Tulpan vaikutuksesta ja valinnasta.

[Alfistipohjoosesta]

Kertokaas tälläiselle vähän ajaneelle tulpan vaikutuksesta?Vaihdoin Kyoshon vakion Forceen ja jatkan vanhalla tulpalla.Eli mikä on tapa millä löytää parhaillman tulpan ja mitkä asiat muuttuessaan voi vaatia tulpan vaihtamista?

[tux10]

Ilman lämpötila ja nitron määrä vaikuttaa ainakin....

[Alfistipohjoosesta]

Hmm..mutta miten?Ja miten se optimi tulpan hakis?Ja mitä oireita jos väärä kuuma/kylmä?

[tux10]

kylmempi ilma = kuumempi tulppa
Enemmän nitroa = kylmempi tulppa

[tux10]

No jos kertoisit mikä kone sulla on ja mitä soppaa sä käytät, niin me (kaikki foorumin käyttäjät) yritettäis auttaa sua tulpan valinnassa!  :mrgreen:

[Tuukka]

Tää tulppajuttu rupesi minuakin korpeamaan vuosi sitten, kun ei värkit oikein laulaneet. Luin pari oopusta aiheesta, jotta edes teoreettisesti ymmärtäisi jotain tulpista.

Kaikki tietous mitä olen lukenut sanoo, että vain kokeilemalla eri tulppia voi saada tietoon mikä on paras tulppa kuhunkin koneeseen ja polttoaineeseen. Joskus tietty ympäristöolosuhteet muuttuvat ja saattavat vaatia tulpan vaihtoa. Kuten jo tästä tekstistä voit päätellä -  ei asiaan tule yksiselitteistä vastausta.

Sitten selityksiä. Hehkutulppa toimii samalla idealla kuin oikeankin auton sytytys. Eli tulppa määrittää sytytysajankohdan tietylle polttoaine/ilma seokselle. Oikeassa autossa tämä hetki määräytyy moottorin ulkopuolisilla laitteilla, joten se on helppo muuttaa ja kontrolloida. Valitettavasti hehkutulppaa ei voi säätää tai tarkkailla ulkopuolelta, on siis vain oireista pääteltävä mikä on kulloinenkin tilanne.

Jos kone ei jaksa käydä tyhjäkäyntiä (olettaen että kaasuseos on oikea) on tulppa liian kylmä eli ei ehdi sytyttämään kaasuseosta. Jos oikeassa autossa sytytys tapahtuu liian aikaisin niin sen sanotaan nakuttavan. Tämä tarkoittaa sitä, että männän noustessa vielä ylös tapahtuu räjähdys. Tämä ei tietenkään paranna moottorin ajohaluja tai sen kestävyyttä. Hehkutulppa on liian kuuma jos sytytys tapahtuu liian aikaisin, jolloin mäntä on vielä matkalla ylöspäin.

Kansanomaisesti sanottuna kylmässä tulpassa on paksumpi lanka ja vastaavasti kuumemmassa ohuempi. Ja kerrataan vielä normaalin ja turbotulpan ero, joka liittyy tiivistämiseen. Standarditulppa tiivistyy sillä messinkirenkaalla kanteen ja turbotulpan tiiveys tulee kierreliitoksen kartiomuodosta.

Sitten sovelletaan oppia. Jos lisäät nitroa polttoaineeseen se on herkempi räjähtämään -> tarvitset kylmemmän tulpan.

Jos madallat koneen kantta eli otat pois niitä korotuspaloja niin palotila pienenee -> seos on räjähtävämpää aikaisemmin -> tarvitset kylmemmän tulpan.

Jos putkesta tulee paljon palamatonta kamaa, voi tämä johtua liian kylmästä tulpasta, jolloin kone ei ehdi polttamaan kaikkea polttoainetta. Mutta voi tämä johtua liian rikkaasta seoksestakin.

Huono kiihtyvyys sekä huippukierrosten puuttuminen on myös liian kylmän tulpan oireita. Samoin kuin jos ulkolämpötila laskee tarvitsee moottori helpommin hehkuvan tulpan (eli kuumemman).

Jos koneen kierrosluku laskee kun otat hehkun pois on tulppa ehkä liian kylmä. Tällöin ei kone lämmitä tulppaa riittävästi.

Jos taas tulppa hajoaa usein on todennäköisesti käytössä liian kuuma tulppa.

Toivottavasti selostus selventää - ei sekoita. Ja onnea tulppakokeiluihin, sitä tarvitaan.

[AQre]

täältä löytyy ohjeita tulpan valinnalle riippuen nitron määrästä, koneen koosta ja ilmanlämpötilasta.

[Alfistipohjoosesta]

Kiitos jo näin alkuun,lisääkin saa tietty selvitellä.10% ajelen.Tosin tuo litku seissyt viime kesästä,onkohan sillä merkitystä näin harraste kurvailijalle?Vai pitääkö käyttää grillin sytytykseen? :lol:

[Mage]

Kiitos jo näin alkuun,lisääkin saa tietty selvitellä.10% ajelen.Tosin tuo litku seissyt viime kesästä,onkohan sillä merkitystä näin harraste kurvailijalle?Vai pitääkö käyttää grillin sytytykseen? :lol:

Meikänkin löpöt ovat viimekesäisiä, mutta hyvin kulkee. Grillin sytyttämiseen en sitä kyllä hirveästi suosittele  :lol:

[Mika R]

Kiitos jo näin alkuun,lisääkin saa tietty selvitellä.10% ajelen.Tosin tuo litku seissyt viime kesästä,onkohan sillä merkitystä näin harraste kurvailijalle?Vai pitääkö käyttää grillin sytytykseen? :lol:

Minusta voit ajaa sillä.
Sitä ei saa missään tapauksessa polttaa vaan pitää viedä ongelmajätteiden hävitykseen. Tämä ei ole vitsi.

