Losi 1/10 TEN-SCTE ARR 4x4 Short Course Truck

[Koheltaja]

Täähän on kun tennispelin seuraamista paikan päällä noiden ruuvien osalta

Eli tuumaiset, hmmmm... Näyttää löytyvän milliset ruuvit Amainista mutta luulen että jonkun pakista löytyy kovat/mustat ruuvit niin ei tarvii investoida tuumaisiin avaimiin ja vararuuveihin.

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_181/products_id/201707/n/RCScrewz-Team-Losi-Ten-SCTE-Stainless-Steel-Screw-Kit-Metric

Moottoriksi ehkä tämä 4800kv kone? Minkä kokoinen pinjoni? http://fi.eurorc.com/product/497/team-tekin-redline-sc4x-45t-motor

[unkka]

peliä tai ei niin fakta on se että ruuvit ovat tuumaiset, niin kierteet kuin kannatkin. Kuten varmaan katsoit tuosta Amainin setistä niin vaatii hiukan hommia, ja koska auto on jo valmiiksi koottu niin muoviosienkin kierteet on jo muotoutuneet tuumaisiksi.

"General Metric Conversion Screw Installation & Notes: When converting from standard threads to metric thread, all metal parts must be re-tapped for metric threads. All wheels nuts will remain standard thread for axles."

[Koheltaja]

Juuri tästä syystä tuolla aiemmin kysyin että saako järkevästi päivitettyä. Pitää vielä laittaa muut vaihtoehdot harkintaan kun tuumaisista tulee kutiavia näppylöitä

[Hazard]

Juuri tästä syystä tuolla aiemmin kysyin että saako järkevästi päivitettyä. Pitää vielä laittaa muut vaihtoehdot harkintaan kun tuumaisista tulee kutiavia näppylöitä

Renkaat on kiinni M4 muttereilla, eihän muihin ruuveihin juuri tarvi koskea kunhan on löytäny oikeen asennon iskareille. 

[Koheltaja]

Toi alkaa kuulostamaan liian helpolta autolta

Tässä on pari viikkoa miettimisaikaa kun Sabelta on autot loppu ja uusi erä tulee muutaman viikon kuluttua.

[samp-pa]

Tänään sain omalla autollani ajettua ensimmäiset metrit ja kiihtyvyys oli sen verran mukavan tuntuinen, että piti testata miten se nelkku Slashia vastaan oikein kiihtyy. Losissa on moottorina Tenshock SC401 4600kV (13T pinion) ja Slashissa vakio harjaton Velineon (13/52 välitykset). Slash ottaa heti lähdössä eroa reilun auton mitan verran, mutta noin 20 metrin kohdalla mennään jo rinta rinnan. Sen pidempää kiihdytystä ei pystynyt ottamaan, koska olin itse molempien autojen puikoissa. Asfaltilla ajettu, 2S akut, Losissa olleen akun kennojännite 4,20V ja Slashissa 4,05V.

Varmuuden vuoksi sanottakoon, että en väitä tämän kiihdytystestin kertovan mitään autojen keskinäisestä paremmuudesta tai mahdollisimman kovan kiihtyvyyden olevan erityisen tärkeä ominaisuus näissä autoissa. Mutta kun molemmat autot löytyy hyllystä, niin kiinnosti kokeilla kiihtyvyyksiä kun täällä oli mainittu ko. autojen eroista kiihdytyksessä. Noiden omien autojeni ja niissä olevien säätöjen kohdalla homma meni näin.

[Bigbear]

Tänään sain omalla autollani ajettua ensimmäiset metrit ja kiihtyvyys oli sen verran mukavan tuntuinen, että piti testata miten se nelkku Slashia vastaan oikein kiihtyy. Losissa on moottorina Tenshock SC401 4600kV (13T pinion) ja Slashissa vakio harjaton Velineon (13/52 välitykset). Slash ottaa heti lähdössä eroa reilun auton mitan verran, mutta noin 20 metrin kohdalla mennään jo rinta rinnan. Sen pidempää kiihdytystä ei pystynyt ottamaan, koska olin itse molempien autojen puikoissa. Asfaltilla ajettu, 2S akut, Losissa olleen akun kennojännite 4,20V ja Slashissa 4,05V.

Varmuuden vuoksi sanottakoon, että en väitä tämän kiihdytystestin kertovan mitään autojen keskinäisestä paremmuudesta tai mahdollisimman kovan kiihtyvyyden olevan erityisen tärkeä ominaisuus näissä autoissa. Mutta kun molemmat autot löytyy hyllystä, niin kiinnosti kokeilla kiihtyvyyksiä kun täällä oli mainittu ko. autojen eroista kiihdytyksessä. Noiden omien autojeni ja niissä olevien säätöjen kohdalla homma meni näin.

