Ajon jälkeen.

[Affu]

Nii ajattelin tehä tälläsen topikin koska mää tiiän että jotain kannattais tehdä mutta en tiiä sen enempää ku metanoli tankista ulos ja sähköt pois  :oops:

[Jose.92]

mäntä alas.

[Boltsi]

Jos auto jää pitkäksi aikaa seisomaan niin moottoriin after run öljyt sisälle...

[Hotti]

En kertaakaan ole repinyt sähköjä pois autosta...enkä ymmärrä miksi niin pitäisi tehdä ellei meinaa urakalla vesipestä autoa.Kesällä wd-40 ja hampiharjaa---->paineilmaa----->contact cleaner------->paineilma.

Talvella riittää ihan vaan paineilma ja itse kuivatan autoa vielä saunassa tovin n.60'c lämmössä.Ja ne after runit jos kauemmin seisoo ajamatta(esim yli 2vko).Noilla eväillä ite menen.

Tietty aina tulee ajon jälkee tutkittua auto että onko kunnossa jne.....

[Paras90]

Luulen että Affu tarkottaa että sähköt pois päältä..Tai no eihän sitä koskaan tiedä  :mrgreen:

[Jose.92]

Voisiko joku vielä kertoa miten tota after runia käytetään

[Juke-]

Ajon tai lennon jälkeen pudota muutamia tippoja öljyä kaasuttimeen tai tulpanreijästä sylinteriin ja pyöräytä moottoria muutaman kerran.

[Futaba]

Sidewinderin kanssa tätä ei käytetä, jos kanisterin etikettiä on uskominen: "Do not use after run oils"

[jiippi]

Katselin tässä männä kesänä kun Toni R??
lopetti ajot illalla ja suorastaan kaatoi sitä öljyä kaasuttimeen ja (tietenkin tankki oli tyhjä, polttoaine letkut irti, tulppa irti yms..) ja tukki sormillansa kaasarin,pakoputken ja tulpan riejän. Ja AJOI siis sen suoja öljyn moottoriin startterilla! Ja tuumasi lopuksi että huolto tehty.
Ps. Tyhmempikin tajuaa silloin että mitä MINÄ olen tehnyt väärin :mrgreen:

[Affu]

Ok.

[tux10]

Virrat poikki vaan ja auto p-ilmalla suurimmat kurat pois.
Eipä mtn after run öljyjä, ym. ole tullut käytettyä.

[MarkusH]

Virrat pois, akku lataukseen, tankki tyhjäksi, WD-40 suihkutan autoon ja painepuhallus... Ja syksyllä After Runia pyttyyn

[rs tuning]

Jopa jotkut moottorivalmistajat ilmoittavat että WD-40 käy after run öljyn korvikkeeksi!

[Sami L]

Sen mitä itse olen kuullut, niin CRC tai WD40 ei laiteta koneeseen. Ne voi irrotella karstoja ja hajottaa laakerit, eli parempi tuikata pari tippaa jotain yleisöljyä, eikä mitään ruosteenpoistokorroosiosuoja-tököttiä. Jos nyt ylipäänsä haluaa mitään laittaa. Oma patani makasi suoraan käytöstä sivuun otettuna likemmäs viitisen kuukautta ja purun yhteydessä kaikki osat olivat nätin öljykerroksen peitossa ilman sen kummempia hämminkejä.

[rs tuning]

Sen mitä itse olen kuullut, Ne voi irrotella karstoja ja hajottaa laakerit, eli parempi tuikata pari tippaa jotain yleisöljyä

Jaa kerkeekö ne jollain sit karstottumaankin?
Onko oikeesti jollain käyny näin vai onko vaan "kolmannen osapuolen"
spekulointia/huhuja?

[Hotti]

Ja traxxas jopa suosittelee käytettävän wd-40 after runina.Näin olen tehnyt ja kone on enempi kuin voimissaan päälle 4 gallonan jälkeen.

[Matias V]

WD-40 sisältää alkoholia ja se poistaa öljyn laakereista.
Kokeilkaa suihkuttaa wd-40 johonkin erilliseen laakeriin ja kokeilkaa pyörittää sitä laakeria parin päivän päästä. Aivan, se rahisee.

[Hotti]

Silti se kone pelaa kuin unelma vieläkin.Hajotkuun jos hajoaa..2 o.s.:ssää odottaa lauteilla.

[Sami L]

Koneeseen voi helposti muodostua tuota tummaa möhnää, jos ajetaan väärillä seoksilla tai polttoaine on huonoa. Laakereihin tuo WD40 todellakaan ei ole oikea kama, enkä siksi sitä suosittele koneeseensa suihkimaan.

(Suositellaanko samassa Traxxasin manuskassa sammuttamaan auto puristamalla polttoaineletkua kasaan?  :mrgreen: )

[Hotti]

Sositellaan :lol:  :mrgreen: Sen olen jättänyt tekemättä :mrgreen:

[*HOKE*]

No kannattaskos sitten myös jättää se WD-40 moottorin ulkopuolelle.

Muutenkin tää koko afterrunin käyttö on kummallista...

Laadukkaat polttoaineet jättää koneeseen kirkkaan öljypinnan joka hoitaa koneen suojaamisen.
Asia minkä takia minä en missäännimessä suosittele laittamaan öljyä koneeseen ajon jälkeen on yksinkertaisesti se että koneeseen voi tässä toimenpiteessä päästä sisään muutakin. Esim pieni kiven jyvänen.
Ja jokainenhan varmaan ymmärtää että se ei todellakaan ole hyvä asia.
Pienikin roska koneessa saattaa hajoittaa koko laitoksen.

