Lainaus käyttäjältä: Japanaska - 07.06.15 - klo: 14.05
Hmm onko vika meikäläisen kalibrointi taidoissa kun pakki ei toimi lipoakun vaihdon jälkeen jarru toimii kyllä

Akun vaihtamisen jälkeen ei tarvii kalibroida nopari uudestaan. Luet ohjekirjasesta (jos sulla on se)
mitenkä saat pakin toimimaan jos sen haluat.

Asso B3 myyty
Xray XB 808 myyty
Xray t2x2 myyty
Xray t3 myyty
Asso B4.1 myyty
Asso B5 tallissa
Yokomo bmax 4III tallissa.

Tosiaan hommassa on kyse harrastajien palvelemisesta ja kysynnän mukaan mennään mitä rataa milloinkin pääsee ajamaan.
Tarkkaa hintaa ei osata vielä sanoa mutta tässä tapauksessa on ENEMMÄN-vähemmän, eli mitä enemmän harrastajia sitä pienempi ratamaksu.
Nyt on sopiva aika alkaa mainostamaan kavereille ja tutuille tulevasta radasta jotta saadaan lisää harrastajia.

Ja huomena ajamaan, puoliltapäivin alkas viimestään valuun väkee radalle.   

Lauantaina 25 pvä. ajeleen sää varauksella   

Lainaus käyttäjältä: Tycho - 19.04.15 - klo: 22.26
Mikä olisi hyvä AC/DC laturi jolla pystyy lataamaan NiMH, LiPo ja LiFe akkuja (NiCd on plussaa, muttei välttämätöntä) ja jossa on tai saa lämpötila-anturin. AC/DC sen vuoksi, etten halua enää yhtään ylimääräistä virtalähdettä taloon  .

Laturin pitäisi olla selkeä ja nopea käyttää. Tällä hetkellä käytössä wanha Duratraxin IntelliPeak (erittäin helppo ja nopea operoida), mutta erilaisia akkupaketteja alkaa olla jo niin paljon, ettei yksi laturi riitä. Hintaa max. 200e.

Tossa aivan loistava laturi, lataat kahta akkuu samaan aikaan verkkovirralla tai 12 voltilla, on purut ja tasaukset ja kaikki herkut. SUOSITTELEN.

http://fi.eurorc.com/product/7312/vista-power-ac-dc-2-x-100w-duo-laturi

Huomenna 21.4 ajeleen sään salliessa.

Mä olen vetässy 3-4 kerrosta ja ilman ongelmia on lähteny, kerran kokeilin kahella kerroksella ja repeili vaan irrottaessa.  Laita se 3 kerrosta ja kuivata kerrosten välissä kuumailmapuhaltimella ja viimesen kerroksen jälkeen jätä kuivamaan ainakin yöksi.

Hämeenlinnassa saatiin vähä lisää uusia kuskeja kesällä järkätyn midsummer rc madnesin avulla. Markkinointia tehtiin mm. Finrace kisassa olemalla esillä katsojien seassa. Kalustoa on esitelyy messuilla ja mainoksia ja flyereita jaettu. Tulostakin tuli ja hämppälinnan rc radalla tehtiin vääjäämättä lähivuosien harrastaja ennätys. Ja tähän ei tyydytä vaa töitä jatketaan ja nytkin  jo uusia juttuja suunnitellaan.
Janne K.

Ehdottomasti toi mainostaminen on kaikkein suurin juttu saada porukkaa paikalle, varmasti on olemassa semmosia jotka ei tiedä koko lajista.  Facebookit sunmuut some kanavat tarjoaa hyvät ILMAISET puitteet joten rahaan ei voi vedota, lisäksi sitten esim. paikallislehteen mainosta ja kuten Sami kirjoitti niin kouluihin ja kauppojen ilomoitustauluille tuovat näkyvyyttä. Eipä itsellä olisi tietoa mistään kisoista jos ei tulisi foorumia seurattua. Ja itseasiassa oma innostus leimahti yhdestä paikallislehden haastattelusta, joten varmasti harrastajien määrä kasvaisi kun mainostamistakin lisätään.

Olisko parempi irottaa koko FTT AKK:sta ja sitten pyörittää em/mm juttuja vaan AKK:n kanssa? Saataisko näin edistettyä lajia paremmin kun olisi vapaammat kädet? Ymmärtääkseni viime vuoden TSM sarjan muutokset jäivät puolitiehen koska AKK:n hallitus piti ne hyväksyä, ei voitu itse tehdä muutosta. Taas jos joku tietää paremmin, niin kertokoot miten oikeesti meni.

Toi FTT erilliseks kerhokisa sarjaks ja sit isot SM-kisat kauden päätteeks. Kerhokisoilla uudet kuskit sais hyvää kokemusta ja valmistautumista SM kisoihin. Tai sitten kesällä pitää SM-kisat.
Kuinka tuo AKK asiaan suhtautuu ja onko mahdollista.
Ja vielä että ei se kalja houkuttimena hyvältä kuulosta. Nolla toleranssi sen suhtee ja juuaa kotona sit.

Janne K. 30 vee ja ens kauden stanua ajava  ;)

Toimiikos luisu, jos maalaan moottoripyöräkypärän samalla tavalla kuin teit minimoto projektin?
Vai onko jotain erityistä huomioon otettavaa?  Kypärä on oma ja tosi vanha joten se passaa hyvin harjoitteluun, eikä haittaa jos menee pilalle


Ja mahtavaa jälkee saat aikaan.

Rataa varten tullutkin hyviä ehdotuksia, joista helppo tehdä esim. Lähtö ruutu josta pieni pujottelu ja kiikkulauta ja takas ruutun pakilla. Ei liian pitkä jotta kaikki kerkiää ajaan.  Esitteet on helppo tehdä vaikka ihan A4:lle yksi luokka yhdelle sivulle. Kuva kyseisen luokan autosta ja muutama perusnippelitieto, minkälaisilla radoilla ja alustoilla voi ajaa ja onko kisoja, perus hintapolitiikkaa aloittelijalle, jne..
Hienoa että lajia saadaan aina enemmän esille.

 Suomalainen poliitikko. 

Lainaus käyttäjältä: temppa.kk - 12.11.14 - klo: 11.23
Millä hammastuksella on tamiyan vakio pinjonit?
Manuska ei antanut vastausta, eikä netistä oikein saanut selvää.

Auto siis tamiya XV-01 pro

http://www.rcm.fi/varaosat/tamiya-varaosat/tamiya-50357-av-pinion-set-22-23t-sp-357.html

Tossa on ainakin manuaalin mukanen orkkis pinioni.

Oletkos tuon lukenu 
http://rc10.fi/index.php?topic=24127.msg740848#msg740848

Lainaus käyttäjältä: Sc.AS - 08.10.14 - klo: 18.38
Miten kilpailunumeron kanssa menetellään kun ei olla aikaisemmin osallistuttu WJ-sarjaan?

Ensin anotaan kilpailunumero haluamaasi luokkaan nimimerkiltä m.e.  yv:nä ja sit kun se on saatu ni voit vaa ilmottautua kilpailuihin, kilpailupaikoilla saa numeroita jotka liimataan koriin.
tuolla lisäinfoa
http://rc10.fi/index.php?topic=86464.0

Näillänäkymin assu radan korokkeen kasaamistalkoot viikon päästä sunnuntaina 14.9.
Eiköhä siiheks ole saatu raivattua tarpeellinen tila. 

Mikähä mahtaa olla kun ei pysy vas. eturengas kiinni millään. On liimaa laitettu. Voikohan akselinpään kierteet olla ottanu siipeen jos se vaikuttaa, myös hexi lähti irti tänään.

