Päävalikko

Uutiset:

Tämä on testisivusto, data on otettu foorumilta 6.2.2025. Mikään täällä tehty muutos ei tule automaattisesti mukaan varsinaiseen SMF-versionnostoon, vaan niistä on kommunikoitava minun kanssani erikseen. 12.2.2025 H Luomanen

Tamiya TT-01 -kaikkea vakiosta ralliautoon!

Aloittaja RangerWalker, 23.02.08 - klo: 00.23

bluebeetle

Ja alumiinihan on kaikkien mielestä optimaalinen tukivarsimateriaali... not.

Mut hieno ja plingi, sehän tässä on tärkeintä....

Tosin on mun drifterikin melkein pelkästään hiilaria ja alumiittia.. :)
Xray T3´11 , T3´12 , T4 + muutama muu

Isosuo

Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 05.11.08 - klo: 16.25
Ja alumiinihan on kaikkien mielestä optimaalinen tukivarsimateriaali... not.

Mut hieno ja plingi, sehän tässä on tärkeintä....

Tosin on mun drifterikin melkein pelkästään hiilaria ja alumiittia.. :)

Eikä muovi TODELLAKAAN ole se optimaalisin BB...

Olisin ottanu titaania jos olis ollu  :p

Veikkaanpa että tossa käytössä ajaa asiansa paremmin kuin hyvin.

Olet vain kateellinen kun vaihdot TT-01:sesi heikkona hetkenä Yokomon raakileeseen  :wink:


juube

Itelle tulossa TT 01 kannattaako näihin uusii mitään kestävempään? Racingfactorysta näihin taitaa löytyä osia.

Futaba

Kardaani ihan ekana alumiiniseksi, se muovinen venyy ja paukkuu jo miedommillakin moottoreilla.
| Academy | Axial |

juube

Kiitos tiedosta ei kuin se tilaukseen

Isosuo

Ja jos sitä alukardaania tilaat ulkomailta, niin ehdottomasti tuo missä on myöskin nuo alumiiniset diffeihin menevät osat, ei pelkkää keppiä!

4wdkanootti

Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 05.11.08 - klo: 14.02
Asia TT-01, spurreja tosin saanee varata pakkiin jos parkkiksilla suttailee....  :mrgreen:
1. Jos on vakiospurri ja pinioni rasvattuna ja säädöissään
2. konepukki pitää olla silloin teipillä alta klapittomaksi laitettuna
3. kone alupukissa, tai muovipukissa se pahvieriste + ruuvit lukitteella
4. spurritilan kansi pykälää pidemmillä ruuveilla kiinni, ettei aukea/ revi kierteitään.
5. Klapittomat laakeripesät molemmin puolin spurria (ruuvilukite alle ja UUSI kansi yli)
-  ni: ei helposti mee! (ennemmin pettää se spurrin "vetokita" keskeltä)
Tätä on testattu
- foamikumeilla driftaten
- drift "renkailla"
- rallikumeilla
- "vähän isommilla katukuviokumeilla"
- jos jollakin alustalla
ja aina mambamax/lipo 8A
koneet  mambamax 4600 ja trinityt N80 ja N60 (N60 pilallekkin)
MambaMonster2 wp *2, mambamax, HK 100A noparit/ , Leopard- 4282 mosa, halpiskonepino/  4*3s 5200-40c  + 2*2s akut/ Futaba3pm 2,4HGz radio/ autot axial 6x6, Hobbyk sabertooth *2


