Päävalikko

Uutiset:

Tämä on testisivusto, data on otettu foorumilta 6.2.2025. Mikään täällä tehty muutos ei tule automaattisesti mukaan varsinaiseen SMF-versionnostoon, vaan niistä on kommunikoitava minun kanssani erikseen. 12.2.2025 H Luomanen

Kisakytkin TR-15

Aloittaja late, 26.04.03 - klo: 20.38

late

Kävi sillä lailla, että mun TR:n vakio kytkin (ihmeen pitkäikäinen) on muuttunut valkokastikkeeksi kytkinkellon sisällä..
Ja nyt tekisi mieli ostaa uusi kytkin
Osaako kukaan sanoa kestääkö tr-15 vakio kytkinkello kisakytkimen kanssa?
LRP - Ei tulta ilman savua

late

Siis kyseessä on toinen muovikytkin, ensimmäinen kiehahti alle tunnissa..
LRP - Ei tulta ilman savua

Rc hemmo

Kyllä se kai kestää sillä minä olen ymmärtänyt että kyoshon kaikki kytkimet/kellot käyvät toisiinsä?Itselläni tuo kisakytkin kesti tosi hyvin , mutta lähes saman tuloksen ajaa vakio kytkin jos on moottorin säädöt  oikeassa.Kytkimen ajoaikaa voi pidentää noitten palojen viilauksella(mikä kisäkytkimessä on jo valmiina).Tämä tapahtuu viilammalla vähän kummastakin kytkinpalasta kummaltakin puolelta .Tämä vaikuttaa auton kiihtyvyyten .Kytkin kellon kannattaa uusia kytkintä ostettaessa ja ostaa kuulalaakeroitu eikä mitään neulalaakeroitua.

Tatti

Suosittelen itsekkin lämpimästi tota kisakytkintä, hintaa sillä on 45€.
Säätöjä on vaikea saada tr-15 niin täydellisiksi että se pysyyy käynnissä ja kytkin ei sula.

Tatti

Kaverini otti leikkimielisen kisan kerran radalla, kytkin suli 5 kierroksen jälkeen... Et en lähtis kisaan tuolla kytkimellä ainakaan!
Mutta ei kyllä oikeen taida löytyä luokkaa tolle Tr-15

Rc hemmo

Voit ostaa myös niitä mustia kytkin paloja.

late

Mitäs ihmeitä ne on  :?:
LRP - Ei tulta ilman savua

Erkhart

Mul on sellanen musta kytkin , se on vissiin vähän leveempi kun vakio valkonen.ja hyvin on kestäny on ossi paikalla ja se kytkin eikä mitään merkkejä sulamisesta!
Hpi nitro rs4 3, Micro

Rc hemmo

Ne mustat kytkin palat ovat valkoisen ja kisakytkimen välimuotoja.Ovat aika halpoja.

late

Eikös kisakytkinpalat ja vespel-kytkinpalat ole sama asia?
LRP - Ei tulta ilman savua

Rc hemmo

juu, ne ovat sama asia,mutta kyoshalla on myös kolmipala kytkin .Sitä ei kannata ostaa sillä se ei sovi kyoshon alkuperäisiin mootoreihin.

Jessev

Mulla on nyt tollanen musta, mutta ei oikeen pysy tyhjäkäynnillä. Se ottaa siis tyhjäkäynnillä vähän kiinni koko ajan ja sammuu. Saiskohan siihen kireemmän jousen?
Muuten jos laittaa tyhjäkäyntiä pienemmäks ja sammuu, niin voiskohan olla liian laihalla ja pistäis rikkaammalle niin pysyis käynnissä, olettaen että on tosiaankin ollu liian laihalla?

Tatti

Koeta säätää suuntaan jos toiseenkin, itselläni on mustat-kytkin palat, joita olen vähän viilaillu.
Mustatkin kestää...

late

Eipä taida pahemmin viilailu auttaa kytkimen herkkyyteen.
Se on se jousen kireys joka siihen vaikuttaa.
LRP - Ei tulta ilman savua

Jessev

eli noita jousia saa eri jäykkyyksinä?

late

En usko, mutta jousen lyhentäminen luonnollisesti kiristää jousta.
Jos sun kytkin nappaa liian pienillä kierroksilla kiinni, olisi varmaankin kireämmän jousen paikka.
LRP - Ei tulta ilman savua

Mika R

Lainaus käyttäjältä: "late"Eipä taida pahemmin viilailu auttaa kytkimen herkkyyteen.
Se on se jousen kireys joka siihen vaikuttaa.

kyllä se viilailu auttaa myös; kevyempi ottaa myöhemmin kiinni. Jousia saa eri vahvuuksia.