Vaihdoin testi mielessä todella jäykät öljyt keskidiffiin ja kun hexit saapuu, niin pääsen kokeilemaan kiihtyvyyttä kaverin Slashiin verrattuna.

Veikkaan, että osa "huonosta" kiihtyvyydestä johtuu keskidiffistä jos vertailtavassa Slashissa sitä ei ole. Losissa voima karkaa etupyöriin kiihdytyksissä, jos keskidiffi on liian löysä.

Voitko punnita molemmat autot, niin saisi vertailua myös tuosta tiedosta.

[Bigbear]

Onko vetarien "tapit" jotain vakiokamaa tai vetarit yleensä? Etupään toisesta vetarista oli lähtenyt tappi pois samalla sen hexin ja laakerin kanssa.. Slashin hexi tuntuu sopivan, vaikka on hiukan leveämpi.

Mielenkiintoisesti koko etupää avautunut.. Liekö kuitenkin syynä irronnut rengas, jonka jälkeen hexi irronnut ja laakeri lähtenyt, josta aiheutui klappia ja vetarin tappi lähti irti..

[Hazard]

Käytin joskus Assossa (joka siis oli tuumanen kans) vetoakseleissa 1,6mm rosteri tighitsauslankaa. Lankaa oli 20cm pätkä pakissa ja jos hukku, sivareilla uus pätkä tilalle. Losissa en ole onnistunu katkaisemaan tai hukkaamaan  yhtään pinniä.

Vetari tosiaan purkautuu kuvailemallasi tavalla ja nivelen tappi pysyy paikaallaan vain vetarin ollessa paikaallan laakerin sisällä. Jos pyörä irtoo, ei kannata ajaa enää yhtään tai voi osia hukkua. Eipä hieman leveempi hexi mitään haittaa kun ajaan pitää päästä. Vaihtaa sitten alkuperäisen kun se tulee.

[Datajätkä]

Tommi käytäppä puntarilla pirssiä ilman akkua ja koria ja renkaita niin sais jonkun vertailupainon tohon omaan hopatinjämään.

[Hazard]

Tommi käytäppä puntarilla pirssiä ilman akkua ja koria ja renkaita niin sais jonkun vertailupainon tohon omaan hopatinjämään.

Pistän puntariin kunhan taas käyn radalla, jossa auto siis on nyt. Sain juuri maalattua 4. korin tälle vuodelle tähän autoon. 

[samp-pa]

Veikkaan, että osa "huonosta" kiihtyvyydestä johtuu keskidiffistä jos vertailtavassa Slashissa sitä ei ole. Losissa voima karkaa etupyöriin kiihdytyksissä, jos keskidiffi on liian löysä.

Voitko punnita molemmat autot, niin saisi vertailua myös tuosta tiedosta.

Slashissa ei ollut keskidiffiä ja Losin keskidiffissä on alkuperäiset rasvat sisällä, keittiövaaka näytti ajokunnossa Slashille 2460g ja SCTE:lle 3140g. Noiden lisäksi on varmasti paljon muitakin kiihtyvyyteen vaikuttavia seikkoja, jotka tässä jätettiin täysin huomioimatta, enkä ihmettelelisi jos asiansa osaava kaveri saisi pienillä muutoksilla SCTE:n kiihtymään Slashia rivakammin.

[Bigbear]

Veikkaan, että osa "huonosta" kiihtyvyydestä johtuu keskidiffistä jos vertailtavassa Slashissa sitä ei ole. Losissa voima karkaa etupyöriin kiihdytyksissä, jos keskidiffi on liian löysä.

Voitko punnita molemmat autot, niin saisi vertailua myös tuosta tiedosta.

Slashissa ei ollut keskidiffiä ja Losin keskidiffissä on alkuperäiset rasvat sisällä, keittiövaaka näytti ajokunnossa Slashille 2460g ja SCTE:lle 3140g. Noiden lisäksi on varmasti paljon muitakin kiihtyvyyteen vaikuttavia seikkoja, jotka tässä jätettiin täysin huomioimatta, enkä ihmettelelisi jos asiansa osaava kaveri saisi pienillä muutoksilla SCTE:n kiihtymään Slashia rivakammin.

Painossa on paljon eroa, mutta Losissa voima karkaa eturankaisiin, jotka ovat ilmassa/niissä on huonompi pito kiihdytyksen aikana. Slashissa voima on myös takana.