bluebeetle

Lainaus käyttäjältä: 4wdkanootti - 05.11.08 - klo: 17.41
Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 05.11.08 - klo: 14.02
Asia TT-01, spurreja tosin saanee varata pakkiin jos parkkiksilla suttailee....  :mrgreen:
1. Jos on vakiospurri ja pinioni rasvattuna ja säädöissään
2. konepukki pitää olla silloin teipillä alta klapittomaksi laitettuna
3. kone alupukissa, tai muovipukissa se pahvieriste + ruuvit lukitteella
4. spurritilan kansi pykälää pidemmillä ruuveilla kiinni, ettei aukea/ revi kierteitään.
5. Klapittomat laakeripesät molemmin puolin spurria (ruuvilukite alle ja UUSI kansi yli)
-  ni: ei helposti mee! (ennemmin pettää se spurrin "vetokita" keskeltä)
Tätä on testattu
- foamikumeilla driftaten
- drift "renkailla"
- rallikumeilla
- "vähän isommilla katukuviokumeilla"
- jos jollakin alustalla
ja aina mambamax/lipo 8A
koneet  mambamax 4600 ja trinityt N80 ja N60 (N60 pilallekkin)

Et ilmeisesti tajunnut pointtiani ollenkaan, on nimittäin tuossa hiilarikonversiossa spurri paljaana koko ajan...

Tiedän toki että TT-01 kestää melkoisesti mailaa, saihan omanikin "nauttia" esim 6,5T Velocitin + lipojen kyydityksestä ja paljon...
Xray T3´11 , T3´12 , T4 + muutama muu

4wdkanootti

AUTS !
On tota, ihmetelty hiirarikonversion ominaisuutta, joskus.
Ei asiayhteys vaan sytyttänyt!
Vissiin se matolla sietää olla noin?
Asfaltti antaa ennemmin tai myöhemmin soraääniä spurrille, eikä paljasta passaa rasvatakkaan.
Omaan TT01:een teinkin 48dpi parit, ni saa edes valita valmistajan!

Tosin ko auto on jo vaihtanut omistajaa sen jälkeen.
MambaMonster2 wp *2, mambamax, HK 100A noparit/ , Leopard- 4282 mosa, halpiskonepino/  4*3s 5200-40c  + 2*2s akut/ Futaba3pm 2,4HGz radio/ autot axial 6x6, Hobbyk sabertooth *2

Isosuo

Lainaus käyttäjältä: juube - 05.11.08 - klo: 17.43
Tälläset? http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2684

Juurikin näin!  minulla oli alunperin pelkkä keppi alumiininen, päät alkuperäiset.  Toinen muovipää hajosi, vaihdoin myös alupäihin - vaikutti hyvältä ja naftilta!

suzuki1

Nyt on speed passion exige 1.1 setti vaihdettu vakio motin ja noparin tilalle.Tuntuu vähän paremmin kulkevan ja drifteriin riittää jo melkein nuo tehot.Vaihdoin samalla pinjonin 1 hampaan isompaan ja huomasin että on vaikea saada rattaiden välystä sopivaksi.Saako esim. 21t pinjonia toimimaan 58t spurrin kanssa kun ei tuota säätövaraa tunnu kauheasti olevan?En tiennyt spurrin kokoa niin tilasin racingfactorylta vaan tuon 2 spurrin setin :laugh:

ajomies

Tosta selviää...

Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 20.05.08 - klo: 21.51
Vakiovälityksillä olen ajellut mamballa ja reedyn 17t koneella. Eikä ole kuumana käynyt.

Kardaani, öljyiskarit ja kuulalaakerit riittävät vahvistuksiksi mamballakin hyvin.

Tamiya RC Guide Book :



19T / 61T = 8.35 ( 8T / 9T motor )
20T / 61T = 7.93 ( 10T motor )
21T / 61T = 7.55 ( 11T motor )
22T / 61T = 7.21

22T / 58T = 6.85
23T / 58T = 6.56
24T / 58T = 6.28 ( 23T motor )
25T / 58T = 6.03 ( 23T / 27T motor )

25T / 55T = 5.72 ( Sport Tuned or Mabuchi 540 )

Team Durango DESC410R, Axial SCX10 Tundra, Xray T2R Drift project, HPI Cup Racer, Tamiya Mini

suzuki1

Lainaus käyttäjältä: ajomies - 06.11.08 - klo: 15.23
Tosta selviää...

