Xray XB8

[Sami L]

R-malliko sulla on? Eikös niissä ole kaikissa päivitetyt iskarishimmit? Omassa R-paketissani oli ainakin paksummat/teräväreunaiset shimmit.

[*HOKE*]

Mulla oli R:ässä uuden malliset rinkulat mukana...
Ja normaali versiossaki oli erikokoset renkulat, eli toinen oli paksumpi ku toinen.
Kummatkaan ei vuotanu ku sen mitä ne tietysti aina vuotaa.

[miksu69]

Aivan tarkistin asian ohuempi oli0,7 ja paksumpi 1.3mm.Katoin äkkiä vaan räjätyskuvan siin näytti samoilta.Onkos tohon tehty mitään parannussarjaa.Niin autohan oli R-malli.

[Timo]

R-mallissa on uudenmalliset iskarin alapään muoviosat. Oliko alapäässä se paksumpi renkula vai ohuempi renkula? Jos oli ohuempi renkula se saattaa aiheuttaa iskarin vuotamista.
Miten kasasit iskarit? Ethän pitännyt pihdeillä kiinni iskarinvarresta?
Pihdit saattavat jättää naarmuja iskarinvarsiin, jolloin naarmut syövät o-renkaita nopeammin ja iskarit alkavat vuotamaan.

[miksu69]

Kyllä mulla on siellä alapäässä se vahvempi rinkula niinkuin ohjeessa mainitaan.Iskarin varret on muuten ihan ok mutta pientä kulumisen jälkiä näkyy kun oli päässyt hiekkaa suojakumin sisäpuolelle.Ainoastaan yhdessä varressa oli sitä kulumisen jälkiä mutta kaikissa iskareissa oli sama ongelma et paineet on pois.Kasatessa pidin pihdeillä kiinni kierteen ja tasasen kohdan kohdalta se kohta ei pääse edes kosketuksiin shimmin kanssa.

[Timo]

Ok. Eli ihan oikein olet kasannut iskarit.
Onko iskarista paineet pois vai vuotaako se öljyä alapäästä?
Jos tuntuu, että vain paineet ovat poissa voi olla, että iskarin silikoonityynyt ovat menneet lyttyyn eivätkä enään palaudu.
Voi myös olla, että o-renkaat ovat vaan kulunneet syystä tai toisesta ja ne vaativat vaihtoa.

[miksu69]

Silikoonityynyt näyttäisi olevan ok silmämääräisesti.Pientä vuotoa saattaa olla iskarin alapäässä klappi on ainakin sen mukaista.Kun iskari on purettu atomeiksi siittä huomaa että öljyn pinta on laskenut huomattavasti eikä luulis että öljy haituis harakoille.Autolla on kylläkin ajettu noin 20 litraa niin sillä määrällä voikin olla kulumisia.Taakse olen joutunut vaihtaan ylätukivarren molemmat päät sekä rear hub carrier vasen sekä oikean kivet on syönyt molemmat ruuveihin saakka.

[Timo]

Ok. Eli kannattaa vaihtaa ne iskarin alapään muovirinkulat ja uudet o-renkaat. Eiköhän se korjaa asian.

[miksu69]

No niin lisää neuvoja kaivattais.Auto tuntuu kuin olisi takavetoinen aina pers puoli menossa edellä.mitä pitäis kokeilla et sais etupäätä vähän mukaan.Nyt ois diffiöljyt 5-5-3 pitäiskö diffiöljyjä muutella vai auttaisko jousituksen säätö.

[*HOKE*]

Jousitus... Anna diffejen olla.
Niin tai tietty jos sulla on diffeissä ne pienet O rankaat rattaissa niin ne otat pois.

Pistä autoon TÄMÄ setuppi niin toimii.

EDIT: Jos perä vielä tuntuu irtoavan kiihdytyksissä helposti niin laita anti-squat isommaks... 1,5-2 astetta.

[Timo]

Jos et ole hirveän montaa kertaa avannut diffejä, niin kannattaa avata ne diffit vaihtaa öljyt ja laittaa vaseliinia diffien ulostulojen varsiin. Niillä on ajan kanssa taipumus mennä jumiin, koska O-rengas joka tiivistää diffit ei päästä diffirasvaa ulostulojen varsin.

[Sami L]

Missä muuten Timppa on tuo Lavangon voittosetuppi? Voisit paiskaa reiskafoorumille. (Ja se raportti sit kans etusivulle.)

[miksu69]

Jaaha täytyy varmaan ruveta taas vetään auto atomeiks ja ottaa noi o renkaat pois.Mitään tässä ei hävitä rupes vaan potuttaa toi takapään vatkaaminen muuten kuin toi auto toimii NYT hyvin.

[Timo]

Sain vasta tänään kirjattua paperille mun setupin. Kyllä se tulee sinne Xrayn sivuillekin aikanaan samoin, kun raportti :)

[miksu69]

XBR8R mallissa ei ole o renkaita diffeissä.Ohjeissakaan ei ole mitään o renkaista pitääkö tämä paikkansa.

