Noobikysymykset

[vx550w]

Käykö tamiya Ford F-350 High-Lift   1/10  Kori   Axial scx10 alustan päälle? Jos käy, niin saako koria suomesta? 

[MUSTAJARVI]

Miten kolvaukset/tinaukset saa poistettua?

[jon.lindgren]

Lämmittämällä ja tinaimurilla.

[*HOKE*]

Tinaimurilla tai tinaimusukalla

[uijui]

Kunnollinen tinanimusukka on parasta tuohon.

[MUSTAJARVI]

Tinaimusukka?

[Bonzer]

Kuparipunosta vähän köyden näköstä.

[Hyrsleri]

Käykö tamiya Ford F-350 High-Lift   1/10  Kori   Axial scx10 alustan päälle? Jos käy, niin saako koria suomesta? 

Muistaakseni joutuu linkit tekemään. Täällä lisää tietoa.
www.rc-offi.net

[*HOKE*]

Tuli kahteen kertaan, joten voi poistaa.

google haku sanalla tinaimusukka
http://www.google.fi/search?q=tinaimusukka&hl=fi&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=1y7vTuO0M8v14QTM5fjxCA&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CBgQ_AUoAQ&biw=1024&bih=653

[uijui]

http://www.chemtronics.com/products/aaa/e/desoldering_braid.asp

Tuosta rupee löytymään semmosta tavaraa, ettei jää siitä kiinni tinan poisto. Ittellä on tuota merkkiä jemmassa 80-90 luvun taitteesta ja pelaa kun junan vessa.

[nukkumasa]

Kysymys moottorien kv tunnuksista.

Eli mitä eroa on esim. 4000kv moottorilla ja vastaavalla 2200kv moottorilla?

Lisäksi miten onnistun valitsemaan sopivan kv määrän moottoria ostaessa?

[tactical]

kv:n voisi suomentaa kierrosta/voltti. Toisin sanoen korkeampi kv:nen moottori kiertää samalla jännitteellä enemmän. Mutkia hiukan oikoen: 2s lipo ja 4000kv mosa niin kone kiertää n. 29000rpm. Vastaavasti 2000kv mosa puolet tästä.

Sopivan kv:n valinta onkin sitten kimurantimpi juttu. Tähän vaikuttavat auton paino, vetotapa, kokonaisvälitysuhde, akun kennomäärä, akun maksimipurkuvirta, noparin virran kesto, aiottu käyttö (rata vai bashing) ja tietysti kuskin  mieltymys.

Painava auto nelivetoisena ja 4s akulla (kuten patterikasi) niin matala kv, n. 2200 tai sinne päin. Kevyt auto takavetoisena (niinkuin mun Losi22, pieni pinion) niin 4600kv Castle toimii hienosti.

Mitä korkeampi kv, sitä kovempi huippunopeus, mutta myös kovemmat virrat ja sitä kautta järeämmät sähköt tarvitaan (akku & nopari).

Vastaavasti välitytyksillä kikkailemalla saa laajan skaalan kv:ta toimimaan. Henkilökohtainen mielipiteeni on että kv:n kanssa ei kannata ahnehtia, varsinkin jos aikoo radalla ajella. Bashaus on sitten asia erikseen, kivaa sekin.

Jos lähipiiristä ei löydy kokeneempaa joka osaa ohjata sähköjen valinnassa niin ei muuta kuin kysymystä kotimaiseen rc-kauppaan, tyyliin: Mulla on tämmöinen auto, mikä olisi sopiva mosa?

[nukkumasa]

Ok, kiitos todella kattavasta vastauksesta.
Tuosta todellakin oli hyötyä!

[tactical]

Ja saa täältäkin tietysti apuja. Kannattaa eritellä kysymyksessä mikä auto on kyseessä ja muitakin yksityiskohtia niin vastaajat osaavat paremmin haarukoida sopivia ehdotuksia.

[MUSTAJARVI]

Ja saa täältäkin tietysti apuja. Kannattaa eritellä kysymyksessä mikä auto on kyseessä ja muitakin yksityiskohtia niin vastaajat osaavat paremmin haarukoida sopivia ehdotuksia.

Minkälainen kv määrä moottorissa olisi hyvä Lazeriin?

[*HOKE*]

Kun nyt taas muistettais että se kv luku ei ole sekään mikään yksiselitteinen asia.
Yleisesti voi sanoa että mitä isompi kv, sitä enemmän kierroksia, mutta myös vähemmän vääntöä.
Mutta tuokaan ei mene ihan suoraan käsikädessä.

Vielä kun eri valmistajien koneet ovat hyvinkin erilaisia.
Joidenkin valmistajien koneet ovat hyvin vääntäviä ja siis tehot saadaan paremmin irti väännöllä.
Vääntävät koneet yleensä kiihtyvät rajummin,
Kun taas toiset koneet jotka eivät ole niin väntäviä, kiihtyvät hieman pehmeämmin, mutta sitten taas jatkavat kiihtymistään pehmeästi huippuihin asti.

