Noobikysymykset

[*HOKE*]

Astroturf.
Tekonurmea.

[ghhgtd]

Selvä se. Ei se wikipedia huijaa vaikka kuinka yrittäs Mietin vain kun tekonurmi maksoi suomalaisessa nettikaupassa 41e/neliömetri, niin melko kalliiksi tulee koko radan täyttäminen turffilla.

[*HOKE*]

Kyllä, mikäli sitä ostaa.

Turffi on vain urheilukentille ja vastaaville missä sitä käytetään paljon, ongelmajätettä siinä vaiheessa kun matot tarvitsee vaihtaa.

[ghhgtd]

Eli mahdollisesti saattais jopa ilmaiseksi saada tollaista käytettyä (melko kauankin käytettyä) turffia?Mutta voiko sitä siinä vaiheessa enään käyttää rc touhuihinkaan?

[*HOKE*]

Kyllä ja kyllä.

Ei yhdellekään radalle ole uutta mattoa koskaan ostettu.
En itseasiassa tiedä onko yksikään kerho edes koskaan mitään matoista maksanut.
Lähinnä ilmaiseksi on saatu.

Matot ovat rc käyttöön edelleen aivan täydellisessä kunnossa.

[ghhgtd]

No sitten on asian laita eri! Onhan tääällä raahessa ainakin yksi tekonurmikenttä, mutta se on niin uusi, että tuskin ne vielä niitä aikoo vaihtaa. Mut voihan sitä kysästä.

[-Jari-]

Turffin iso ongelma on sen paino. Hiekkatäytetty turffi jo 10-20m rullana painaa senverran paljon että vaatii kuorma-auton nosturilla että sitä pystyy liikuttelemaan mihinkään. Käytetyt turffithan on joko hiekka tai kumirouhetäytettyjä.

[ghhgtd]

Nonii, kaikki olikin liian täydellistä ollakseen totta. Multa alkaa jo loppua ideat ton radan pinnan suhteen...

[junnu146]

Millainen akku/laturi yhdistelmä olis paras inferno gt:n servoja liikuttamaan? pari kertaa ajellut nyt edellisen omistajan jäljiltä neljän aa:n voimalla ja ei voi kehua 

[pijokela]

Millainen akku/laturi yhdistelmä olis paras inferno gt:n servoja liikuttamaan? pari kertaa ajellut nyt edellisen omistajan jäljiltä neljän aa:n voimalla ja ei voi kehua 

Mikä ongelma niissä pattereissa on? Lähinnä tarkoitan, että servot ei muutu nopeammiksi, kun sinne laittaa akun hyvien pattereiden tilalle. Sen sijaan pätkimiseen ja yhteyden katkeiluun auttaa akku.

[junnu146]

juurikin tuo pätkiminen ja yhteyden katkeilu siinä vikana onkin...

[jööni]

MOntako lankasia motteja 4wd buggy kisakuskit yleensä käyttää?
Esim. mitä siellä vaasassa tyypit käytti?

[*HOKE*]

juurikin tuo pätkiminen ja yhteyden katkeilu siinä vikana onkin...

Akut luovuttavat virtaa paremmin kuin alkaliparisto.
Eli itseasiassa myös suorituskyky paranee.

Tämä oli joskus vuosia vuosia sitten itselle yllätys kun semmoseen pieneen autoon mikä menee itsestään eteenpäin miljardia... (sai jopa ratoja missä niillä pysty ajelemaan...) eniveis... neljällä patterilla oleva auto joka kulki aika iloista vauhtia neljällä patterilla.
Mutta kun laittoi neljä akkupatteria niin vauhtia tuli lisää.
Vaikkakin tosiaan pariston nimellisjännite on 1.5v ja akkupatterin nimellisjännite 1.2v niin akkupatterilla sai enemmän kulkua.
Alkaliparistot ovat tarkoitettu lähinnä pieniin purkuihin mutta taas mahdollisimman pitkään... kuten kaukosäätimet ja kellot.

[Heuli]

MOntako lankasia motteja 4wd buggy kisakuskit yleensä käyttää?
Esim. mitä siellä vaasassa tyypit käytti?

6,5t taitaa olla suosituin, niin Suomen kisoissa kuin MM:ssäkin.

[JS83]

Täytyykö akut aina ladata täyteen vai voiko vajailla akuilla jo alkaa ajamaan?

[Heuli]

Vajaallakin latauksella voi ajaa, mutta siinä on se vaara että kennot eivät pysy balanssissa koska lipojen tasauslataus tehdään vasta latauksen loppuvaiheessa.

[JS83]

Vajaallakin latauksella voi ajaa, mutta siinä on se vaara että kennot eivät pysy balanssissa koska lipojen tasauslataus tehdään vasta latauksen loppuvaiheessa.

