Team Associated SC10

[Koheltaja]

Emmäätiiä mikä jousi siinä kitissä tuli mukana. Ruuvattiin saverin mutteri kiinni niin nyt tuntuu pelittävän, pitää kuitenkin laittaa HD jousi tilaten jossakin välissä.

EDIT: Mitä on porukoilla ratasdiffin sisällä sisäpaanoilla, musta rasva vai silikonit?

[karvanaama]

Ihan mustalla rasvalla mennään, pysyy ainakin sisällä.

[Koiranputki]

Onko servosaveriin mitään järkevää vaihtoehtoa, vähän on löysän oloinen vaikka on reilusti kiristetty, tuntuu välillä että saveri antaa periksi.

Mä laitoin senservo saverin mutterin kiinni ja seuraavaks se korkkas kirteen.
Ainoa jolla sain sysäämään oli "liimalukko". Se taas katkoo sitä servolle menevää vartta.
Nyt tuli tipiksi että liima ja päälle epoksiliima kuorrutus. Mene ja tiedä. On kuulema joku minimiesten systeemi. Mini kuskit varmaan osaa keroa lisää.
Nooh, nyt on tullut (eilen) HR:n alsanen. Katsotaas miten se kestää ja toimii.

[Koheltaja]

Jos vielä ongelmia tulee niin nakkaan saverin kiinni kokonaan ja laitan hieman jäykistetyn Tamiyan saverin kiinni suoraan servoon.

[hairbrushless]

Nonniin! Nyt on oma sc10 tilattu. Mites, oletteko päivitelleet diffiä kuulamalliin ja onko tarpeen? Kuulin että on tarpeen, mutta onko oikeasti? Onko voimansiirto sama kuin T4:ssä?

Nyt vaan toivotaan että tullin pojilla on muuta tekemistä kun minun pakettini tulee maahan...

[MirosHima]

Nonniin! Nyt on oma sc10 tilattu. Mites, oletteko päivitelleet diffiä kuulamalliin ja onko tarpeen?

Päivittää kuulamalliin?? tuntus vähintään typerälle idealle.

[Koheltaja]

Ei mitään kuuladiffejä, ratasdiffin kasaat huolella ja tarvittaessa shimmaat sen ettei rattaisiin jää pahemmin välystä. Lorautat diffin sisään 1000-15000 diffiöljyä ja pistät nippuun. Kovapitoiselle paanalle voit laittaa jotain 7000-15000 öljyä ja liukkaammalle ohkaset litkut.

Eipä ole mulle vielä auennut tämä ajatus että öljy/ratasdiffi pitäisi korvata lelulelukuuladiffillä?

Kuuladiffit sopii turisteihin ja pelittää niissä mainiosti mutta pomppuautoissa niistä ei ole juurikaan muuta kuin riesaa, jos verrokkina on ratas/öljydiffi.

Ei muuta kun peli nippuun ja paanalle, siitä se lysti vasta alkaakin

[hairbrushless]

Ei mitään kuuladiffejä, ratasdiffin kasaat huolella ja tarvittaessa shimmaat sen ettei rattaisiin jää pahemmin välystä. Lorautat diffin sisään 1000-15000 diffiöljyä ja pistät nippuun. Kovapitoiselle paanalle voit laittaa jotain 7000-15000 öljyä ja liukkaammalle ohkaset litkut.

Eipä ole mulle vielä auennut tämä ajatus että öljy/ratasdiffi pitäisi korvata lelulelukuuladiffillä?

Kuuladiffit sopii turisteihin ja pelittää niissä mainiosti mutta pomppuautoissa niistä ei ole juurikaan muuta kuin riesaa, jos verrokkina on ratas/öljydiffi.

Ei muuta kun peli nippuun ja paanalle, siitä se lysti vasta alkaakin

Dängjuu, Koheltaja! Eli rattailla mennään. Lapaset jo syyhyää päästä ajelemaan Turun uljaalle pomppubaanalle....

[atarauskis]

Loistavaa, että sinne tulee muitakin Correja kuin Blits blätsejä
Turistaan lisää kun nähdään

[hairbrushless]

Loistavaa, että sinne tulee muitakin Correja kuin Blits blätsejä
Turistaan lisää kun nähdään

Juu, kunhan saan pirssin ensin kasaan. Meneekö tuon akkukoteloon muuten "efra-lipo vai syökö vain pötkömallia?

[atarauskis]

Kaikki lipo mallit uppoaa,korkeuskin on säädettävissä.

