Päävalikko

Uutiset:

Tämä on testisivusto, data on otettu foorumilta 6.2.2025. Mikään täällä tehty muutos ei tule automaattisesti mukaan varsinaiseen SMF-versionnostoon, vaan niistä on kommunikoitava minun kanssani erikseen. 12.2.2025 H Luomanen

Kilpailukutsu - Lippulaiva Kick-off 22.11.2008

Aloittaja Mikko L, 11.11.08 - klo: 08.52

jerzirccar1

Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 23.11.08 - klo: 16.21
Lainaus käyttäjältä: Nege - 23.11.08 - klo: 15.31Viimeinen B-finaalilähtö onnistui viimein vaikkakin vajaatehoisella hieman kärvähtäneellä koneella.

Se oli tosiaan mallikasta menoa, hyvät renkaat ja rauhallinen kone oli näköjään taikasana vikassa stintissä :wink:

Aivan kuten nuo vakio shrkin koneet :lol:
Missäs oli kyosho kaverit :huh:
Jerzi
SUOMI ON KATEELLISTEN LUVATTU MAA😂😂

Nege

Näinpä.
Silti olisi saanut olla hieman ruutia enemmän jotta hypyt ois onnistunu helpommin.

Sai hakea laveilla linjoilla vauhtia tai körötellä hissukseen hyppyjen yli.

Täytyy käydä taas moottorikaupassa. Taisi kone otta kyttyrää omasta hölmöilystä.  :shock:

Luisu

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 23.11.08 - klo: 16.35
Lainaus käyttäjältä: Koheltaja - 23.11.08 - klo: 16.21
Lainaus käyttäjältä: Nege - 23.11.08 - klo: 15.31Viimeinen B-finaalilähtö onnistui viimein vaikkakin vajaatehoisella hieman kärvähtäneellä koneella.

Se oli tosiaan mallikasta menoa, hyvät renkaat ja rauhallinen kone oli näköjään taikasana vikassa stintissä :wink:

Aivan kuten nuo vakio shrkin koneet :lol:
Missäs oli kyosho kaverit :huh:
Jerzi

Kyoshoihin taisi tulla pienoisia tekniikka murheita ja vara osait taisi loppua

Mika R

#63
pitää paikkaansa. näissä meidän vanhoissa kyösteissä (ulkonakin ajetuissa) oli näköjään sen verran side-flexiä että noissa pudotuksissa, mitä radassa oli, niin spurrit menivät ilmeisesti rikki. no näytti niitä menevän muissakin. jos tuohon olisi osannut varautua niin olisi ollut varmaankin korjattavissa jotenkin etukäteen, viime talvena kun ei mennyt sisäradoilla Omena&Matinkylä yhtään, joten tuli sikälikin tuo radan vaativuus hieman yllätyksenä. Mutta eipä siinä mitään, näistä oppii. Itsellä tuo vauhti ei ehkä olis riittänyt A-finaaliin asti, mutta luulen että Jarnolla olisi. Olin kuitenkin ekan kierroksen 7. sijaani heti siinä Luisun jälkeen tyytyväinen  :cheesy:
kiitokset Laitiselle ja kumppaneille järjestelyistä!
voidaan ehkä olla mukana jatkossakin kunhan hieman paikataan vehkeitä tässä välissä

e: taisikin olla niin että Jarnon spurri hajos vasta A-finaalin alussa, joten vauhdissa ei ollut puutteita kuten itsellä hieman (vanha väsynyt harjaton), akut olivat samat nimh 9.6V:t

Bagi

Onko jollekkin ilmestynyt pakkiin ylimääräinen HTR:n kultaisella kahvalla oleva 1.5mm avain, sillä omani on kadoksissa lauantain jäljiltä.
LRP / GO / HOBAO http://adf.ly/46GqR

redman

Lainaus käyttäjältä: Bagi - 23.11.08 - klo: 21.30
Onko jollekkin ilmestynyt pakkiin ylimääräinen HTR:n kultaisella kahvalla oleva 1.5mm avain, sillä omani on kadoksissa lauantain jäljiltä.

