Ajon jälkeen.

[*HOKE*]

Totta...

Huollon yhteydessä moni käyttääkin mitä sitten käyttää, mutta afterrunina sitä ei kannata käyttää.

Ja kuten sanottua niin afterrunin käyttö on muutenkin lähes turhaa ja siitä on vain riskiä että laittaessa pääsee koneeseen moskaa.

[SJK]

Jos nyt takaisin aiheeseen niin, noita pannuja availlessani (omiani ja muiden ) niin ainakin sen olen huomannut että polttoaineissa on hirvittäviä eroja voitelun suhteen. Eräällä merkillä ajettuna kun koneen avaan niin se on kuin se olisi juuri rasvattu ( ohut öljykerros kaikilla pinnoilla ) ja ei varmasti tarvitse laittaa mitään afterrun öljyä.

[Sami L]

Tottakai, näinhän ne on kaikilla. Pahemmaksi ongelmaksi kokisin tuon vähintäänkin teoreettisen riskin siitä, että koneessa oleva karsta tai muu möhnä irtoaa WD:n käytön takia ja joutuu sinne laakereihin, jotka ovat erittäin herkkiä komponentteja.

Nyt ei puhuta niinkään koneen purun yhteydessä tapahtuvasta mahdollisesta putsailusta, vaan ajon jälkeen koneeseen tapahtuvasta ruikkimisesta, jolloin se aine jää sinne makaamaan kunnes kone taas käy.

No pain, no gain - why pain when no gain?

Ja kone edelleenkin VOI toimia ihan täydellisesti koko sen eliniän vaikka sinne laittaakin WD40 jokaisen tankillisen jälkeen, mutta pakkoko on ottaa riski että koneeseen VOI joutua roskaa, tai että laakerit VOIVAT kulua enemmän tai jopa pettää huonolla tuurilla. KUN sillä ei saavuteta mitään etua?

[Mika R]

Näin se on Sami, tuli vaan mieleen

[jerzirccar1]

Nää on hauskoja lukea kuin harrastelija yrittää vähnkätä kokeineita tai kisajii vasten :mrgreen:

KÄÄK jos juuzmo setä halua laittaa hänen kokemuksellaan WD moottorin niin älkää please ottako siitä mallia, ------->>>> EIHÄN :twisted:

Jerzi