[Koheltaja]

Taas pientä testinpoikasta, Slash kuskien kiusaksi nostettiin auton maavaraa 15mm korkeammaksi ja vauhti ei kun paranee. Voi tööttää ronskimmin röykkyihin ja hyppyihin eikä auto tullut yhtään kaatoherkemmäksi, se siitä matalan maavaran eduista :mrgreen:

[atarauskis]

Mites pito,muuttuko? Entäs kallistelu efekti?

[Koheltaja]

Pito ei juurikaan muuttunut miksikään, kallistelee samalla tavalla kuin aikaisemmin mutta ei kippaa yhtään herkemmin. Suurin ero oli että hypyissä ja Centerin portaissa auto venkuloi vähemmän ja voi ajaa niistä ronskimmin, kierrosajoissa ei tullut dramaattista parannusta mutta pientä sellaista.

Siinä se muuten taas nähtiin kuskin ja kisakuskin ero, Niinistö kokeili autoa ja pienen totuttelun jälkeen ajoi rennosti jutellen samoja läppejä kuin me pojan kanssa, kun me taas joudutaan vetää tosissaan ja irvistellen

[atarauskis]

Perhana,pitää koittaa itekki.

[Koheltaja]

Tuli sitten mittavirhe, korotus oli 10mm. Nyt maavarana edessä/takana pikaisesti mitalla ktottuna 33mm ja korin korkeus yli 200mm. Voi olla että nappaan iskareista ohjeiden mukaiset ulosjouston rajoittimet pois että saa alustaa vieläkin elastisemmaksi, katotaan mitä huomenna ehtii/jaksaa testata.

[redman]

Pito ei juurikaan muuttunut miksikään, kallistelee samalla tavalla kuin aikaisemmin mutta ei kippaa yhtään herkemmin. Suurin ero oli että hypyissä ja Centerin portaissa auto venkuloi vähemmän ja voi ajaa niistä ronskimmin, kierrosajoissa ei tullut dramaattista parannusta mutta pientä sellaista.

Siinä se muuten taas nähtiin kuskin ja kisakuskin ero, Niinistö kokeili autoa ja pienen totuttelun jälkeen ajoi rennosti jutellen samoja läppejä kuin me pojan kanssa, kun me taas joudutaan vetää tosissaan ja irvistellen

eihän noita voi irvistellen ajaa, sen verran hauskaa puuhaa 

hirveesti noista ei oo kokemusta, niin oli todella yllättävä kuinka herkästi tuollainen möhkö reagoi käskyttämiseen.

[Mikko L]

eihän noita voi irvistellen ajaa, sen verran hauskaa puuhaa 

hirveesti noista ei oo kokemusta, niin oli todella yllättävä kuinka herkästi tuollainen möhkö reagoi käskyttämiseen.

Mä nään jo sieluni silmin kun Matti on tänään 01:37 klikannu confirm painiketta ja SC10 on aloittanut matkan kohti Espoota  :p

[Koheltaja]

Mikon kommentiin on helppo yhtyä, sen verran tiiviisti mies on radan vieressä seurannut koppiautojen menoa

Kiitti Matti vinkistä, vaihdetaan irvistys leveään smailiin ja katsotaan monta kymppiä lähtee kierrosajoista pois :mrgreen:

[Koheltaja]

Tuli tänään juttua tosta ratasdiffistä, eli RTR vehkeissä niitä on mennyt rikki ja olettaisin että syynä on liian isot välykset, niitä tuskin tehtaalla shimmitetään.

Eli, kun kasaat ratasdiffin niin muista shimmata se, omiin diffeihin on molempiin laitettu 0.2-0.3 paksut lisäshimmit ison kulmarattaan ja diffirungon väliin niin että molempien rattaiden alla on 0.1-0.15mm shimmit. Liikaa ei kannata laittaa koska silloin diffi menee jumiin, shimmauksen jälkeen diffi pitää olla herkkä. Meillä on nyt ajettu arviolta 30 akullista molemmilla autoilla kovapitoisella radalla ja mitään ongelmia ei ole ratasdiffien kanssa, ei edes vuoda 10000 silikoneja ulos vetareiden ulostuloista.

Sitten pikku vinkkinä, älkää ruuvatko slipperiä aivan kiinni ettei käy kuten tänään kävi, vaihteiston "väliratas" antoi periksi joka tiesi parin tunnin pakollista taukoa ajamiseen...

[atarauskis]

Vinkkinä Asso kuskeille,GT2:n #7917 etutukivarsi sopii SC10:iin,ainoa ero on akselivälin säätö puute.Sain Rc-Pisteestä kokeiltavaksi,kun omat(sc10) tukivarret tällä hetkellä maasta loppu!

