Elcon Impact

Lehtibakka · 10.04.15 - klo: 13.04

Eli tuollainen uusi krossiauto tuli taloon.

En ole vielä ehtinyt autoa kunnolla kasailemaan, mutta perä alkaa jo hahmottua.

Muutama näpsy:

Tästä kaikki alko:

Perän hahmottelua:

Tukivarretkin (alumiiniset tietysti) löysi paikkansa:

Jatkoa seuraa..... Stay tuned

pivo · 10.04.15 - klo: 21.56

Jatkoa odotellessa

On tossa omanlaisensa nautinto kasailla ja ihailla täysalumiini autoa.

Lehtibakka · 10.04.15 - klo: 23.42

Lainaus käyttäjältä: pivo - 10.04.15 - klo: 21.56
Jatkoa odotellessa

On tossa omanlaisensa nautinto kasailla ja ihailla täysalumiini autoa.

Todellakin. Se mikä on ollut positiivinen yllätys niin osien yhteensopivuus. Ei ole tarvinnut vääntää yhdenkään osan kanssa, vaan kaikki ovat napsahtaneet paikoilleen niin kuin elokuvissa. Yleensä full alloy tarkoittaa jonkun tasoista säätöä edes jonkun osan kohdalla.

vwlt35 · 11.04.15 - klo: 14.22

Komia siitä tulee.

Lehtibakka · 11.04.15 - klo: 23.44

Ja jatkoa projektille:

Ylätukivarret taakse:

Iskarit hups paikalleen (oli muuten todella helpot iskarit rakentaa)

Vetopuolen hässäkkää, pitäähän auton liikkuakin

Lisää vetolaitteistoa ja vauhdin surma kans

Ja etupään kasaus alkoi, vuorossa diffi

Eteen alatukivarret (kevymiiniä luonnollisesti)

Ohjauksen helpotukseen kääntyvää osasta

Kappas vaan. Bensatankki ja etuiskarit

Ackermann ja siihen liittyvät heebelit paikoillaan

Näin pitkälle pääsin ja yhteenveto seuraava: Kerran joutu yhtä osaa viilalla modata (hyvin pieni valmistusvirhe). Porakonetta tarvitsi yhden kerran kun iskarin mäntään tein muutaman reiän lisää. Eli helposti osat ovat sopineet paikoilleen.

Ever · 12.04.15 - klo: 07.47

Pakko myöntää että väkisikin teke kateliaks

SavageRS · 12.04.15 - klo: 20.10

Vissiin ihan eri hintaluokan laite kun perinteiset "Bajat"... ?

Andrimus · 12.04.15 - klo: 20.35

Lainaus käyttäjältä: SavageRS - 12.04.15 - klo: 20.10
Vissiin ihan eri hintaluokan laite kun perinteiset "Bajat"... ?

Eiköhän nyt puhuta puhdasverisestä kilpakrossarista..

sammyk1986 · 12.04.15 - klo: 21.01

Omistajan tietäen niin tuskin tuo auto hirveesti "harrastus" radoilla pyörii

pivo · 12.04.15 - klo: 21.42

Lainaus käyttäjältä: Andrimus - 12.04.15 - klo: 20.35
Lainaus käyttäjältä: SavageRS - 12.04.15 - klo: 20.10
Vissiin ihan eri hintaluokan laite kun perinteiset "Bajat"... ?
Eiköhän nyt puhuta puhdasverisestä kilpakrossarista..

Mites se nyt menikään että "köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa tjsp..."

Se mitä on itse päässyt vastaavaa autoa rakentelemaan ja hypistelemään niin kasatessa huomaa
mistä tuli maksettua mojova nippu euroja. Osat ovat viimeisen päälle laadukkaita, toleranssit valmistuksessa olleet
kohdallaan ja toistaiseksi tarvittavat tarvikkeet olleet kuusiokoloavain ja ruuvilukite osastoa.
Tämä siiitä huolimatta että oma autoni oli jo kauden käytössä ollut.

69sale · 12.04.15 - klo: 22.26

Näin on laadusta pitää maksaa. Kylläkin ei tähän tarvii ostaa mitään kun on "valmis" kilpuri. Harrastus tämä on... radalla kun ajaa niin ei kulu hirveesti varaosiin kun ei ole pään kokoisia murkuloita edessä tai sorasuihkua...

Lehtibakka · 13.04.15 - klo: 07.38

Juu, puhtaasti kilpailukäyttöön tämä auto on menossa. Katsotaan sitten kesän kapinoissa josko tuohon kulkineeseen sais vauhtiakin löydettyä.

