Motin sisuskalujen vaihto - kokemuksia?

[Mika R]

Onkos kellään kokemusta / tietoa voiko vähemmän tehokkaaseen moottoriin vaihtaa enemmän tehokkaan moottorin osat siinä toivossa että tehoja tulee lisää ?

Sanotaan nyt vaikka esimerkkinä jos laittas OS CV mottiin CV-R:n kiertokammen, sylinterin ja männän. Olisko järkeä / mahdollista? Ulkomitathan ovat aikalailla samat. Vai tuleeko ongelma siitä että ne eivät ole millilleen samat..(täytyis tarkistaa).

Olen myös huomannut että joillakin valmistajilla on hop-up:na paremmista materiaaleista valmistettu sylinteri+mäntä paketti joilla sitten voi toivoa samalla parempaa suorituskykyä moottoriin kuin alkuperäisosilla kestävyyden lisäksi.

Tähän liittyen onn miettinyt että saisko .26 nelariin enemmän vauhtia vielä jos siihen laittas .30 lentokonemallin sisuskalut - onnistuisiko, ulkomitat ovat samat.

Eli: Onko kukaan tehnyt kokeiluja tällä alueella ?

[blenheim]

Itselläni on kokemuksia sisuskalujen vaihdosta. Omassa Kyoshon GS-11R moottorissa on OS:n kiertokanki, jolloin mäntä pääsee nousemaan ylemmäs ja parantaa siten tehoja.

Isomman koneen sylinterit/männät eivät taida heittämällä sopia vanhaan pienempään koneeseen ilman sorvia. Tietenkin voisit ostaa uuden rungon tai koko moottorin.

[Mika R]

joo, se taitaa olla selvä ettei mahdu, mutta jos mitoitus on sama.. kyllä tota täytyy sitten rupee miettimään tosissaan, jos saan ton Ossin 15 LD:n tohon Superiin niin sitten vois rupee virittää sitä tiukemmilla sisuskaluilla esim CV-R:stä

[Erkhart]

Jaahas uusi viritys mahdollisuus täytyypi itsekkin kokeilla!

[Tatti]

Eikös toi erillainen kiertokanki ole sama asia kun kantta laskis..?
Ja kiinnileikkaus vaara lisääntyy(ainahan se lisääntyy virittäessä)