Päävalikko

Uutiset:

Tämä on testisivusto, data on otettu foorumilta 6.2.2025. Mikään täällä tehty muutos ei tule automaattisesti mukaan varsinaiseen SMF-versionnostoon, vaan niistä on kommunikoitava minun kanssani erikseen. 12.2.2025 H Luomanen

KYSY RC-TOHTORI HOKELTA

Aloittaja jerzirccar1, 08.10.11 - klo: 16.32

MUSTAJARVI

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 10.10.11 - klo: 13.51
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 10.10.11 - klo: 09.13
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?

MUSTAJARVI

Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.

Entäs mitä mieltä olet elektroniikka suojalakoista. Onko joku tietty, jota suosittelet (linkkiä, kiitos)? Moottorin suojaus?

sponge

Muista turvaväli! 
Team c tc02 - Team c ts2 - TT Phoenix st - Gaui 500X Quad- copter

Jani L

#32
Lainaus käyttäjältä: sponge - 10.10.11 - klo: 19.08
onkos noi tämän kauden (2011-2012) winter jumpseihin lailliset?
http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html
-kiitos

Viralliset kisarenkaat on Schumacher MiniPin Yellow ja Schumacher MiniSpike Yellow, joista kilpailun järjestäjä valitsee hyvissä ajoin kumpaa rengasta käytetään. Renkaita saa käyttää kilpailussa yhden parin, lukuunottamatta takavedon eturengasta joka on vapaa. Aloittelijat saavat käyttää vapaata rengasta.

LainaaRengassääntö, joka sallii muiden kuin Schumacher Minipin ja Minispike -renkaiden käytön, poikkeukset:

*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
Team Associated B4.2 | Sanwa MT-4

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: sponge - 10.10.11 - klo: 19.08
onkos noi tämän kauden (2011-2012) winter jumpseihin lailliset?
http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html
-kiitos

Kuten Jani vastasi...
Eli toisinsanoen nuo on sallittu niissä kisoissa missä ne on sallittu  :laugh:

Tai mikäli et täytä kumpaakaan poikkeuksesta niin saat ajaa kyseisillä renkailla kaikissa kisoissa.

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 10.10.11 - klo: 18.56
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 10.10.11 - klo: 13.51
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 10.10.11 - klo: 09.13
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?

MUSTAJARVI

Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.

Entäs mitä mieltä olet elektroniikka suojalakoista. Onko joku tietty, jota suosittelet (linkkiä, kiitos)? Moottorin suojaus?

Suojalakkoja ym vastaavia on moni käyttänyt sähkölaitteissaan.

Jos multa suositusta kysyy niin vastaan että älä aja märässä.
Se on varmin ja yleisin suojauskeino mitä itse käytän.

MUSTAJARVI

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 10.10.11 - klo: 19.35
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 10.10.11 - klo: 18.56
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 10.10.11 - klo: 13.51
Lainaus käyttäjältä: MUSTAJARVI - 10.10.11 - klo: 09.13
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?

MUSTAJARVI

Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.

Entäs mitä mieltä olet elektroniikka suojalakoista. Onko joku tietty, jota suosittelet (linkkiä, kiitos)? Moottorin suojaus?

Suojalakkoja ym vastaavia on moni käyttänyt sähkölaitteissaan.

Jos multa suositusta kysyy niin vastaan että älä aja märässä.
Se on varmin ja yleisin suojauskeino mitä itse käytän.

Miten moottori suojataan?

*HOKE*

Jos ihan välttämättä pitää ajaa oikeasti märässä niin moottorinkin voi kietaista ilmapalloon.

Semmonen pitkä pallo toimii hyvin.

Mutta kuten sanoin niin en suosittele ajamaan märällä, ellet ole sillä hetkellä taistelemassa jonkun arvokisan voitosta... ei ole mitään järkeä lähteä kuraamaan laitteita, kun sähköt ei ole ne ainoat jotka kärsii märästä.

MUSTAJARVI

#37
Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 10.10.11 - klo: 20.59
Jos ihan välttämättä pitää ajaa oikeasti märässä niin moottorinkin voi kietaista ilmapalloon.

Semmonen pitkä pallo toimii hyvin.

Mutta kuten sanoin niin en suosittele ajamaan märällä, ellet ole sillä hetkellä taistelemassa jonkun arvokisan voitosta... ei ole mitään järkeä lähteä kuraamaan laitteita, kun sähköt ei ole ne ainoat jotka kärsii märästä.

OK. Ideana on ollut ajaa/driftata luistelukentän jäällä, kun talvi tulee.

mikari

Eiks tän aiheen vois laittaa sticky? Niin on heti keulilla ja helppo löytää.. 
Kiitos 20 vuodesta!

