Alpha moottorit

[mehtis]

Kumma juttu että tuo takalaakeri pettänyt. Myyjä väitti että ajettu 2 tankkia tyhjäkäyntiä pukilla. Myyjä siis saku123. Ostokuitti jopa mulla ja kone ostettu 20.4 tätä vuotta. Koneessa siis kaikki paikat aivan virheettömiä. Männässä, sylinteri putkessa ja kampiakselissa ei yhtään naarmua. Kansikin puhdas ja kiiltävä. Mäntä on sylinterin putkeen tiukka jää ylälaidasta kevyesti painettuna 5mm. Onko näissä koneissa mitään takuuta? Itse en ole käyttänyt vielä konetta ollenkaan.

[tansu95]

En tiiä mutta onneks ei ainakaan alphan laakerit ole kovin katossa, ainakaan vielä...Jos miettii että etulaakeri (high speed) on n.9e ja taka-laakeri normaali mallia, niin n.20e kun novarossiinkin, (sattu nyt tulee hyvä esimerkki) niin etulaakeri oli pelkästään 24e ja takalaakeri 50e sylinteri mäntäsetistä puhumattakaan...

Toiminta muuten oli omassa koneessa siitä pillin tiivisteestä kiinni 

[*HOKE*]

Moottori voi kärsiä monesta asiasta.
Jostain pienestä väärinkäytöstä tai jopa käytetty kehnohkolla polttoaineella... annettu seistä pitkään ilman että on käytetty mitään afterrun öljyjä...
Tosin nyt ei mistään kovin vanhasta koneesta tosiaan ole kyse, mutta onhan tuo voinut seisoskella muutaman kuukauden käyttämättömänä.
Nitro on saattanut vaurioittaa takalaakeria.
Yhden kohtalaisen vähällä käytöllä olleen koneen sain entiseksi takalaakerin osalta... Seisotin sitä muutaman kuukauden käyttämättömänä ja kun otin sen käyttöön niin jo muutaman tankin jälkeen moottori ilmoitteli että takalaakeri on entinen.
Muuten kone tosiaan hyvässä kunnossa, mutta takalaakeri oli ilmeisemmin kärsinyt nitron aiheuttamasta korroosiosta ja alkoi rahista ja klappaamaan.

Mitään sellaista takuuta ei ole olemassakaan mikä korvaisi mahdollisen huonon käytön tai vastaavan.
Varsinkin kun on kyseessä tuote jota käyttäjä pystyy erittäin helposti vahingoittamaan virheellisellä käytöllä.

[s4m1]

Tollasella ALPHA Z852 koneella ajanu tän kesän, kone tullut käytettynä niin rupesi mietityttämään onkohan tosta otettu se sisäänajo prikka pois? Entä mitkä on neulojen tehdas asetukset?

[seinäkello]

Mikäs on suurin ero a852 ja a872 välillä?

[*HOKE*]

A852 on joka alueella tehokkaampi krossikone.

[seinäkello]

Mikäs olis hyvä kytkin? Käykö esim se minkä saa hobbyfactorista?

[*HOKE*]

Käy.

[seinäkello]

Miten tota kaasaria säädetään? Millon pitää avata ala neulaa ja millon kiristää entä ylä neulaaa? Voisko joku valaista minua kunnolla???

[jp-74]

Miten tota kaasaria säädetään? Millon pitää avata ala neulaa ja millon kiristää entä ylä neulaaa? Voisko joku valaista minua kunnolla???

Kannattaa lukea koko Alpha moottori jutustelu, edelliseltä sivulta löytyy

Kyllä... juuri näin.