Lainaus käyttäjältä: RangerWalker - 20.05.08 - klo: 21.51
Vakiovälityksillä olen ajellut mamballa ja reedyn 17t koneella. Eikä ole kuumana käynyt.

Kardaani, öljyiskarit ja kuulalaakerit riittävät vahvistuksiksi mamballakin hyvin.

Tamiya RC Guide Book :



19T / 61T = 8.35 ( 8T / 9T motor )
20T / 61T = 7.93 ( 10T motor )
21T / 61T = 7.55 ( 11T motor )
22T / 61T = 7.21

22T / 58T = 6.85
23T / 58T = 6.56
24T / 58T = 6.28 ( 23T motor )
25T / 58T = 6.03 ( 23T / 27T motor )

25T / 55T = 5.72 ( Sport Tuned or Mabuchi 540 )


On kai sitten liian lyhyet välit,Kun on 61 spurri,pinjoni 20 ja speed passionin 17t harjaton.Vakio sport tuned kun oli kiinni niin 19t pinjoni ja 61t spurri :laugh:

suzuki1

Onko kenelläkään ylimääräisenä sitä osaa mihin antenniputki tulee kiinni?Jos on niin yv:llä voi tarjota.

suzuki1

#315
Taitaa olla auton "rungossa" kiinni se antennipillin paikka?Joutuu koko auton purkamaan ja kokoamaan :shocked: Monenko tunnin homma tuo on suunnilleen? Jos löytyy ylimääräisenä tuo runko/alusta niin tarjoa yv:llä!

tturku

Kato suzuki1 ohjeista mikä osa se on. Tai no voin mäkin kertoa että näyttäis olevan takadiffikotelon kansi. Purkaa ja laittaa kasaan noin 5 minuutissa. Senkin näkee ohjeista, että mitkä ruuvit pitää ruuvata. Jos ei oo ohjeita niin löydät tamiya usan sivuilta.
-Tommi Turku- Team Racers Group Finland, Contrast Neox LS-5
Half Serious Racing since 2009

suzuki1

Purin koko perän ja ihan kiinteä tuo on.Miten on edes mahdollista että se on mennyt halki?ja toinen osa myös siitä edestä on mennyt kolmeen osaan :roll:

tturku

Kappas. Niinhän se olikin että tässä autossa on diffikotelo pystysuunnassa halkaistu ja antennin pidike siis itse rungossa kiinni. Ei muuta kun vaikka racing factorystä tilaamaan uusi runko. maksaa 10€.
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2627
taitaa maksaa rcmartissa joku 7 dollaria, mutta on sen verran iso että postitus maksaa jonkun verran kanssa, eli ei välttämättä juuri ollenkaan halvempi kun dollarikin on euroon nähden vahvistunut.
-Tommi Turku- Team Racers Group Finland, Contrast Neox LS-5
Half Serious Racing since 2009

Lyde88

tuli tossa hommattua tt-01 subarun korilla  rf:stä siis pelkkä runko ja kori paketti. nyt pitäis sit alkaa suunnitella millaset nopeuden säädin ehkä myös pirteempi kone, servo ja radio

voisiko joku tt-01 paremmin tunteva suositella millaista palikkaan kannattais laittaa?
tulossa tamiya mini cooper

tturku

Jos ei ole drifti malli eli tt01 eikä tt01d niin ekana autoon öljyiskarit, parempi motti mabutchin tilalle, alukardaani, alu mottipukki ja säädettävät tukivarret. Noista on hyvä aloittaa. Käyttötarkoitus ratkaisee sitten minkälaiset motari ja nopari kannattaa laittaa. Radiona käy mikä tahansa ja ohjausservokin voi olla periaatteessa ihan perus servo.
-Tommi Turku- Team Racers Group Finland, Contrast Neox LS-5
Half Serious Racing since 2009