MUSTAJARVI

#39
Lainaus käyttäjältä: GT Warrior - 11.10.11 - klo: 14.55
Eiks tän aiheen vois laittaa sticky? Niin on heti keulilla ja helppo löytää..

Kannatan.

Garrett

Mitäpä Tohtori Hoke on mieltä talviajelusta polttomoottoriautolla? Kovasti tuntuu olevan kiistelty aihe.. Jos kuulut niihin kieltäytyjiin, antaisitko meille toisinajattelijoille muutaman toimenpide vinkin mitkä olisi hyvä suorittaa ennen lumipenkkaan ajoa. :grin:

Kiitos.
- Jani

Shamer

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 10.10.11 - klo: 20.59
Jos ihan välttämättä pitää ajaa oikeasti märässä niin moottorinkin voi kietaista ilmapalloon.

Semmonen pitkä pallo toimii hyvin.

Mutta kuten sanoin niin en suosittele ajamaan märällä, ellet ole sillä hetkellä taistelemassa jonkun arvokisan voitosta... ei ole mitään järkeä lähteä kuraamaan laitteita, kun sähköt ei ole ne ainoat jotka kärsii märästä.

Eikös kaikki moottorit ole jo valmiiksi veden pitäviä
(E-Revo Single 700 HO Brushed Motor (Water Break-In) tai How to waterproof your ESC/ Mamba Monster (aivan lopussa))
Traxxas Revo, Graupner MRX4, Revo 8x8 crawler projekti, Telaprojekti

Putki-Einari

Arvon Hoke,
Kirjoitan tänne ensimmäistä kertaa. Kysymykseni on erittäin arkaluontoinen: Mitkä insertit, vaiko mitkään, kuuluu laittaa talvella sisäsähkökrossiin niiden minipinnien kanssa?
Team Associated B4.1 FT,  Tamiya TT01DE

*HOKE*

Schumin omat insertit on toiminu hyvin.
Homma on kohtalaisen rata ja mieltymys kohtainen.

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: Shamer - 11.10.11 - klo: 18.11
Eikös kaikki moottorit ole jo valmiiksi veden pitäviä

Vedenpitävyys ja harjallisen moottorin toimiminen vedessä pelkällä akulla on kaks eri asiaa.

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: Garrett - 11.10.11 - klo: 16.57
Mitäpä Tohtori Hoke on mieltä talviajelusta polttomoottoriautolla? Kovasti tuntuu olevan kiistelty aihe.. Jos kuulut niihin kieltäytyjiin, antaisitko meille toisinajattelijoille muutaman toimenpide vinkin mitkä olisi hyvä suorittaa ennen lumipenkkaan ajoa. :grin:

Kiitos.
- Jani

Kuulun juuri niihin jotka toteavat ettei nitrokoneita ole tehty ajettavaksi kylmässä.

Jos nyt ihan pakko on päästä kurvailemaan talvipakkasella niin tärkeimpiä asioita olisi saada koneen lämmöt pysymään ihannelämpötilassa.
Eli... Mitä kylmempi keli, sitä enemmän kannen ympärillä pitäisi olla suojaa vähentämässä jäähdytystä.
Esim alumiiniteipillä voi eristää jäähdytyskantta...
Hieman pienemmillä pakkasilla voi riittää jo pelkkä sukka jäähdytyskannessa.
Ja sanomattakin selvää että kylmällä ajaessa moottori esilämmitetään ennen jokaista starttausta.

Mutta... jos haluat pitää polttomoottorisi pitkäikäisenä ja parhaassa mahdollisessa tikissa mahdollisimman pitkään niin silloin ei kone käy pakkasella.

pijokela

Tiedustelisin arvon tohtorin mielipidettä iskari ja diffiöljyistä.  :smiley: Jos öljyille on saatavissa cst arvot, onko mahdollista vaihtaa öljymerkistä toiseen ilman sen suurempia yllätyksiä, vai onko niissä kuitenkin laadullisia tai muita eroja niin paljon, että on syytä pitäytyä omassa merkissä, jonka tuntee?

(Esim. UR öljyille cst = 10 * purkin numero, Kyoshon öljyissä suoraan lukee cst lukema.)
Tamiya DF-03Ra | Xray T3 2011 | HPI Blitz | CRC gen xi

RC-sakké*

Tohtori, Revon uusi kori on kipeä, se tarvitsee maalia!  :roll:

Eli, Revoon tuli hankittua 3509:n vakio koppa Pro-Graphics maalaamattomana versiona, mukaan tuli hankittua yksi purkki Parma Faskolor Faslucent Yellowia, eli 60ml... Riittääkö tämä koko kopan maalaamiseen yksiväriseksi?
Ja mitä "pohjamaalia" sen taakse kannattaisi laittaa, jotta väri näyttäisi kutakuinkin tältä:(Triumph "keula-logo" on jo tarrana takasiivessä  :wink: )
|Traxxas|Revo|3.3|#5309|

*HOKE*

Öljyissä on huomattu pieniä eroja muissakin ominaisuuksissa, kuin pelkästään asteikossa.