ko. iteemi löytyy multa
Ea-import - Team Durango, ALPHA Plus, TeamSaxo & Tresrey

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: Mika R - 23.11.08 - klo: 21.15e: taisikin olla niin että Jarnon spurri hajos vasta A-finaalin alussa, joten vauhdissa ei ollut puutteita kuten itsellä hieman (vanha väsynyt harjaton), akut olivat samat nimh 9.6V:t

Riippuu hieman että miten tuon taas ajattelee...
A finaaliin pääsemiseen ei ollut puutteita, mutta voitosta taisteluun väittäisin että nopeudessa oli puutteita.


*remppa*

Kiitos hienosta kisasta, hauskaa oli!! :azn:

Pakko selitellä, että oma ajo kaatui tekniikkamurheisiin. :huh:

Voisiko joskus kokeilla kisaformaattia, jossa alkuerät jätetään kokonaan pois, koska niillä ei ole sijoituksen kannalta paljoakaan merkitystä. Ajettaisiin vain esim. 4-6 osakilpailua voitosta, joiden yhteispistemäärä ratkaisisi koko mestaruuden. Lähtöjärjestys vaikka arvottaisiin ekaan kisaan ja sitten lähtöjärjestys lopuissa kisoissa edellisen sijoituksen perusteella.
Pumilio Racing www.pumilio.fi "osat joita et löydä kataloogeista"

ToniP

Lainaaalkuerät jätetään kokonaan pois, koska niillä ei ole sijoituksen kannalta paljoakaan merkitystä.
Eikös niillä juurikin tekniikkamurheitten takia ole merkitystä?

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: *remppa* - 24.11.08 - klo: 11.29
Kiitos hienosta kisasta, hauskaa oli!! :azn:

Pakko selitellä, että oma ajo kaatui tekniikkamurheisiin. :huh:

Voisiko joskus kokeilla kisaformaattia, jossa alkuerät jätetään kokonaan pois, koska niillä ei ole sijoituksen kannalta paljoakaan merkitystä. Ajettaisiin vain esim. 4-6 osakilpailua voitosta, joiden yhteispistemäärä ratkaisisi koko mestaruuden. Lähtöjärjestys vaikka arvottaisiin ekaan kisaan ja sitten lähtöjärjestys lopuissa kisoissa edellisen sijoituksen perusteella.

Toimishan toi mikäli kuskeja on niin vähän että kaikki mahtuu samaan finaaliin.
Jos olis nousufinaalit niin silloin toi formaatti toimis myös.
Mutta kun ongelmana on se että akkujen lataus kestää noin tunnin niin nousufinaalin järkkääminen olis aika hankalaa... tai ainakin aikataulut olis eeeerittäin väljät jne.
Toki nousufinaaliformaatti on omasta mielestäni kaikkein mielenkiintoisin, mutta tosiaan toteutus ontuisi aika pahasti sähkö puolella.

jarkko

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 24.11.08 - klo: 11.58
...Jos olis nousufinaalit niin silloin toi formaatti toimis myös.
Mutta kun ongelmana on se että akkujen lataus kestää noin tunnin niin nousufinaalin järkkääminen olis aika hankalaa... tai ainakin aikataulut olis eeeerittäin väljät jne.
Toki nousufinaaliformaatti on omasta mielestäni kaikkein mielenkiintoisin, mutta tosiaan toteutus ontuisi aika pahasti sähkö puolella.

Kolme 2400 MAh LiPoa maksaa yhteensä alle 100€. Akun voi laittaa lataukseen heti erän jälkeen ja esim. Orion sanoo että saa ladata 2C virralla. Akut voi ladata kaikki valmiiksi ennen kisapaikalle tuloa ja kahdella edullisella laturilla pääsee akkujen puolesta ajamaan kolme erää tunnissa.

