Kyosho D-sarja ja moottorin vaihto?

[Slider]

Joo, kun päivität sen kuulalaakerikellolliseksi sen koneen niin eri hammasmäärien vertailu on aikalailla halvempaa kun että ostelee Kyoshon 40e kelloja nipun nurkkiin pyörimään. :P

[nakkikioski]

Esimerkiksi Kyoshon 14t kytkinkello maksaa a main hobbiesilla 25.99$ ja jq:n vastaava 17.99$ laakereiden kanssa.

[Slider]

Joo ja honkkarin kello vajaa 12e laakerien kanssa.. Ihan suomesta.

http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=41

[nakkikioski]

Mites noitten kytkinpalojen kanssa kun tuossa gxr18sp motissa on kaksi pala vauhtipyörä ja pitäisi vaihtaa ne palat ja kyoshon sivuilta ei löydy ku paloja kolmipala kytkimelle, niin toimiiko ne kolmipalat kaksipala kytkimessä? Oon kerran testannut niitä alumiinisiä ja kuluivat todella nopeasti. Eli mitkä ois hyvät palat?

[vihku]

Mites noitten kytkinpalojen kanssa kun tuossa gxr18sp motissa on kaksi pala vauhtipyörä ja pitäisi vaihtaa ne palat ja kyoshon sivuilta ei löydy ku paloja kolmipala kytkimelle, niin toimiiko ne kolmipalat kaksipala kytkimessä? Oon kerran testannut niitä alumiinisiä ja kuluivat todella nopeasti. Eli mitkä ois hyvät palat?

Mulla tais olla tommoset vuonna nakki ja muusi  . http://www.hobbylinna.fi/tuote/clutch-shoe-spring-set/86869/
Tosin en ole ihan 100% varma oliko nuo mutta samalta näyttävät.

[nakkikioski]

http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.97014&BildLopNr=01
Ohhoh, löysinpä itsekkin samanlaiset kuin vihkun linkittämät, kumma kun ei päivällä silmään osunut
Mutta meneekö toi vihkun linkittämät palat tonne kyoshon vauhtipyörään, eli onko ne tapit niille paloille oikeilla paikoilla? Ois noi hpi:n palat melkein kolme kertaa halvemmat kuin kyoshon :D

[vihku]

Eiköhän nuo mene jos ovat samat mitkä mulla oli.. Itsellä ainakin meni heittämällä paikalleen ja kesti ihan hyvin ajoa.

[nakkikioski]

Selvä, lähtenee tuollainen tilaukseen

[nakkikioski]

Löysin tuolta jemmasta tollasen kytkinpala jutun. Nuo tapit ovat vähän liian pitkät jotenka voinko laittaa prikkoja palojen ja vauhtipyörän väliin vai porautuuko ne prikat noiden muovipalojen sisälle?



Ja mikä on tällaisten palojen "kulutuspinta" eli voiko näillä vielä ajaa?

[nakkikioski]

Tänään tuli postissa tuo jq:n kytkinkello mutta se on muutaman millin pidempi mitä kyoshon kello
Kytkinakselin pää jää noin kauas kellon sisään:

Täytyykö kelloa viilata pienemmäksi, vai miten sen saisi sopimaan?

[Slider]

Olikohan toi jq:n kello nyt sitten joku megakokoinen. :/ Onko tossa toi hammasratas leveempi kun esim kyoshon kellossa? Se jq:n oma alkuperänen varmaan sit on isompi. Jännä kun mulla on tossa jq:n "kytkinsetti", niin siinä tuli pieni kello, mutta sepä ei olekkaan alkuperäinen. :(

Laita vaikka kirjeessä miulle se kello ni lähetän lyhyemmän tilalle. Kaverilla on nimittäin niitä pieniä kelloja taas nipullinen. ja se tarvis tollasen isomman varalle. :P

[nakkikioski]

Minkähän lämpöarvon tulppa olisi sopiva näille keleille (20- 30 °C)? Syksyllä käytin model technics firepower f6 niin olisiko nyt joku f5 tai peräti f4 hyvä? Ja polttoaineena on se 16% model technics.

[sikki]

os. 8 aika hyvä.

