HPI Baja 5B

[JariV]

http://content.yudu.com/Library/A18086/RedcatRampageDuneRun/resources/index.htm?referrerUrl=http://yudu.com/item/details/57125/Redcat-Rampage-DuneRunner-Manual

Taitas sitten kai kuitenkin olla 4WD...

Taitaa vaan noi myyntikuvat olla jonkun turakaisen ottamia. Tai sitten ton Redcatin koko mainospuoli löytyy esikoulusta.

[Iigor]

Punasen kissimirrin samalla sivulla puhutaan ihan ristiin...samalla sivulla: Drive System:  4 Wheel Drive, mutta kuitenkin 2 Wheel Drive .... vai tarkottaako 4 Wheel Drive neljä pyörivää rengasta vai jotain muuta :shock: :shock: :shock: Aika kolson näköinen värkki.

[JariV]

"kolso"??

Tää on jotain oulu-murrettako?

[Iigor]

Juu paikallisten alkuasukkaiden kieltä:) Jollain lailla karun näköinen, ei säväytä....

[JariV]

62cc konversiokitit saapuneet myyntiin näemmä tänään. Kovasti kiinnostas kyllä mutta videot ei oo vakuuttaneet ainakaan mua. Ja hinta on 1400USD muutoin täydellisestä sarjasta paitsi pakoputki ei kuulu.

Eikä tohon sopivia ultrapitkiä välläreitäkään oo saatavilla. Enkä usko että 2-vaihteinen aski tota kestää. Taidan itse kyllä pysyä 30,5:sen kanssa kaverina ja lisätä 2-vaihteisen askin sen jatkoksi.

[-rcmh-]

Hah, 62cc bajaan? mahtaa vääntöä ainakin löytyvän, mutta pysyykö enään kasassa ja hanskassa.

[Iigor]

Menee pian vetoakselit rusetille tommosella motilla.....

[JariV]

Tuli äsken kokeiltua piikkirenkaita 6-7cm lumessa. Pito on aivan älytön. Niin kauan puskee ennenkuin eturenkaat pyörii tarpeeks kovaa niin että kuvio putsaantuu lumesta, suunnilleen juoksuvauhdin tarvitsee. Sen jälkeen kääntyy ja on hiton makee nepata menemään.

[JariV]

Tuli alotettuu viides putki. Yritys olis kova saada nyt yli 9 heppaa takapyöriltä joten siis yli 10 heppaa koneesta. Jää nähtäväks sit.

[SamiHi]

Ajoin 3/4 rundin Joensuun karting centerillä, nappas renkaaseen ja a´vot servon boorit varren kiinnityksessä hävis.

Tilasin sen rhinon just, toivottavasti on niin kestävä ja vahava kun on kehuttu.

[JariV]

Mä tilasin kummatkin uudet servot varalle, ohjaukseen Rhino. Hiteckiä kaasuun/jarruun.

Viides putki tehty, huoh. Oli melkonen rupeema taas. Tossa ääntä ja kuvaa. Kuulostaa omiin korviin lupaavalta.

http://www.youtube.com/watch?v=0tolRP2fjKQ

[Buttenmeister]

Tuu testaa sitä joku päivä...
Noi äänet oli kyllä aika huimat. Varmaan livenä vielä hurjemmat?

[JariV]

No juu toi ääni menee ihan puuroks kamerassa kun joutuu ottamaan videota läheltä, livenä ääni on parempi ja tosi terävä. Tää pitää Timi melko lailla samansorttista pärinää kuin V1 ja V2 piti. Tuntus tosin ottavan kierroksia eri malliin.

Kiitos dynotarjouksesta, tulen varmasti. Mä taidan vielä tehdä pari putkea tässä lisää niin saa taas tarpeeks kerralla mitattavaa. Edellisen session jälkeen kun tuntus liian helpolta testata VAAN yksi putki 

Tuon sitten kaasarin sulle samalla jos tarvitset sitä vielä.

[Buttenmeister]

Tarve tallella!
Aika kortilla!

[MIKKELSONNI]

Nyt rupes tuo Bajan startti narun katkeileminen sen verran kyrsimään että päätin hommata roto startin. Onko tämä http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6037/.f ainoa mikä markkinoilta löytyy vai onko jossain myytävänä hivenen halvenpaa?

[JariV]

Suosittelisin ostamaan vaan niitä vetostartteja, maksavat vähän yli 20E Racingfactoryssa. Mulla on tollanen Skunkworks Roto ja ensimmäinen kesti noin 2 viikkoa ja kun sain takuuseen uuden niin se ei kestänyt edes sitä. Joillakin on kestänyt mutta mä en tota omaani enää korjaa saatikka laita autoon kiinni.

Vetostartit kestää kyllä mutta niitä pitää osata nyhtää oikeaoppisesti.

