aloittelijan kysymyksiä (moottori, nopeudensäädin, servot)

[Janezki]

Kokeile vaihtaa moottorin johdot päittäin ja radiosta kaasu reverselle.
Ongelma ei poistu mutta lagi muuttuu nyt pakin puolelle, eli peruuttaa pienellä viiveellä.

[RealTaste]

kun tänään sain uuden sidewinder combon niin miten se nopeudensäädin kannattaa kiinnittää?
ajattelin että ensin 2 puoli teippiä ja sitten nippusiteillä kiinnni..
ja kuuluisiko sen paketin mukana tulla ohjelmointi johto?

kiitos 

[joska]

mulla on ainakin kaikki sähköt kiinni 2 puoli teipil ja hyvin pysyy

[Isosuo]

Toinen hyvä vaihtoehto on ostaa esimerkiksi teollisuus etolasta (ETRA) 3M:n valmistamaa tarranauhaa. Niitä käyttäen saa myöskin helposti noparin irti autosta, jos näin tahtoo.

Pitää siis ostaa kahdenlaista, uros/naaras.

[TTKoo]

Tuollaista olemme käyttäneet jo pitkään. (ja monet muutkin)

http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/29/huge/29-320_h.jpg

Biltema
Musta, kaksipuolinen vaahtomuoviteippi
Tuotenro 29320
Paksuus 1 mm. 
Pituus 10 m. 
Leveys 25 mm.

Tiedän että sitä monet vihaavat, koska on vaikea mukamas saada irti. (ennenkaikkea pysyy hyvin kiinni, edullista ym.)

Sitä ei passaa kastella esim. clienerillä tai muulla vastaavalla.

Varovasti "kampeamalla" servo irti, ja sitten sormilla rullaamalla lähtee harjoittelun jälkeen teippi hyvin irti.

[RealTaste]

Toinen hyvä vaihtoehto on ostaa esimerkiksi teollisuus etolasta (ETRA) 3M:n valmistamaa tarranauhaa. Niitä käyttäen saa myöskin helposti noparin irti autosta, jos näin tahtoo.

Pitää siis ostaa kahdenlaista, uros/naaras.

joo erään laista m3 tarranauhaa meillä onkin mutta ei tarvitse erikseen urosta ja naarasta. "2 in one pack "

[Isosuo]

joo erään laista m3 tarranauhaa meillä onkin mutta ei tarvitse erikseen urosta ja naarasta. "2 in one pack "

Juu ainakin Kouvolan etrasta sai erikseen metritavarana.  Sitten taas sieltä se 'paras' kaksipuolinen teippi ei pitänyt mitään...

E: Ja oli muuten ihan samaa ku toi bilteman :D (Tai ainakin täysin saman näköstä...)

[J0rmalaari]

Kokeile vaihtaa moottorin johdot päittäin ja radiosta kaasu reverselle.
Ongelma ei poistu mutta lagi muuttuu nyt pakin puolelle, eli peruuttaa pienellä viiveellä.

Näin oli aluksi, ja oli tuskaa ajaa jarrun kanssa joka tuli muutaman sekunnin viiveellä. Eli ainut korjaus lagin pois saamiseksi uusi nopari?

[RealTaste]

Näin oli aluksi, ja oli tuskaa ajaa jarrun kanssa joka tuli muutaman sekunnin viiveellä. Eli ainut korjaus lagin pois saamiseksi uusi nopari?

onko nopari ohjelmoitavissa? jos on niin sieltähän sen voi korjata..

[RealTaste]

huhhuh.. kävin äsken ajamassa ensikertaa sidewinderillä.. on siinä tehoa  :lol:
vaikka oli 7.2v nimh niin kun vähän painoi kaasua silti se sutii pitoa vähänkin enemmän niin keula pystyssä
nastat ois kova sana 
Ps. seuraavalla kerralla pitää ottaa videota 

ja settihän oli tällainen http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306
"ei se oo tehoista kii"

[Janezki]

Näin oli aluksi, ja oli tuskaa ajaa jarrun kanssa joka tuli muutaman sekunnin viiveellä. Eli ainut korjaus lagin pois saamiseksi uusi nopari?

Aaa... se lagaa jo jarrutusvaiheessa, ymmärsin että se odotus tulisi vasta suunnanvaihdon yhteydessä. 
Muttatuotajoo... ohjainta lienee myös kalibroitu noparin kanssa = täysi kaasu/täysi jarru asento määritelty uudelleen? Noparista riippuen tuon tekemiseen on eri tapoja.

Jos ei tuokaan auta, niin se lienee sitten nopeudensäätimen vaihto. Harjallisista en tiedä mitään, joku muu osannee neuvoa käypästä laitetta.