Moottorin saa kylmäksi 5 minuutissa muutaman kympin jäähdyttimellä.

Eränvälikahvin hakuun ja juontiin menee alle 5 minuuttia.

Nousufinaaliformaatin pitäisi onnistua ihan hyvin.
Infinity | Capricorn | CRC | Novarossi

*HOKE*

Perus kerhokisojen ajattelutapaa kun lähtee miettimään niin tuo ei taaskaan toimi.
Näissä rentomielisissä kisoissa kun yleensä on ideana houkutella mukaan myös aivan ekakertalaisia kuskeja mahdollisimman pienellä osallistumiskynnyksellä.
Moni pidempäänkin harrastanut ajaa vielä nimheillä jne.
Kiteitä löytyy vain yhdet rtr paketin mukana tulleet.

Osallistumiskynnys ei ole pieni mikäli kisan läpi ajaminen onnistuu vain hankkimalla useampi akku, kunnon laturi ja pahimmillaan vielä muukin elektroniikka että voisi lipoja hyödyntää.

Pro tasolla ei tosiaan ongelmaa olisikaan...
Osallistujamääriä vielä kun katsotaan ja tarkemmin katsotaan muutenkin osallistuneita niin ei siellä hirveesti loppujenlopuksi ole sellaisia kavereita jotka välttämättä tuota formaattia pystyisi läpi käymään.

Eli ei täysin toteutuskelpoinen formaatti jos tosiaan halutaan saada uusia harrastajia mukaan ja paljon osallistujia.

jarkko

Kaikilla uusilla formaateilla on sisäänajoaikansa.

Uusien, kalustoa vasta hankkivien harrastajien kannalta "LiPo-pohjalle" lähteminen on fiksumpaa ja halvempaa kuin NiMh-pohjainen malli. Nyky NiMh'ien käyttöikä lasketaan viikoissa ja ne vaativat jatkuvaa baby sitting'iä pysyäkseen hengissä.

Oman havaintoni mukaan ei 2,4 gigaiset myöskään ole enää mikään pro-tason juttu.

Ennen täysimittaista lanseerausta aloittelijasegmenttiin tuota nuosufinaalimallia kannattaisi ehkä kokeilla jollain porukalla.
Infinity | Capricorn | CRC | Novarossi

*remppa*

Lainaus käyttäjältä: ToniP - 24.11.08 - klo: 11.34
Lainaaalkuerät jätetään kokonaan pois, koska niillä ei ole sijoituksen kannalta paljoakaan merkitystä.
Eikös niillä juurikin tekniikkamurheitten takia ole merkitystä?

Nyt putosin kärryiltä? :shock: Itsellä alkuerät meni ihan hyvin, murheet alkoi juuri finaaleissa, kun ajamisella alkoi olla jotain merkitystä sijoituksen kannalta.

Edelleen olisi kiva, jos voisimme kokeille ihan tavallisena treeni-iltana tapaa, että halukkaat autot viivalle esim. klo 17 , 18 ja 19 sitten 10 minuutin kisa ja thats it. Muu aika vapaata ajoa omaan tahtiin. Minun puolesta voisi olla vaikka 10 ja 18 autot sekaisin. Silloin saisimme vähän kontrolloidumpaa kisatreeniä "virallisempia" kisoja varten, ehkä noita herrasmiesajotapojakin voisi paremmin harjoitella epävirallisemmassa tilanteessa.
Pumilio Racing www.pumilio.fi "osat joita et löydä kataloogeista"

jerzirccar1

Voisin kuvitella että noitten jälkeen olis jopa pienempi kynnys tulla jamaan kisaa kuin alla on hiukan leppoisampia kisatreeni ajoja.
Jerzi
SUOMI ON KATEELLISTEN LUVATTU MAA😂😂

Koheltaja

Toi on muuten pirun hyvä idea, ainakin kannattaa kokeilla ja katsoa miten pelittää.
Kylätason RC-kuski.

peitsamo

Meillähän on nyt loistava mahdollisuus ottaa treeni-iltana asia kokeiluun, kun on ajanottolaitteet ja pelit.

