Traxxas Slash 2wd

[Mika R]

Panostaja... hienoja palikoita! 

[hpi-cen]

Oisko slashiin hyvä medusan 3400kv kone?Nopariksi mamba max ja akuiksi 2s ja 3s lipot.
http://www.medusaproducts.com/motors/028.htm
Tuolta tuo alin(63.95€)..Onko se 540 kokoa?

-Jarkko

[travi]

28mm on liian heppoinen masiina. Kato noita 36mm halkaisijalla olevia,
http://www.medusaproducts.com/motors/036.htm

[Janne A]

Leikkailin tällasen Släsh-videon:

http://bit.ly/TraxxasSlashBash (Youtube)

Jos se innoittaisi muutamaan auton ostoon, että saadaan laajempi harrastajakunta näille jaloille laitteille. :D

[JL-]

Todella hienosti tehty video! Ihan kuin joku Traxxasin esittelyvideo :lol:

[Vatanen]

onpa kyllä!
todella hieno. jos tolla ei tule autokuumetta niin ei tartte sitten laittaa autoa ollenkaan  :mrgreen:

[junttapave]

tuolla kilpailut osiossa on nummelaan 31.5 corr-kisakutsu.

[hekekorte]

ot

[Janne A]

Tuossa on jo kyllä videontekotaitoa takana. Hyvät kuvakulmat ja tarpeeksi tiuhaan vaihtuvat tilanteet. Sisällä ajossa huomaa kuinka tarkasti osataan autoa ohjata, hienoa Air! Lopetusslaidi kruunaa kokonaisuuden.

Kiitos kannustavista sanoista.
Jos omaa tunnukset Youtubeen, niin kannattaa "tilata" (subscribe) toi mun kanava. Uusia RC-videoita tulee aina sillon tällöin, niin ei missaa kotimaisia videoita.

[partajeesus]

komein slashi mitä on vastaan tullut:
http://i265.photobucket.com/albums/ii222/maccasvanquish/slash/Picture010.jpg

ja ilman koppaa
http://i265.photobucket.com/albums/ii222/maccasvanquish/slash/Picture005.jpg

tuolla kehtaisi jo ajaakin, vakiona kun tuo on jotenkin vaan äärimmäisen ruma.

[Vatanen]

komein slashi mitä on vastaan tullut:
http://i265.photobucket.com/albums/ii222/maccasvanquish/slash/Picture010.jpg

ja ilman koppaa
http://i265.photobucket.com/albums/ii222/maccasvanquish/slash/Picture005.jpg

tuolla kehtaisi jo ajaakin, vakiona kun tuo on jotenkin vaan äärimmäisen ruma.

komea on.
mitä on muuten noi iskarin päällä olevat suojatötteröt?
mistä saa jne?
kokeilin iskarin putkeen suoraan semmoista silikonitötteröä va sehä haittaa jo joustoa.

[partajeesus]

taitavat olla nämä:
http://cgi.ebay.com/Neon-Green-Shock-Covers-for-Traxxas-Stampede-Slash_W0QQitemZ320356918783QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item320356918783&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A570%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

shock cover sanalla löytyy.
eipä tosin tuokaan myyjä suomeen toimita.

[Janezki]

www.badhorsie.com toimittaa

[Qazu]

komein slashi mitä on vastaan tullut:
http://i265.photobucket.com/albums/ii222/maccasvanquish/slash/Picture010.jpg
tuolla kehtaisi jo ajaakin, vakiona kun tuo on jotenkin vaan äärimmäisen ruma.

Herrajestas.. millähän kopalla tuo on toteutettu. On kyllä hieno kerrassaan.

[partajeesus]

kyosho inferno gt:n koppa kuulemma.

[peanuts]

Joo tosi hieno, jälleen kerran yks päin helevettiä venytetty vanutettu ja pullistettu "subaru" koppa. Eiköhän tommoselle korille ole aika hemmetin monta parempaakin alustaa ku slash.

[Janne A]

Laitoin 500k mömmöt diffiin ja perästä tuli melkein lukko. Lyhyellä testiajolla kiihtyvyys parani, mutta muuten tuntus vaikeemmalta ajettavalta. Pitää tehdä tänään vähän perustavampaa laatua olevaa testiä. Palaan siis astialle myöhemmin.

[Mika R]

luulen kans. 30-50K on parempi. jäykempää iskariöljyä 50-40 eteen-taakse ja painoja takapuoleen 

[MirosHima]

luulen kans. 30-50K on parempi. jäykempää iskariöljyä 50-40 eteen-taakse ja painoja takapuoleen 

50k ei pysy sisällä edes ja 100000 ei ollu juuri mitää merkitystä.

[Janne A]

Näissä jäykkyyksinä pitää olla tarkkana.

Mulla on tätä, joka on siis oikeesti 500000wt. Jotku valmistajat mittaavat jäykkyyttää cps:inä, kuten esim. UR.