late

Nämä jutut mitä olen lukenut täältä rcnetistä on nähtävästi jossain määrin ristiriidassa.
Eräästä topicista luin, että kytkimen viilaulu parantaa auton kiihtyvyyttä yms.
LRP - Ei tulta ilman savua

Mika R

ei ole, nimittäin:

1) kevyempi kytkin ottaa myöhemmin kiinni (liikemassa)
2) motissa enemmän kierroksia kun kytkin alkaa purra
3) auto kiihtyy nopeammin kun enemmän kierroksia
hetkellä kun kytkin ottaa kiinni ja voima välittyy vetoakselille

juuri se, että kytkin ottaa liian aikasin kiinni aiheuttaa sen
että auto yrittää lähteä liikkeelle kun kierroksia ei ole vielä
riittävästi (vääntöähän näissä koneissa ei juuri ole ja ovat
"kierroskoneita") ja siitä syystä auto kiihdyttää erittäin hitaasti
koska kierrokset eivät jaksa nousta. kevyempi kytlkin antaa
kierrosten nousta riittävän korkealle ennekuin kytkin ottaa
kiinni --> nopeampi kiihdytys. Fysiikkaa nääs.

late

Aivan.
Kokoajanhan tässä oppii uutta.
Toisaalta kevyempi kytkin kuluttaa voimansiirtoa enemmän kuin painavampi. Yhtäkkinen nykäys ei tee hyvää millekkään osalle voimansiirrossa.
LRP - Ei tulta ilman savua

Mika R

no joo, vaikutus on minimaalinen.  tärkeintä on, että ajoitus on moottorin teho huomioon ottaen sopiva.

Tatti

Voiman siirtoon vaikuttaa rasittavimmin esim. lukko jarrutukset pitävällä alustalla, ei se nykäys niin kova voi olla että kova metalli rasiintuu paljon.

late

Tarkoitatko lukkojarrutuksella sitä, että renkaat lukkiutuvat?
Jos tarkoitat niin perustele kuinka se rasittaa voimansiirtoa.
LRP - Ei tulta ilman savua

zzs

Ei se kytkinten kevennyksen aiheuttama "nykäys" ole verrattavissakaan vaihteen vaihtoa 2:selle; siinä vauhtia tulee lisää 5-10 km/h sekunnin murto-osassa. Ainakin siltä näyttää.
EB-4 S2 x 2| EK-4 S2 | Landmax 1 | Micro-T | AX10 | Mini | Shogun | Rustler | Mini Rave 1.5 | Mini Rio |

zzs

Lainaus käyttäjältä: "late"Tarkoitatko lukkojarrutuksella sitä, että renkaat lukkiutuvat?
Jos tarkoitat niin perustele kuinka se rasittaa voimansiirtoa.

Kun keskidiffi lukkiutuu, etu- ja takapään diffien rattaat joutuvat ottamaan vastaan kaiken sen renkaiden ottaman pidon. Eli rattaat on kovilla, ja jarruttaessa voikin huomata, että renkaat pyörivät toisiin suuntiin vastakkaisilla puolilla eli diffin rattaat pyörivät varmaan jonkunlaisen väännön alaisina. Jos ei osunut kohdalleen, niin viisaammat saa tietty korjata :)
EB-4 S2 x 2| EK-4 S2 | Landmax 1 | Micro-T | AX10 | Mini | Shogun | Rustler | Mini Rave 1.5 | Mini Rio |

Mika R

Lainaus käyttäjältä: "Tatti"Voiman siirtoon vaikuttaa rasittavimmin esim. lukko jarrutukset pitävällä alustalla, ei se nykäys niin kova voi olla että kova metalli rasiintuu paljon.

no siis toi just kaikista olennaisin, mitä rasitusta voi tulla! mä oon tästä joskus kirjotellutkin. Itseltä meni edestä diffin päärattaan hampaat vakiodiffistä, kun pääs lukkiutumaan kovalla alustalla. Nyt on teräsdiffi ja ne kestävät lukkiutumisen mutta parasta olis ettei jarru hirtä ihan täysillä kiinni vaan antaa snadisti periks. Edes 2-vaihteinen ei rasita ollenkaan samalla tavalla koska ollaan kuitenkin liikkeessä koko ajan.

zzs, kaiketi jos diffi on ihan löysä, niin etupyörät voi heittää kuperkeikkaa ja siitähän auto just spinnaa sitten

Ransu

Jousia saa, esimerkiksi Kärkkäiseltä.Maksaa joku 2€/kpl, ja paljon eri jäykkyyksiä.Myyjät tietää et mitä tarviit.

Tatti

Noi mustat palat maksaa muutes jotain 15€, ne on 2 kertaa leveämmät.
Niiden ei pitäisi sulaa, koska  .21 kyoshoissa on ne vakiona eikä kovin moni ople valitellut.
Itselläkin on mustat.