Todennäköisesti ainoa este vauhdille tulee olemaan kuski itse, ei niinkään auto

Juha-Matti · 13.04.15 - klo: 11.01

Paljonhan tuota on kehuttu ja onhan tuo Hollannissa ainakin voittanut jo useita kilpailuita ja eiköhän ole muuallakin kuin kotimaassaan.
Ei nuo ilmaisia ole

http://www.elcon-models.com/nl/164-imp4ct-4wd

Lehtibakka · 13.04.15 - klo: 11.10

Lainaus käyttäjältä: Juha-Matti - 13.04.15 - klo: 11.01
Paljonhan tuota on kehuttu ja onhan tuo Hollannissa ainakin voittanut jo useita kilpailuita ja eiköhän ole muuallakin kuin kotimaassaan.

On tällä autolla viety jo joku mitätön em-mestaruuskin.

Juha-Matti · 13.04.15 - klo: 11.12

Sitä mie muistelin, mut en varma ollu

Täysiverinen kisa-auto todellakin tämä impact.

Lehtibakka · 30.04.15 - klo: 00.33

No jotain pientä edistystä sentään raportoitavaksi. Kiinnostusta ja kyselyjä projektin etenemisestä ollut yllättävän paljon.

Valitettavasti tavaran toimittajat hidastavat rakentamista. Nytkin on servoja odoteltu 2 viikkoa ja huonolla tuurilla menee vielä 2-3 viikkoa ennen kuin ne on mulla. Noh, elämä on ja silleen...

Pitäähän krossarissa takasiipi olla. Tässä autossa on myös takapuskuri suojaamassa perään ajajilta.

Ja asian mukainen heilahduksen vaimennin vai mikä se oli 1960-luvun autokirjan mukaan

Lehtibakka · 30.04.15 - klo: 08.23

No on se nyt kumma kun mitään päivitysosaa ei autoon tule.

No löytyihän yksi päivitys. Takarenkaan akseli muuttui M8 kierteellä kiristettäväksi. Alkuperäinen oli M6. Ja kuten asiaan kuuluu kuva alla.

Lehtibakka · 30.04.15 - klo: 14.37

Keskitunneli servoja vaille valmiina asennettavaksi.

Nyt sitten onkin kaikki tehty. Projekti jatkuu heti kun servot ovat saapuneet härmän maaperälle.

Lehtibakka · 30.04.15 - klo: 18.57

Heh, onneksi olen huono pitämään lupauksiani rc-kaluston rakentelun suhteen.

Raidetangot olivat pöydällä tilaa viemässä ja pitihän ne sitten autoon asentaa. Tuli tuommoinen tuttu fiilis kun vanttiruuvit ja pallot ovat kaikki kevymiiniä. Mukavan kiiltävää osaa on aina ilo katsella.

Pakollinen foto silvous plait

Se onkin hauska nähdä kuinka moni auton osista on vielä kiiltäviä ensimmäisen sadekisan jälkeen.

Lehtibakka · 02.05.15 - klo: 23.19

Projekti jatkuu.

Keskitunneli ja sivuponttoonit löysi paikkansa

Servo saveri paikallaan

Etu kulmavaihde ja kardaani sujahti hallitusti paikoilleen

Pakollinen omakehu haisee mainos takasiipeen

Etuvetarit ja ylätukivarret asennettu

Kokonaiskuva projektin tilanteesta

Kilpailusäännöt vaativat autosta löytyvän joustavan etupuskurin

Ja lopuksi piti vielä servosaverin ohjausvivusto kiinnittää. Tähän tulikin kaikkien yllätykseksi muoviset linkit

Jaksaako porukka näitä mun kuvakollaaseja katsella? Vai onko jo parempi siirtyä kisojen jälkeisiin miksi-ei-homma-toiminut selityksiin.

kyoshodbx · 02.05.15 - klo: 23.37

Hieno on kuvasarja ja mielenkiinnolla oon seurannu.sittenkun auto on ajokunnossa niin kiinnostaisi että mikä on hintalapunlukema.
Parivuotta oon bensa auton ostoo pohtinut niin siitä kiinnostus johtuu,eka bensa autoksi tosin käy minulle joku perinteisempi esim baja tahi muu halvempi.

Welho · 02.05.15 - klo: 23.39

Kyllä tätä jaksaa seurata! Kuvia ja kertomuksia lisää

Juha-Matti · 03.05.15 - klo: 08.42

Kyllä näitä mielellään seuraa.
Millasen servon laitat ohjaukseen?

pivo · 03.05.15 - klo: 08.58

Lisää kuvia vaan nyt ja sitten ensi ajometrien jälkeiset fiilikset.
Jätetään ne selittelyt muiden merkkien kuskeille

Huomio viimeisestä kuvasarjasta (toiseksi viimeinen kuva):

Etuiskarit näyttäisivät olevan tornissa eri kohdissa kiinni.