Täällä konvertteri:
http://www.offroad-cult.org/Special/cps_wt_umrechnung/cps_wt_convert.php

500 000 wt = 3 511 1526 cps
500 000 cps = 13 845 wt

Eli melko jäykkää mömmöö on. :D
Mutta jos oikein olen ymmärtänyt jenkkifoorumeilta, niin 300 000 wt öljy pitäs olla sopiva ainakin stokkikoneelle.

Mulla oli ekaks tota 50 000 cps ainetta diffissä ja se ei juuri tehny mitään ja tuli ulos boksista melko vauhdikkaasti.

[Mika R]

Mulla on 30K (wt) ja sisällä pysyy, olen tiivistänyt diffin silikonilla ja laittanu o-renkaat akseleille.

3PK ohjaimesta olen laittanut -100 kaasukäyrää, enempää ei saa :) (kaapelilla voi laittaa lisää) ja maksimi kaasu 80% tai jotain

Lisäpainoa "takapoksiin" melkein 100gr 

Iskareissa 50-40 ja takalinkki reiässä ylhäällä

Perässä painonlisäyksen takia hieman maavaran korotusta lisää.

Nyt alkaa mennä sorallakin aika hallitusti

[Janne A]

Onko O-renkaat siis diffin ulkopuolella?

[Mika R]

On joo. Dremelöin ne ulokkeet diffikuoresta pois ja koversin hieman suht isolla poranterällä että o-renkaat upposi puoliksi ja sitten vielä ohuet shimmilevyt päälle jotka tulee laakereita vasten koteloon.

Ja edellä oleva siis vakiorenkailla.

[Janne A]

Mielenkiintoista, pitääpä tutkailla itsekkin tuota tiivistysoptiota. Tuo 30k wt tuntuu vaan todella löysältä, kun 50k wt öljykään ei tehnyt ihmeitä.

Meillä säätäminen on viellä todella alussa, kun ei ole radalle päässyt testailemaan.
Hiekkakentällä säätö on vähän hakuammuntaa, kun pitoa ei juurikaan ole.

[Mika R]

Ehkä se riittää ettei se pyöri aivan vapaasti ja on vähän "loadia" kiihdytyksessä.

Sama täällä, hiekkatiellä itsekin, välillä kuivempaa, välillä kosteampaa, soraa jne.

[Åsgard]

[Mika R]

Mulla on 30K (wt) ja sisällä pysyy, olen tiivistänyt diffin silikonilla ja laittanu o-renkaat akseleille.

3PK ohjaimesta olen laittanut -100 kaasukäyrää, enempää ei saa :) (kaapelilla voi laittaa lisää) ja maksimi kaasu 80% tai jotain

Lisäpainoa "takapoksiin" melkein 100gr 

Iskareissa 50-40 ja takalinkki reiässä ylhäällä

Perässä painonlisäyksen takia hieman maavaran korotusta lisää.

Nyt alkaa mennä sorallakin aika hallitusti

Kävin vielä testaa näillä tossa hiekkatiellä, jotenkin tuntuu että nyt vois radalla mennä aika hyvin.
Pysyy muuten lapasessa mukavasti tossa sorallakin jo.. alkuun ei nimittäin pysyny laisinkaan.

[Janne A]

Laitoin 500k mömmöt diffiin ja perästä tuli melkein lukko. Lyhyellä testiajolla kiihtyvyys parani, mutta muuten tuntus vaikeemmalta ajettavalta. Pitää tehdä tänään vähän perustavampaa laatua olevaa testiä. Palaan siis astialle myöhemmin.

Löydettiin hyvä, sula ja hiekkapohjainen mesta, jossa oli kunnon röykkyä. Diffi tuntui sillä alustalla hyvältä, eli huoleni oli ilmeisesti turha.
Verrattuna pölyisellä asfalttilla testailuun, kun nyt hiekalla pito väheni ja vauhdit laski, niin tuo oli ihan looginen ajettava. Hiton hauska auto ajaa "oikeassa ympäristössä". Alusta pyrkii syömään röykkyjä oikein kunnolla ja vaikka auto pomppii ja heiluu hervottomasti, niin se kääntyy silti loogisesti.

Melkein väittäsin, että tollasessa kunnon röykytyksessä SC10 olis hitaampi. Sit kun mennään tampatulle alustalle, niin SC10 vie varmasti tätä autoa, koska painopiste on siinä selvästi matalammalla.

Seuraavaks vois vähän säätää iskareita, jos jaksaa. Hauska se on noinkin. :D

[travi]

Minä en noista diffien säätämisistä niin hirveästi tiedä, joten päätin valita toisen reitin. Laitetaan lisää voimaa, sidewinderi ei enempää kennoja kestä, joten nopari ensin vaihtoon. Yritin sovitella akkuja pohjan "siiville" ja se ei tuntunut mitenkään hyvältä. Mallailin 2S lipoa auton pohjaan ja siellä tuntui olevan paljon ylimääräistä maavaraa laajennusta varten.
Otin rautasahan käteen ja rupesin avartamaan akkuruumaa 4-6S akkutornille. Alapuolelle on tarkoitus tehdä uusi dekki alumiinista ettei akut putoa radalle.

[Janne A]

Hahaa, hienoa! Haluan nähdä videota, kun vedät 6S:nä. :D