Thunder Tiger EK-4

[mascot]

Onko kellään muulla kokemuksia ko. todella rajusta monsterista?

Omal kokemukseni: eka käynnistys, auto asfalttitielle todella varovasti, kevyt kaasun painallus ja auto repäisi keulan pystyyn, meni jotain kymmenisen metriä keula pystyssä... Kevyt jarrutus ja perä ilmaan.

Neljännellä starttauksella naps moottorin starttiakseli poikki, yleistä?

Tää on todella raju kampe TT Pro .70 on sittenkin ehkä vähän liikaa noin 4,5 kiloiselle autolle...

[Finl]

paljon voimaa ja kova pito renkaissa = kuolema kaikelle mikä autossa välittää voimaa :)

[ieatdirt]

kattelin ko. autosta videoita ja näytti olevan turhan hurja peli mulle. t-maxxissakin on mulle ihan tarpeeksi tehoja. mitkä ton ek-4 huiput mahtaa olla?

[Puuha-Pete]

kattelin ko. autosta videoita ja näytti olevan turhan hurja peli mulle. t-maxxissakin on mulle ihan tarpeeksi tehoja. mitkä ton ek-4 huiput mahtaa olla?

Mistä noita videoita näkis?

[ieatdirt]

tuolta taitaa löytyä pari

http://www.rccaraction.com/rz/cars/video.asp

[mike_87]

miten olet startannut sitä?

[Tomsson]

Tuon auton heikoin kohta taitaa olla juuri tuo motin starttisysteemi.

Uudemman PRO-70 BX-koneen (isompi jäähdytyskansi))starttisysteemi piti kuitenkin olla uusittu ja olla kestävämpi. Onko sinulla auton "ykkösversio" vai uudempi V2-versio? V2:ssa pitäisi olla tuo uusi kone paremmalla kannella ja startilla. Samoin kuin mm. paremmat diffit.

Juurikaan muuta moitittavaa en kattavalla tutkimusmatkallani ameriikan saiteille taannoin löytänyt. Monesti oli tuo starttilevyn akseli katkennut sielläkin, jokainen tapaus oli tosin vanhalla mallilla. Auto itsessään käsitykseni mukaan on varsin kestävä ja siis tehty juuri tuolle 12cc-koneelle (muutettu EB-4:n alustasta).

Ostaisin moisen jos sukanvarsi antaisi myöden =)

Selvennykseksi: Vanha kone


Jos on löysää sukanvarressa niin tältä auton saa näyttämään



Ja kun sukanvarressa on kunnolla löysää niin EK-4 "Unlimited" völiin :)


Täältä lisää http://www.midmad.com

[blenheim]

Oumaigaad! Tuohan on kunnon vehjas! Löytyykö pakkia? Amerikkalaisilla sitä löysää näyttää olevan sukanvarressa sekä aivoissa... En minä vaan melkein täydelliseen autoon enää muuta tekisi!

Jösses kummiski... Toi on mieletön!

[Mika R]

Niinpä..aikoinaan (kun tää tuli) keskusteltiin tästä ja ainakin silloin testien pohjalta sai sellasen käsityksen ettei kyse oo enää oikeastaan ajamisesta vaan ihan jostain muusta ..näin näyttää sullakin olevan. No mikäs siinä jos tilaa on missä rällätä, tää nimittäin sitä vaatii. Onhan toi toki Monsteri isolla M:llä.

[mike_87]

käytetäänkö samaa PRO-70 moottoria myös helikoptereissa?

[blenheim]

Käytetään tietenkin. Onhan se sentään yleinen helikopterimoottori...

[mascot]

Tomsson: joo tuo on todellakin auton heikoin lenkki...myös S2 versiossa vakiona tuo vanha systeemi... mutta TT:llä on tuohon olemassa jo parempi tsydeemi... tuo hex kuppi on siinä uudessa systeemissä upotettu takalevyyn/syvemmällä motin ppersiissä ja paksumpi akseli moottorin sisälle....

Kaverilla katkesi 2kpl noita tarttiakseleita kunnes tuli tuommonen uudenmallinen ja nyt on kestänyt...

ja btw. Hobby Pointtiin on tulossa/tullut hyllyyn ko. autoja hintaan 799 € ilman radioita...

[mike_87]

tällänen ei oisi paha
***Kuva poistettu"""
mutta... onko teidän mielestä paha hinta 599€ tuolle uudemmalle V2 versiolle. ja miten tätä konetta startataan, vauhtipyörästä startterilla vai jollain roto-startin tyyppisellä koneen takapäädystä?

[Mika R]

No enpä tiedä .. karmee väri. Onhan siinä alumiinia ainakin riittävästi

[mike_87]

miten tuo starttaaminen

[Erkhart]

Jossain thunder tigerin videossa se ainakin startattiin sellasella roton tapasella laitteella.

[blenheim]

*näkee punaista* Hieno! Siellä on semmoinen hieno vähän niinkuin vetarin pää mihin akseli tulee. Sitten on akseli ja siitä menee moottorille. Käytännöllinen, pitäisi väsätä "Kyöstiinkin"...