[Sami L]

Olet muuten oikeassa... Eivät ole R:n mukaan niitä enää laittaneetkaan, kun ei kukaan niitä käytä kuitenkaan. Tokihan niissäkin diffeissä ne tiiviste(isommat) o-renkaat on, mutta ne pikkurattaiden taakse tulevat kihnaimet on jätetty pois.

[*HOKE*]

Ka niinpäs onkin...

[HVoltage]

Noniin täältä tulee Mikalle kuvia ;)

Uus TQ Kit:hän se siinä...








Jokaisessa osassa on pientä muutosta jolla on saatu jousitusgeometriaa muutettua.

Tämän päivän ajojen perusteella voisin sanoa että tervetulleita osia oli, eteenkin tuo takaiskaritorni.

Ainut mitä noilla uusilla osilla "menettää" on että etupäästä ei voi enää säätää inboard toe inniä, jota tosin itse en jää kaipaamaan.

Tällä hetkellä varmaakin on fiksuinta ostaa XB8R siihen TQ Kit, optiomoottoripukki, täysverisen etutorni ja keskidiffin ylälevy. Muuta ei tarvitse koska TQ Kitin mukana tulee kaikki alumiiniset tuet, saranatapit, "tapin" pitimet ja c-säätöpalat/yms. hilppeet. Tällöin saa käsiinsä täysversion lähes kaikilla tarvittavilla optioilla, tosin ei tuo TQ kit ole välttämättömyys mutta kuitenkin...   näin niinkuin xrayin ostoa suunnitteleville vinkiksi... Hinta taitaa silti nirkkunarkku jäädä "pure" version alle :mrgreen:

[Sami L]

Panostaja.  8)

Reiskafoorumilla joku just sitä kerto, että kääntyvyys ainakin parantui.

[HVoltage]

Panostaja.  8)

Reiskafoorumilla joku just sitä kerto, että kääntyvyys ainakin parantui.

Näin tuoreeltaan testanneena voisin sanoa että auto parani joka osa-alueella, vähän oli opettelemista ajossa.

Jyrkkälässä on aivan sairas pito kun rata on nihkeä...   ja tuskin pääsee nyt pölykuivaksi asti edes enää kuivumaan...  joten siltä osin on vielä vaikea sanoa todellista muutosta mutta tuskin ne huonoakaan teki

[Timo]

Lavangon voitto setup löytyy Xrayn sivuilta.
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=231&setup=xb8

[Mika R]

No onpas hienoja Jeppe! Noissa näyttää olevan tosiaan ihan eroakin geometriassa. Ja oikein avainlenkkikin ;-)

[the_man]

Kuinka paljon  kytkinkellolla sais olla päittäisvälystä?? Ja kuinka kireelle vauhtipyörä tulee vääntää, jotta varmasti pysyy kiinni, käytättekö ruuvilukitetta?? Kyselee epätietoinen Hämeestä...

Alkaa oleen uus biili ready to race... Vielä jos mosan osais säätää, nii baanalle pääsis kymmenen vuoden sapattivapaan jälkeen...  

-the_man-

[Mika R]

Vastaan vaikka en Xrayta omistakaan... vauhtipyörä niin kireelle kuin kohtuu voimilla menee ja ei lukitetta (tosin itse jouduin viimeksi laittamaan ennen kisaa koska jostain ihme syystä tuntui löystyvän ajaessa). Ei siis tarvitse olla Tony Halme jotta se pysyy kiinni.. papukaijapihdeillä vauhtipyörän ulkokehästä kiinni ja avaimella mutteri niin tiukkaan kuin kohtuudella menee.

Välystä sen verran että rullaa vapaasti mutta hyvin vähän, ehkä <1mm
Päärattaitahan on kyllä mennyt reiskassa jos välys ei ole ollut "oikea" ja runko on päässyt fleksaamaan.

[Olbe]

Kyselee epätietoinen Hämeestä...

Alkaa oleen uus biili ready to race... Vielä jos mosan osais säätää, nii baanalle pääsis kymmenen vuoden sapattivapaan jälkeen...  

-the_man-

meikäläinen on tänään menossa hakeen "kisa" säätöjä vuorentaan koulun kentälle... en kyllä mikään pro ole mutta voin jeesata, jos kerkeet tulemaan ? laita vaikka YV:eetä

[Timo]

Pääratas ongelma on ratkaistu jo aikoja sitten. Päärattaan materiaalia on vaihdettu. Enään ei ole ollut ongelmia rattaan hajoamisen kanssa.

[JQ]

Timppa pohjaako sun auto paljon?

[Timo]

Ei pohjaa hirveästi. Robbankin on nyt Xray kuski :)
Juttelin sen kanssa toissa päivänä. Se oli ihan fiiliksissä.

[Mika R]

Pääratas ongelma on ratkaistu jo aikoja sitten. Päärattaan materiaalia on vaihdettu. Enään ei ole ollut ongelmia rattaan hajoamisen kanssa.

Jep..no sitten välyksen asettaminen ei kauhean tarkkaa, kunhan pyörii vapaasti

[HVoltage]

Robbankin on nyt Xray kuski :)
Juttelin sen kanssa toissa päivänä. Se oli ihan fiiliksissä.

Niin tarkoitat vissiin sitä Ruotsalaista (Robert Gustavsson) joka ajo PM'05 kisoissa toiseksi Mugenilla?