[nakkikioski]

Onhan se, tarkalleen gxr18sp mutta taitaapi olla melko sama asia kun tuo sinikantinen gxr18 , mutta tilaan noita ossin 8 tulppia ja kiitokset sikkille suosituksesta 

[sikki]

eipä mittää. joo eiköhän se sama mosa ole,uudempi jäähdytyskansi vain. olis tarvetta ehjälle gxr 18 mosan lohkolle.

[Slider]

Mulla kyllä ois ehjä lohko, mutta en tiedä raaskinko luopua siitä. Jos vaikka innostun joskus laittamaan taas kyoshon koneen tulille.

Veikkaisin että tuolla ostopuolella ois hyvinkin paljon tarjontaa kilkanneista .18 gxr:stä. :P
Varteenotettava vaihtoehto on myös tuo Forcen kone, mistä olen aikaisemmin tässä topicissa kirjoitellut.

Siinä sinikantisessa ja pyöreässä mustakantisessa oli myös kampiakselissa eroa. Käytännössä en kyllä sitten huomannut mitään kun vaihdoin sinikantisesta kampparin siihen mustakantiseen..

[nakkikioski]

Joo onhan noissa kampiakseleissa vähän eroa.
Tuossa on se sinikantisen kampura:


Ja sitten tuo mustakantisen:

Ja sitten kumpaankin koneeseen menee joitain gxr15 osia esim. kiertokanki, kaasutin ja kait etu ja takalaakerit.

[sikki]

joo,on löytyny lohko sais dbx:n viä liikkumaan.

[nakkikioski]

Miten tiukalla sen mutterin pitää olla joka kiilaa kaasuttimen kiinni lohkoon? Ensin kiristin sen verran että kaasutin pysyy paikoillaan mutta se alkoi heilumaan jo parin tankin jälkeen  

[sikki]

onko se muovi ehjä joka siinä kaasarin kurkun ulkopuolella on? kiristä kohtuu lujaan. itellä on ainaki kestäny.

[nakkikioski]

Selvä, se siis kestää kiristää. Oon vaan ollut vähän varovainen kun kiristin ensimmäisen kaasarin liian tiukalle ja lopputulos oli tämä:

Eli kohtuudella voi kiristää. Mutta jälleen kerran kiitokset sikkille 

[sikki]

eipä mitään. joo ei ihan noin kireelle..

[Slider]

Vuodet on vierinyt ja Forcen pannut pelaa edelleen. 80e 60e näytti olevan halvimmillaan tuo malmi saksan ebayssä, melkein houkutteli ostaa jo varalle yksi.

Tuohon hintaan kun ei meinaa saada sylinteriputkea ja mäntää.

Ainut negaatio tuossa forcen .18 koneessa D-sarjalaisessa on se että moottoripukin kanssa kone nousee senverran ylös ettei voi starttiboksia käyttää, toisaalta eipä oo koskaa menny kiviäkään vauhtipyörän ja pohjalevyn väliin. :D

edit: hinta

[Slider]

Senverran vielä lisäystä tähän kun tekis mieli rakentaa jostain vehkeestä DRX, ja tuli vähän selviteltyä että minkäpitusta vetaria sunmuuta tarvis.

Samalla sit selvis noi pohjalevyt miten ne menee noissa D- sarjalaisissa:

Pohjalevy TR109 DST, DBX (lyhyt)
Pohjalevy TR151 DBX2, DMT, DRX (pidempi)

Moottorinvaihdon kannalta tää tarkottaa sitä että jos on TR109 pohjalevy niin sitä konetta pitää tosiaan vähän korottaa ettei vetostartti ota TR104 palikkaan kiinni, joka on iskarien tappien päässä oleva muovikikkula.

TR151 pohjalevyn kans taas tilaa on paljon enemmän ja koneen voi jättää lähelle pohjalevyä.
Vielä kun tietäs että käykö jotku muut moottoripukit tuohon, kun tuossa TR151 pohjalevyssä on myös nuo "standardinmukaiset" koneen kiinnitysreijät kyoshon oman kolmen reijän lisäksi.

Edit: Se saattas olla että ton TRW163 moottoripukin kanssa kävis suoraa nuo muut moottorit tuohon TR151 pohjalevyyn, niin että pääsis hyödyntämään niitä sivuttain olevia reikiä. Jostain kun sais halvalla tollasen TRW163 niin hommaa vois testata DMT:ssä vaikka ton Forcen koneen kanssa. :)