Lyde88

Lainaus käyttäjältä: tturku - 08.11.08 - klo: 22.01
Jos ei ole drifti malli eli tt01 eikä tt01d niin ekana autoon öljyiskarit, parempi motti mabutchin tilalle, alukardaani, alu mottipukki ja säädettävät tukivarret. Noista on hyvä aloittaa. Käyttötarkoitus ratkaisee sitten minkälaiset motari ja nopari kannattaa laittaa. Radiona käy mikä tahansa ja ohjausservokin voi olla periaatteessa ihan perus servo.


joo eli ihan olis tarkoitus rata peli tehä.ei tarkoitus driftata!
tulossa tamiya mini cooper

matti.l

Ja jos on ihan perus tt01 niin laakerit tuohon kannattaa laittaa ensimmäisenä.
\\Matti Loponen// Tasaisesti vaihtuvia harjattomia rc autoja, joilla ei kerkiä edes ajamaan...

tturku

Joo. Unohtui tietty tärkein mainita, eli kuulalaakerit joka paikkaan. Kilparadalle eli touring kilpailuihin tt01:llä ei ole mitään asiaa, sen verran kömpelö on mutta asfaltille ja hauskan pitoon kyllä menee varmasti. Tai no saa siihen kaikki maailman hipo osat, kuten grafiitti rungot jne. mutta maksaa vähintään saman verran kun kunnon kilpailukiesi.
-Tommi Turku- Team Racers Group Finland, Contrast Neox LS-5
Half Serious Racing since 2009

juube

#324
Mitä teen, kun avaan autosta radiot niin lähtee ajamaan taaksepäin? :huh: Eikä pakki toimi kunnolla.
Hyvähän se kun ottaa auton ekaa kertaa paketista ja koittaa toimiiko niin menee pakilla seinään :embarrassed:

tturku

Olethan ensin laittanut ohjaimesta virrat päälle. Seuraavaksi kerro mikä nopari sulla on autossa kiinni. Jos on se tamiyan perus nopari, niin se pitää kalibroida. Tais mennä suurin piirtein näin. laita ohjaimesta virta päälle ja käännä kaasun trimmi nollakohtaan, irroita noparista moottorin johdot, laita vastari päälle. paina mikrokytkintä noin 3 sekunnin ajan kunnes ledivalo noparissa alkaa palaa. varmista että kaasu on keskiasennossa ja paina kerran noparin mikrokytkintä, paina kaasu pohjaan ja paina mikrokytkintä noparista, paina pakki pohjaan ohjaimesta ja paina noparin mikrokytkintä, päästä kaasu vapaaksi ja paina noparin mikrokytkintä. Voi olla että tota vikaa kohtaa ei tartte edes tehdä.
-Tommi Turku- Team Racers Group Finland, Contrast Neox LS-5
Half Serious Racing since 2009

juube

#326
Minkä ajoin välein tuo kalibrointi pitää tehdä?

Isosuo

eikös tuo mikrokytkin pidä olla pohjassa KUN virrat laitetaan päälle, jos kyseessä TEU-101BK?

tturku

Kalibrointi pitää tehdä periaatteessa kerran, mutta jos vaihdat ohjaita tai vastaria, se täytyy tehdä uudestaan.

Voi olla että mikrokytkin pitää olla pohjassa kun laitetaan virrat päälle noparista. Siitähän saa pois myös pakin päältä haluttaessa ja muistelin että silloin olisi pitänyt tehdä noin kun isosuo kirjoitti. En jaksanut etsiä ohjeita kun eilen kirjoitin vaan laitoin ulkomuistista. Voi olla että meni väärin.
-Tommi Turku- Team Racers Group Finland, Contrast Neox LS-5
Half Serious Racing since 2009

juube

Käytettynä auton ostin eli luulisi että kalibrointi on jo tehty?  :shocked: