Thunder Tiger EK-4

[mascot]

Mike Mike Mike ei ei ei ja vielä kerran ei... Ei sitä luistia pienemmälle vaan tyhjäkäynti seosta... Se on kolmineilainen kaasutin, pääneula (pystyasennossa), tyhjäkäyntineula;idle(keskellä siellä luistin päässä jossa on se kuulalinkki) ja keskialueen neula(luistia vastapäätä keskellä kaasuttimen alumiinirunkoa, matalassa syvennyksessä).

Eli sen luistin liikerataa ei olisi tarvinnut muuttaa tehdassäädöistä...

Blenheim: miten niin?!? tuo Pro .70 käy parhaiten 20 -22,5% nitrolla... 30% ja tehoa pirusti(ehkä liikaakin), mutta lämpöonkelmia...

[blenheim]

Ajattelin vain jos kävisi viileämpänä 16% seoksella. Ja enemmällä öljyllä.

[blenheim]

Anteeksi tietämättömyyteni. Luin viestejä ja törmäsin tälläiseen:

Jos ei pysy käynnissä, niin esim. kuumempi tulppa auttaa (sytyttää aikaisemmin seoksen). Toki voit ohentaa seostakin, jolloin saat saman vaikutuksen aikaiseksi (lämpö, paine ja bensa/happi konsentraation yhteisvaikutus määrää sytytyshetken).

Suurempi Nitro% tosin viittaa siihen, että säätöjä voi kääntää rikkaammalle (koska korkeammalla nitro%:lla sytytys aikaistuu ja rikastamalla säätöjä sytytyshetki pysyy samana).

Kokeile pidempää hehkutusta ja pidä hehku kiinni kunnes kone lämpenee. Jos sammuu edelleen, niin seosta asteittain laihemmalle.

[fiesta6]

Sabesta saa 640€ ek-4  :shock:

[Castrol]

Kun kattoo tuolta midmad sivulta kuvia niin sieltähän löytyy kuva jossa näkyy että niil ek-4:osil on tommonen keulimispyörä.  

[mike_87]

http://www.midmad.com/pictures/EK4/WheelieBars1.jpg


Niin on, mutta ite en oo löytänyt mistään sivuilta sitä mistä voisi tilata.

Se on vissiin MSJ:n valmistama mutta en oo löytäny sitä niitten sivuiltakaan.

www.msjproducts.com

[chrisse]

Meneekö ek-4:n savagen/maxxin vanteet?
Korit ilmeisesti käy mutta mistään en löytänyt tietoa vanteista...

[blenheim]

Tiedotus EK-4:sta ostaville tai sen jo hankkineille!

RC-Carista löysin tälläisen:

Moottorin säädöt:
"When it comes to tuning the engine ignore the instructions - They are useless. The correct starting settings for the carb are 2-1/2 turns from closed on the low-speed needle, 2-1/4 to 2-1/2 turns from closed on the mid-range needle, and 3-1/2 turns from closed for the high speed needle."

R/C-Car Aug 2002 s.41

[JUSSI]

Löytyykö EK nelosesta pakkia :?:

[mike_87]

ei löydy. yksivaihteinen se on

[JUSSI]

Millaiset jarrut siinä on :?:
Saako siihen muita koreja :?:
Missä myydään :?:

[JUSSI]

Siihen saa kuulemma 2-portaisen vaihteiston:
http://www.rcmodels.com/rc-hhh-ek41021.html :mrgreen:

[Pekka V]

Tämä auto maksaa sabessa 604€. Kertokaapa kokemuksia. Olisiko kannattava ostos? Onko kaasari helppo säätää? Ajattelin ehkä hommata tuollaisen jos saisi rahat kasaan.

[fiesta6]

Siinä on liikaa tehoa  :?

[Antti R]

Siinä on liikaa tehoa  :?

Joo auton tekniikka ei yksinkertaisesti kestä pro 70 tehoja!

[Pekka V]

Siinä on liikaa tehoa  :?

Joo auton tekniikka ei yksinkertaisesti kestä pro 70 tehoja!

Oletko varma ettei auton tekniikka kestä niitä tehoja? Se on tietääkseni suunniteltu tuon kokoiselle moottorille.
Nyt JR-Hobbyssä 496.10€(tarjous).

[Jartsa]

Siinä on liikaa tehoa  :?

Joo auton tekniikka ei yksinkertaisesti kestä pro 70 tehoja!

Oletko varma ettei auton tekniikka kestä niitä tehoja? Se on tietääkseni suunniteltu tuon kokoiselle moottorille.
Nyt JR-Hobbyssä 496.10€(tarjous).

Ehkä kokoiselle, mutta tehoiselle??  :)

[totaer90]

Ek-4 on tehty Eb-4.

[Toni N]

Autoa myyvän liikkeen sivujen mukaan kysessä on V2, eli on kehitetty diffejä ym.
Eli siinä on luultavasti/toivottavasti keskitytty myös tuohon kestävyyteen vaikuttavaan seikkaan.
Eli jos kyseessä on tämä versio 2, niin luultavasti kestää koneen tuoman järjettömän suuren tehon.

