Team Associated SC10 4x4

[HVoltage]

Suosittelen Auvo heittään sen aluruuvisatsin kanssa kyytiin, lähteen palttiarallaa 40 grammaa sillä, enkä edes käyttänyt ihan kaikkia. Kun kiireiltäsi ehdit niin heitäkkö setupin jonnekkin näkösälle niin voin tehdä vertailua omaani 

Mulla painaa 4x4 ~2690g, Voimapuolella SP 2.0 GT ja LRP X12L 4,5L, akkuina niitä LRP:n kisahaperoita. Moottori pitäis vaihtaa 540-sarjalaiseen, eikä pelkästään painon takia.

[auvo]

Millä moottorilla/säätimellä ajoit testiä?

Moottorina novak 4.5 (5000kv) ja säätimenä CS-Rocket Comp. Powermax CPX8. Päivän aikana pudotin säätimestä max A 150A -> 100A ja radiosta kaasu epa 100 -> 65, tämän jälkeen tehot oli tälle radalle passeli. Lisäksi löysin mulle ihan uusia mielenkiintoisia juttuja slipperin säädöistä....

[auvo]

Kun kiireiltäsi ehdit niin heitäkkö setupin jonnekkin näkösälle niin voin tehdä vertailua omaani 

Ulkomuistista tollasia: Iskarit edessä 30wt/jousi keltainen tornissa keskellä tukiv. ulkona, camber -1, Haritusta 2 astetta, ei vakaajaa.... takana 20wt/jousi keltainen/2mm vakaaja tornissa sisällä tukiv. ulkona.  Diffit 20/5. Takaylätukivarsi max pitkä.Camber -1.  Clikkeri kiinni. Slipperi luistaa reippaasti muttei lämpiä (kotelossa jäähdytys reikiä). Ajokorkeus matala (perä lievästi matalammalla)

Kaikki muut paketti säädöissä.

Lisäksi pitää ottaa huomioon että jousissa ja vakaajissa on vielä pulaa...Akin pakilla tänään mentiin.

[auvo]

Tekin lyhyt pata ja venomin lyhyt akku...ajokunnossa paino 2540g...40g tarvis vielä saada pois....ruuvit? ;)

CS:n nopari ja Tekinin 4-pole moottori ei tykännyt toisistaan 10.4 firmiksellä. Suuripään Tommi päivitti uuden firmiksen (v13.1 muistaakseni) niin sillä rupes 4-pole moottori rokkaan... jos pääsis viikonloppuna testaan kevyttä autoa.

[Hazard]

Tänään muuten radalla puntaroin vaaleanpunaisen Asson ja se painoi 4000mAh akulla 2514g. Käytössä 540 kokoinen moottori.

[auvo]

Tänään muuten radalla puntaroin vaaleanpunaisen Asson ja se painoi 4000mAh akulla 2514g. Käytössä 540 kokoinen moottori.

Jahans...ei se sitten ollutkaan kevein....vielä 

[Piedro]

Nostetaampas tätä topicia hieman.
Eli alkana takaraivossa kutittelemaan tommonen SC auto ja hankkiminen on vielä ajatus-
asteella mutta eiköhän tuo pidä jossain vaiheessa hakea että saa mielenrauhan
Ensi fiiliksellä meinasin ostaa jo DESC410R:n mutta nyt viikon foorumia lukeneena alkaa
suunta kääntymään Assoon kun sen saisi vielä näppärästi haettua paikallisesta liikkeestä.

Asiaan, jos innostun tässä shoppailemaan niin mitä kaikkea pitäis ostaa valmiiksi että auton
saa hyvään tikkiin ekalla kasauksella, sen verran olen listaa tehny että tuommosta settiä ajattelin:
Team Associated SC10 4x4 KIT ja siihen lisäksi:
Torque padit, vakaaja sarja, aluhexet, aluruuvi sarja, 20K ka 5K diffi öljyä, 30W ja 25W iskari öljyä, sisäkori.
Sähköiksi Viper VTX10 ja VST 7.5T kone, onko liian kireä? vai ostanko 8.5T:n?
Siksi Viper koska sen saa samasta kaupasta vai onko joku syy miksei sitä kannata ostaa?
Servoksi varmaan Savox SC-1257TG riittääkö vai pitääkö ostaa SC-1258TG?
Vakio jouset menee ilmeisesti ihan ok?
Eikös tolla paketilla saa kasattua jo ihan ok. auton mikä on tarvittaessa kilpailukykyinen
vai puuttuuko jotain tai kannattaako jotain vaihtaa?

Noihin kysymyksiin jos joku osais vastata niin ois iso apu että saa kerralla tarvittaessa ostettua
kaikki kamat niin pääsee rauhassa sitten kasaamaan autoa ettei tarvii tehdä välitilauksia mistään
tai alkaa viikon ajelun jälkeen vaihtamaan mottia tai servoa tai purkamaan diffejä että saa öljyt vaihdettua.