Eli älkää nyt ihmeessä menkö suotta sitä öljyä koneeseen tunkemaan ellette sitten tosiaan meinaa säilöä konetta todellakin kauan.

[-PM-]

(Suositellaanko samassa Traxxasin manuskassa sammuttamaan auto puristamalla polttoaineletkua kasaan? :mrgreen:   )

Sositellaan :lol:  :mrgreen:    Sen olen jättänyt tekemättä :mrgreen:  

mikäs siinä sit on?

tulee varmaan hyviä juttuja...  :lol:

[Mika R]

voiteluhan vähenee tuolloin ja kierrokset nousee ennenkuin sammuu, ei kovin hyvä juttu.. toisaalta mulla loppuu usein treenatessa gaso joka taitaa olla ihan sama asia eikä se ole tuntunut pahemmin haittaavan

[JupeR]

Mutta kuitenkin jos sammuttaa noin niin siinähän se monta kertaa menee sammuessaan piikille, mutta ku ajaa tankin tyhjiin nii kuluttaa vähemmän ku niitä sammumisia tulee vähemmän :mrgreen:  Vähän sekasta..

[-PM-]

Pahempaa jälkeä se tekee jos jättää polttoaineet koneeseen. Ja eihän sitä tarvitse jokakerta sammuttaa letkusta vaan esim. ajo päivän päätteeksi. Tyhjäkäynnillä on kuitenkin vähän kierroksia ja jos puristaa kunnolla letkun kiinni, kierrokset eivät nouse kuin hetkeksi. Kaikissa polttoaineissa on kuitenkin nitroa joka tekee pahaa jos jättää koneeseen.

edit: mun mielestä polttoainetta ei kannattaisi ainakaan tahallaan päästää loppumaan ajossa, koska koneessa saattaa olla vaikka 35 000 kierrosta minuutissa ja voi vain kuvitella mitä tapahtuu jos fuili loppuu yhtäkkiä..

[*HOKE*]

Riippuen polttoaineesta.

Minä ja sanotaanko aika iso osa muista kuskeista jättää sopat aivan suoraan koneeseen.
Eli sammutus vauhtipyörästä.
Mitään merkkejä ei ole loppuunajetussakaan koneessa ole ollut että nitro olis aiheuttanu korroosiota.

Ei edes vaikka parit kuukaudet olis antanu koneen seistä.

[jerzirccar1]

Yli 15 vuotta ajaneenna kisaa 1.8 krossi autoilla ja en todellakaan muista että kukaan kisa kuski ainakaan olis käyttänyt tuota AFTER RUN öljyä.
Jos poltto aine on huono laatauista mitä markkinoilla on vähän onneksi tarjolla niin ehkä sitten voi käyttää.
Mutta ei WD-40 koneeseen kiitos.
Jerzi

[-PM-]

Riippuen polttoaineesta.

Minä ja sanotaanko aika iso osa muista kuskeista jättää sopat aivan suoraan koneeseen.
Eli sammutus vauhtipyörästä.
Mitään merkkejä ei ole loppuunajetussakaan koneessa ole ollut että nitro olis aiheuttanu korroosiota.

Ei edes vaikka parit kuukaudet olis antanu koneen seistä.

totta, näin määkin teen. Mä ajan joka toinen päivä, ei sinne ehdi mitään korroosioita tuleen.

[Juuzmo]

Eli älkää nyt ihmeessä menkö suotta sitä öljyä koneeseen tunkemaan ellette sitten tosiaan meinaa säilöä konetta todellakin kauan.

Pitkät ja pitkät ajat,lainataampa vähän revon manuaalia:
"Open the throttle fully and spray a one second burst ofWD-40 into carburetor and into the glow bluck hole."
Toi oli siis kohta 6 ajon jälkeisestä huollosta,ja sitten vielä kuinka pitkän säilytys ajan toi huolto tarvii tehdä:
"You must perform artef-run maintenance on your Traxxas engine whenever the model will be stored for longer than a few hours."
Jossain kohtiin luki että myös after run öljyä voi käyttää wd-40 sijasta.
Eli kaikkiin koneisiin ei välttämättä päde samat ohjeet kuin johonkin teidän krossi patoihin. (jokasessa koneessa/autossa minkä olen ostanut,on suositeltu käyttämään after run öljyä ajon jälkeen.) Eli valmistaja suosittelee pilaamaan koneen? :lol:

[Sami L]

Juuzmokin vois taas lukaista koko topicin ja sitten jossain välissä miettiä uskooko mielummin Traxxasin manuaalia (joka neuvoo sammuttamaan letkuista) vaiko kokeneita harrastajia.

Jos koneen sammuttaa letkuista, niin sinne ei jää polttoainetta (=öljyä) ihan niin paljon ja sitten pitäisi ruiskia WD:tä tupaan. On hyvä myös huomata että tuo manuaali on tarkoitettu jokaiselle kuravelliäkin polttoaineenaan käyttävälle, joten kunnon polttoaineella on parempi availla konetta mahdollisimman vähän ja minimoida roskan pääseminen koneeseen. Se kun voi olla laakista vainaa.

Kukin tavallaan, jos omia koneitaan käsittelee.