Hpi Savage 3.0

[MarkusH]

Mistä sä kaikki tiedät?

[Jakke]

Tämä Savage topic on taas menossa hyvää vauhtia sivuraiteelle!!! Mahtaako edes puolet jutuista olla asiaa?
Harkinnassa Truckzilla ja samalla pieni tarina siitä sivuilleni, mutta siitä lisää myöhemmin.

[Rph]

Koitin tuossa viikonloppuna ajoa pakkasella, ja ei onnistunut säädöt vaihteli liikaa, korjauksena noin 5mm vuorivillaa kannen ympärille ja siihen vielä kierrospari alumiinifoliota. Ja avot nyt pelittää lämmöt / säädöt pysyy vakioina. vielä täytyy kehittää ilman suodattimelle esi-ilman lämmitys.

T:Rami

[blenheim]

Muissa autoissa on intercooleri, Rph lykkää autoon interwarmerin ;)! Näin se homma toimii!

Varmaan se sisäilma kannattaa jättää viileäksi, sillä kyllä se lämpenee tarpeeksi ja viileä ilma sisältää enemmän happea kuin lämmin. Siksihän ne intercooleritkin ovat että saadaan enemmän happea seokseen ja voidaan ajaa rikkaammalla seoksella --> enemmän tehoa ja enemmän voitelua.

[Rph]

Aattelin estää lumen ja mahdollisen veden pääsyn filtteriin. Ehkä koteloimalla paremmin. Ideoita onko kellään :mrgreen:

T:Rami

[Jakke]

Kannattaa aloittaa hommaamalla kunnollinen off-road ilmanputsari joka ei tukkeudu helposti esim: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDVJ2&P=7

[Rph]

Tuollainen suodatin on nyt, mutta ongelmana on pulverilumi joka jäätyy kiinni ja tukehduttaa koneen. Hmm... entäs sade huppu?

T:Rami

[MarkusH]

Tai tiheä reikäinen verkko koko putsarin ympärille

[Rph]

Niin ja servot sivelin kosteuseristeellä ( Kiilto )    Akku paketti ilmastointi teipillä kanto / kaatuma rautaan, niin pysyy kuivana ja helppo ladata ( lämpöanturi akkupaketissa ).

T:Rami

[Ville Vainio]

joo, johan on taas topikki tääkin.

Mutta sanohan Jakke ihan vakavissaan, mitä pitää laittaa savagen sisään kasausvaiheessa, olen hieronu Mikon kanssa kauppoja SS:stä, kun toi mädi rupee olee myyty.

Alkuunsa tilasin lantruiserin bj:iin kopan,
ja metalliset diffikotelot, saa ne puskurit/panssarit kunnolla kiinni alumiiniin, ne kun tuppas irtoomaan muovisesta diffikotelosta.
Sitten tuplarattaat diffiin etee ja taakke
Mutta mitä muuta?
Tuleeko tossa vielä toi alkukantanen putsari tossa ss:ssä? Eli joudunko taas hommaan sen alumiinikuorisen putsarin?

Oon ollu muutaman auton verran poissa savage hommista, ja nyt ois tarkotus alottaa uudestaan savage hommat, toista ja viimestä kertaa, tällä hetkellä tuntuu vaan siltä että se on _paras_ ja siihen saa osia hyvin. Oisko kellään myytävänä mitään mitä tarvisin, esmees putsaria kunnolista?

[Mursu]

Mitäs öljyä noihin savagen iskareihin kannattas laittaa?

[Antti R]

Tuollainen suodatin on nyt, mutta ongelmana on pulverilumi joka jäätyy kiinni ja tukehduttaa koneen. Hmm... entäs sade huppu?

T:Rami

Laitas savageen madforcen putsari se ei mene tukkoo helposti.

[Rph]

Koitin Kyoshon suodatinta sadehupulla parani. Kiitos Antti

T:Rami

[Rph]

joo, johan on taas topikki tääkin.

???

Gs:n 25-35w silikoniöljyt toimii pikkupakkasellakin vielä

T:Rami

[Mursu]

Jep,

Moneenkos iskariin tommonen yksi "purkki" riitää?

[Sakkeri91]

Laskeskelin tässä että kuinka paljon kaikki helposti hajoavat osat maksaisi vaihtaa kestävmpiin. (Towerin hinnoilla euroiksi muutettuna.) Hinnaksi tuli n.350€.

Ja onkos kellään sitä turvakaari härpäkettä joka peittää koko auton?

[!marco!]

Niin ja mitkäs ne hajoavat osat oli?  

[Sakkeri91]

Tuplarattaat tiffeihin(x2), alumiiniset diffikotelot ja se levy johon tulee puskuri(x2), off road ilmanputsari ja vanteet.

[ilej]

Nyt on takana jo 60 sivua luettua savage topiccia ja heräsi kysymys. Ensimmäisen kerran käynnistäessä pitääkö olla kaasu hivenen auki, eli ei tyhjäkäynnillä 1mm, että käynnistyy? kyseessä savage ss.

[Jakke]

Kaasua voi antaa hiukan käynnistettäessä jotta kone starttaa helpommin, mutta varo "nestelukkoa". Hpi Dvd-levyllä on hyvät ohjeet sisäänajoa varten.