Erot ovat pieniä, mutta olen vuosien aikana porukalla testaillut eri öljyjä.
Vaikka kaverit ovat testanneet eri päivinä ja vasta jälkeenpäin vaihdeltu fiiliksiä joistain öljyistä niin jokaisella on ollut samanlaiset fiilikset, eli voidaan sanoa että kyse ei ole pelkästään yksilön tasolla olevasta fiilispohjasta, vaan eroja tosiaan on.

Joku merkki kestää pidempään käyttöä.
Varsinkin polttiskrossissa iskarit joutuvat erittäin kovaan työhön ja siellä on huomattu että öljy menettää ominaisuuksiaan aika nopeastikin.
Iskari ei toimi yhtä herkästi ja packi tuntuu heikkenevän.
Tämä tapahtuu joillain öljyillä nopeammin kuin toisella.
Erot eivät ole mitään todella suuria, vaan puhutaan aika pienistä, mutta silti havaittavista eroista.

UR ilmoitetaan cst asteikolla.
Eli iskariöljyt ovat siis tosiaan esim UR40 x 10 = 400 cst.
UR myötäilee cst asteikkoa...
Tarkoitan tällä että sekään (kuten moni muukaan) ei mene tarkalleen cst asteikolla, mutta kuitenkin jäykkyys nousee suhtkoht lineaarisesti samaa tahtia cst taulukon kanssa.
Iskariöljyissä ovat tosiaan tehneet tuon "selkeyttävän" numeroinnin... Eli iskariöljyt ovat siis cst kertaa 10...
ja taas diffiöljyt mukailee taulukkoa suoraan.

Öljyt kannattaa valita sen mukaan mitä on helpoiten saatavilla...
Eli esim jos on katiivinen kuski ja kisailee niin sitä öljyä tietysti kannattaa käyttää mitä on aina kisapaikoilla saatavilla ja helpottaa myös kummasti mikäli treenikavereilla on myös sama merkki käytössä.
Jos tuppaa öljy loppumaan yhtäkkiä niin kaverilta löytyy liraus lainaan, tai sitten tosiaan kisapaikalla voi heti ostaa.

Moni toki pitää itsellään öljyvaraston aina tarkasti hallussa ja ajaa merkillä mitä välttämättä ei monelta löydy.
Toimivaa sekin.
Itse en tosin jaksa sitä rumbaa enää, koska omat öljyt vaihtuu iskareissa ja diffeissä joskus todella tiheään tahtiin ja öljyä kuluu joskus muutamakin purkki päivässä, jos oikein innostuu iskaritestejä suorittamaan.
Siinä vaiheessa kun innostuu lotraamaan, on kiva että juuri samaa öljyä on saatavilla vaikka heti kisapaikalla kauppiaalta.

ripa_k

Risto Koskinen
Jarru on vauhdin surma

jööni

tohtori Hoke,

Onko noparissa oleva Kondensaattori tärkeä?
Minulla lähti kondensaattorin toinen (musta) johto irti noparista ja mietin, että täytyykö se kolvata takaisin ja miten??

Voiko mustan johdon vain kolvata mustan akkuun menevä johdon juureen vai onko sille joku oma kohta?

Nopari on team orion vortex 1:10
http://www.kyosho.no/%28F%28k5uOjXd5TPi208oUuWnloKB-DfAoqGAnhxukr4xt_KYlj-p2FvMr9hQMxzF3AFQyOEs0rdpXLzn704XkNX0NVe53KnsvqV3YwRY4kU0TLl41%29%29/pdf/07.65003_07.66005_Vortex_BL_1_10_SV_FI.pdf

-rcmv-

Doctor Hoke

Suojasin mambamonsterin noparin liguid tapella,yllätys kun oli kuiva niin eihän se enää toiminukkaan.Normaaleilla moottorin johtopaikoilla toimii 2 sekunttia ja sen jälkeen ei toimi kun servo.Kun vaihtaa vasemmman ja oikean johtopaikkoja,sitten toimii,mutta kaasutus on tietenkin väärinpäin.Kysymys kuuluukin:Voiko noparia enää pelastaa mitenkään?
Hpi baja 5b ss

*HOKE*

Jööni... Nimenomaan musta konkan johto tulee miinus puolen akkujohdon juureen...
Miten...?
Kolvilla juottaen.

