Hpi Nitro Mt2/Nitro Mt2 SS18/Rush Evo 1.0

[Hermanni]

Saattaapi olla tyhymä kysymys, mutta nyt on pakko kysyä tuleeko ohjaimen mukana kiteitä vai ei?

Ainakin tähän mennessä on tullut. ;)

[Divi]

yleensä tulee. kannattaa kysyä myyjältä...

[zabooner]

Nyt on 18 ss  sisäänajettu ja kori maalattu. Pitää odottaa parempia ilmoja että pääsee enempi konetta säätämään(märkää ja jäistä).
http://koti.mbnet.fi/x-willer/RC/P1010010.JPG
http://koti.mbnet.fi/x-willer/RC/P1010003.JPG

[äijä-84]

Nyt on 18 ss  sisäänajettu ja kori maalattu. Pitää odottaa parempia ilmoja että pääsee enempi konetta säätämään(märkää ja jäistä).
http://koti.mbnet.fi/x-willer/RC/P1010010.JPG
http://koti.mbnet.fi/x-willer/RC/P1010003.JPG

Mitkäs servot sulla on? Itellä olis kanssa tarkotus ostaa sama auto. Kuhan tuo perskulen tili tulisi.

[zabooner]

Hot Bodies HS-1(kaasu) ja HS-2(voimaservo).
Kummempaa kokemusta ei kyllä ole, että en osaa verrata muihin servoihin.

[t-maxxi]

kysyisin hpi mt2 rtr et jaksaako se sutia ja onko hyvä menee lumes,hiekas,mudassa

[Divi]

Kyllä...

[t-maxxi]

good :mrgreen:

[JupeR]

Nyt on pyöriny päässä ostaa kakkos autoksi toi MT2.  8)

[äijä-84]

Nyt on pyöriny päässä ostaa kakkos autoksi toi MT2.  8)

Oleks aikonu hommata ihan RTR-paketin vai ton kitti version? Itellä haluttas kyl niin pirusti tota kitti versiota(elikkäs MT2 SS18) mut pitäs saaha toi rahotus puoli kuntoon

[JupeR]

Jo, empä enään ku hyperii halajaa 8)

[Judenza]

Nyt on ollut savage, rush evo, hyper 7 ja stampede, tällä hetkellä vetää into takaisin nitroihin, sähköt liian "helppoja" mun makuun. MT2 ois tällä hetkellä mielessä ensimmäisenä ja ihan rtr:änä kun ei tuota rahaa hirveästi tällä hetkellä ole. Mitäs autosta kannattaa heti pistää uusiksi, kestääkö hyvin rälläämistä ja ottaako tälleistä helposti nokkiinsa? Varaosat ovat ainakin näin nopealla katsomisella halpoja.

EDIT: Ennenkuin joku huomaa niin kyllä: rush evo löytyy vieläkin kaapin perältä pölyttymästä mutta kun on takaveto, todella kevyt ja rikki niin en ole jaksanut autosta innostua, ainakin kaasuttimessa on häikkää, luisti "luistaa" vaikka mitä tekisi ja kaasu ei palaudu vaan kun kaasun lyö pohjaan niin luisti jää auki. Olen kokeillut kaikkea mahdollista mutta loppui mielenkiinto, autossa on myös takaiskarit ilmeisesti rikki koska perä on tippunut todella alas eikä iskarit toimi alkuunkaan niinkuin pitäisi vaikka olen öljyt vaihtanut  ja yrittänyt säätää ja vaikka mitä :|

[Äijä]

MT2 ois tällä hetkellä mielessä ensimmäisenä ja ihan rtr:änä kun ei tuota rahaa hirveästi tällä hetkellä ole. Mitäs autosta kannattaa heti pistää uusiksi, kestääkö hyvin rälläämistä ja ottaako tälleistä helposti nokkiinsa? Varaosat ovat ainakin näin nopealla katsomisella halpoja.

Kääntöpalat edestä (vaimiksiniitänytsanotaan) kannattaa ainakin vaihtaa alumiinisiin. Korkkaapi sillöintällöin alapään kierre niistä. Muuten on kohtuu kestävä kampe. Ite saanu vain yhden alatukivarren poikki.

[Boltsi]

Äijä varmaan tarkoittaa Näitä
Itselläkin on nuo ohjauspalat korkannut lukemattomia kertoja juurikin alapuolelta, korkkaamiset loppuivat vaihtamalla palat juurikin niihin alumiinisiin. Diffit kannattaa shimmata välyksettömäksi mutta ei liian kireäksi, Hobbylinnasta saat oikeat shimmit (prikat) niihin.
Sitten vielä muutama kuva omastani  

[Esto_r]

Hieno!!!  :shock:  Boltsi oot näköjää panostanu sun 18ss:sään!!! mistä noita alumiinisia saa? ja samalla noi  alumiiniset tukivarret!!! ois tosi mahtavat munki menijää!!!  :(

[Boltsi]

Hieno!!!  :shock:  Boltsi oot näköjää panostanu sun 18ss:sään!!! mistä noita alumiinisia saa? ja samalla noi  alumiiniset tukivarret!!! ois tosi mahtavat munki menijää!!!  :(

Kaikki aluosat on tilattu RcMartista ,tosin pitää olla luottokortti tai pay pal accountti että saat suomeen saakka tavarat, tietenkin Hobbylinnan kautta saa tilattu Towerhobbiesin tavaroita, mutta tulee pikkasen lisää kustannuksia kun kertovat listahinnat jollain kertoimella (ei jaksa muistaa mikä se oli). Välttämättä alut eivät ole paras vaihtoehto jos ihan kisaa ajaa, muovi kun hypyissä/mälleissä joustaa pikkasen.