[Pekka V]

Kiitos Toni. Pitää vaan tietää, koska olen ajatellut ostaa kyseisen auton.

[l150040]

Eli jos kyseessä on tämä versio 2, niin luultavasti kestää koneen tuoman järjettömän suuren tehon.

Itseasiassa tuossa moottorissa on heppoja vain 2,5, joten se on samaa luokkaa kuin melkein missä tahansa .21-kokoluokan kisakoneessa.

[Pekka V]

Eli jos kyseessä on tämä versio 2, niin luultavasti kestää koneen tuoman järjettömän suuren tehon.

Itseasiassa tuossa moottorissa on heppoja vain 2,5, joten se on samaa luokkaa kuin melkein missä tahansa .21-kokoluokan kisakoneessa.

"vain" 2,5 heppaa. Niin eihän tuossa niitä heppoja niin paljoa olekkaan, mutta voi olla sitä vääntöä aika pirusti tuossa.

[Joona H]

Jos tarvitsee kuulla käyttäjien kokemuksia lähes mistä tahansa polttiksesta(ja lontoon murre ei ole ongelma),niin seuraava osoite on oikea kultakaivos:

http://www.nitroreview.com/ --------------> Database

Nopeasti katsottuna näytti siltä,että suurin osa on ollut tyytyväinen autoonsa,vain kaksi selvää pettymystä oli joukossa..............tiedä sitten,onko arvosteltu EK-4 uusi vai vanha malli :?

[Toni N]

Eli jos kyseessä on tämä versio 2, niin luultavasti kestää koneen tuoman järjettömän suuren tehon.

Itseasiassa tuossa moottorissa on heppoja vain 2,5, joten se on samaa luokkaa kuin melkein missä tahansa .21-kokoluokan kisakoneessa.

Kun kirjoitin tuon viestin, niin laitoin ensin perään että "en tarkoita pelkästään numeroita=2.5hp" mutta poistin sen sitten, kun näin että ylempänä oli jo mainittu koneen väännöstä.
Ei kai noin kokenut polttisharrastaja/moderaattori luule, että monsterikäyttöön sovitetussa moottorissa ainoa tekijä on hevosvoimien määrä?

[l150040]

Sen takia en puhunutkaan mitään kestävyydestä. Tiedän toki, että suuremmalla koneella on muitakin ominaisuuksia kuin pelkkä teho. Samasta syystä lainasin tekstistäsi vain osan, jossa puhutaan tehosta. Minunkin tarkoituksenani oli laitta perään vielä huomautus, että suuremmalla koneella saavutetaan suurempi vääntö, mutta ajattelin samoin, että se on tarpeetonta, koska siitä oli jo puhuttu.

[Judenza]

Moi!

Mulla on nyt auton hankinta ajankohtanen asia ja oon katellu näitä monstereita, mites tän EK-4:n kestävyys? Vaikuttaa vähän siltä ettei se kestä tota tehoa vaan saa koko ajan olla korjaamassa? Auton kuitenkin pitäisi kestää pihasudittelua, maastoajoa ja asvalttiteillä ajoa hyvin. Onko tämän ja Savage 25:n kestävyydellä miten paljon eroa vai onko Savage huomattavasti kestävämpi?
Kiitoksia.

[Judenza]

Ja sitten vielä sellaista että kummassa autossa on paremmat ajo-ominaisuudet ja maasto-ominaisuudet? Entä helpompi säätää/korjata? Olen kahden auton vaiheilla: EK-4 tai Savage 25 ja näistä pitäisi valita se "parempi", tehonsa puolesta molemmat ovat minulle erinomaisia mutta muuten pitäisi saada tietoa. Entä kummassa on halvemmat ja helpommin saatavilla olevat varaosat? Siinä teille muutama kysymys ja toivon että jaksatte vastailla näihin, kiitos jo etukäteen  

[Mika R]

Voi taivas, jos jaksat yhtään lukea aimepia kommentteja niin eihän  tossa EK-4:ssa ole m i n k ä ä n l a i s i a ajo-ominaisuuksia. Jos haluat jo-ominaisuuksia, älä onsta Monsua, mutta paremmin ne tossa Savagessa ovat kohdallan noista kahdesta.

[mike_87]

Varaosia saat yhtä helposti kumpaankin. Mulla on ollut kummatkin autot, voin sanoa että oli savage reilusti paremmin suunniteltu. mm. ek-4:sen tukivarret ja ohjauslinkitykset on ihan sieltä syvimmältä. Ja aianut miinun minkä tiedän savagesta, ettei vakiovanteet kestä hex-kiinnityksen kohdalta. Kuluu pyöreeksi se hex-kolo, pyöri minulla ja on pyörinyt monella muullakin pyöreäksi.

[mike_87]

Joo no on varmaan monessa(kaikissa) muussakin monsterissa enemmän maavaraa.

Ja tuon ek4:sen koneen ei tarvikkaan kiertää tuon enempää, kun autossa pitkät valitykset ja kone jaksaa VÄÄNTÄÄ.

Mutta silti ei ollut hyvä auto, konekin on prkl vaikea säätää.