AGAMA A8 polttiskrossari

Niko · 21.02.10 - klo: 12.20

Agama tuo markkinoille uuden polttiskrossarin nimeltä A8. Agamalla on kytköksiä VP Pron kanssa ja myynti tapahtuu VP Pro maahantuojien kautta. Kuvia:

Niko · 21.02.10 - klo: 16.43

Lisää kuvia Daniel Vegan autosta:

Niko · 23.02.10 - klo: 22.23

Daniel Vega ajoi sitten ekan kisansa, Montpellier GP:n 4:ksi. Ei voi olla siis huono auto! Taisi mielenkiintoni osua oikeaan :)

jerzirccar1 · 24.02.10 - klo: 00.31

On muuten joku tarjonnut Vegalle makkaraa sitten viimeksi kuin hänet tapasin (vuosi oli 2001 ja Ranskassa hänet näin).
Hieno kaara muuten Niko.
Jerzi

jounihi · 24.02.10 - klo: 18.00

Katopas jerry vanhoja valokuvia itsestäsi peilin edessä!!!

:mrgreen:

jounihi · 24.02.10 - klo: 18.01

niin ja on muuten hyvännäköinen auto! onkohan Dani ollu suunnittelemassa sitä?

Niko · 24.02.10 - klo: 18.15

Agama on ainakin ilmoittanut, että autossa olisi Eurooppalaista suunnittelua mukana. En tiedä sitten kuinka paljon.

JQ · 24.02.10 - klo: 18.40

joo, no Steenari on Eurooppalainen

jerzirccar1 · 24.02.10 - klo: 23.19

Lainaus käyttäjältä: jounihi - 24.02.10 - klo: 18.00
Katopas jerry vanhoja valokuvia itsestäsi peilin edessä!!! :mrgreen:

Kuinka vanhoja :lol:
Jerzi

jounihi · 25.02.10 - klo: 09.45

No ota vaikka sieltä vuodelta 2001 mitä mainitsit ja toiseen käteen kuva viimevuodelta kun sulla oli ne "muutamat" karvat leuassa

sykero · 25.02.10 - klo: 11.26

Mika R · 25.02.10 - klo: 11.30

Nuoret naiset vanhentaa

Vanhempi nainen nuorentaa

Niko · 25.02.10 - klo: 13.16

Mika on nyt käsittänyt kyllä väärin

jerzirccar1 · 25.02.10 - klo: 14.00

Lainaus käyttäjältä: Niko - 25.02.10 - klo: 13.16
Mika on nyt käsittänyt kyllä väärin

Onko Niko tietoa kuka tämän auton on suunitellut.
Jerzi

Niko · 25.02.10 - klo: 18.26

Kerron kun tiedän. Ainakin Agaman omistaja on piirtänyt sen.

MKE · 26.02.10 - klo: 12.36

No kuka sen omistaa? Vega? vai VP-PRO?

Niko · 26.02.10 - klo: 13.15

VP PRO:n omistajan veli.

HVoltage · 26.02.10 - klo: 13.46

Ihan komeen Losin ovat saaneet aikaiseksi, ei meinaan tartte kovinkaan tarkkaan edes katsoa mistä on "mallia" otettu :)

Toivotaan menestystä uudelle merkille...

Mika R · 26.02.10 - klo: 14.32

Tässähän JQ jo sen sanoi (Steenari on suunnitellu Losin):

Lainaus käyttäjältä: JQ - 24.02.10 - klo: 18.40
joo, no Steenari on Eurooppalainen

jerzirccar1 · 26.02.10 - klo: 16.18

Lainaus käyttäjältä: HVoltage - 26.02.10 - klo: 13.46
Ihan komeen Losin ovat saaneet aikaiseksi, ei meinaan tartte kovinkaan tarkkaan edes katsoa mistä on "mallia" otettu :)

Toivotaan menestystä uudelle merkille...

Jos tuolle linjalle mennään niin kaikki nyky autot ovat kopsattuja KYOSHO BURNISTA

Jerzi

HVoltage · 26.02.10 - klo: 16.34

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.02.10 - klo: 16.18
Jos tuolle linjalle mennään niin kaikki nyky autot ovat kopsattuja KYOSHO BURNISTA
Jerzi

Katos vaan ihan suora kopio... (en puhunut kopioimisesta mitään)

Niko · 26.02.10 - klo: 17.08

No jos tälle linjalle lähdetään, niin Kanai on suunnitellut aika monta autoa ja Mugenin suunnittelija myös

Aiemmin autojen konstruktioita on ollut 2 Kyosho ja Mugen. Crono on pitänyt omaa linjaansa. Losi ja Thunder Tiger toivat uuden konstruktion. Thunderinkin geometria on kylläkin lähes suoraan Mugenista. Tavallisen katutallaajan silmiin näyttää vain kovin erillaiselta etuiskarin kiinnityksineen. Serpent ja Durango ovat Thunderin ja Losin välimuoto, mutta lisätty hienoja yksityiskohtia. iskareiden siirtäminen takatukivarsien etupuolelle ei kuitenkaan muuta mitään merkittävästi ainakaan geometriassa. HoBaolla on nyt myös oma konstruktio linjassa, jonka ohjauksessa on vaikutteita myös Losista. Voimansiirto on täysin eri kuin muilla välityksineen kaikkineen. Xray on alkujaan suora kopio Kyoshosta Mugenin voimansiirrolla. Suurin osa voimansiirrosta sopii Mugenista suoraan XB8:iin. Nyt uusi Xrayn ripustus on suoraan Losista.