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 12.10.11 - klo: 20.25
Doctor Hoke

Suojasin mambamonsterin noparin liguid tapella,yllätys kun oli kuiva niin eihän se enää toiminukkaan.Normaaleilla moottorin johtopaikoilla toimii 2 sekunttia ja sen jälkeen ei toimi kun servo.Kun vaihtaa vasemmman ja oikean johtopaikkoja,sitten toimii,mutta kaasutus on tietenkin väärinpäin.Kysymys kuuluukin:Voiko noparia enää pelastaa mitenkään?

Kokeiles kalibroida säädin uudestaan.

Onko säätimessä joku pieni nappi mistä sitä voi ohjelmoida?
Jos on mikrokytkin, ja se on pläärätty tollasella aineella niin ihan hyvin painike saattaa olla tällähetkellä painautuneena pohjaan, tai juuri siinä huulilla sen verran että painike tekee kepposia.

Muussa tapauksessa on aika vaikea sanoa mitään.

-rcmv-

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 12.10.11 - klo: 23.02
Lainaus käyttäjältä: mad truck rc - 12.10.11 - klo: 20.25
Doctor Hoke

Suojasin mambamonsterin noparin liguid tapella,yllätys kun oli kuiva niin eihän se enää toiminukkaan.Normaaleilla moottorin johtopaikoilla toimii 2 sekunttia ja sen jälkeen ei toimi kun servo.Kun vaihtaa vasemmman ja oikean johtopaikkoja,sitten toimii,mutta kaasutus on tietenkin väärinpäin.Kysymys kuuluukin:Voiko noparia enää pelastaa mitenkään?

Kokeiles kalibroida säädin uudestaan.

Onko säätimessä joku pieni nappi mistä sitä voi ohjelmoida?
Jos on mikrokytkin, ja se on pläärätty tollasella aineella niin ihan hyvin painike saattaa olla tällähetkellä painautuneena pohjaan, tai juuri siinä huulilla sen verran että painike tekee kepposia.

Muussa tapauksessa on aika vaikea sanoa mitään.

Nyt toimii,revin kaikki liguid tapet pois...
Hpi baja 5b ss

KMikko

Pitäs löytää nopari joka kestää vähintään 6s lipon ja vähintään 150a.

Onkos niitä semmosia joissa ei ole moottori rajotuksia?
tämän hetken moottori 2200kv mut tarkotus vaihtaa noin 1500kv.

Ile__

MMM / Tekin RX8 / Xerun 150A nuo kaikki kestää 6S, eikä ole moottori rajoituksia, etenkään tuohon suuntaan ei rajoitukset vaikuta, pikemminkin kestää paremmin, kun laitat pienempi kv:ista konetta kehiin :wink:
Kyosho Inferno  VE  Race Spec

sponge

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 12.10.11 - klo: 17.43

UR ilmoitetaan cst asteikolla.
Eli iskariöljyt ovat siis tosiaan esim UR40 x 10 = 400 cst.
UR myötäilee cst asteikkoa...
Tarkoitan tällä että sekään (kuten moni muukaan) ei mene tarkalleen cst asteikolla, mutta kuitenkin jäykkyys nousee suhtkoht lineaarisesti samaa tahtia cst taulukon kanssa.
Iskariöljyissä ovat tosiaan tehneet tuon "selkeyttävän" numeroinnin... Eli iskariöljyt ovat siis cst kertaa 10...
ja taas diffiöljyt mukailee taulukkoa suoraan.


Entäs onko noi missään suhteessa noihin UR- arvoihin:
http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil
Muista turvaväli! 
Team c tc02 - Team c ts2 - TT Phoenix st - Gaui 500X Quad- copter

Voyager

Kysymys HOKElle...

Eli, onko Turnigy Nano Tech lipo akut oikeasti parempia, kuin normi lipot???

Kiitos.

Toni
Arrma Fazon Voltage...Louise St Hummer tire & Wheel...

Gurvus

Lainaus käyttäjältä: Ile__ - 13.10.11 - klo: 20.53
MMM / Tekin RX8 / Xerun 150A nuo kaikki kestää 6S, eikä ole moottori rajoituksia, etenkään tuohon suuntaan ei rajoitukset vaikuta, pikemminkin kestää paremmin, kun laitat pienempi kv:ista konetta kehiin :wink:

Eikö tämän ketjun idea ollut just se, että vain ja ainoastaan Hoke vastaa kysymyksiin. Koittakaa nyt pitää vastaushalut kurissa ;)