[mamyllyn]

Moi,

Alan kyllästymään Slashin muovisten osien hajoamiseen 3S-lipoilla rankasti ajaessa. Paketista suoraan otettuna edes Ultimate ei ole kovin kehuttava kulumista ajatellen. Iskuja laitos kestää tosin erittäin hyvin.

Nyt mietin hyppyä Losin puolelle, vaikuttaa sen verran kovemmalta peliltä "suoraan paketista".

Onko jollain kokemusta kovasta 3S bashauksesta -kestääkö laitos?

[Koheltaja]

Sabelta autot loppu joten joutuu kurkkimaan ulkomaan kauppoja. Nitrohousessa näyttää saavan auton kevennetyllä pohjalevyllä 50 taalan lisähinnalla joten sieltä varmaan tulee auto tilattua. Samalla kattelin alujäykkäreitä ja säädettäviä tukivarren kiinnikkeitä jotka voisi ottaa samaan kuormaan.

Moottoriksi on valikoitumassa uusi Tekin Pro4 joka tulee myyntiin lähiaikoina, moottori on 4pole ja 540  kokoinen mutta ähkyä on saman verran kun 550 kannuisessa. nopari on vielä auki, ehkä alkuun joku mikä laatikosta löytyy.

[Hazard]

Sabelta autot loppu joten joutuu kurkkimaan ulkomaan kauppoja. Nitrohousessa näyttää saavan auton kevennetyllä pohjalevyllä 50 taalan lisähinnalla joten sieltä varmaan tulee auto tilattua. Samalla kattelin alujäykkäreitä ja säädettäviä tukivarren kiinnikkeitä jotka voisi ottaa samaan kuormaan.

Moottoriksi on valikoitumassa uusi Tekin Pro4 joka tulee myyntiin lähiaikoina, moottori on 4pole ja 540  kokoinen mutta ähkyä on saman verran kun 550 kannuisessa. nopari on vielä auki, ehkä alkuun joku mikä laatikosta löytyy.

Kuulostaa hyvältä suunnitelmalta. Tuo moottori on houkutteleva, mutta hinta ei (Amainissa 157$). Toisaalta sitä voi kohta saada kombona RX8:n kanssa kohtuullisemmin? Tukivarren säädettävät kiinnikkeet on hyvät painon vuoksi, mutta maailmalla kuulemma pitävät kuitenkin vakio asennossa niin edessä kuin takanakin. Näitä saa myös hiilikuituisena, kuten pohjalevyäkin.

[Koheltaja]

Mä olen sen hiilarin kanssa vähän skeptinen tukivarren kiinnikkeissä, aikoinaan niitä testattiin M8:ssa ja oli pieniä kestävyysongelmia suuremmissa mälleissä joten tässä luotetaan alumiiniin vaikka onkin vähän painavampi.

Hiilaripohjalevy on ihan jees jos auto on sisäkäytössä, kun pelillä ajetaan myös ulkoradoilla niin tässäkin luotan enemmän alumiiniin. Iskaritornit ja muut yläkerran kilkkeet nakerretaan hiilarista

Ei tässä mikään hoppu ole moottorin kanssa, ulkokausi vetelee viimeisiä ja sisäradan kuviot on vielä auki joten odotellaan mihin Pro4 hinta tulee asettumaan. Varmaankin tulee laitettua RX8 nopariksi, tai sitten LRP SPX8.

[Koheltaja]

No höh, nopeeta toimintaa Nitrohouselta, eilen kattelin illalla autoa ja palikoita sillä silmällä ja äsken tuli sähköpostia että kamat on lähetetty matkaan

Ei kun odottelemaan ensi viikolla Tullin kutsua.

[mamyllyn]

No höh, nopeeta toimintaa Nitrohouselta, eilen kattelin illalla autoa ja palikoita sillä silmällä ja äsken tuli sähköpostia että kamat on lähetetty matkaan

Ei kun odottelemaan ensi viikolla Tullin kutsua.

Pidä ajan tasalla ja ilmoita montako päivää meni auton saamiseen. Mä alan huomenna tutustumaan tekniikkaan jolla saisi ajella 3-4S:llä bashausta.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Koheltaja]

Karkea veikkaus on ensi viikon puolen välin jälkeen, yleensä USPS on kiikuttanut kamppeet reilussa viikossa.

[Hazard]

Tommi käytäppä puntarilla pirssiä ilman akkua ja koria ja renkaita niin sais jonkun vertailupainon tohon omaan hopatinjämään.

