Team Academy GV2

[Mika R]

Nyt tuo nimimerkkini on muuten Mika R vaihdettu, ja nyt se on mielestäni parempi. -Sami

Erittäin loistavaa Sami!

[tturku]

Nyt sun pitää laittaa sami siguun tunnistusrivi et

***SLap == infernoSami***

Jotta sut tunnistaa ;)

[cvd]

Ja muuttaa nicki, kyostimikar

[Mika R]

"Lievästä" viduilusta huolimatta tässä taisi hyvääkin olla kun pari muutakin kaveria on järkevästi muuttanut nickinsä eli AiR --> Janne A ja Andy --> Antti M

[Janne A]

"Lievästä" viduilusta huolimatta tässä taisi hyvääkin olla kun pari muutakin kaveria on järkevästi muuttanut nickinsä eli AiR --> Janne A ja Andy --> Antti M

Melkosta OT:tä, mutta kyllä, olit liikkelle laittava voima.
Vaihetaa ens viikolla sitten vaikka ExLazerJanneksi, kun näin sutjakkaasti ne vaihtuu. :)

[Mika R]

Joo sori OT:stä.

[Duster1]

 

[Jani L]

Ostan GV2 Pro autoon sähköiksi:

Moottori: Novak SS5800 Brushless 8,5T
Nopeudensäädin: LRP SPX Super Reverse

PS: Tässä on varmaankin laadukkaat ja hyvät sähköt GV2 Pro autoon?

[SLap]

Nuo on varmastikin hyvät, kaveri oli ostanut juuri tuommoisen novak ss 8.5t koneen käytettynä. -Sami

[Jani L]

Onko teilläkin vetoakseli liian lyhyt? Minulla kun autossa on akku, moottori ja nopari niin vetoakseli lähtee irti...? Jos autossa ei ole mitään kiinni niin vetoakseli vain lähtee irti...? Jouset ovat mahdollisimman löysällä, mutta työntäessä vetarit vaan tippuu.

[*HOKE*]

Jotain pahasti pielessä.

Kenties renkaankulmat aivan keturallaan...  eli jos katsot autoa esim takaapäin niin renkaasi ilmeisesti osottaa näin \ /
Vaikka niiden kuuluisi osottaa hieman / \

Tai sitten sulla on takahubi väärin paikoillaan.
Eli tukivarressa ja hubissa on saranatapille kaksi reikää.
Käytä sekä tukivarressa että hubissa sisempää reikää.
Tai sitten ulompaa molemmissa.

[Jani L]

Renkaankulmat ovat ainakin näin / \, joten pitää katsoa takahubit...

EDIT: Vika oli niissä takahubeissa, asia kunnossa!

[Scrap]

Missäköhän on vika kun en saa muoviosia rikki, mutta teräsosia kyllä? Orkkis vantteja mutkalle ja palloja poikki.

Tänään meni sekä edestä että takaa iskarin yläpään kiinnityspultti poikki. Oneksi on pakissa molemmat iskaritornit varalla, kun pulttien jämien poistaminen saattaa mennä vaikeaksi.

[SLap]

Itselläni on vääntynyt yksi vantti, mutta ei yhtään palloa mennyt. Kaverilla tosin, oliko neljäs pallo jo mennyt poikki. Enpä ole saanut itsekään kun toisen etutukivarren rikki autosta. -Sami

[jon.lindgren]

Tänään meni sekä edestä että takaa iskarin yläpään kiinnityspultti poikki. Oneksi on pakissa molemmat iskaritornit varalla, kun pulttien jämien poistaminen saattaa mennä vaikeaksi.

Itse siirsin iskarit sisimpään reikään edessä kun pultti katkesi. Kai se auton käytökseen jotain vaikuttaa mutta minä en kyllä huomannut 

[Duster1]

Mitkähän olisi parhaat iskarit tähän?

6 akullisen jälkeen on jo takaa selvää öljyjen karkaamista huomattavissa. Toki ratakin antaa kunnon tälliä autolle  :mrgreen:

Eli jotkut oikeasti hyvät ja kestävät olis hakusessa niin jäis vakiot sit varalle.

