Päävalikko

Uutiset:

Tämä on testisivusto, data on otettu foorumilta 6.2.2025. Mikään täällä tehty muutos ei tule automaattisesti mukaan varsinaiseen SMF-versionnostoon, vaan niistä on kommunikoitava minun kanssani erikseen. 12.2.2025 H Luomanen

Xray 808

Aloittaja Voyager, 24.10.08 - klo: 04.43

ajv

Ok, näin vähän arvelinkin, mutta kiitos varmistuksesta! Ja vanhemmasta mallista oli puhe.
Team Durango DESC410 || MCD RRV4
Riihimäen PA-klubi

*HOKE*


JSJ

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 18.02.11 - klo: 15.51
Mun setuppi viimevuoden PM kisoista

Diffeiksi laitat 5000/5000/3000

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 18.02.11 - klo: 22.57
Katso toi mun setuppi ja tee sen mukaan niin auto on rauhallinen ja aikalailla helppo ajettava.

Tarkkana että nimenomaan edessä on 1.4 ja takana 1.5 eikä kuten ohjeissa neuvotaan.
45 eteen 55 taakse

Kumpi nyt on se parempi, tossa PM setupissa on edessä 1.3 ja takana 1.4, toisessa viestissä on 0.1 suuremmat reijät?

Eli tarkkana yritän olla ja siksi kysyn.

Kiitos,
-JSJ
Asso B44.1, SC10 FT
- "Aina kovaa ajoa, satunnaisesti vauhtiakin alamäessä", -JSJ

*HOKE*

Eli eteen 1.3 ja taakse 1.4...

Olen kirjoittanut aikaisemmin nuo männät jostain syystä päin mäntyjä.
Pahoittelut.

kallekaahari

Mitä nuo paperinpalaset ovat mitä tulee joidenkin osien mukana? Mitä niillä tehdään?
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

-Jari-

Ei niillä tehdä mitään. Oiskohan pistetty pusseihin mukaan imemään kosteutta.
Jari Valkola
*** www.fullspeedrc.fi ** XRAY T4, ORCA ** XRAY NT1 2015, Novarossi  ***

Voyager

Näin on.

Toni
Arrma Fazon Voltage...Louise St Hummer tire & Wheel...

kallekaahari

Ahaa  :roll: en ole muiden valmistajien kanssa nähnytkään.
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

Vanha kikka ja näkee kyllä välillä muidenkin valmistajien osissa mukana.
Vain metalliosissa on tuo paperilappu imemässä tosiaan kosteuden pois.
Joillain valmistajilla näkee että metalliosissa on pinnassa jokin varastointirasva... Joillain on ihan kosteana öljystä ja joillain vain tuntee kun osan ottaa käteen että kai siinä jotain saattaa pinnassa olla.

Xray osat ovat hyvin pitkälti kaikki metalliosat täysin rasvattomia...
Ja siksi tietysti tarttee olla sitten jotain joka estää osien ruostumisen kun osat joutuu kuitenkin kuljetuksessa menemään lentokoneen ruumassa pakkasen puolella jne jne jne.

Eli aina metalliosissa on joko hyvin ohut suojakerros tai sitten pussissa on jotain koskteutta imevää mukana.

kallekaahari

Jaha, korjataan sitten että ainakaan sen K:lla alkavan valmistajan osissa en ole nähnyt  :wink:

Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

Niin... ne ovatkin jollain suoja-aineella käsiteltyjä.

Huomaa varmasti kun ottaa puhtaan talouspaperin... suihkaisee siihen jarrukliineriä ja pyyhkii metalliosaa....

Puhdas rautahan ruostuu hyvinkin nopeasti.

kallekaahari

#191
Fleksaakohan alusta vähän liikaa kun kytkinkellon ruuvi on syönyt tankkiin melkoisen kolon? Tankin ja kytkinkellon ruuvin välissä kuitenkin ainakin puoli senttiä väliä.

Vanteetkin halkeilevat kun osuvat tukivarsiin. Saako tätä jotenkin estettyä?
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

Enkö mä sanonut että se pohja on entinen...?

Sitä en ole kyllä koskaan tavannut että vanteet halkeilevat osuessaan tukivarsiin.
Kyllä ne aina kovissa tärskyissä osuvat, mutta ei laatuvanteet halkea.
Mitkä vanteet kyseessä?

kallekaahari

Joo, taisit mainita...

Vanteet on Jconcepts. Eikös tuo ihan laatumerkki ole?
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

Laatu merkki renkaiden osalta ainakin.
Vanteista ei ole kokemusta.

Mutta kummalliselta kuulostaa että vanteet halkeilee, kun en ole nähnyt haljennutta vannetta vuosiin... JC:n vanteella tosin en ole koskaan ajanutkaan.

kallekaahari

Parikymmentä kiekkaa ajelin radalla toisilla vanteilla/renkailla, eikä haljennut. Kai ne on vaan nuo Jconceptsit...

Minkävahvuiset kytkinjouset pitäs ostaa? Vanhoista on jo kulunut puolet pois halkaisijastaan... Kytkin pitää tietenkin myös uusia. Kone tuossa alla.
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

Jousista kulunut puolet pois???

Jestas... ajettu 3 kertaa pidemmälle kuin jousien käyttöikä.
Vaihtoon menee varmasti koko kytkin.
Korkeintaan kytkinpalojen alla olleet pienet prikat voi säästää uuteen kytkimeen.

Eli... vaihtoon menee vauhtipyörä, palat, jouset, kytkinkello ja tottakai myös laakerit.

Jousiksi mediumit.
Helpottaa ajamista kun ei ole niin repivä.

kallekaahari

#197
Juupelis. Ei mitään prikkoja näkyny viimekerrallakaan kytkinpalojen alla, kun koneen laakereita vaihdoin.  :roll:
Onko tuo vauhtipyörä ns. vakiokokoa, vai onko kaikille koneille omansa?
Käykö esim tuo:  http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Kytkimet-ja-Tarvikkeet/UR06195-Compak-Kytkin-B95-103293

Ja miksi tuo kytkinkellokin pitää vaihtaa?
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

Hount

Lainaus käyttäjältä: kallekaahari - 12.05.11 - klo: 16.00
Ja miksi tuo kytkinkellokin pitää vaihtaa?

Jos palat on ajettu niin loppuun että jouset ottavat kiinni kytkinkelloon, niin kellossa lienee myös melkoiset urat.

- Hount

*HOKE*

Sitten on edellinen omistaja hukannut kyseiset prikat.
Prikat tarvitsee olla jotta palat eivät hinkkaa vauhtipyörään, jolloin ne tietysti hieman takertelevat, eikä kytkin irroita niinkuin pitäisi.

Jokaiselle koneelle ei ole omaa vauhtipyörää, vaan vauhtipyörä on autokohtainen.
Toki monissa autoissa on samankokoiset vauhtipyörät.
Xray vauhtipyörä on 34mm... kuten myös tuo Ultimate.
Eli se käy.

Kello pitää vaihtaa, koska sen sisäpinnalle on varmasti kulunut syvät urat.
Eli uudet kytkinpalat eivät ensin meinaa pitää kunnolla... ja taas urat kuluttaa uudet palat erittäin nopeasti entisiksi.

Ile__

Hoke unohti mainita, että kaikissa kytkinpaloissa ei tarvi niitä prikkoja, kun niihin on valmistus vaiheessa jätetty prikanverran materiaalia siihen vauhtipyörään koskettavan pintaan.
Kuten esim. Hobaon orkkis kytkinpaloissa. Samoin AnswerRC:n kytkinpaloissa on ne kohoumat, eikä tarvi prikkoja. Löytyy ihan Suomesta vaikka kaikki kytkimeesi tarvittavat osat. Eivätkä ole hinnalla pilattuja: http://www.racersrcshop.com/polttomoottorit-tarvikkeet-kytkimet-tarvikkeet-c-59_43.html



Kyosho Inferno  VE  Race Spec

*HOKE*

Totta...
Toki oletin myös että kyseessä on reiskan oma kytkin kokonaisuudessaan.

hese80

Olisiko vinkkejä kaasuservon varreksi, kun tuo alu-halpis tuntuu olevan liian "matala"? Alempi jarrulinkki ottaa kiinni servon runkoon vaikka kokeeksi koitin asennella ilman niitä kumityynyjäkin. Aika tarkalleen 6mm jää servovarren alapinnan ja servon väliin tilaa. Kumityynyt varmaan kannattaisi saada mahtumaan mukaan tärinän välttämiseksi? Kaasuservon virkaa toimittaa Savöxin 20kg malli.





Ja kyllä, hiilikuitulevy on katki viimekesän patterikokeilujen takia. Uusi on tilauksessa.

Edit: 2009 malli siis kyseessä

*HOKE*


hese80

Kiitos neuvoista. Tokihan muovinen käy jos on xray muovia. Yhtään muoviosaa ei tarvinnut viime kesän aikana vaihtaa hajoamisen vuoksi.  Alkup. futaba/savox servovarret lienevät auton edellisellä omistajalla ja kovin huonolta näyttää varastosaldot :-(. Acomsin muovirattaiselle servolle sopiva varsi löytyi varaosapussista ja sillä näyttäisi tilaa jäävän liikkumiseen reilusti, joten pääsen ainakin sisäänajon alkuun osien saapumista odotellessa.

kallekaahari

Mitä pitäisi vaihtaa samalla, jos ostaa 2011 mallin pohjalevyn? Vai onko siinä ylipäätänsä mitään järkeä ostaa 2009 pohjalevyn sijasta tuo?

http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB808/351104-XB80811-ALU-CHASSIS-LONG-SWISS-7075-T6-3MM-HARD-COATED-109158
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

vähintään tarvitset servodeckin. Ehkä myös takakardaanin. 2010 ja 2011 ovat perästä pidempiä kuin 2009. Ja koska uudessa pohjassa on taas siirretty painopistettä niin servolevy on pakollinen.

kallekaahari

Ja jos meinaa uudistaa diffin pinjonin laakerit samalla siihen uusimpaan ratkaisuun, niin tarvii varmaan molemmat kardaanit ja diffiboksit?
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT

*HOKE*

Tottakai mikäli meinaa vaihtaa 2011 pohjan ja samalla päivittää uusiin pinionilaakeri ratkaisuihin niin sillon menee kardaanit, diffiboksit ja pinionit uusiks...
Mutta jos pelkän pohjan vaihtaa ja ajelee vanhemmilla pinionilaakereilla niin tarttee vaan sen uuden pohjan ja servolevyn.

kallekaahari

Laskeskelin, että koko operaatio tulisi maksamaan joku 185€, joten en sitten tiedä vaihdanko vaan 2009 mallin peruslevyn alle...
Xray 808 2009 Spec, O.S V-spec | Team Associated B4.1 FT