Toisin sanoen lähes kaikki uudet autot ovat jonkun muun "kopioita" ainakin joltain osalta. Jos joku on keksinyt jotain hyvää, niin mitäpä sitä sitten muuttamaan. Muuttaa sitten jotain muuta mitä voi muuttaa. Vaikka nyt keskidiffipukkia tai tekee paremmat tiivisteet diffeihin kuin muilla valmistajilla.

Agama näyttäisi eroavan kuitenkin aika merkittävästi iskarigeometrialtaan Losista. Autossa on perinteiseen tyyliin isot pitkät iskarit, kun taas Losissa lyhyet. Tukivarsien pituudet, ackerman ym voivat olla aika eri kuin Losissa, vaikka perus konstruktio olisikin samanlainen. Tämä nyt sattuu olemaan ensimmäinen julkistettu auto missä vastaavasti kone keskellä kuin Losissa. Muuten on aika paljon muutoksia. Kapeampikin on. Yhdessä toisessakin autossa on samaan tapaan kone keskellä kuin Losissa.

Niko · 26.02.10 - klo: 17.11

Tässä muuten ensimmäinen nykykonstruktiota muistuttava polttiskrossari, Kyosho Turbo Inferno:

Huomatkaa takaiskareiden paikka

JQ · 26.02.10 - klo: 17.47

joo, ja sitten todettiin että oli terveestä kun iskarit oli edessä :-D

Nyt eräät palaavat taas siihen koska se on "uutta ja erilaista"

Poinas2 · 26.02.10 - klo: 17.48

Lähinnä tuota "kopioinnista" puhumista edesauttaa se tosiasia, että jos katsoo ko. vehkeen aurauspaloja, top platea, jäykkäreitä, diffiboxeja, takadiffin ratkaisua, radiolevyn lay-outtia jne. on ne kuin suoraan siirretty LOSI:sta. Eli jos jotain hyväksi havaittua käytetään, niin jonkun mielestä voisi olla ihan asiallista, että sitä edes visuaalisesti vähän muokattaisiin. No ei siinä mitään, onhan se hyvä että siellä omistus/suunitteluportaassa on munaa tehdä omanlaisiaan ratkaisuja ja edelleen niinkun totesit, miksi mennä muuttamaan jotain toimivaksi havaittua.

Ulkomaisilta foorumeilta luettuna autossa on LOSI keula Mugenin muulla geometrialla. Sinällään mielenkiintoista, että ovat yhdistäneet kaksi aika vitaalia osaa täysin eri koulukunnan ratkaisuja edustavista autoista. Nopeus ainakin euro-tyylisillä radoilla ihan kohdallaan tuon ensiesiintymisen perusteella.

Poinas2 · 26.02.10 - klo: 17.51

Lainaus käyttäjältä: JQ - 26.02.10 - klo: 17.47
joo, ja sitten todettiin että oli terveestä kun iskarit oli edessä :-D

Nyt eräät palaavat taas siihen koska se on "uutta ja erilaista"

Niin tai sitten vaan alunalkain totaalisen päin hanuria toteutettua ja nyt aikomuksena tehdä se oikein. Mistäs näistä tietää

jerzirccar1 · 26.02.10 - klo: 20.40

Se miten BURNSissä on/oli diffit asennettu alustaan on aika iso mullistava juttu tuohon aikaan koska samalla viivalla olevat autot olivat kylläkin todella hirviön näköisiä kapistuksia.
Ja tuo diffien asettelu on vissiin aikas monessa autossa tällä hetkellä ja sillä minä tarkoitan että on kopsattu.
Kuuladiffitkin olivat jollain maalla käytössä -90 luvun alussa KYOSHO merkkisessä autossa. Milloin ne tulevat tähän lajiin uudestaan.
Jerzi

jounihi · 26.02.10 - klo: 20.49

Joo varsinkin Jerryn Burnsin diffit oli mullistavat kun etu ja taka pyörät pyöri erisuuntiin sm-finaalin lähdössä :mrgreen: :mrgreen:
Tässä viime vuonna näky jo uutta tulemista, mutta eiköhän se viides iskarikin keksitä uudelleen niinkui cronossa oli aikoinaan.

jerzirccar1 · 26.02.10 - klo: 21.19

Lainaus käyttäjältä: jounihi - 26.02.10 - klo: 20.49
Joo varsinkin Jerryn Burnsin diffit oli mullistavat kun etu ja taka pyörät pyöri erisuuntiin sm-finaalin lähdössä :mrgreen: :mrgreen:
Tässä viime vuonna näky jo uutta tulemista, mutta eiköhän se viides iskarikin keksitä uudelleen niinkui cronossa oli aikoinaan.

Ei liity tähän keskusteluun mitenkään :lol:
Jerzi

Niko · 27.02.10 - klo: 18.35

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1 - 26.02.10 - klo: 21.19
Lainaus käyttäjältä: jounihi - 26.02.10 - klo: 20.49
Joo varsinkin Jerryn Burnsin diffit oli mullistavat kun etu ja taka pyörät pyöri erisuuntiin sm-finaalin lähdössä :mrgreen: :mrgreen:
Tässä viime vuonna näky jo uutta tulemista, mutta eiköhän se viides iskarikin keksitä uudelleen niinkui cronossa oli aikoinaan.

Ei liity tähän keskusteluun mitenkään :lol:
Jerzi

Hahahaha, ei saa tappaa Turkulaista nauruun

Uutiset:

AGAMA A8 polttiskrossari

Mika R

Mika R