Team Associated B4 / B4.1 / B4.2

[RikuRassi]

Tuo on ihan hyvä tuo messinkipala, itsellä Trishbits:in vastaava osa, ja tyytyväinen ollut, eipä hajoa enää.. 

Eipä se silti minusta sen nopeampaa ole tehnyt, vaan ei tarvi bulkheadia vaihtaa enää.

http://www.trishbits.com/bulkhead02.jpg

Riku

[snakepoison]

Tässä nyt pääsiäis-illan ratoksi ruuvailin huvikseen Assooni kiinni 6.5 Novakin hiilettömän koneen. Nyt oikeasti tajuan että 8.5 alkaa olemaan varmasti se tehokkain kone tähän luokkaan. Itse kokeilin autoa ihan asfaltilla. Ajattelin että saampa samalla solukumirenkaista kaiken p*skan ja lian pois kun muutaman kiepin pyöräytän. Itse käytän autossa 10.5 konetta ja ajoinkin sillä muutaman rundin, ja testasin huippunopeutta. Noh eihän se 10.5 mikään tykki ole, varsinkin jos ajetaan pelkkää suoraa. 6.5 kun vaihdoin ja testasin niin auto haki poikittain jo itseään suoralla kiihdyttäessä. Jos tuollaisella autolla pitäisi ajaa krossiradalla, olisi tehoja todellakin rajoitettava paljon. Nyt alkaa todellakin ymmärtää miten tehokkaita hiilettömät koneet ovat ja ymmärtää myös sen mitä se "vain" 3 numeron ero hiilettömässä moottorissa tarkoittaa. Olen sanaton ja voin vain kuvitella mitä 3.5 koneet yms ovat

EDIT: Käytän autossani 3700 mAH 2kennoista LiPo-akkua

[snakepoison]

Ensimäinen takaisku Assoon. Luultavasti voimansiirrossa vikaa. Kun auto lähtee liikkeelle kuuluu voimakasta rutinaa joka kuitenkin häviää kun kaasua painaa. Ei muuta kuin diffi ja vaihteisto auki. Pinjonin ja spurrin välys on hyvä joten  siitäkään ei johdu.

[TTKoo]

Ensimäinen takaisku Assoon. Luultavasti voimansiirrossa vikaa. Kun auto lähtee liikkeelle kuuluu voimakasta rutinaa joka kuitenkin häviää kun kaasua painaa. Ei muuta kuin diffi ja vaihteisto auki. Pinjonin ja spurrin välys on hyvä joten  siitäkään ei johdu.

Pyöränlaakerit eivät siis ole syynä (?)

[snakepoison]

Ensimäinen takaisku Assoon. Luultavasti voimansiirrossa vikaa. Kun auto lähtee liikkeelle kuuluu voimakasta rutinaa joka kuitenkin häviää kun kaasua painaa. Ei muuta kuin diffi ja vaihteisto auki. Pinjonin ja spurrin välys on hyvä joten  siitäkään ei johdu.

Pyöränlaakerit eivät siis ole syynä (?)

Nyt menee ohi ymmäryksen. Kokeilin SP Exige comboa autoon ja sillä ilmeni tuo rutina. Kuuluu rutina ja niin kuin diffi olisi älyttömän löysä. Noh huvikseni laitoin autoon 17 kiekkasen hiilikoneen ja nyt auto toimii normaalisti ilman rutinoita ja tuota ns löysä diffi toimintoa. Ei tajua! Päissään varmaan

EDIT: TTKOO ei. ei se laakereista kuulu. Kuulosti niinkuin jokin ratas olisi hyppinyt hampailtaan

[Mikko L]

Mites voisiko moottorin kiinnitysruuvit olla liian pitkät ja ottaisivat kiinni Exigesi roottoriin?

[snakepoison]

Mites voisiko moottorin kiinnitysruuvit olla liian pitkät ja ottaisivat kiinni Exigesi roottoriin?

Nehän on Assossa aika lyhyet, mutta niin eihän se mahottomuus ole

EDIT: Novak Velocity koneen kanssa ei myöskään ole ongelmaa. Kone on nyt Tonilla huolossa. Täytyy sensorinjohto saada uusi =). Ei uskaltanut itse aukaista konetta kun ei ole tuosta harjattomasta niin kamalasti kokemusta eikä tietoa

EDIT: Diffi ja vaihteisto purettu, ja rattaat ovat kuin uudet, eli siinäkään ei vika ole. Olisiko niin että ruuvit ovat ottaneet kiinni roottoriin

[Petri T]

Kuinka moottorin päädyn ruuvit? Joissakin koneissa oli ääntä kun ruuvit olivat löysässä.

[foursquare]

Tätä vikaa ilmennyt ainakin GM:än (evo 3) koneissa, ne pitkät pääty ruuvit kun kiristää niin häviää ainakin hetkeksi.. näin ainakin itsellä 

[snakepoison]

Tätä asiaa vaikea selittää.Mutta kuitenkin se kuullosti siltä että vaihteistosta / voimansiirrosta olisi ääni kuulunut, ja auto lähti liikkeelle samallalailla kuin mitä löysällä diffillä, eli luistattamalla

[Youha]

Haku ammuntaa, mutta eihän slipperi ole löysällä? ja rutina ilmenisi vain esim tehokkaammalla koneella?

[Janne A]

Noniin, nyt on hommattu B4 Team Factory, jolla ois tarkoitus ajaa kilpaa kesällä, neliveto saa jäädä nyt hetkeksi sivuun.
Heti ei saa autoa ajoon, mutta ei ole Jyväskylän ratakaan vielä sula.

Tekniikaksi tulee aluksi seuraavaa:
Nopari: CC Sidewinder (Punch-kontrollia reippaasti ja ohjaimesta tarpeen mukaan tehoja pois)
Moottori: Speed Passion Comp V2 6.5T
Servo: Savöx SC-1251MG 9kg/0.09 Low Profile
Radiot: Acoms Technisport 2.4Ghz
Akku: LiPO, EFRA-hyväksytty vielä ostamatta

[snakepoison]

Hmmm 6.5 . Voi olla että tulee hankaluuksia ajaa. Itse testailin kanssa autoa 6.5 koneella ja se on aika kamalaa. Saat rajoittaa tehoja aikalailla, ellet sitten ole ihan huippu ratin kääntäjä. 8.5 alkaa olemaan jo riskirajoilla. Mutta kunhan kokeilet, sillähän se selviää. Olisikohan joskus mahdollista tulla ajamaan tuonne Jyväskylän radalle, kun tässä kuitenkin suht lähellä asun, ja sukulaiset kaikki melkein ovat Jyväskylässä ?

[Janne A]

Hmmm 6.5 . Voi olla että tulee hankaluuksia ajaa. Itse testailin kanssa autoa 6.5 koneella ja se on aika kamalaa. Saat rajoittaa tehoja aikalailla, ellet sitten ole ihan huippu ratin kääntäjä. 8.5 alkaa olemaan jo riskirajoilla. Mutta kunhan kokeilet, sillähän se selviää. Olisikohan joskus mahdollista tulla ajamaan tuonne Jyväskylän radalle, kun tässä kuitenkin suht lähellä asun, ja sukulaiset kaikki melkein ovat Jyväskylässä ?

Joo tuo 6.5t on vähän liikaa, se on tiedossa. En vaan viitsi ostaa saman tien edes kokeilematta 70euron konetta. Kokeilen nyt eka tolla ja jos on ihan toivotonta, niin jostain löysempää mottia tilalle.

Tietysti Jyväskylään saa tulla ajeleen, kunhan rata saadaan eka ajokuntoon.

[snakepoison]

Hmmm 6.5 . Voi olla että tulee hankaluuksia ajaa. Itse testailin kanssa autoa 6.5 koneella ja se on aika kamalaa. Saat rajoittaa tehoja aikalailla, ellet sitten ole ihan huippu ratin kääntäjä. 8.5 alkaa olemaan jo riskirajoilla. Mutta kunhan kokeilet, sillähän se selviää. Olisikohan joskus mahdollista tulla ajamaan tuonne Jyväskylän radalle, kun tässä kuitenkin suht lähellä asun, ja sukulaiset kaikki melkein ovat Jyväskylässä ?

Joo tuo 6.5t on vähän liikaa, se on tiedossa. En vaan viitsi ostaa saman tien edes kokeilematta 70euron konetta. Kokeilen nyt eka tolla ja jos on ihan toivotonta, niin jostain löysempää mottia tilalle.

Tietysti Jyväskylään saa tulla ajeleen, kunhan rata saadaan eka ajokuntoon.

Juu totta tuokin, ei testaamatta kannata tehdä johtopäätöksiä. Mulla itsellä on 10.5 Novak kiinni ja sekin tarjoaa tehoa hyvin. Nyt tosin kun on tuntumaa saanut autoon enemmän ja ajotaidot kasvanut, niin ajattelin 9.5 konetta. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-Ultra-Sportsman-95R-Brushless-Motor-103673 tuollaista.Onkohan kenelläkään kokemusta tuosta ? Kysäsen nyt vielä kerran että missäs Jyväskylässä tuo kyseinen rata sijaitsee?

[Janne A]

^ Rata sijaitsee at Seppälänkangas, Murskaamontie. Suosittelen tekemään haun foorumille hakusanalla Murskaamontie, löytyy tarvittavat topikit.

[TTKoo]

http://maps.google.fi/maps?q=Murskaamontie,+Jyv%C3%A4skyl%C3%A4&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&split=0&gl=fi&ei=58fwSYDSIcyN_QaI6cDPCQ&sa=X&oi=geocode_result&ct=title&resnum=1

[snakepoison]

Kiitoksia. Eiköhän tuonne navugaattorilla löydä. Onkos siellä mahdolisuus ajaa polttomoottoriautolla ?

[Janne A]

On.

[redman]

Voin muuten suositella (omasta kokemuksesta) noita 3Racing (DT-02) iskareita B4:lle. Toimii pehmeästi..

eteen männät 2x1.2, 30 wt, asson ruskeat jouset & taakse männät 2x1.3, 35wt ja vihreät jouset (lippiksen radalla).

[snakepoison]

Voin muuten suositella (omasta kokemuksesta) noita 3Racing (DT-02) iskareita B4:lle. Toimii pehmeästi..

eteen männät 2x1.2, 30 wt, asson ruskeat jouset & taakse männät 2x1.3, 35wt ja vihreät jouset (lippiksen radalla).

Asson omat iskarit toimivat hyvin kun huolella kasaa ja ilmaa ne

[Funk]

Hmmm 6.5 . Voi olla että tulee hankaluuksia ajaa. Itse testailin kanssa autoa 6.5 koneella ja se on aika kamalaa. Saat rajoittaa tehoja aikalailla, ellet sitten ole ihan huippu ratin kääntäjä. 8.5 alkaa olemaan jo riskirajoilla. Mutta kunhan kokeilet, sillähän se selviää. Olisikohan joskus mahdollista tulla ajamaan tuonne Jyväskylän radalle, kun tässä kuitenkin suht lähellä asun, ja sukulaiset kaikki melkein ovat Jyväskylässä ?

Minulla on Novak Velociti 6.5R ja on se oikeasti hauska ajaa. Vehkeet keulii välillä aika villisti. Suurinpiirtein pysyy auto hallussa, kun siihen tottuu. Varmasti tulisi nopeammat kierrosajat sellaisella koneella jota vois ajaa täysillä, mutta minä en aja kilpaa.

Miten sovitatte muuten LRP:n 5300mAh LiPot autoon? Se on sen verran korkea paketti, että tuota vakiota lärpäkettä joutuu vääntämään aika rajusti. Niin olen tehnyt kaikesta huolimatta.

[Eismou]

Hehee, akku-"ongelmaan" minäkin pystyn tarjoamaan apuani. Itse laitan kyseisen akun ylösalaisin.

[Funk]

Hehee, akku-"ongelmaan" minäkin pystyn tarjoamaan apuani. Itse laitan kyseisen akun ylösalaisin.

Voi ristus, että sitä voi olla pässi! Kiitos. heh.

[TTKoo]

Hehee, akku-"ongelmaan" minäkin pystyn tarjoamaan apuani. Itse laitan kyseisen akun ylösalaisin.

Ko. akku on tosiaan siitä fiksu rakenteeltaan, että virtajohtojen reiät ovat läpimenevät.

[Petri T]

Moro,

Tänään testasin Assoa  LRP:n 8.5 moottorilla, TC Spec säätimellä sekä 5300 lipolla. Säädin oli Value 3 asetuksella. Maltillisella kaasun käytöllä auto oli ihan hallittava minun taidoilla ja jos pitoa oli niin keulikin kunnolla. Auto kyllä puski jonkin verran joten alustasäädöt vielä hakusassa.

Edit kuva

[snakepoison]

Pirteän näköinen auto kyllä. Hieno

[Petri T]

Pirteän näköinen auto kyllä. Hieno

Kiitos. Maalaus onnistui kohtalaisesti. Kuva ei vaan kerro täyttä totuutta väreistä. Kännykällä otettu.

[Janne A]

Mimmosia välityksiä porukka on käyttänyt ulkoradoilla?

EDIT: laitetaan välikevennykseksi vähän kolistelua

[Janne A]

Noniin, nyt on hommattu B4 Team Factory, jolla ois tarkoitus ajaa kilpaa kesällä, neliveto saa jäädä nyt hetkeksi sivuun.
Heti ei saa autoa ajoon, mutta ei ole Jyväskylän ratakaan vielä sula.

Tekniikaksi tulee aluksi seuraavaa:
Nopari: CC Sidewinder (Punch-kontrollia reippaasti ja ohjaimesta tarpeen mukaan tehoja pois)
Moottori: Speed Passion Comp V2 6.5T
Servo: Savöx SC-1251MG 9kg/0.09 Low Profile
Radiot: Acoms Technisport 2.4Ghz
Akku: LiPO, EFRA-hyväksytty vielä ostamatta

Meinas olla vähän ongelmia Sidewinder-Savöx-Speed Passion-akselilla.
Sidewinderihän on sensoriton nopari, niin "ennakko" säädetään noparista: Default-asetuksella se on 5. pykälässä, eli puolessa välissä skaalan ollessa 0-10. Tällä asetuksella SP:n kone tarvitsee täysillä kierroksilla niin paljon virtaa, että tuollaista nopeaa servoa reunasta reunaan kääntämällä noparin BEC kyykkää. No laitoin ennakkot nollille ja testailin taas ohjausta, niin se vaikutti niin paljon moottorin virran ottoon, että kierrokset pysyivät tasaisena. Problem solved!

Pitää vielä kolvauttaa pidemmät johdot noparin ja koneen välille, niin sitten auto alkaa olla kasassa.