[MSAI]

Näyttää jotenkin pieneltä tuo polttoinetankki tohon moottoriin verrattuna. Onko tietoa kuinka nopeasti tuo imaisee yhden tankillisen?

[Tomsson]

Juu, käsittääkseni tuo starttipää on jonkinsorttinen yksisuuntaislaakerilla toteutettu, jossa on vaan narustartillisen tyyppinen ratkaisi ilman narua. Tuohon tappihylsyyn sitten lykätään mukana tuleva ilmeisesti 6-kulmainen avain, jonka voi kiinnittää vaikka porakoneeseen.
Joissain videoissa olen käynnistyksen nähnyt tapahtuvan ihan 18V akkuporakoneelle. Kuulemma piisaa vääntö.

mascot osaa varmaan antaa tähänkin yksioikoisen vastauksen.

[Puuha-Pete]

mutta... onko teidän mielestä paha hinta 599€ tuolle uudemmalle V2 versiolle. ja miten tätä konetta startataan, vauhtipyörästä startterilla vai jollain roto-startin tyyppisellä koneen takapäädystä?

Ei mun mielestä ainakaan kovin paha olis. Mistä sä ajattelit sen siihen hintaan saada?

[mike_87]

kun kerran puhutaan että mitä pitempi alkukäyrä/käyrän ja pillin väli, niin sitä enemmän vääntöä alakierroksilla. mutta ylätehot voi kärsiä. mitenkähän tässä sitten on, kun toi käyrä on kyllä melkoinen. tympee jos kaasu pohjassa ajaa niin ylämäkeen jää kiinni! tänä iltana vissiin menee inferno kaupan ja hommaan tuon pirssin!

[tux10]

Mitä mahtaa maksaa pelkkä kone, käyrä ja pilli.
Tuollainen krossariin, niin kyllä liikkuu.

[mike_87]

pelkkä kone pro-hobbyllä maksaa 299€

[mike_87]

no nyt on sitten ek4 hommattu! pääsee ajamaan jo tehokkaalla autolla :mrgreen: . kuka tietää mitä fuilia kone käyttää? cool power 20%?

[Mika R]

Ja kohta sitten päästään neuvomaan sua tämänkin moottorin kanssa .. no ei, good luck vaan. Kerro sitten miltä tuntui.

[Heikkri]

Jos savagen nitrostar ja hobaon hyper7pro ovat vaikeita säätää, toivotaan, että ko. kone on helpompi. Ossin ja kyoshon .21 ovat helpoimpia tähän mennessä eteen tulleita, mutta niissähän ei ole sitä tehoa.

[mike_87]

sain kyllä vähän halvalla tuon. ..599€.. oli viimeinen tarjousauto SABE:lla.. mitäs te sanotte oliko halpa. itselläni vielä nuo savagen radiolaitteet, hyvät ainakin mulle monsteriin, Ohjaukseenkin voimaservo mutta ei kuitenkaan kaasu/jarruun.

Kajaanissa on sit vissiin 2 noita autoja kun mullekin tulee.  ja mä sain viimeisen siis!

[BALIKKA]

Hieno autohan tuo on.. Tollanen se olla pitäisi jos olis rahaa, ehkä jopa vähän pienemmällä koneella :D

[mascot]

Säätäminen ei ole helpoin homma TT Pro .70:ssa siinä kun on kolmineulainen kaasari -> yhden neulan pyöräyttäminen vaikuttaa kahteen muuhunkin.... ;) Eri polttoaineisiin moottori reagoi tuntuvasti, pudotat nitromäärän 20:stä 15 ja motti EI käy säätämättä... totesimme kaverin kanssa 20% sopivaksi nitromääräksi 30% kun tuppasi aiheuttamaan lämpöonkelmia vaikka kuinka rikkaalla röpötteli....

autosta löytynyt lisää heikkouksia... kykintä saa olla vaihtamassa tuon tuostakin ajettaessa liian pitävällä alustalla...

EK-4 on suunniteltu ajettavaksi sorakentällä jossa pyörät sutii pirusti ja keulakin nousee välillä suditeltaessa. Asfaltilla testiajoa ilman koppaa ja voin taata että tulee autoon asfaltti-ihottumaa kun se kippaa katolleen kiihdytyksessä ja jarrutuksessa...

MSAI. riippuu ajotyylistä... jos ajotyyliin kuuluu kaasussa pelkästään on ja off asento niin tankki tyhjenee about 5 minuutissa

Tomsson: joo se on ihan perinteinen hex-start akseli, mutta en suosittelisi porakonetta se kun ei välttämättä kierrä tarpeeksi... semmoinen lennokkimoottoreille tarkoitettu 12V käsi startteri on paras tähän hommaan, se hex-strat tanko kun sopii suoraan siihen startterin kumiin...

Tux10: ei muuten liiku! normaali krossarin moottori kiertää 2X enemmän kuin tämä TT Pro .70, mutta tällä motilla saat kyllä krossarin vetarit solmuun... nyt kuitenkin puhutaan 3 hevosvoimasta ja alle  20000 RPM

[Mika R]

Siinäpä asiallista kommenttia Mascotilta!

Ottakaapahan onkeenne. . Ja isoin mahdollinen kone ei välttämättä paras ratkaisu joka paikkaan.