Hpi Savage 3.0

[Ville Vainio]

Noniiin, nyt ois SS kasassa... lootan säädöt ja kaasarin säädöt vielä hiukan hukassa, kunhan kerkiöö niin ruuvailla taas oikeen urakalla, ton alaneulan kiinni kohta on vähän hakusessa. Että sais sen n. 2.5kierrosta auki sitä. Mistä lähteä sitten säätämään.

Tässä kuitenkin kuvia hommasta,

http://vilkutin.1g.fi/uudet/

[jeejee]

http://vilkutin.1g.fi/uudet/Savage_SS/kasaus/savage%25232.jpg Onko tossa savage tekstin alta lähtenyt jo maalia ja pakoputkeen tullut lommoja? Miltä tuntuu savage "pitkän" tauon jälkeen?  :mrgreen: On kyllä aika hieno..  http://www.rccaraction.com/rc/articles/htpporting_1.asp Moottorin viritystä.

[Ville Vainio]

Joo, tuo pakoputki vähän karsimaaleja, kun en heti tajunnu pistää ilmastointiteippiä korin kylkeen. Joten putki kerkes sulattaa vähän maalia pois, ja toi ilmastointiteippikin vähän suli putkeen mutta sen ei ole väliä kunhan maalit pysyy korissa.

[kukkalapio]

Niin Teris, täällä puhutaan kaikesta savageen liittyvästä asiasta. Siihen savage 21 autoon saa rotostartin ihan helposti. Ostaa vaan sen rotostartin, ottaa vanhasta vetostartista yksitielaakerin ja ostaa rotolle akun ja sille laturin. Siihen menee ihan norm. 7.2 volttinen akku. Savage 25RTR:rässä tämähän on vakiona.

[jeejee]

Onko tossa 3 neulanen kone? Kuinka vaikee se on ekaks polttikseks?  Niin ja onko toi KESTÄVÄ? Käykö pakkiin Futaba S3003 servo?

[kukkalapio]

Savage 21 autossa on kolme neulaa kaasarissa, mutta 25- ja SS-malleissa on vain kaksi ja helpotettu säädettävyys.
Reversen servoksi käy vaikka tuo servo. Itellä ainakin vakioservo vetää ihan hyvin, tosin vaihtaminen vie aikansa.

[Stumpelo]

öö.. tota noin eikös toi SS mailli oo kaikista paras savage ajo kunnos?
kun siinä on valmiiks säädettävät tukarit ja pakit jne...

[kukkalapio]

Rotosta voi olla montaa mieltä (itse en oikein tiedä kumman kannalla olen), mutta kyllä se paras savage on. Saa koota itse ja on vähän kestävämpää palikkaa.

[MarkusH]

öö.. tota noin eikös toi SS mailli oo kaikista paras savage ajo kunnos?
kun siinä on valmiiks säädettävät tukarit ja pakit jne...

Niin eihän siinäkään pakkia ole vakiona

[Stumpelo]

No pitääkö ss koota niinku ihan ihan ite joka ruuvi paikalleen?

[MarkusH]

Joo, se on kyllä helppoa, kun nämä hpi:n ohjeet tuntee. Samalla jos ostaa ss:sän kannattaa diffi öljyt vaihtaa ´ja ehkä ristitapitkin.

[kukkalapio]

Miten kasaamattomaan autoon voi vaihtaa diffiöljyt?  :lol:  Niin, siis sinne kannattaa laittaa kunnon öljyt ja tiivistää diffi varmuuden vuoksi, että pysyy hyvin sisällä kovassakin vauhdissa. Myöskin diffeihin voi ostaa ristitapit ja niihin tuplarattaat. Jos varaa on niin myös metalliset diff caset ovat hyvä ostos. Sitten ei mee diffit ihan helposti rikki.

[MarkusH]

Omakäsitykseni on että ss:n diffit on jo koottu :?