Kiitos jo etukäteen

[HVoltage]

Sanoisin, että jos olet 540 sarjan moottoria laittamassa niin 6.5T ja siihen mieluusti vähän isompi roottori. Muutoin suunnitelmassasi ei näyttäisi mielestäni olevan puutteita.

Slipperi kandee vetää "jumiin", ainakin jos sisäradoilla paahtaa, hihnan kireys kannattaa tarkistaa parin kolmen vedon jälkeen. Aluruuvisarja on kyllä ihan järkevä ostos, sillä saadaan 40g pois painoa.

Vakiojouset on ihan ok, itselläni on koko setti ja kyllä niitä on vaihdettu tapauskohtaisesti.

[Piedro]

Sanoisin, että jos olet 540 sarjan moottoria laittamassa niin 6.5T ja siihen mieluusti vähän isompi roottori.

Mitä tuo tarkottaa käytännössä? sähkö on hyvin hallussa mutta harjattomat moottorit on aika vieraita vielä.
Mikä ois sitte napee 6.5T kone mihin sais suoraan isompaa roottoria ja mikä roottori siihen kannattais sitten ostaa?

[Soo]

Tuolla isommalla roottorilla haetaan vääntöä, jota SC:ssä tarvitaan. Esimerkiksi juuri tuo ajattelemasi viper vaikkapa 7.5 lankaisena tarjoaa tarpeeksi vääntöä tuohon laitteeseen, sillä nuo ovat normaalia vääntävämpiä eli normaalisti välitetään pikkasen pidemmäksi.

[Piedro]

Kiitos Soo vinkeistä.
Moottori ja noppari homma alkaa pikkuhiljaa kartottumaan mieleisiksi.
Nyt vaan odotellaan paikallisen kauppiaan tarjousta kaikista kamoista ja jos vanhat merkit
pitää paikkansa niin sitten nukutaan muutama uneton yö jonka jälkeen auto pitää todennäkösesti
käydä ostamassa että saa mielenrauhan ja pystyy taas vetelee normaaleja yö-unia

[Piedro]

Nyt on sitten Asso ostettu ja taas saa nukuttua rauhassa
Ostin käytetyn tosta foorumin myydään palstalta, katotaan kun auto
kotiutuu että mitä sille alkaa tekemään.

[Piedro]

Auto kotiutu ja kerkesin vähän tutustua ajokkiin. Aika siistihän tuo on livenä
Puntaroin auton rullaavana ilman koria ja renkaita mutta ohjaus servo oli paikallaan,
auto paino 1476g nyt kun vaihtaa vähän osia siihen samalla kun huoltaa diffit ja iskarit
niin näkee suoraan paljonko rungon paino tippuu optio osilla ilman muita muuttujia.

[Piedro]

Mitä eroa on Bladder ja emulsio iskareilla?
Tai siis tiedä mitkä niiden rakenteellinen ero on mutta miten ne vaikuttaa ajaessa kumpaa mallia käyttää?

Tuo emulsiohan ois helpompi ilmeisesti ilmata mutta mitä foorumeita tässä
lueskellu niin tuo bladder tyyppi kuitenkin näyttää vetävän käytössä pitemmän korren.

[Veskuvaan]

emulsio iskari ottaa iskut pehmeämmin vastaan, öljyyn sekoittunut ilma joustaa jo jonkin verran ennen kuin öljy-ilma-seos rupeaa varsinaisesti virtaamaan männän reikien läpi eli iskut ei välity niin terävinä kiinnistys pisteisiin jne jne...

[Piedro]

Taidan jättää nuo iskarit sitten Bladder tyyppisiksi kun ne on hyväksi havaittu.
Onko tietoa onko nuo Hobbylinnan LRP Blue Factory diffi ja iskari öljyt minkalaisia?
Niitä ois hyllyssä valmiina ni ajattelin kokeeksi pistää iskareihin ja diffeihin semmoset.
kuhan saan auton purettua ensin niin paljon että pääsen diffeihin käsiksi.
On aika savotta pistää atomeiksi tää auto
Piti oikein kaivaa ohjekirja esiin koska on niin erilailla kasattu kun ne autot
mitä olen yleensä rassaillu. Siksi piti tuosta öljystäkin kysästä kun jos se onkin
täyttä skeidaa niin alkaa sama rumba uudelleen että ne saa vaihdettua pois...

[Piedro]

Mitä ootte mieltä noitten alkuperästen iskarien X-rengas tiivisteistä.
Mietin että jos vaihtas o-renkaiksi, tietääkö joku sanoa suoraan
mitkä o-renkaat noitten X-renkaitten tilalle käy?