[Koheltaja]

Mulla on pakissa RPM:än valmistamat GT2:en etuvarret, niissä joutuu hieman näyttää puukkoa ja laittaa pidemmät pinnit bulkkiin. Varmaan viikolla modaan ne paikalleen joten turistaan sitten lisää aiheesta.

[Koheltaja]

RPM GT2 tukivarret edessä kiinni. Paketin mukana tulee bulkki ja sen kanssa ei tarvii veistellä/kikkailla, sisemmät pinnit käy suoraan mutta c-palan päässä pitää olla lyhyemmät pinnit. Orkkis puskuria joutuu hieman dremelöimään ettei tukivarret ota puskuriin kiinni, ehkä RPM:än puskurilla pelittää paremmin. Sellainen huomio tuli tehtyä että RPM:än tukivarret on selkeästi pehmeämpää/elastisempaa muovia kuin alkuperäiset joten voi kestää vielä paremmin kuin alkuperäiset.

Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.

Sen verran jo kerkesin katsella että Hot Racingilta löytyy kohtuullisen hintaiset kepit kaksilla jousilla, laadultaan olettaisin olevan samaa tasoa kuin edelliset HR:än kepit jotka pelitti loistavasti eräässä toisessa kaarassa. Toinen vaihtoehto on Slashin big boret, ei vaan viitteisi Slashin osia alkaa ruuvaamaan kiinni jos autosta tuleekin sen jälkeen hidas... :mrgreen:

[MirosHima]

Toinen vaihtoehto on Slashin big boret, ei vaan viitteisi Slashin osia alkaa ruuvaamaan kiinni jos autosta tuleekin sen jälkeen hidas... :mrgreen:

jumaleissöni... kauheeta provoomista!1

itellä o släshissä 1:8 polttiksen iskarit  ottaa aika kivasti hypyt alas

[atarauskis]

Ite niin hitaudesta tiedä, mutta pysyykö Asso enää slässin iskareilla pystyssä? :lol:

[redman]

Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.

Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään 

http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=786

http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=787

[jon.lindgren]

Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.

Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään 

http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=786

http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=787

Samat on SCRT10:ssä.
Voisivat sopia muihinkin...
Minkä pituiset nuo ovat?

[TomiKoo]

Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään 

En suosittele, on liian halvat Assoon... 

SCRT:n iskareissa etupäässä reikäväli (keskeltä keskelle) noin 75mm ja takana noin 103mm.

[Koheltaja]

Takapää menisi, on just oikean mittainen mutta edessä jää uupumaan n.10mm. Mikä on noiden iskareiden liikematka? Tällä en sitten tarkoita mitään bisnesreissua

Toinen vaihtoehto on Slashin big boret, ei vaan viitteisi Slashin osia alkaa ruuvaamaan kiinni jos autosta tuleekin sen jälkeen hidas... :mrgreen:

jumaleissöni... kauheeta provoomista!1

Kiitos kiitos, parhaani yritin :mrgreen:

[Koheltaja]

Pientä tilasto/nippelitietoa SC10:in kestävyydestä/kulumisesta.

Kahdella autolla on ajettu 6 viikon aikana yhteensä n.70-80 akullista joka tarkoittaa nykyisellä radalla ajettuna suurinpiirtein 600 kilsaa. Ajo on ollut kisaamista/treeniä ja autoja ei ole missään vaiheessa säästelty, ei edes silloin kun autoja on testattu muiden kuskien toimesta. Välillä ajettu todellista jokkis/romurallia. Toinen auto on vakiokuntoinen ja toiseen on laitettu tarpeettomiksi osoittautuneita aluosia.

Autoista rikkimenneitä osia: 3kpl etutukivarsia, 2kpl pallolinkkejä, 1kpl vaihteiston ratas ja yksi pohjalevy/ylätuki.

Renkaat: Edessä renkaat puolikuntoiset, ei vaihtotarvetta. Takarenkaita on molemmissa autoissa ajettu kaksi paria, kolmas lähtee alle. Eli takarenkailla ajaa noin 150 kilsaa kovaa ajoa, ei huono.

Tekniikka: Diffejä ei ole avattu kuin kerran, laitettiin silikoniöljyt sisään. Vetoakseleissa (toisessa vakio, toisessa MIP) on jo kulumisen merkkejä ja kohta on molemmissa vaihto edessä, samoin diffien ulostulot on hieman kuluneet.

Muita kulumisen merkkejä ei ole, laakerit ja pyöränripustukset on välyksettömiä ja jopa spurri on vielä alkuperäinen.

Että sellasta nippelitietoa tällä kertaa