[kukkalapio]

Oma käsitykseni on, että ne eivät ole purettu. Voi hyvin olla, että ne onki kasattu. En vain tullut ajatelleeksi, että nehän on voitu kasata valmiiksi.

Ne savagen vakiorenkaat eivät muuten ole mitkään kovin huonot pidon kannalta ainakaan. E-maxxin vakiorenkaat eivät pidä puoliakaan siitä talvella ku savagen! Pistettii savageen mun e-maxxin renkaat, niin ei päässyt edes yhtä pihamäkeä ylös, eikä vauhtia saanut kiihdytettyä juuri lainkaan. Mutta kun pistettiin savagen renkaat takas, niin tuli täyttä vauhtia saman mäen ylös ja muutenkin pystyi kaahaamaan ihan kunnolla. Ei vain sutimaan ja pyörimään, niin kuin e-maxxin renkailla.

Ja ehkä niidenkin räpättämiseen voisi auttaa, että poraa ulkokumiin sopivan kokoiset reiät, että kosteus pääsee roiskumaan keskipakoisvoiman voimasta ulos. Ja renkaat hyvin kiinni vanteeseen.

[jeejee]

Voi johtua siitäkin että savagen renkaat on kapeammat niin tulee paino pienemmälle alalle.

[kukkalapio]

No eroa ei silmällä juuri huomaa. Eron veikkaisin olevan ~0.5-1cm. E-maxxin renkaiden kuvio on ainakin liian tiuha --> tukkoutuu heti ja toimii siten slickseinä. Savagen kuvio on myös tiheä, mutta erilainen. Ero tulee varmasti kumiseoksesta. Savagessa on paljon "lössömpää". Ja e-maxxin renkaat ovat kuin muovia.  :?

[Tomppa]

Mistä saisi savagen 10x16x5 kokoisia laakereita diffeihin? Hobbylinasssa ei ollut hyllyssä ja laakeriliikkeet pyörittelevät päätään kun on erikoinen koko.

Kysely kaverin puolesta.

[jarppi]

Piti vaan kysellä et kannattaisko ostaa savageen metalliset ylä/alatukivarret,ku ne maksaa aika paljon et onko ne todellakin hintansa väärti??Ja ku ne muoviset ei ainakaan kestänyt kovin hyvin ku tuli ajettua hyppyristä vähän ohi ja rengas nappas hyppyrin reunaan ja sen jälkeen oli muovi osat aika kiemurat!!

[kukkalapio]

Mistä saisi savagen 10x16x5 kokoisia laakereita diffeihin? Hobbylinasssa ei ollut hyllyssä ja laakeriliikkeet pyörittelevät päätään kun on erikoinen koko.

Kysely kaverin puolesta.

Itellä oli sama juttu kerran. Soitin laakeriliikkeisiin, niin ei tahtonut uskoa koon olevan olemassa. Silloin kuitenkin hobbylinnan varaosa-autosta sain ne.

[kukkalapio]

Piti vaan kysellä et kannattaisko ostaa savageen metalliset ylä/alatukivarret,ku ne maksaa aika paljon et onko ne todellakin hintansa väärti??Ja ku ne muoviset ei ainakaan kestänyt kovin hyvin ku tuli ajettua hyppyristä vähän ohi ja rengas nappas hyppyrin reunaan ja sen jälkeen oli muovi osat aika kiemurat!!

On ne ainakin hienommat, mutta itse eikä kaverini olla koskaan saatu muovisiakaan hajalle. Kerran kaveri ajoi täysiä tukevaan aurauskeppiin, niin meni ympäriltä kaikkea muuta, mutta tukivarsia ei mennyt rikki. Että itse olen todennut ne hyvin kestäviksi.  :D

[MarkusH]

Eräässä saksalaisessa rc-lehdessä oli juttu, jossa oli yksi mies joka oli ajanut savage 21 autolla jo yli 80litraa!
Hän kertoi, ettei alumiiniset tukivarret auta muuhun kuin ulkonäköön.
Niin siinä lehdessä.