[*HOKE*]

Joko asso B4 iskarit, tai Tamiya TRF iskarit.
3racingit myös jees... Niistä DT2 mallin iskarit.

[SLap]

Mulla on öljyt karannu toisesta etuiskarista, en ole jaksanut sitä täytellä / korjailla. Ens kesäksi päivitän uudet. -Sami

[Duster1]

No varmaan nuo Tamiyat olis sit hyvät.
Assoja en löytänyt kokonaisina sarjoina.

[SS]

Oonpa tätä joskus mainostanutkin, mutta otetaan uusiksi: Vaihtakaa iskareihin läpinäkyvät Diaphgram -kumit, alkuperäiset mustat hajoavat iskarin pohjatessa, siksi öljyt valuvat ulos. Academyn iskareissa tuntui pysyvän mehut sisällä ihan hyvin näillä varaosakumeilla.

[*HOKE*]

Totta.

Ja itseasiassa jos vaihtaa varaosana saatavat academyn "nännit" niin nekin kestävät ja pitävät mehut sisässä.

Jostain syystä joissain autoissa on ollut tehtaan jäljiltä kovahkot nännit jotka repeävät jonkin ajan päästä.

Itsellä on nyt kestänyt reilun kuukauden Academyn nännit kun vaihdoin alkuperäiset pois.
Mutta tosiaan... Sieltä ne vuotaa ja kannattaa siis vaihtaa niin iskarit pitää kyllä.

Tätä "ongelmaa" on siis joillain esiintynyt... ja taas joillain ei.
Ollut siis ilmeisesti vanhaa satsia nuo hajonneet.

[Duster1]

Juu olihan tuo kumi jo toisesta takasesta halki.
Eikä ihmekään kun iskarinvarsi on liian pitkä > mäntä tulee paksuudensa verran yli rungon eli pohjaa jo kyllä ihan korkin pohjaan.
Laitoin 3mm O-renkaita varteen lyhentääkseni liikevaraa.

Taidan silti tilata nuo Tamiyat niin jää sit varaiskaritkin.

[juhaj]

mistä johtuu kun diffin kiristää ja lyö osat kiinni niin se saman tien diffi löystyy. onko se jotenki väärin asennettu vai kuinka?

[Jani L]

Kannattaa avata kuuladiffi kokonaan ja tarkistaa ohjeesta, että onko diffi oikein kasattu. Kun olet tarkastanut onko kaikki oikein ja laittanut diffirasvaa kuuliin niin puhdista ruuvi ja kierteet rasvanpoistoaineella ja laita vähän lukitetta ruuvin perään. Sitten laitat diffin diffin nupeista kiinni kahden tikun väliin ja kiristät niin kauan, että jaksat just ja just pyörittää rattaasta diffiä.

[*HOKE*]

Painelaakeri pielessä jos se aukeaa itsekseen.

[juhaj]

kuinka sen paine laakerin sais helposti asennettua ku katoin ojetta, nii tuntui mahdottomalta mut jotenki ne kuulat sinne takkusin.

[Futaba]

Kuivanako sen teit? Pistät rasvaa siihen, ni kuulat ei putoile ku asennat. Mustaa greasea.

[*HOKE*]

Jep...
Eli... ruuvi käteen... prikka paikalleen...
Pidä kierreosasta kiinni kannan roikkuessa alaspäin.
Rasvaa prikkaan ihan reilusti.
Kuulat yksi kerrallaan paikalleen... rasva pitää ne siinä mihin laitat.
Kun kaikki kuulat on paikallaan niin toinen prikka kuulien päälle, jolloin kuulat jää kahden prikan väliin.
Pujota ruuvi varovasti diffin ulostuloon...
Laita muovinen "suoja" päälle...

Se siitä.

[juhaj]

pitääkö sitä rasvaa sitte enää sinne kuulien päälle laittaa ollenkaan.

[*HOKE*]

No kun paksusti laitat sitä rasvaa ja survaset kuulat siihen niin siinä on jo niin paljon rasvaa ettei paljon enempää mahdu.

Kuten sanoin yllä (ihan reilusti)