Pituushyppyharjotuksissa katkes etutukivarsi, eipä yllättäny. auto 1/10 4crossari.   

Lainaus käyttäjältä: el_guido - 24.08.14 - klo: 20.50
Hyvässä pidossa ol rata, harmi kun ei heti alusta asti kerenny ajaan. noh tulipa kokeiltua yokomon kestävyyttäkin ja yritin keski hypyistä selvitä pitkällä loikalla, remonttiahan siitä tuli. 

Tulipa puntaroitua auto tänään, 1933g.  saas nähä mitä laihtumista talvella keksii.

Hyvässä pidossa ol rata, harmi kun ei heti alusta asti kerenny ajaan. noh tulipa kokeiltua yokomon kestävyyttäkin ja yritin keski hypyistä selvitä pitkällä loikalla, remonttiahan siitä tuli. 

Lainaus käyttäjältä: nassikka10 - 10.08.14 - klo: 09.17
Onko tämä T3 jo täysin vanhentunut malli jota ei kannata ruveta työstämään / päivittämään vai pääseekö tällä vielä hyään vaiuhtiin esim VTR:ssä tai matto kisoissa alottelijana?

Varmasti auton puolesta pääsee hyvin alkuun, itsellä T3-11 ja ens kauden aijon ajaa ja kiertää FTT juurikin alottelijana.

Onkos talveksi taas touring autolle rata-ajo mahdollisuutta?  Kenties sama mesta kun viime talvena.
-Janne

Ok, täytyykin laittaa ettei tuu heti isompaa vahinkoo.   

Kuuluukos tuossa spurrissa olla pien välys kun se on laitettu tohon moottoripukkiin? Olisko parempi shimmata se tiukaks, ja onkos ollu semmosta et ainakin takadiffis se kardaanin päähä tuleva ratas niin sen kiinnitys ruuvi löysty muutaman akun jälkeen, en nyt laittanu mitää kierrelukitetta mutta jos vielä irtoilee niin sit varmaa laitettava.

Aina parempi kun tulee lisää uusia kuskeja    Sunnuntaina sään salliessa 12--> on parhaiten porukkaa radalla.

Lainaus käyttäjältä: Henripit - 30.07.14 - klo: 17.25
Tämä varmasti kysytty aikaisemminkin, mutta en jaksa lukea  4637 aiempaa viestiä :/

Olen ostamassa Lipolaturia (pikkurevon 2S lipo lataukseen). Mihin asioihin latureissa kannattaa kiinnittää huomiota ja miten ne yleensäkin eroavat toisistaan?

Huomioitavia asioita on tarviiko erillisen virtalähteen, eli pystyykö ottaan virran sekä verkkovirrasta kuin esim. auton akusta 12V.  pystyykö lataan kaikkia akkuja, nimh, lipo, life, nicd.  Haluatko että laturissa on myös purku, lataus, balansoiva lataus, sykli, varastointi lataus. Paljonko on latausvirta, sopiva varmaan 4-8A. Tässä nyt jotain 

Eilen pääsin uutta autoa testaamaan, hyvin käyttäyty ja kokoaminenki sujui vaivattomasti.  1:8 jälkeen tosi hauska auto ajaa ja tulihan pari kunnon nokkapusuakin vastapattiin annettua ja onneksi kesti hyvin.   

Lainaus käyttäjältä: Henripit - 29.07.14 - klo: 15.40
Tuli tässä mieleen, että mihin ihmeeseen kisoissa tarvitaan erikseen mekaanikkoa? Miksi kuski ei itse huolla autoa kun ei sillä kuitenkaan ajaa pysty kesken huollon?

Lähinnä polttiskisoissa tarvii mekaanikon joka hoitaa tankkaukset, kilpailussa kuljettaja ei saa poistua ajajakorokkeelta.  Sähköautoilla ajettaessa ei mekaanikon tarve ole välttämätön