[J0rmalaari]

Juu no noparin ainoat säädöt on määritellä kaasu ja jarru setup nappia painamalla. Eli painaa setup nappia odottaa että ledi alkaa vilkkumaan painaa kaasun pohjaan hetkeksi, sitten painaa jarrun pohjaan ja päästää neutraali asentoon niin pitäisi olla säädöt tehty, muita säätöjä ei noparista löydy ohjeiden mukaan. Mutta nuo säädöt ei vaikuta asiaan..

[4wdkanootti]

Sen viiveen kuulus olla siinä välissä, missä jarrutus on "valmis" ja petuuttamiseen saa kytkeä potkua.
Ainoat ehjien laitteiden toimintamallit jolla ton edes saa väärään paikkaan, on et:

1. nopari jakaa puolix täyspakin ja täyskaasun välin mut radiossa se on toisaalla.

2. vaikka neutraali on määritelty, ni varsinainen jarru ei tuu ollenkaan
(, tai tulee eteenpäin-kaasun_loppuun ennen neutraalia). Viive on yhä ennen pakkia.

3. jos on poikkeutettu kaasun_vipusuhteita (esim. 2/3 eteen ja 1/3 jarru&pakki), tai liikemääriä EPA:lla - ja noparin ohjelmointi ei opi moisia "gurutietoja".

4. jos on käsketty polttiskahvasäätöjen nopeita liikkeitä lineaarisen liikkeen sekaan kaasuun/jarruun, mutta noparin ohjelmointi ei niitä ymmärrä (ainakin futaballa on mystisiä pikaliikkeitä joilla vipuklappi hypätään nopeasti, ja pummaavia jarruja.)

[J0rmalaari]

Koitin monet kerrat lukea huolella, mutta en käsittäny muuta kuin tuon EPA kohdan. Ja tosiaan tekee tuon saman virheen vakio ohjaimellakin missä ei ole noita miljoonia säätömahdollisuuksia. Eli mitenköhän kannattaa lähteä korjaamaan asiaa(eli miten saa korjattua säädöt jos jokin em. asioista on pielessä?) vai voiko olla nopari rikki? Ostin siis power-racingiltä että pitääkö sinne päin lähteä kyselemään?

[4wdkanootti]

Yritän selvemmin: saatko jo vajaallakaasulla sen jarruttamaan, vaikka jarrulla et?
entäs kun ajat piuhat koneen päässä toisinpäin, noparin kannalta pakkiapakkia, ja teet
saman jarrunetsinnän..

Joissain perus-rattiradioissa on 2 saranoinitruuvin paikkaa kaasuliipasimelle, ja toisessa on vipusuhteet epäkeskeiset. Mekaaninen poikkeutus.

Jos eri vastari - tai koko radiosetti - ei auta, jää vika nopariin. Myyjään yhteys.

[J0rmalaari]

Siis ei saa lainkaan jarruttamaan, menee suoraan pakille. Koitin piuhat koneessa toisinpäin(ja vaihdoin ohjaimesta rev. steering) kun painaa jarrua tulee lagi ja lagin jälkeen heittää pakille. Molemmilla radioilla siis tapahtuu samalla tavalla. Eli nyt kun painaa vauhdeissa jarrua heittää suoraan pakille, ja kun taas painaa kaasua tulee lagi. Jos piuhat toisinpäin koneessa ja rev steering ohjaimesta vauhdeista painaa jarrua tulee lagi, ja sitten menee pakille, ja kun taas painaa kaasua pakittaessa niin reagoi heti. Ja siis nyt on periaatteessa kokonaan jarru hukassa, heittää aina suoraan vastakkaiselle suunnalle sen moottorin pyörimissuunnan tai tulee se viive.

Edit, ja siis vajaakaasulla ei jarruta vaan kone käyttäytyy loogisesti ja pyörii hitaammin.

[J0rmalaari]

Äsken kun katselin niin asian laita on siis nyt näin. Kun painaa vauhdeista jarrua auto jarruttaa MUTTA todella vaisusti, eli ei melkeen yhtään. Eli siis on ollut näin koko ajan panin vasta äsken merkille että auto yrittää jarruttaa. Eli jarruttaa(eli  huomattavaan vähän, juuri ja juuri hidastaa renkaiden pyörimistä), sitten viive ja vaihtuu pakille. Eli siis toimii muuten aivan oikein paitsi että jarru on vaisu. Mikäs mahtaa siis olla vialla?