Entä täysin uusi NiMh akku?

[Heuli]

NIMH-akku toimii parhaiten kun sen lataa tyhjästä täyteen kerralla.

[*HOKE*]

Vajaallakin latauksella voi ajaa, mutta siinä on se vaara että kennot eivät pysy balanssissa koska lipojen tasauslataus tehdään vasta latauksen loppuvaiheessa.

Riippuen toki laturistakin.

Oma laturi tasaa kennoja jatkuvasti, eli vaikka akun jännite olisi vasta 8v niin kennot ovat tasassa, eli molemmissa 4v

[bluebeetle]

Juuri näinhän ne normaalisti toimivat, koko ajan tasaten. Loppuvaiheessa vaan laturi etsii akun maksimikapasiteettia matalalla virralla, ja lopettaa vasta kun akkuun ei mene enää virtaa 8,4 voltin jännitteellä (kaksikennoisissa)

[JS83]

Kuinka monta ajokertaa (suunnilleen) kestää akut ennen kuin täytyy uudelleen ladata 2.4Ghz radiolähettimessä? (Akut ovat Eneloopin AA)

[-HL-]

Ei sitä kannata ees miettiä, mulla on jotkut halvimmat mahd. sormi patterit ja niillä ajaa törkeän kauan.

[JS83]

Ei sitä kannata ees miettiä, mulla on jotkut halvimmat mahd. sormi patterit ja niillä ajaa törkeän kauan.

Jep. Ajattelin vaan kun olen lähdössä reissuun niin tarvitseeko ottaa vara-akkuja mukaan... eli jos on säätimessä uudet paristot niin niillä ajaa todella monta akullista...

[Manny]

Vara venettä kaada. Mullon aina "repullinen" akkuja völjyssä kun baanalla. Jopa laturikin on pakin pohjalla
(sellanen 12Voltin vehje jossa tupakinsytytin liitin)
Muutoin varaosahuolto tökkii kyllä 

[slayer]

VASTATKAA ÄKKIÄ !!!Kuinka paljon asteita tarvitsee olla kun aikoo poistaa renkaat vanteilta uunissa ??? 

[Peku]

VASTATKAA ÄKKIÄ !!!Kuinka paljon asteita tarvitsee olla kun aikoo poistaa renkaat vanteilta uunissa ??? 

Riippuu liimasta, mutta joku 10-20 min, 120 astetta muistaakseni oli kun viimeksi paistoin...

[slayer]

VASTATKAA ÄKKIÄ !!!Kuinka paljon asteita tarvitsee olla kun aikoo poistaa renkaat vanteilta uunissa ??? 

Riippuu liimasta, mutta joku 10-20 min, 120 astetta muistaakseni oli kun viimeksi paistoin...

Ok kiitti tiedosta... liimoista en tiedä kun se on vakio kamaa. 

[*HOKE*]

Hyvin voi laittaa uunin kuumemmalle...
Itse olen paistanut kymmeniä renkaita irti vanteelta 150 asteessa.
Kyseisessä lämmössä on lähtenyt jokainen liima irti kun taas 120 on joillain liimoilla ollut riittämätön.

Eli 150 ja 10 min... kokeilee... Jos ei lähde hanskat kädessä pienellä repimisellä nätisti irti niin sitten takas uuniin ja antaa olla toiset 10 min.

Vanteita ei tarvitse pelätä... On parilla kaverilla unohtunut uuniin useaksi tunniksi 150 asteeseen... vanteet täysin kunnossa ja kumit ainakin hyvin irtoavaista sorttia 

[jon.lindgren]

Anna renkaiden jäähtyä ennen kuin revitty ne vanteilta. Muuten voi tulla kieroja vanteita, nimimerkillä kokemusta on

[*HOKE*]

Tarpeeksi koskea lämpötila saa pikaliiman sulamaan ja jäähtyminen liiman taas kovettumaan...
Toki jos pitää oikein yliaikaa uunissa niin pikaliima haihtuu pois, joloin voi toki jättää renkaat jäähtymään ennen kumien irroittamista.... Mutta miksi turhaan pitämään niin pitkään paistumassa kun jo kauan aikaisemmin kumit olisivat irronneet.

Siks nimenomaan kokeilee aina kymmenen minuutin välein ettei turhia vanteet lämpene jos ovat sellaista tavaraa että jo tuo lämpötila saa muuttamaan muotoa.
Paksut hanskat kädessä nappaa renkaan pois uunista... kokeilee irtoaako gummi vai ei... jos irtoaa niin nopeasti vain nyppää kumit irti ja vanteet jäähtymään.
Jos ei lähde niin sitten tosiaan takas uuniin taas kymmeneks minuutiks.