäntsälän Moottorikerhon pienoisautoilijoiden Sisätreenit kaudella 2013-2014:


Paikka: Myllymäen koulun liikuntasali, osoite: Vanha Porvoontie 21, 04600 Mäntsälä

Aika: Lauantaisin kello 9.00-16.00

Rata: 22m*12m Neulehuopamattoa

Luokat: TSM-10, TSS-10, TSP-10, C-12, Minit

Ajomaksut: MäntsMK:n jäsenet: 0€, Ulkopuoliset: Kertamaksu 5€

Muuta: Kaikki ajajat ovat velvollisia osallistumaan radan rakennukseen ja purkuun. Omat tuolit, pöydät ja jatkojohdot mukaan. Ajovuorot sovitaan paikanpäällä.

Kerholla touringauto, jota uudet kuljettajat voi käydä kokeilemassa ilmaiseksi!

Lisätietoja: Asko Niinivirta, 0500-875881, tai Krister Eriksson, 050-3170391.

Mäntsälän treenit sisäkaudella 2013-2014 ovat alkaneet!




Tervetuloa!               Tervetuloa!                Tervetuloa!                    Tervetuloa

Lainaus käyttäjältä: Bulvaani - 01.09.13 - klo: 00.17
Älkää hyvät ihmiset lähtekö hölmöilemään näiden välitysjuttujen kanssa! Kiinteällä välityksellä ei ole saavutettavissa mitään sellaista hyvää, minkä vuoksi siihen pitäisi siirtyä. Ei ole myöskään tullut oman juniorini kanssa vakioluokassa ajetun kuuden vuoden aikana eteen mitään sellaista ongelmaa, joka olisi ratkaistavissa määräämällä maksimivälitys kaikille. Älkää tappako hyvää kasvattajaluokkaa rajoittamalla liikaa niitä säätöparametrejä, joiden oppiminen on keskeistä lajissa menestymiselle.

+1

Kauden pituus minusta lähempänä 9kk:tta ja kun kisat edes olisi jaettu aikajanalle tasaisesti. Tällä kaudellakin 1. ja 2. sekä 6. ja 7. kisan välissä molemmissa miltei kahden kuukauden tauko.

Lisäksi tuo Alexin mainitsema sääntöjen odottelu. Kyllähän sääntöjen pitäisi olla valmiina reilusti ennen sisäkauden aloitusta(syyskuu), jotta kauppiaatkin ehtivät varautua kysyntään ja autot heti kauden alussa sääntöjen mukaiset.

Lisenssit ei ole ongelma, en edes ymmärrä miten jollekin voi olla.

Onko tuo ylivuotinen sarja todellakin saanut niin paljon kannatusta, että sillä mennään jatkossakin?

Lainaus käyttäjältä: Bulvaani - 10.09.12 - klo: 13.47
Maksimivälitystä ei ole mielestäni tarpeen määritellä kilpailusäännöissä. Sen jälkeen kun nollaennakoihin siirryttiin, ei TSS-luokassa koneiden lämmöt ole olleet ongelma, eikä niitä ylivälittämisen vuoksi ainakaan meidän tiimin kokemusten ja silminnäkijähavaintojen perusteella ole poltettu. Ja jos onkin, ei siitä voi konetta syyttää... Välityksellä haetaan jopa TSS-luokassa muutakin kuin pelkkää suoranopeutta, siksi mielestäni välityksen on oltava vapaa, aivan kuten muidenkin  perussäätämiseen liittyvien säätökohteiden.   

+1

Salissa tällä hetkellä pari luokkahuonetta johtuen koulun remontissa. Ilmoitellaan kyllä heti kun treenit alkaa, toivottavasti mahdollisimman pian.

Ei, kesällä ajellaan ulkona.

Sisälle siirrytään taas syyskuun korvilla.

Onko pito teidän mielestä vielä muuttunut viimeisen parin viikon - kk:n aikana vai pysynyt samana?

No niin, rassi on ensi kesäksi hankittu. 

Minkäslainen tuntuma teille jäi noista renkaista, ajetaanko ensivuonna samalla renkaalla?

Ilmeisesti kumpikaan paketti ei kuitenkaan ole alustaltaan ylivertainen, vai onko?

Kun lueskelin tämän topicin läpi(oli muuten aika paljon scheissea joukossa), ymmärsin, että aika moni on siirtymässä isompiin autoihin. Jos GT auto jää jouden niin saa tarjota, muutkin kuin Antti 

Alkanut kiinnostaa tämä luokka, kun tuollaisen "melkein valmis paketista" auton eli infernon saisi Saksasta 370€:lla.

Itsellä ei mitään hajua polttistekniikasta. Sopiiko tämä ensi askeleeksi polttismaailmaan?

Säännöt on selkeät, mutta kysyn kumminkin :

Meneeko TSS-10 luokan rengassääntö FTT-ohjeiston mukaan?

Täytyy kyllä ihmetellä kuinka hyvin suomalaisilla liikkeillä menee. Muutamaan liikkeeseen laittanut kyselyä(yli vko sitten) ja vastausprosentti 50. Vai onkohan vika minussa, kun aloittelijana kyselen tyhmiä, enkä tarkalleen tiedä mitä olen haluamassa? Ne ketkä ovat vastanneet, vastasivat kyllä nopeasti ja asiantuntevasti, tietää kyllä mihin rahansa kantaa...

Onkohan kukaan tilaillut täältä: eZrun

Paljon on kehuskeltu myös academyn autoja. Pitääpä käydä hypistelemässä niitäkin...

Kiitoksia todella tyhjentävästä vastauksesta

Mitenkäs tämä combo: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 Vai onko liian raisu noviisille?

Entäs mites nuo LiPot? Onko ne kovinkin ylivertaisia verrattuna NimH?

Ajatuksena olis hankkia Asson B4:n.

Minkäköhänlaista palikkaa tuohon kannattaisi laittaa kiinni? Aloittelevana harrastelijana myös radiolaitteet puuttuu...