Pittää alkaa katteleen uusia radioita niin josko se helpottais voi johtua myös sähkölinjoista jotka lähellä.

Mistähän voi johtua IGT 2 että noi servot rupeaa puuhaamaan ihan omiaan ku auto käynnissä?Akut pitäisi olla ihan täydet mutta siltikkin säksättää.Välillä tuntuu myös että kaasu hirttää kiinni normi IGT:ssä johtuukohan vain noista surkeista ohjaimista?

Ja mikä oli tuo mittaus kohta koneen kyljestä vai siitä päältä ku se on  aina kaikkein kuumin.

Mikähän on maksimi lämpötila tolle IGT:n normi koneelle ja mistä kohtaa mitattuna?Eilen ku ajeltiin sisään ja säädettiin tota mottia niin tuntu et melko kuumana oltiin jos vertaa IGT 2:n lämpöihin.

Tattis nyt on IGT postissa kohti pohjoista.

Onko kellään hajuja missä kaupassa ois vielä  inferno gt  myynnissä uutena? korilla ei väliä.

juu tossa just soittelin kaupan sedille ja meinas että tollaset kovemmasta materiaalista valmistetut rattaa ois nyt lähdössä kohti pohjoista.

Pitää tarkkailla keskustelua asustelen täällä kaukana pohjoisessa.

Mistä saa noita sliksejä tohon inf gt2 autoon?ja mikä vittu siinä on ku noi keskidifffin hammasrattaat ei kestä mitään kolmet jo menny?

Elikkäs mikä ois hyvä suurinpiirtein samaa kokoluokkaa ja tyyliä kuin CEN-Racing GST 7.7 Super Monster Truck ja onko tuo kyseinen verme mistään kotoisin?Hinta vois olla noin 300-700 jöröä.

Tulppa vaihdettu monesti ja testattu et hehkuuki mut silti tosi tuskasta saada verme käyntiin.

 :shock:Missä vika kun vaihde ei mene kakkoselle vaikka ruuvia löysää kuinka paljon?Toinen kysymys auto ei meinaa käynnistyä muuten kuin kuumailmapuhaltimella esi lämmitettynä?

Ostin noin viikko sitten kyseisen vehkeen saakohan tollaiseen mistä viritys osia?