[Pekka V]

No kukaan ei ole pyytänyt vielä tätä OS:n tulppa taulukkoa, mutta tässä se nyt tulee. Ennen kuin joku alkaa kyselemään sitä.  :mrgreen:

[totaer90]

No kukaan ei ole pyytänyt vielä tätä OS:n tulppa taulukkoa, mutta tässä se nyt tulee. Ennen kuin joku alkaa kyselemään sitä.  :mrgreen:

Oisin just kysyny.

[Niki]

offtopic: Viimeksi kun näin tuon listan siinä ei viellä ollut tuota t-max tulppaa... Onko tuo joku ihan speciaali tulppa? Ihan mielenkiinnosta kyselen... :)

[TeroK]

No voi kerpele. Just laitoin Hobbypeopleen tilauksen ja oisin ostanut myös varatulpan, mutta kun en tiennyt mikä olisi hyvä niin jätin tilaamatta. Myyjä jolta ostin auton, kertoi että siinä on OSsin tulppa. Mitäs tulppaa suosittelisitte .12 force koneeseen, käytän polttoaineena 15% coolpoweria...

[Matias V]

Ossin #8 ja/tai #5


Sillä #8 "the most popular plug ever"

[tux10]

No voi kerpele. Just laitoin Hobbypeopleen tilauksen ja oisin ostanut myös varatulpan, mutta kun en tiennyt mikä olisi hyvä niin jätin tilaamatta. Myyjä jolta ostin auton, kertoi että siinä on OSsin tulppa. Mitäs tulppaa suosittelisitte .12 force koneeseen, käytän polttoaineena 15% coolpoweria...

OSsin A3

[tux10]

Ossin #8 ja/tai #5


Sillä #8 "the most popular plug ever"

Hyviä tulppi 21. koneeseen, mut ei musta oiken kannata laittaa pikku koneeseen!  :mrgreen:

[Mika R]

Mä oon ajanut #8 tulppaa 18 ja 21 koneissa, hyvin pelaa ~15% nitro

[Jöördis]

Jos OS tulppa on pituudeltaan sopiva,kokeilisin A3 tai 8 tulppia.
Oletko yrittänyt löytää valmistajan sivuilta k.o moottorin suositukset?

Noita tulppia on sit eri mittaisia...

[Mika R]

ossit on kaikki samoja ja käy esim hpin pannuihin

[Jöördis]

Hyvä Mika että oikaisit... Siis esim. Novarossin tulppa on paljon pidempi kun OS..  tätä tarkoitin.

[copter]

Pidemmästä tulpasta käsittääkseni on se hyöty, että siinä palotila jää pienemmäksi ja näin ollen koneesta saa enemmän tehoja irti. Itse olen käyttänyt Novarossin 5 ja 6 tulppia .21 koneessa, jotka nimenomaan ovat pidempiä kuin esim. OS:n tulpat.

[Jöördis]

Kunhan ei ota mäntään kiinni....  Os:n ja Novarossin kierreosan pituus ero on millin luokkaa. OS on se lyhyempi.

[waltt]

MIkäs hehkutulppa sopis Kyoshon Pureten alpha 3?
Ennen oli OSsin A3, mutta se hajos heti kun vaihdoin hehkuun akun.

[blenheim]

#8 käy mainiosti. Sillä on toiminut kaikki koneet mitä mulla on ollut. Ja samoin kavereiden koneet on lähteneet kunnolla käymään tulpanvaihdon jälkeen. #8 on todellakin käytetyin tulppa, enkä yhtään epäile miksi.

[waltt]

Tietääkö kukaan onko Cipolla:n tulpat hyviä?
(cipollan tulppia myydään sabessa)
Kun tulpissa on niitä numeroita niin meneeko ne niin että mitä pienempi numero sitä kylmempi tulppa?

[kukkalapio]

Tietääkö kukaan onko Cipolla:n tulpat hyviä?
(cipollan tulppia myydään sabessa)
Kun tulpissa on niitä numeroita niin meneeko ne niin että mitä pienempi numero sitä kylmempi tulppa?

Se numeron/lämmön suhde on eri merkeissä eri. Tosin vähän hölmösti tehty, ku ei ole samalla tavalla kaikissa. Ei ikinä muista missä merkissä menee mitenkäki päin. :?

[waltt]

tietääkö kunaan miten cipollan tulpissa menee se numerosysteemi?

[RC_seniori]

Cipollan, Novarossin ja RB:n tulpissa numero viittaa suoraan hehkulangan paksuuteen. Mitä paksumpi hehkulanka, sen kylmempi tulppa.

Eli siis suurempi numero, kylmempi tulppa.

Lisäyksenä vielä: kaikilla yllä mainituilla valmistajilla sama systeemi tulppien numeroiden kanssa, eli helppo ostaa toiseltakin valmistajalta.

[Pinkki]

Tuota tuota....

Tuli mieleen,että kannattaako käyttää kuumempaa tulppaa cmb:ssä?
kun se käy aikasta paljon viileämpänä kuin esim. hyper 8 port pro.(jossa cipollan nr.6)

Eli eroa on n.40 astetta lämpötiloissa.

No kyllähän noi ilmat jo alkaa viilentymään muutenkin,joten vaihto pykälän kuumempaan tulee eteen jokatapauksessa..