[ladatusta]

onko kellään tota rush evoa ja kokemuksia siitä?
:shock: itseä kiinostaisi että onko minkälainen ajettava asfaltilla?
eli kääntyykö ihan hyvin? mun entinen mt2 ei ainakaan kääntyny, mut oli aika huono servo... :oops:

[tykki]

Öljyntäyttöproppu modaus. Öljyjen vaihtokin onnistuu halutessaan purkamatta mitään osia irti. Samanlaiset proput niin edessä kuin takanakin (kuva on takaa)

[*HOKE*]

Hetkinen...

Miks on diffi öljyn seassa pyörimässä?
Jarruttaa diffin pyörimistä vaan.

[MarkusH]

Niin... Hetkinen....
Öljyt laitetaan diffin sisälle eikä diffin koteloon...

[Hotti]

Niin :mrgreen:  :?: Tää on näitä "tallissa tapahtuu" asioita

[*HOKE*]

Minkässortin setuppia on käytetty noitten öljyjen suhteen??

Onko niinku edessä 5000 ja takana 3000, vai mikä setuppi on tuntunut parhaalta? :mrgreen:

[Hotti]

Vaikken mikään unelma mekaanikko olekkaan niin nyt repesin tolle hoken letkautukselle :mrgreen:

[*HOKE*]

Nyt on muuten sitten pakko pyydellä hieman anteeksi nauramisesta.

Näinhän ei saisi tietenkään tehdä jos uusi harrastaja ilmaantuu paikalle.
Toivottavasti siis Tykki et ota tätä pahaksesi.

Mutta tosiaan...
Kotelo auki ja huolellinen puhdistus ja kliinerillä ulostulot kuivaks...

kotelossa ei käytetä mitään öljyä, itseasiassa rattaisiin on lähes turha laittaa edes vaseliinia, koska se lentää todella nopeasti pitkin kotelon seiniä.

[tykki]

Ai miksi?

Mt2:n ongelmahan on se että takavaihteen rattaat on heikot, ja ne sutaisee helposti sileäksi varsinkin kun ajaa ylikokoisella (.21) koneella.
Tässä on siksi haettu rattaille parempaa voitelua -> eli öljyä perinteisen vaseliinin sijaan. Ja vaikka proppu on ylhäällä, ei se tarkoita että minulla on loota öljyä täynnä ;) ei, vaan pohjalla aina sen verran et ratakset kastuu. Siksi proppu, että öljyä saattaa tihkua hiukan ulos - ja tuosta voi lisätä näppärästi.

[Boltsi]

Oletko muistanut shimmata koko diffin?? Omasta vakiosta hajosi takadiffi alta aika yksikön jo vakio koneelle, shimmien lisäämisen jälkeen on kestänyt hyvin...

[tykki]

Jep - shimmattu on. Ensimmäistä kertaa rikoin takaa "heavy duty" rattaat ihan vakio 18ss koneella alkukesästä. Samalla meni myös diffin rattaista pari hammasta poikki  :?

Silloinkin se oli shimmattu ohjekirjan mukaan. Kovin kalliit rattaat vain... siispä siitä sikisi ajatus pienen öljymäärän käyttämisestä rattaita suojaamaan kulumiselta.
Kuten *HOKE*kin totesi että vaseliinit vaan lentää kotelon seinille eikä tosiasiassa voitele rattaita kauaa. Vaikka ilmeisesti tämä öljy hänen mielestään onkin lähinnä naurettava idea;)

 Lisäksi uudella ratassarjalla shimmailin välykset huomattavasti ohjeenmukaista pienemmäksi, ja vaihdoin laakeroinnin kokonaan takalootaan että pysyy kaikki ylimääräiset välykset poissa. Nyt on kestänyt (ainakin toistaiseksi) isommankin moottorin kyydissä  :)

[Esto_r]

Miten toteutit ton propun?  vois olla ihan kätevä...

Mites on... tilanne on tämä: ostin uuden kasatun 18ss ja noi välykset mietittää... otanko auki ja säädän välyksen ja säästyn kalliitten rattaiden ostolta... vai meneekä rikki jos en käy läpi? :?  ja pitäiskö vaihtaa vakio rasvat jokskuks toiseks? miksi? muutenkin kun on ihan uusi niin mielummin nyt laittaisin kuntoon kun rupeaisin kesällä korjailemaan... kaikki vinkit halutaan tänne  :mrgreen:

Serkun mt2 oli samaa vikaa ja säädin välyksen ja sen jälkeen ei mennyt enää rikki...

[Mika R]

Johan se jo ajanvietteestäkin käy kesää odotella joten auki vaan ja tarkistus, välyksen pitää olla tiukka

[JokaMies]

kertokaa kokemuksesta et onko toi mt2 kovinki ärhäkkä peli ku meinasin ostaa semmosen ekaks autoks?