[jeejee]

Onko se kaasarin kaula kulunut niinpaljon että se ei kiristy enään? Jos on tolleen niin jotain vaikka putki teippii vetäsee ympärille.  

[kukkalapio]

En suosittele mitään putkiteippivirityksiä. Se ei SAA pystyä vetämään sieltä ilmaa!! Se ei siis pääse kiristymään tarpeeksi tiukalle. Ei nyt oikein hahmotu mieleen toi kiinnitys systeemi. Onko siinä mahdollista viilata niitä pintoja, joiden läpi ruuvi menee ja jotka ottavat varmaan kiinni liian aikaisin? Miksi sulla on muuten kaasari irti? Mitä sille on tapahtunut irti ollessaan, kun ei käy enää paikalleen?
Ja jos jollain virität sen kiinni, niin laita tiivistemassalla vielä hyvin tiiviiksi se, muuten ei kannata ajaa.

[blenheim]

Lisää tiivistettä vaan väliin niin ei pääse ilmaa hornimaan sieltä. Semmonen valkonen putkieristysteippi toimii hyvin. Pitää ilman loitolla ja nesteet sisällä.

[ossi v]

Savagessa säädöt vissiin pielessä muttä miten? Kun pitää jarruä hetken päällä niin ampuu oikein kunnolla eteen päin kun päästää tyhjäkäynnille. Ei muuten mutta vaikea pysäyttää. (Voiko johtua siitä että ei ollu folioa jäähdytyskannen päällä) :(

[kukkalapio]

Koita auto sammuksissa, että palautuuko kaasua päälle jarrun painamisen jälkeen. Otat ilmanputsarin pois ja katot kurkkua. Painat jarrun pohjaan ja päästät pois. Aukeeko kurkku pois päästämisen aikana?
Onko sulla kaasun palautusjousi paikallaan? Jos ei ole, tai sen on liian heikko, niin laita sopiva kuminauha vetämään sitä kaasaria kiinni. Kuminauha kannattaa laittaa vaikka siihen luistimen päästä menemään moottorin toiselle puolelle vaikka pääneulan putkiloon kiinni.
Johan tuli vaikeasti selitettyä.  :shock:

[Krapula]

Savagessa säädöt vissiin pielessä muttä miten? Kun pitää jarruä hetken päällä niin ampuu oikein kunnolla eteen päin kun päästää tyhjäkäynnille. Ei muuten mutta vaikea pysäyttää. (Voiko johtua siitä että ei ollu folioa jäähdytyskannen päällä) :(

Mulla on ollut hieman samoja ongelmia. Eli jos kaasun painaa pohjalle, sitten päästää neutraalille, kaasari jää auki n. 1mm. Mutta jos sitten pistää jarrun täysille ja päästää, kaasari aukeaa puoleenväliin.

Itse kyllä tein myös sen havainnon, että servovipu jarruttaessa vetää myös sen kaasuvivun huomattavan paljon kiinni (kuuluuko sen toimia näin?) ja yrittää vielä enemmän sulkea kaasaria, vaikka se on jo siinä 1mm:ssä ja sitten jarrun vapauttaessa kaasu ponnahtaa auki. Asia korjaantui jonkin verran (mutta ei hyväksi) kun löystin hieman sen muovikappaleen ruuvia, johon jarru- ja kaasulinkki liittyvät.

[Tomppa]

TÄSSÄ oma savageni ja takavalot.

Se kaasun ongelma ratkeaa riittävän jäykällä kaasun palautusjousella.

[vaanes]

mul on tai oli madi mut siin  oli sama ongelma kaasun kans, ratkes ku vaihdoin kaasuservon rautatangon joka säätää kaasarin asentoa...

[MarkusH]

TÄSSÄ oma savageni ja takavalot.

Se kaasun ongelma ratkeaa riittävän jäykällä kaasun palautusjousella.

Mitä tuo auto on?
Tunsin savagen( :) ), miragen, monster beetlen ja twin forcen, mutta mikä se yksi oli? toiseksi kauimmainen siis.