Kohtalaisen nopeasti päästään alueelle kun ajetaan pitkää suoraa edestakas.
Kiristellään yläneulaa siihen asti että kone alkaa kiertämään suoralla jo hyvin.
Tarvitsee löytää se raja milloin moottori menee suoralla hieman röpöttäen... Siitä karva kiinni... Kone kiertää jo hyvin suoralla...
Tämän jälkeen alapäätä kiristellen niin että kone herää mutkista ulos hyvin, eikä turhaa nikottele.
Jopa pukilla pystyy aika hyvin säätämään tämän asian.
Eli yläpää juuri röpötyksestä yli...
Alapäätä säädellään sen verran että kierrokset tippuu nopeasti tyhjäkäynnille täydeltä kaasulta.
Olettaen että tyhjäkäynti on säädetty kuten Poinas mainitsi, eli kurkku jää auki millin verran.
Tällöin ollaan jo niin alueella että loput hienosäädöt voi tehdä radalla, mikäli tarvitsee...
Yleensä tämän pukilla säädön jälkeen on tarvinnut ainoastaan hieman kiristää alaneulaa.

Tärkeää on myös että kun ir mittareilla mittaillaan Alphan lämpöjä niin lämmöt eivät kuulu olla alle 130.
Tähän olen törmännyt liian usein radalla.
Mitataan lämmöt... 132... kauheeta... liian kuuma.
Käännetään neuloja auki.
Kiukutellaan kun ei oikein saa tolkkua koneeseen jne.
Alphan lämmöt ovat alueella kun lämmöt ovat 130-140
Edes karvan yli 140 ei ole syy kääntää mitään neuloja auki.
Moottorit säädetään aina toimimaan kunnolla... ei ylläpitämään jotain lämpötilaa...
Mittari on vain hyvä apuväline...
Mikäli näkee että lämmöt ovat alle 120, on Alpha rikkaalla ja selvästi.
Mikäli lämmöt ovat 130... olkoot... katso miten kone toimii...
Jos lämmöt alkavat lähestyä 150... jostain päästä ollaan piikillä.

itte toista kesää Alphalla ja on helppo säätöinen kone.

[*HOKE*]

Tuohon yllä olevaan pientä tarkennusta.

Tänävuonna koneissa on ollut jälleen muutosta, eli kaikki mallit eivät enää vaadikaan korkeita lämpöjä toimiakseen.

Kuitenkin aikaisemminkin pointti on ollut että konetta ei säädetä karusti tuijottaen mittaria.
Kone säädetään sen mukaan miten se toimii.
Lämpömittari on vain hyvä apuväline, mutta se ei kerro mitään ehdotonta totuutta.

[aquarius]

Tuli hommattua tuollainen .28 RTR kone Inferno MP6:een. Onko tuo kone ns.pitkäneulainen, eli perussäädot sen mukaan vai kuinka? Pienien alkuvaikeuksien jälkeen kone pamahti tulille ja parin tankillisen pukillaolon jälkeen baanalle. Pirun hyvin tuo kyllä kulkee, mutta säädöt täytyy vielä opetella tekemään ja niihinhän edellä löytyykin hyvät ohjeet...

[nitroking neo rs]

Yläneulan säätö on aika yksinkertaista pääsääntöinä on se että pillistä pitää tulla savua eikä moottori saa lämmetä liian kuumaksi. Noissa alphan koneissa joku 120-140 astetta on sopiva jos pillistä ei tule savua käännä rikkaammalle.

[aquarius]

Ihan mielenkiinnosta, niin paljonkohan tuossa .28 RTR:ssä mahtaa olla tehoja? Onko lähempänä kahta, kuin kolmea hevosvoimaa? Yritin netistä etsiä, mutta en löytänyt tietoa.

[nitroking neo rs]

Varmaan lähempänä kolmee onhan se kuitenkin 28 kone

[aquarius]

Varmaan lähempänä kolmee onhan se kuitenkin 28 kone

No ei se sitten ihme, että kulkua piisaa. Kunhan pari tankillista malttaa vielä ajella kohtuudella sisään ja alkaa sitten hakea optimisäätöjä, niin siinähän saattaa pian lähteä sukka jalasta...

