Alustan säätö

[chevrolet]

Milläs te mittaatte pöyrien kulmat, vaiko heittätte ne suurinpiirtein ?

[*HOKE*]

Ihan siihen tarkotukseen tehdyillä astelevyillä.

[chevrolet]

Mitäs nuo kustantaa ja mistä saa ?

[Olbe]

http://www.iso-hepa.com/do?action=group&id=20

tuolla näyttäs olevan

[jerzirccar1]

Mitäs nuo kustantaa ja mistä saa ?

Katso alan liikeistä kuten ISO-HEPA,HOBBYLINNA ja HOBAO FINLAND.

Jerzi

[Hount]

Riippuu vähän, rata-autoon mittaan asteviivaimella (kun en omista hienoja laitteita, eikä ole kisa-auto)

Krossiin heitän vähän vaan sinnepäin. (Jeh, siis M8:iin)

- Hount

[jerzirccar1]

Niinkuin monet kuskit tekevät, ainakin 1/8 puolella.
Jerzi

[jake_]

Mulla on tommoset..  http://www.sniper.com.au/c2/overview.htm

Noi on karting autoa varten mutta kyllä noilla ihan hyvin sai säädettyä 1/10 autookin..

[SJK]

http://www.hudy.net/xhudy/products/product_main.php?kategoria=64&Hudy_Session=f817c511760fdf8c8ddc388f140108b1

Tuolta löytyy sitten oikein pro/bling vehkeitä

Tuota samaa " kulmien säätö ongelmaa" olen itsekin pohtinut Revon kulmien kanssa mutta taitaa mennä siihen "perstuntumalla" säätämiseen.

[Catiska]

Itse käytän mittavälineitä. Siinä on se hyvä puoli, että saa talteen säädöt jotka on osoittautuneet hyviksi. On helpompi neuvoa kaveria kun on tarkat arvot, eikä tarvitse selittää niin pitkään puhelimessa, kuinka niiden täytyisi nyt sitten harottaa. Myös suuremman huollon jälkeen saa rattaat taas oikeaan asentoon. Ei se toki välttämätöntä eikä edes tarpeellistakaan aina ole, riippuen autosta. Asfaltilla tai matolla ajettaessa merkitys korostuu, M8 radalla, oli se sitten crossi tai jokin muu härpätin, niin alusta ja auto antaa enemmän anteeksi.

[moukari]

Sen verran olen erimieltä että kyl crossissa säädöt meinaa aika paljon enemmän ku monsussa. nimittäin alustan säädöt M8 autolla vaikuttaa varmasti sekunteja kierroksiin! Mutta tietenkin rata vehkeet on oma lukunsa!

[Catiska]

Minulla alustan säädöt vaikutti monsussa reilusti yli 10 sek. kierroksella, eli kyllä ne vaikuttaa kaikissa. Mutta, missä minä väitin, että monsussa vaikutus olisi suurempi kuin M8 crossissa???

[Hermanni]

Saman asian kuin brutaleskin huomasin monsussa, jos pyöränkulmat ja alustan säädöt (Iskarit ja jouset) on pielessä kierrosajat putoaa huimasti, pahimmillaan kolmanneksen.
Monsulla ainakaan ajamisesta ei tule yhtää mitään jos auton vienti on vähänkin väkinäistä, hypyt menee täysin poskelleen koska auto saattaa lähteä perä pystyssä hyppyriltä (voi kyllä auton asentoa korjata kaasulla ja jarrulla) johtuen varsinkin pitkistä joustovaroista.
Esim revoon saa kyllä tajuttoman sivuttaispidon pehmeällä jousituksella ja iskunvaimennuksella (Sen mikä vakiona autossa on), mutta auto kippaa pahimmillaan mutkissa sen jälkeen, perä myöskin pohjaa töyssyissä (Mistä aiheutuu monasti voltit nokan kautta ympäri).
Veikkaampa että crossarista ei ihan noin pahasti käyttäytyvää saa vaikka iskareista jättäs mehut kokonaan pois...
Tänään juuri koittelin kaverini HPI MT2 polttista ja vaikka pyöränkulmat oli mitä sattuu ja ohjauksessa sentti klappia auto käyttäyty aivan hyvin ja oli helppo viedä, ohjauksen väljyys paljastuikin vasta ajon jälkeen (MT2 on periaatteessa rakenteeltaan pienennetty crossari)...

[*HOKE*]

Toki tuo on totta, koska jos monsussa on säädöt pahasti metsässä niin se on TODELLA hidas ajettava.

Krossari menee ok vauhtia vaikka olisikin totaalisen pieleen säädetty.

[MarkusH]

Sanokaas mitä mun kannattaisi tehdä ettei Savage puskisi suoraan niin paljoa???

[Divi]

löysempää diffiöljyä, Eriläiset pyöränkulmat, erilainen jousitus... :)

Ei mut laita taakse vähä aurausta ja eturenkaat vähä harottamaan. pitäis kääntyä paremmin

http://www.phpbbserver.com/savage/
Reggaa Markus tuonne

[Castrol]

löysempää diffiöljyä, Eriläiset pyöränkulmat, erilainen jousitus... :)

Ei mut laita taakse vähä aurausta ja eturenkaat vähä harottamaan. pitäis kääntyä paremmin

http://www.phpbbserver.com/savage/
Reggaa Markus tuonne

Juu ja sitä haritusta vaikkapa parisen milliä vaan ;)

edit: 90:nes viesti :D

[Divi]

Joo ei liikaa...

[*HOKE*]

Taka-auraus ei lisää kääntyvyyttä vaan päinvastoin tuo lisää takapitoa.

Takana kannattaa aina pitää noin 2 astetta aurausta.

Eteen haritusta hieman.

[Henko]

Kerran vasta alustaan koskenut. Kulmamitan puuttuessa mittasin työntövarret työntömitalla. Tosin eihän se vielä takaa, että molemmilla puolilla kulmat täsmää, vaikka työntötangot oiskin yhtä pitkällä molemmin puolin.