[MIKKELSONNI]

Ok kiitti neuvoista en sitten hommaa tuota rotoa vaan jälleen uuden veto startin.

[jesi]

Ei sitä paree rykiä ku vanhaa pari kertaa järveen pudonnutta evinruudea...

[JariV]

Vetostartti selviää parhaiten hengissä silleen, että ensin haetaan hitaasti narua vetämällä se kohta missä vetostartin kehä ottaa kiinni vauhtipyörään ja vasta sitten se terävä nykäsy. Sen nykäsyn ei tartte olla pitkä. Vetostartit saa kyllä nopeesti hajalle silleen että nykäsee kovaa vaan pohjasta saakka.

Sitä voi putsata myös edesauttaakseen sen pitkäkestoisuutta. Muuta ei tarvita kuin ottaa se irti motin kyljestä ja huuhdella se vedellä samalla vähän pyöritellen sitä kehää että hiekanmurut tulee sieltä narukehän takaa pois, purkamatta mitään irti. Sit kuivaa paineilmalla ja WD:tä perään ja takas kiinni. Hyvin kestää.

[-rcmh-]

Vetostartti selviää parhaiten hengissä silleen, että ensin haetaan hitaasti narua vetämällä se kohta missä vetostartin kehä ottaa kiinni vauhtipyörään ja vasta sitten se terävä nykäsy. Sen nykäsyn ei tartte olla pitkä. Vetostartit saa kyllä nopeesti hajalle silleen että nykäsee kovaa vaan pohjasta saakka.

No joo, siinä ne tulikin tärkeimmät asiat.
Väärällä tekniikalla vetostartin rikkoo nopeasti.

[SamiHi]

Piipon paalinaru ja alumiininen "tarttumahammas" toimii myös.

http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1466/.f

[JariV]

Onkos vauhtipyörä pysynyt kunnossa tän alumiinisen "tartuntahampaan" kanssa?

[SamiHi]

Ei ollut kulunut jos sitä tarkotat, vasta katsoin kun muutenkin tuon vehkeen läpi kävin.

[Iigor]

Tuota alumiinista holkkia suositellaan varsinkin korkeapuristeisiin moottoreihin (esim. headkitit)

[Habaku]

No niin baja alkaa olemaan talvea varten varustettu. Taakse tuli kold kutterit, eteen pitää vielä laittaa tavalliset ruuvit. Pitäs löytää sopivan lyhkäset.
Katellu täällä porukan tekeleitä, enkä voi olla ihmettelemättä ruuvien pituuksia :shock: Omasta mielestä pituus pitäs valita renkaan kovuuden mukaan myös. Speed way pyörissä on pitkät piikit, mut eipä anna kumikaan periksi, on tutkittu. Ei bajaan kyllä periksi antamattomia kummeja edes saa.

Noh, kukin tyylillään 

[Iigor]

Nuo kutterit ovat hyvä valinta:)

[Habaku]

Joo, hyvältä tuntu käteenkin, tuli lapionmallinen haava sormeen. Kohtuu terävät reunat

[JariV]

Taidat Habaku viitata mun takapyöriin varmaankin kommentillasi?

Kuten aiemmin sanoin niin tarkoitin ne lumelle, en jäälle. Ja kun piikkejä on tarpeeksi niin ne voivat olla myös pidempiä samalla koska alle kaatumista ei tapahdu koska monta piikkiä jakaa kuormaa renkaan ja maan välissä samaan aikaan. Sinä yhtenä ainoana iltana kun täällä pääkaupunkiseudulla oli kunnolla lunta ja pääsin kumeja testaamaan niin pito oli jopa liian hyvä. Täytyy vielä kokeilla uudestaan noita renkaita kunhan lunta vaan tulis niin sitten tietää josko takapitoa pitää vähentää piikkejä lyhentämällä.

Olen huomannut jokusen kommentin tässä topiikissa ja tuossa piikkipyörätopiikissa jotka kuulostavat jotenkin ärsyyntyneiltä tästä omasta valinnastani ja kovasti yrittävät mainostaa asiaan omia ideoitansa piikkimäärien ja kuvioinnin suhteen.

Ihan hieno homma että autetaan omilla mielipiteillä mutta onko se nyt aivan välttämätöntä hyökätä mun ratkaisua kohden? Tietääkseni en ole tätä mainostanut minään "ainoana oikeana" tapana kuten eräät muut. Mä kerron vaan omat käyttökokemukseni hyvine ja huonoine puolineen ja jätän loput itse lukijan ratkaistavaksi. Joten kerrotaan vaan kokemuksista tekemättä tällasia turhia viittauksia, käykös?

[SamiHi]

Pojat herkistelee, isot miehet!!

Cold cutterit eivät oikein toimi pehmeällä lumella, juurikin tuollaiset mitkä olet tehnyt toimii varmasti paremmin kun on uutta satanutta lunta.

[Iigor]

Nehän on tarkoitettu jäälle:)