Esimerkkinä Speedpassion on pehmeä, kun taas LRP/Nosram ovat vääntävämpiä ja tarjoavat agressiivisempaa kiihtyvyyttä.
Jos esimerkiksi harkitset jompaakumpaa merkkiä näistä niin esim itse ajan kilpaa SP:n 5.5T koneella.
Ja toisen esimerkki valmistajan koneissa 6.5T on jo tehoiltaan vähintään samaa tasoa.
Kiihtyy agressiivisemmin ja huiput ovat vähintään samaa tasoa.

Suosittelen jotain kohtalaisen hintaista, noin 7.5-6.5T moottoria, joilla aivan varmasti ehtii, ja tehoja on sen verran että moni kisaajakaan ei välttämättä aja yhtään sen tehokkaammilla moottoreilla.

Miedommilla tehoilla auto on helpompi hallita, ja oikeilla välityksillä huippunopeudet ovat kuitenkin samaa tasoa kuin kisaajien kärkivauhdit.

Ei kannata turhaan tuijotella kv lukuja jotka eivät kuitenkaan oikeasti kerro mitään kovin kummoista moottoreiden tehoista.

[uijui]

Lrp/nosram 7.5 on nelkkuun passeli. 8.5:kin riittää....jos Lrp/nosram... Jos sitten tahtoo aivan järjetöntä kulkua niin 6.5... Lrp/Nosram on moottorina todella kestävä. Itse kokeilin tuubissa speed passionia ja reedy soniccia, mutta palasin lrp-linjalle....speed passion muuten ok, mutta ne pakolliset liittimet ei sytytä.

[rizardi]

speed passion muuten ok, mutta ne pakolliset liittimet ei sytytä.

Voisitko selventää hieman "pakollisia liittimiä"?

[-Juho-]

speed passion muuten ok, mutta ne pakolliset liittimet ei sytytä.

Voisitko selventää hieman "pakollisia liittimiä"?

Tällä tavalla:

[*HOKE*]

Olen käyttänyt kyseisiä moottoreita siitä lähtien kun ilmestyivät markkinoille.

Ei pienintäkään ongelmaa koskaan kyseisten liittimien kanssa.

Ja itseasiassa takavetoisen auton kanssa erittäin käytännölliset.
Johdot tulee vedettyä iskaritornin läpi, ja aina kun irrottaa perän, tai torni menee rikki niin tarvitsee johdot irrottaa.
Helpompaa kuin juottaminen.

[rizardi]

Eli siis 4mm vai 3.5mm "pakollinen" bullet liitin?
Hieman tuli sarkasmia pöytään, mutta olkoon näin joulun merkeissä

[uijui]

Eli siis 4mm vai 3.5mm "pakollinen" bullet liitin?
Hieman tuli sarkasmia pöytään, mutta olkoon näin joulun merkeissä

Mitähän sä yrität sanoa? Menee vähän ohi... Anyway

mulla liittimien kanssa ongelmaa aiheutti se, että Vega elite konversiohässäkkä-keskimoottoriautossa tahtoi joku noista liittimistä ottaa aina alumiinirunkoon tai alumiini akkukiinnitykseen kiinni. Tai sitten sensorijohto jäi todella huonoon asentoon. Kesällä muistan kaksi tapausta krossikisoista että olen tuommoisen liittimen nostamassa kiinni laittanut kun on irronnut ja auto pysähtynyt. Takamoottori takavedosta siis. Toinen tapaus irtosi hypyssä, toinen kolarissa.

[Viikate]

Moro!
Ajattelin kysäistä että mikä nopari sopisi hyvin traxxas titan 12t moottorille?
Ei mielellään mikään kovin kallis, mutta ei toki mikään kertakäyttöinen.
Ja joitakin akku suosituksiakin olisi mukava tietää.
Kiitos vastauksista jo etukäteen! :)

[lättyäijä]

Terve.

Pitääkö noparissa olla moottori kiinni kun sitä ohjelmoi? Tänään kytkin vain akun nopariin ja sitten sen johdon ohjelmointikorttiin, eikä tapahtunut mitään ainakaan kortissa.  Tarvii odottaa että se mottori saapuu ja koittaa vai teenkö jotain väärin 

[Diese-listi]

Terve.

Pitääkö noparissa olla moottori kiinni kun sitä ohjelmoi? Tänään kytkin vain akun nopariin ja sitten sen johdon ohjelmointikorttiin, eikä tapahtunut mitään ainakaan kortissa.  Tarvii odottaa että se mottori saapuu ja koittaa vai teenkö jotain väärin 

Auttais varmaan neuvomista jos kertoisit noparin mallin... Ja se vastarijohto kytketään ensin ohjelmointikorttiin ja sitten akku kiinni ja sitten vasta virrat päälle nopariin...

[lättyäijä]

Turnigy trackstar 60A

[Jerzuuh34]

Olen pikkusen vajaa tässä RC-Touhussa, niin mitä pitää tehdä että pääsee kisaamaan? :D

[Heuli]

Kisaoppaasta selviää.

[Jerzuuh34]

Kiitoksia. :)

[awiz]

Voiko tosiaan ohjaimen paristot olla liian tyhjiä kun mittasin niistä jännitteitä.. seittemän pariston jännite oli 1.44V, yhen pariston jännite oli 1.43V. Ei syty ohjaimen merkkivalo kun laitan sen päälle. 

E: Ja niin, 1.5V paristoja tietysti kaikki..