[4wdkanootti]

sinuna ottasin yhteyttä myyjään!
Siinä saattaa vielä olla mahdollisuus pidemmän setupin kautta määritellä jarrun teho, tai sitten jarrupiiri on pox. Myyjä sen varmaan parhaiten neuvoo/tai laittaa myyntikelpoiseksi.

[RealTaste]

mitä tehtävissä jos nopari meni oikosulkuun?
eli kun noparin laittaa päälle se käynnistyy normaalisti mutta kone surisee?

[J0rmalaari]

sinuna ottasin yhteyttä myyjään!
Siinä saattaa vielä olla mahdollisuus pidemmän setupin kautta määritellä jarrun teho, tai sitten jarrupiiri on pox. Myyjä sen varmaan parhaiten neuvoo/tai laittaa myyntikelpoiseksi.

On otettu yhteyttä myyjään heti kun ongelman huomasin, eli heti tuotten ostettuani. Ajattelin vaan kysästä jos on jostai omasta mokasta kiinni. Mutta kiitos neuvvoista, ja kärsivällisyydestä auttaa tietämätöntä.

[4wdkanootti]

mitä tehtävissä jos nopari meni oikosulkuun?
eli kun noparin laittaa päälle se käynnistyy normaalisti mutta kone surisee?

Alotetaan kaluston osien nimeämisestä....
Ettei vaan olis kyseessä Castle nopari (mambamax/sidewinder, jne) joka on unohtunu konffata harjattomalta harjalliselle käytölle, tai toisinpäin

[RealTaste]

kyseessä on mamba sidewinder 5700 harjaton setti ja toimi jonkun aikaa hyvin.. mutta johto oli pitkä niin se tuli kopan ja rungonvälistä ulos ja cruts jäi reuna kiven ja auton väliin tamiya liitin murtui ja + - liittimet osuivat toisiinsa..

[4wdkanootti]

Jos oikkariin meni akun johdot (Tamiya-liitin),ni nopari usemmiten sen kestää (akku sitte on?). Liittimien korjauksella kytkeviksi/eristäviksi saatat saada kuntoon hyvinkin.

Jos oikkariin meni osa kolmesta johdota koneelleppäin (toistensa tai akkujohtojen kanssa),
sait varmaan toimintasavut ulos...

Testaa nyt pistää piuha tiettikseen ja tee palautus tehdasetuksiin. kone kytkettynä - piippaileeko, onko ledit totutulla värillä...
Nykäsy koneenjohdoista on saattanu tempoa niitä oikkariin tai poikki koneen puoleltakin...

Jos ei onnaa, sitte keskustelu alkaa korjaamisesta itsemaksavana...
Kirjeenä castlelle meni ?11 egee?,  ja korjaus/palautus itsemaksavana 35 dollarii
(nyt ratesFX sano 25.69 euroo loput)

[RealTaste]

http://s42.photobucket.com/albums/e347/RealTaste/?action=view&current=11012009001.flv
siinä on video ja kun valo on vihreä ja rämisee on kaasu pohjassa ja valo punainen rämisee pakki
lopussa kuulee hyvin sirinän
e: eikö kukaan osaa auttaa?

[4wdkanootti]

Kalkatus ainakin kulostaa samalta ku sillon, jos 1 kolmesta koneen johdosta ei kytke.

Kun tommonen vika oli mulla:
Mambamax konffattuna harjalliselle + harjallinen lathe45 antoi kiljuttaa eteenpäin, mutta pakilla tuli lämpöä/savua (ei kiljuntaa)

(ja korjautus oli maksuton) mut maxo paljon ku ne halus koneen myös kiertelemään jenkeissä.)

[RealTaste]

purin koko setin ja kohta kasaan uudelleen niin voiko moottorista tulevista 3 johdosta 2 kytkeä akkuun ja nähdä toimiiko kone?

[Sysi]

Ei, vastoin toimintaperiaatetta.

[Datajätkä]

luithan ohjeet ennen asennusta?

Sun pitää ekassa startissa konffata toi nopari ja sun ohjain. Eli ku virrat menee päälle, pitää säätää kaasu, sit jarru ja lopuksi neutraali..tai jotain semmosta muistaaksein.

[RealTaste]

kyllä kaikki tein ohjeiden mukaan..
kokeilin nyt sitä noparia harjalliseen moottoriin (ohjeiden mukaan)ja harjallinen toimi hyvin eli onko se sittevn moottori rikki?

[MirosHima]

kyllä kaikki tein ohjeiden mukaan..
kokeilin nyt sitä noparia harjalliseen moottoriin (ohjeiden mukaan)ja harjallinen toimi hyvin eli onko se sittevn moottori rikki?

Pyöriikö koneen akseli kevyesti, ei saa jumittaa yhtään.