[Tom Byron]

Kaasua voi antaa hiukan käynnistettäessä jotta kone starttaa helpommin, mutta varo "nestelukkoa". Hpi Dvd-levyllä on hyvät ohjeet sisäänajoa varten.

Nestelukko tulee yleensä liiallisen ryypyttämisen seurauksena. Kyllä sitä kaasua voi antaa ihan reippaasti. Pyydät vaikka kaveria painaan sitä kaasua.

[Rph]

Mursu Gs:n isopullo riittää kaikkiin iskareihin ja jääkin vielä. Osta molemmat 25w ja 35w niin voit kesällä laittaa vaikka 35w. Laita talveksi 25w.

T:Rami

[Mursu]

Näin teen.   Kiitokset neuvoista!

[ilej]

Juu se DVD-on kyllä tosi hyvä mikä tuli mukana (versio 2). Pariin kertaan katsonut sen. En oo vaan ennen ikinä käynnistäny polttista niin, että siinä olis kaasu auki, mutta hyvä tietää, että näin lähtee paremmin käyntiin.

[MarkusH]

Kaasua voi antaa hiukan käynnistettäessä jotta kone starttaa helpommin, mutta varo "nestelukkoa". Hpi Dvd-levyllä on hyvät ohjeet sisäänajoa varten.

Nestelukko tulee yleensä liiallisen ryypyttämisen seurauksena. Kyllä sitä kaasua voi antaa ihan reippaasti. Pyydät vaikka kaveria painaan sitä kaasua.

Joo, ja sitten kaveri pitää kaasua pohjassa ja auto ampaisee seinään. Kuka maksaa? :)  :?

On sitä kaikkea neuvoa annettu, mutta kysynpähän vain, onko tavalllinen folio hyväksi savagen kannelle talvella?

[metal]

Savagen käynnistämisestä:

Monessa radiolähettimessä on servojen asennon säätö...kun siitä säätää kaasua hieman enemmän auki et tarvitse kaveria kun käynnistät.

Käynnistys kannattaa tehdä jonkin tukevan pukin päällä niin auto ei lähde karkuteille ja saa kaasutella rauhassa ja lämittää konetta hetken aikaa ennekuin lähtee liikkeelle.

Uudessa moottorissa tai jos muuten vain puristukset tuntuu kovilta voi hehkutulpaa hieman löysäämällä (puoli kierrosta riittää varmaankin) pienentää puristuksia jolloin kone käynnistyy helpommin. Tulppa täytyy vaan muistaa kiristää kun kone on saatu käyntiin.

[Antti R]

Savagen käynnistämisestä:

Monessa radiolähettimessä on servojen asennon säätö...kun siitä säätää kaasua hieman enemmän auki et tarvitse kaveria kun käynnistät.

Käynnistys kannattaa tehdä jonkin tukevan pukin päällä niin auto ei lähde karkuteille ja saa kaasutella rauhassa ja lämittää konetta hetken aikaa ennekuin lähtee liikkeelle.

Uudessa moottorissa tai jos muuten vain puristukset tuntuu kovilta voi hehkutulpaa hieman löysäämällä (puoli kierrosta riittää varmaankin) pienentää puristuksia jolloin kone käynnistyy helpommin. Tulppa täytyy vaan muistaa kiristää kun kone on saatu käyntiin.

Ja jalalla poljet takaratasta nyit käyntiin oikeella käellä radio vasemmassa lapiossa .

[Rph]

Tavallisesta kotitalouskäyttöön tarkoitetusta foliosta ei kokemuksia. Itse laitoin teollisuus käyttöön tarkoitettua paksumpaa foliota. Alunperin säädöt meni hukkaan kun pulverilunta meni moottorin lohkoon ja jäähdytysripoihin jäähdyttäen konetta liikaa. Koitin myös pelkällä foliolla jättäen kuitenkin pari ylintä jäähdytysripaa avoimeksi ja kyllä ne lämmöt / säädöt pysyivät kohdallaan. Tosin ajelin tuossa pihalla, joten radalla säädöt ovat varmaan erillaiset.

T:Rami

[ilej]

Ajattelin käyttää alusta alkaen 20% polttoainetta ja Cool powerin polttoaineesta on aikaisempaa kokemusta mutta ei tuosta 20%:sta, joka näyttäisi olevan punaista ja tarkoitettu helikoptereille?
Kysymys kuuluukin että voinko käyttää tuota punaista(heli) morgania vai kannattaako ostaa jotain muuta?

[kukkalapio]

Ajattelin käyttää alusta alkaen 20% polttoainetta ja Cool powerin polttoaineesta on aikaisempaa kokemusta mutta ei tuosta 20%:sta, joka näyttäisi olevan punaista ja tarkoitettu helikoptereille?
Kysymys kuuluukin että voinko käyttää tuota punaista(heli) morgania vai kannattaako ostaa jotain muuta?

Muistaakseni siinä on vain enemmän öljyä sekoitettuna. Sidewinder voisi olla myös hyvää autoissa. Vihreä polttoaine taas on eniten lennokkikäyttöön tarkoitettua, mutta silti se on toiminut mulla tosi hyvin autoissakin. Vihreää on 15% ja 25%, että jos 20% haluut, ni ostat noi molemmat ja sekotat yhteen.