Mielestäni kolme alkuerää on jokseenkin turha, etenkin tietäen, että ainoa asia, josta niissä taistellaan on ensimmäisen finaalin lähtöjärjestys.

Taitaapa olla niin, että lähes kaikki Lippiksessä ajavat käyttävät LiPoja, tosin se mitä HOKE sanoi uusien naamojen saamisesta kisaan mukaan, pitää myös paikkansa. Minun tulkinta asiasta on ehkä enemmän se, että kisaan mukaan tuleminen on enemmän kiinni "kynnyksen ylittämisestä", kuin toisen akun hankkimisesta.

Kisaformaatin suhteen pitää myös huomioida kisapäivän kokonaisaikataulu. "Turhat" startit olisi hyvä minimoida, jotta pysymme suuremmallakin osallitujamäärällä Kauppakeskuksen aukioloaikojen puitteissa.

Muttajoo, voitas tosiaan kokeilla erilaisia formaatteja tällä ja ensi viikolla.
Flying Calacucco

moukari

Kiitoksia oikein mukavista kisoista.

Itse ajoin koko keikan yhdellä lipolla, se ei koitunut mitenkään ongelmaksi vaan noparin lämpökatkasu oli mulla murheen kryyninä. Viimeseen erään pääsi starttaamaan muutaman auton takaata ja kun onnenpotkulla ei jäänyt alku rysään kiinni siitä vaan sitten vetää letkaa. Auto tuntu toimivan aina vaan paremmin mitä enemmä anto mailaa, tästä kissasta ei tainut jäädä ku rataennätys ja luu käteen. Rata on kyllä aivan sairaan hieno ja toimiva, Jätkät on tehny hienoa työtä. Hovin kanssa spekuloitiin ajolinjoja kisan jälkeen ja todettiin että niitä on aivan sairas määrä.
Tuli väännettyä oikein mallikelpoista kilvanajoa juuri Janin kanssa kiitoksia korkeasta pulssista ja adrealiineista.

Kyllä sitä aina ihmettelee ku istuu persiilleen menneen erän jälkeen mekkaamassa ja sama naama toisella puolella mekkaamassa hajonnutta autoa et onko tässä mitään järkeä, Kyllä on jäi niin hyvä maku rennoista kisoista.

Kumartaa ja kiitttää.


Auton setuppi

Yokomo B-Max4
LRP TC-Spec/LRP 5.5 Sintratulla.
etu
1.4 vakaaja
50wt Siim öljy
0.30 tuumasii limittereitä ulosjoustoon iskarin sisällä 3kpl
iskari ohjemittainen
iskarit sisällä ylhäältä
iskarit alhaalla ulkona
Linkki sisällä pitkänä
C-Palassa lyhyenä

Taka
1.3 vakaaja
40wt Siim öljy
0.30 tuumasii limittereitä ulosjoustoon iskarin sisällä 3kpl
iskari ohjemittainen
iskarit sisällä ylhäältä
iskarit alhaalla ulkona
Linkki sisällä pitkänä
Hubissa lyhyenä

Vakio spurri ja 20t pinjoni


Paras läppi tällä setupilla 14.08 korjatkaa jos väärässä



Racers Group Finland
  -Panolin 2T öljyt-

*HOKE*

Lainaus käyttäjältä: moukari - 24.11.08 - klo: 20.44
Itse ajoin koko keikan yhdellä lipolla, se ei koitunut mitenkään ongelmaksi

Aikaisemmin puhuttiin että jos ajetaan kisaa nousufinaali formaatilla niin yksi akku on ongelma...
Eihän se yksi akku ongelma tosiaan ole kun erien välillä on aikaa tunti, kun siinä ajassa lipo on käytännössä jo täysi... kun akku ei koskaan mene lähellekkään tyhjää.
Mutta jos ajetaan tosiaan nousufinaali formaatilla niin eipäs onnistukkaan enää.
Erien välissä kun ei olekkaan kuin korkeintaan esim 30 minuuttia ja sekin hyyyyvin väljällä aikataululla ajettuna, niin se on siinä ja siinä riittääkö edes 3 akkua yhden laturin kanssa.