[nitroking neo rs]

Kysäsen nyt varmuuden vuoksi että kun puhutaan punakantisesta alphasta niin tarkoitetaanko sillä tota S-mallia vai sitä RYAN konetta.

[*HOKE*]

Ryan edition on väriltään pinkki.

Eli siitä ei puhuta jos punakantisesta puhutaan.

Punakantista konettahan ei ole enää mallistossa vaan se on nykyään mustalla kannella oleva ja Club raceriksi nimetty.

http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-clubracer-f850-21-5p-turbo-21-club-racerf850

S- ei ole myöskään kyseessä, koska S on oranssi kantinen.

Punakantinen oli F850, kuten nykyinen mustakantinenkin.

[_mese123_]

Millaiset moottoripukit Kyosho IGT malliin vois laittaa, kun kössin omat on vähäsen liian matalat.
Tällä hetkellä 0,9mm prikat aluslevyjen alla.
Koneena F850 ja noilla omilla otaa lohko pohjalevyyn kiinni.

Tässä linkissä on korotepalat mukana, mutten ole löytänyt Kyösholta vastaavia.

http://www.ebay.com/itm/New-Kyosho-Inferno-GT2-Aluminum-Engine-Mount-Set-w-Pipe-Stay-/320954625766?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4aba62eee6#ht_2142wt_1037

Hyvin kone toimiminut ja 7mm kuristimella ajellaan. Harmi vaan, kun 1/8 autoon ei tahdo löytyä oikein
kunnon rallirenkaita.

[nitroking neo rs]

Oisko kokemuksia siitä CLUB RACER koneesta

[nitroking neo rs]

Ajattelin semmosen hommata inferno neo rs:ään kunhan vaan kukkaro sallii vai oisko joku muu alphan kone parempi esim. a852?

[JVille]

Tässä linkissä on korotepalat mukana, mutten ole löytänyt Kyösholta vastaavia.

IF211 on etsimäsi osa, http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF211&BildLopNr=01. Suunniteltu siis tuohon Kyoshon omaan moottoripukkiin, osanumerot IF108B http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF108B&BildLopNr=01 ja IF210 http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF210&BildLopNr=01.

Kyseinen moottoripukki on noiden spacerilevyjen kanssa esim. vakiona Inferno GT2:ssa.

[_mese123_]

Joo tota osaa etsinyt. Moottoripukit jo onkin, ja siitä 1mm kiinni, että sopii kunnolla.
En vain löytänyt. Kiitos.

[*HOKE*]

Oisko kokemuksia siitä CLUB RACER koneesta

on kokemusta.

Hyvä kone harrastajalle ja vaikka kisakuskillekin.

[nitroking neo rs]

http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-efra-2090-exhaust-system-ap-xae2090Ja tommosta kattelin mustakantisen kaveriksi?

[nitroking neo rs]

siis tarkoitan


http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-efra-2090-exhaust-system-ap-xae2090     .

[_mese123_]

Tilasin CLUB RACER koneen toiseen autoon. Ompahan molemmissa sitten samanlaiset.
Huomenna pitäisi olla noudettavissa postista.

[*HOKE*]

Laita mielummin 2081
Harrastajalle ja suurelle osalle kisakuskeistakin parempi vaihtoehto.

Eli
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-plus-efra-2081-ap-x0e2081

[nitroking neo rs]

Kiitos korjauksesta HOKE  .

[Poinas2]

Laita mielummin 2081
Harrastajalle ja suurelle osalle kisakuskeistakin parempi vaihtoehto.

Tää on tosiaan hyvä neuvo aloittelijalle. 2081 on erinomainen all-round pilli tuohon ClubRaceriin kuten muihinkin Alphan koneisiin (lukuunottamatta A872). 2090 on suurimmalle osalle liikaa variantteja kun mukana tulee 2 erilaista käyrää ja 3 erilaista kuristinta vaikka osaava saa sillä tietyissä olosuhteissa etua.