Pistän puntariin kunhan taas käyn radalla, jossa auto siis on nyt. Sain juuri maalattua 4. korin tälle vuodelle tähän autoon. 

Tänään käytiin puntarissa ja autoo painaa ilman akkua, koria ja renkaita 2120g. Ajokunnossa 3030g.

[Koheltaja]

Onko laittaa vinkkejä setuppeihin, iskarit/männät/jouset ja diffit? Mitkä vanteet sopii Losin alle ja mikä on vanteiden offset? Jostain luin että jotain vanteita joutuu dremelöimään että mahtuu pyörimään edessä?

Voi olla että löytyy XB808 iskarit, kannattaako laittaa kiinni? Tuleeko korvaavaa hyötyä kasvavalle painolle?

Sähköt tilattiin Power Racingistä, moottoriksi X12L 4.5 ja nopariksi parin viikon päästä hyllyyn tuleva uusi LRP iX8. Eiköhän tolla combolla saada riittävästi tuhoa aikaiseksi sisäradalla...

[Hazard]

Tähän menee ns. 0-offset vanteet, eli omansa ja Asson nelkkuun tarkoitetut. Asson vanteet rahnuttaa hieman tukivarsiin kun kääntää kaiken, mutta en jaksanut niitä alkaa dremelöimään, vaan olen vakuuttunut että vanteen sisällä olevat hetulat kuluvat nopeammin kuin tukivarret.

DE-Racing tekee tähän vannetta, mutta kovin häävistä vanteesta ei ole kyse sillä ne halkeilevat ulkoreunasta ja hexistä. Losin oma vanne on jäykkä ja kevyt ja siitä voi jättää sen "beadlockin" pois.

Käytin koko kesän ulkona Honkkarin 16mm etuiskareita joka nurkassa. Nämä painavat 70g enemmän kuin vakiot, jousien kanssa. Ulkona painosta ei ole haittaa mutta vaihdoin nyt sisälle vakiot ja hankin ne jousikitit (4kpl) molempiin päihin. Ulkona käytin jäykkiä diffejä mutta sisällä on nyt 5,5,3.

[Veskuvaan]

Asson vanteella saa lisää raidelevyttä n. 4mm

[Koheltaja]

Jääkö leveys Asson vanteilla säännöissä mainitun 300mm kapeammalle puolelle?

[Hazard]

Virallinen ilmoitettu leveys on 295.8mm ja jos tuohon lisää sen 4mm niin jää vielä kaks kymppää pelivaraa? Kauheesti ei voi lisätä haritusta? :D

[Koheltaja]

No jo menee tarkalle, jos katsastukseen joutuu niin läpi pääseminen riippuu katsastajan kulmakarvojen asennosta

Joutuuko JConseptsin Hi-Flow korin tilaamaan ulkomailta vai onko niin hyvä tuuri että jostain kotimaan puodista voisi löytyä?

[Datajätkä]

oishan se ikävä, jos se ainoakin osallistuja diskataan ylileveän auton vuoksi  Näillä osallistujamäärillä on ihan sama vaikka sielä on kaikki ne pirssit ajamassa jotka ei virallisiin luokkiin mahdu mukaan.

Puntaroin ton oman hopatin verrokiksi (iskareina Losin M8  bigboret). Ajokunnossa ilman ponderia 3050g(nanotech 5600mah = 300g) ja ilman koria ja renkaita(ja akkua) 2030g.

[samp-pa]

Onko kokemuksia miten muuten tähän saisi helpohkosti 17mm heksa-adapterit kuin Slashin adaptereita muokkaamalla? Netistä löytyy joitain juttuja Losi 810:n muuttamisesta SCTE:ksi, ja niiden perusteella kuvittelen homman onnistuvan laittamalla 810:n pyöränakselin ja hexit (+ tietysti sopiva mutteri). Onnistuisiko tuo noin tai meneekö homma jossain kohdassa metsään?

Nämä osat:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1725/products_id/187630/n/Losi-Wheel-Hex-Pin-Set-4
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1725/products_id/187667/n/Losi-Front-Rear-Axles-4
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1725/products_id/187690/n/Losi-Wheel-Nut-Set-4

[Koheltaja]

Pidä ajan tasalla ja ilmoita montako päivää meni auton saamiseen.

Tänään oli kamat tulleet Tullipostiin eli toimitus kesti vajaa pari viikkoa tilauksesta, huomenna rojujen nouto ja samantien puretaan auto tuhannen piirakan päreiksi uudelleen rakentamista varten