[Toni]

Itse olen monen muun tapaan ottanut ylemmän tiivisteen pois. Iskari herkistyy huomattavasti, mutta ei silti vuoda.

Toni

Sent from my GT-P1000 using Tapatalk

[Piedro]

Nyt ois setupit päätetty millä auton kasaan ja mistä lähteä sitten hienosäätämään niitä.
Pitää pistää kuvia autosta sitte tulemaan sitä mukaan kun saan FT:n osia autoon paikalleen.
Veikkaan että tulee kohtuu siisti kisapeli kuhan vaan se A Main:n paketti tulis äkkiä...

[Piedro]

Tommonen on tulossa:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/223788/n/Team-Associated-SC10-4x4-Factory-Team-1-10-Scale-Electric-4WD-Short-Course-Race-Truck-Kit
Ovat näköjään korjanneet slipperin paremmaksi.

[Volvospede]

Mielenkiintoisia nämä SC autot, jotkut keventää kovasti, jotkut taas lisää painoa.
 
Tuossa painon lisäämiseen (ja kukkaron keventämiseen) tarkoitettu pohjalevy assoon.
http://www.exotekracing.com/sc10-4x4-lcg-alloy-chassis/

[Piedro]

Mää suunnittelin homman niin että nyt kun auto on osissa niin keventää
sitä Factory osilla että saa pyöriviä massoja pienemmäksi ja kokonaispainoa
pudotettua niin paljon kun pystyy, sit kun auto on mahdollisimman kevyt
niin on helppo hakea erillisillä lisäpainoilla auton balanssi kohdalleen niin
ettei kokonaispaino karkaa käsistä. Sitä en tiedä onko tuo viisasta tai onko siitä
mitään hyötyä muutakun että saa itelleen rassattavaa ja autosta omasta mielestään hyvän

Ulkomaan foorumeilla on juttua tosta Exotekin pohjalevystä ja sitä on kehuttu aika paljon
koska siirtää painopistettä alemmaksi aika reilusti mutta on se liian kallis

Ton uuden Faktory RC10 4x4:n pohjalevy ois ollu järkevämpi kun siinä on saddle muutos suoraan
mutta kerkesin jo tilaamaan Saddlen konversio osat ennenkun huomasin ton uuden auton
tulleen myyntiin, tosin se ois varmaan menny jokatapauksessa kevääseen enenkun sen vara-osat
on myynnissä että ois pystyny tilaamaan sen pohjan.

[KooBee]

Tommonen on tulossa:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1785/products_id/223788/n/Team-Associated-SC10-4x4-Factory-Team-1-10-Scale-Electric-4WD-Short-Course-Race-Truck-Kit
Ovat näköjään korjanneet slipperin paremmaksi.

Ja saddle pack akuille sopiva layout.

[Piedro]

Aloin tässä kasailemaan pikkuhiljaa noita etu ja taka periä uudelleen.
Miten on kannattaako ne perien muovirattaat rasvata jollakin vai pitäiskö kasata
kuivana? nehän on muovia joten periaatteessahan se toimii myös kuivana,
mietin vaan että jos niihin vetää vaseliiniakin niin laatokoistahan tulee tahmeemmat pyörimään.

[uijui]

Stealttirasvaa kehiin.

[Piedro]

Stealttirasvaa kehiin.

Ei oo, sitä oli kyllä tilauslistassa mutta tuli tavallista kirkasta silikonirasvaa tuubi.
Siks mietinkin että mitä niihin pistää.

[uijui]

No kuhan et mustaa rasvaa laita niin muut kelvannee....jotkut taitaa laittaa iskariöljyä, silikonipohjasta sekin.

[Toni]

Ei kannata laittaa mitään, tulee vaan hirveä sotku myöhemmin.

Sent from my GT-P1000 using Tapatalk

[Piedro]

Nyt on perät kasassa ja diffeissä uudet öljyt. Vedin niihin rattaisiin kuiva teflonia
niin ei ihan ilman voitelua pyöri, tuntuu ainakin kohtuu herkiltä eikä tahmaa yhtään.

Sitten sain keulaakin sen verran kasaan että kasasin servo saverin ja laitoin servon
paikalleen, ei vaan ollu sitä palikkaa millä servon paikka katsotaan mutta luulisin että
sain sen aika hyvin kohdalleen, katotaan kun saa etupohjalevyn paikalleen että ottaako
mikään mihinkään kiinni kun rattia pyörittelee.

[Piedro]

Mitenhän se etu hihnapyörän klikkeri, kun ootte lukinnu niitä niin ootteko
laittanu ohjekirjan n.3mm mittaan sen mutterin akselin päästä vai vetäneet
kevyesti kiinni asti, sillon mitta näyttäis olevan n.3.6mm?