Lehtibakka · 03.05.15 - klo: 09.35

Ai vitsi että sitä ollaan tarkkana

ja hyvä niin.

Joo, noi etuskarit tuli laitettua noihin reikiin puhtaasti netin valokuva vakoilun tuloksena. Yksi saksalainen aika nopee kuski käytti juurikin tätä setuppia. Ajattelin että ruuvataan copy paste menetelmällä autoa kasaan ja muutetaan tarpeen vaatiessa.

Ohjaukseen tulee Savoxin SB-2273SG servot. Ihan kivat speksit, lipolla nopeus 0,095s ja vääntö 28kg. Todennäköisesti jarru/kaasu servoksi päätyy samanlainen tai sitten vähemmän vääntävä ja vieläkin nopeampi. Katsotaan nyt lopullinen servoasetelma kunhan tuo elektroniikka suostuu saapumaan härmän maaperälle.

Hintalappu tulee olemaan jossain 3-4k€ välillä, eli ei aivan halvimmasta päästä tämä auto ole. Mulle hintalapulla ei ole merkitystä koska tällä hetkellä olen Elconin maahantuoja ja pitäähän mulla olla kunnon esittelykalusto käytössä. Tuskin kukaan oikeita autojakaan ostaa jos liikkeessä ei ole kuin tyhjä halli ja esitteitä telineissä?

Ensimmäiseksi bensa-autoksi en todellakaan suosittele Elconia, koska tämä on puhdas kilpa-auto. Ekalla autolla tulee kuitenkin ajettua hiekkamontulla ja muissa sorakasoissa. Halvemmaksi tulee aloittaa harrastus muilla merkeillä. Jos sitten myöhemmin alkaa kisatouhu kiinnostamaan niin sitten panostaa kunnon kalustoon.

Juha-Matti · 06.05.15 - klo: 13.42

Paljon tulee rtr kunnossa autolle painoo?, tankki täynnä tietenkin

Lehtibakka · 06.05.15 - klo: 14.25

RTR auton paino tankki tyhjänä (sama kuin EFRA punnitus) asettunee jonnekin 12,5kg paikkeille.

Mulla jo muutama kevennys mielessä autoon, mutta ensin rakennetaan auto valmiiksi ja katsotaan kevennykset sitten myöhemmin.

Todennäköisesti ajan tällä vakioautolla tämän kauden ja kaudelle 2016 suunnitellaan sitten muutokset jos sellaisia edes tarvitsee.

Tossa muuten lyhyen (mullahan on tämä pitkä malli) Impactin punnitus:

http://s1083.photobucket.com/user/johnseeone/media/ELCON%20IMP4CT/20141017_104333_zpsbb514961.jpg.html

Lehtibakka · 07.05.15 - klo: 19.20

No jotain edistystä sentään.....

Elconin kytkin tuli kasailtua aikansa kuluksi. Pakollinen kuvatus alla.

Juha-Matti · 07.05.15 - klo: 19.46

Tuohan on hyvä kytkin, kerran kun sen säätää kohilleen niin siihen ei tartte koskea.
Mulla oli tollanen sillon kun ton toisen bajan ostin, oli valmiina paikallaan.
Mutta siinä oli vain se pultti jolla se tulee kampiakseliin kiinni, erilainen.
Eli sellanen ruuvi jossa ei ole kantaa, vain se hexi siinä ruuvin persiessä, asetin ruuviksi sitä taitavat kutsua.
Joka tapauksessa kykä oli niin vtun jumissa kampiakselissa jotta sitä ei siitä irti saatu, piti muistaakseni muiluuttaa irti ja se meni sitten dumpsteriin sen jälkeen.
Tossa nykysessä versiossa on jo tolla oikeella pultilla tuo kiinnitys.
Se pultti oli tuolla kytkimen akselin sisällä, vttumainen laitos tuo vanha malli, muuten erittäin hyvin toimi ja muuten pelas, mutta kiinnitys/irrotus oli painajaista.

Jotkut mallit oli näin vaikeita irrottaa, eli ei onnistuisi moottorin kiinni autossa olessa.
https://www.youtube.com/watch?v=XUktpfYnYtw

pivo · 12.05.15 - klo: 20.39

epävirallinen punnitus pirssille: 12.1kg

Alkaa auto olemaan pikkuhiljaa valmis avauskisaan Korpilahdelle.
Vielä kun saa pikkurenkaat alle ja Majurilta uuden kevyemmän korin niin...

Ai niin ja jos vaikka opettelis ajamaankin vielä

Uutiset:

Elcon Impact