Itsekin kyllä mieluiten ajaisin nousufinaalityylillä ja pidemmillä erillä, kuten polttiskrossissa...
Tosin siitä tulee mieleen taas yksi varjopuoli näillä sähköautoilla jotka tuntuu olevan todella herkkiä.
Omalla kohdalla eka finaali jäi kesken, kuten myös toisella osapuolella.
Kaveri hyppäs hyppyrin pieleen ja tarvitsi nostajan apua... nostaja kirmas nopeesti paikalle, toimi oikeaoppisesti ja katsoi hyppyriinpäin ettei tule autoa ennenkuin heittää auton takaisin radalle... No mutta satuinpas tulemaan kohtuu vikkelästi ja oli ilmassa samalla kun näin että nyt tulee auto takaisin radalle... SPRÄNKS... iskari poikki ja toiselta tukivarsi poikki.
Molempien hiitti jäi siihen.
Nousu formaatilla olis jääny koko kisa siihen, mutta nyt ei haitannut pätkääkään vaan pysty keskittymään kahteen seuraavaan finaaliin.

Hyviä ja huonoja puolia siis.

moukari

Heh taisit todistaa toistakin SPRÄNKS finaalia  :cheesy: on muuten vieläkin korjaamatta  :grin: Mutta tämä on kilpailua kaikkea sattuu ja tapahtuu Autosta voi tulla rampa sekunnin sadasosassa...
Racers Group Finland
  -Panolin 2T öljyt-

*HOKE*

Juuri näin... siksi tuo on omalla tavallaan mukavampi tapa että ajetaan 3 finaalia joista 2 lasketaan...
Voi mennä kerran pipariks.
Jos on polttistyylillä niin ei ole mahdollisuuksia yhteenkään kolariin kun kisa on jo siinä.
Polttiksissa tuo toimii, koska autot ovat miljardin kestävämpiä.

jerzirccar1

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 25.11.08 - klo: 00.20
Juuri näin... siksi tuo on omalla tavallaan mukavampi tapa että ajetaan 3 finaalia joista 2 lasketaan...
Voi mennä kerran pipariks.
Jos on polttistyylillä niin ei ole mahdollisuuksia yhteenkään kolariin kun kisa on jo siinä.
Polttiksissa tuo toimii, koska autot ovat miljardin kestävämpiä.

Kävin ajamassa yhden sähkökrossi kisan ja nuo nelkut olivat vissiin tehty todella heikoista osista kuin osia meni ihan kokoajan rikki niistä. Missä on ne autot jotka ovat yhtä vahvat kuin rc10 olivat aikoinaan.
Jerzi
SUOMI ON KATEELLISTEN LUVATTU MAA😂😂

*HOKE*

Porukalla kaapissa...
Itseasiassa juuri ennen tämän viestin kirjoittamista räpelsin ikivanhaa yokomoa... olikohan joku works 91 tai jotain sinnepäin.
Mahtava pomminkestävä hihnaveturi, jonka pohjalta tehtiin ihka ensinmäinen yokomon touring härveli.
Ainoastaan tukivarret olivat lyhyemmät ja iskaritornit matalat... muuten rakenne aivan suoraan sama kuin tuossa.
Melkein tekis mieli pistää ajovalmiiks ja käydä huvikseen lippiksessä kokeilemassa kuinka tänäpäivänä liikkuu tuon ikuinen nelkkukrossi.