Hpi Savage 3.0

[pfohr]

pfohr Kato toi video minkä linkki tossa edellisessä viestissä jos haluut tehoa savagees

Olen minä tuon nähnyt jo aikoja sitten.. ei nuo 2 moottoriset oikein säväytä.. kyllä yhdestä pitää se teho saada otettua..

Ja jeppelle senverran että mulla noilla 7" truckzilla renkailla menee renkaat lukkoon ihan 1-levyiselläkin :) vaihda se linkistö toimivaksi ensin..

[JupeR]

Ei jaksa alkaa tilaa saksasta yksin...

[SJK]

Tuli vaan tossa mieleen katsottuani ton videon niin miten muuten saa ne molemmat moottorit samoihin säätöihin eli kun liipasimesta vetäiseepi kaasua niin molemmat moottorit nostaa kierroksi samaa tahtia ettei toinen jarruta mitenkään ? Mites yläkierrosten säätö eli kokonaisuudessaan koneiden synkronointi ?

[Tumphu]

Ei se jarruun mitään linkistön uusimista tartte, eihän se jousi siinä jarrun kohdalla ole. Ensin vaan paloista ruuvit kireelle, sit se pystyssä oleva jarrukampi ihan päästä kiinni, sitten servo keskiasentoon, sitten siihe jarrutangon varteen (mulla olevat mitat) n. 20mm bensaletkun pätkä ja siihe pääl 15mm alumiiniputki (Mulla kylläkin mustekynästä otettu se kärki). Kun jarruttaa kevyesti se bensaletku joustaa ni jarrutus on kevyttä, kun painaa jarrut kii niin se bensaletku joustaa ja tulee se alumiiniputki mikä ei jousta ja sillon tosiaan on jarrut lukossa. Vakioservollakin. Pieni ja helppo nikkarointi.

EDIT: Vaikeaa se on se kahden koneen säätäminen, siksi täytyyki olla paljon metalli rattaita ettei toisen koneen hieman hitaampi kierrosmäärä riko rattaita...

EDIT2: Nyt on muuten sit ledejä tilattu. Eteen tulossa 4 superkirjasta valkoista lediä, taakse 3 pyöreää 5mm lediä/puoli TAI 2 kolmiota/puolit TAI 2-3 suorakaiteenmuotoista/puoli. En oikee osannu päättää millaset takavalot pistäis ni tilasin vähä kaikenlaisia. Valot eteen tulee niin että noihin tossa paikassa oleviin umpioihin tulee yhdet ja alas pohjapanssarin koloista tulee yhdet. Takavalot tulee puskurin ulompiin reikiin erillisellä kannatuksella (pleksi tai alumiinilevy)

[Nikke92]

On muuten aika moinen repimään keulaa maasta!!
Onko totta että noi koneet on .21??
Tollanen pitää tehä.... :D

[Tumphu]

Kyllä helposti repii. Kaverin Giga Crusherissa on 2x .26 koneet ja neki kiertää ihan himona. Auto tosin tasapainotettu niin hyvin ettei nosta nokkaa ollenkaan. Gigassahan on koneet auton keskikohdan etupuolella.

Eipä savageen pahemmi tollasia kannata pistää, ei oo kiva ajella kun suoraa tullessa vaihtaa kakkosel ja läväytät kaasun pohjaa ni nostaa nokkaa... Ei pysty hallittee enää kunnol... Ennemmi pistää vakio savageen 4.6 mylly ja Dirt Bonzit, nousee se nokka niilläki mut ajomukavuus säilyy. (kokemuksesta en tiedä mut kaikki on niin sanonu)

[Divi]

Onko totta että noi koneet on .21??

Eiköhän se ihan totta ole... Usein .21 koneesta revitään enemmän tehoa irti kuin .28 koneesta...  

[screed]

jaksaakohan savage 21 mennä mihinkään 18 piikkisen kytkinkellon kanssa? isoratas on vakio 52:nen.. ei oo muita virejä ku hpi:n viripilli.. ei viittis turhaan sitä vaihtaa.. voisin mä sen kytkinkellon poiskin myydä jos jotain kiinnostaa se ostaa.. ihan uusi siis..

[JupeR]

Ei se taitais mennä ku nopeempaa, siis huippunopeus kasvaisi.

[screed]

Ei se taitais mennä ku nopeempaa, siis huippunopeus kasvaisi.

juu näinhän se menee ku välitykset pitenee, mut jaksaako toi sit vääntää kuitenki vielä?? että ku lyö paikaltaan kaasun pohjaan, niin sanooko vaan et booooo... ;)

[sanppa75]

Noh, eihän tuo mikään ihme ole jos .21 koneesta otetaan enemmän tehoa irti kuin .28 tai suuremmastakin.

Esimerkki 1/1 autoista:

Chevy corvette C6 (vm.2005) jonka "pikkulohko" 6.0l v-8:sta irtoaa 400hv kierrosluvulla 6000/min. Painoa autolla on "kuivana" vähän yli 1500kg teho/paino (hv/kg) ~0.26

Toyotan (vm.2005) tf105 Formula 1 auto, hiukan alle 3 litrainen v-10, yli 900hv ja huippukierrokset yli 19000/min....auto painaa kisakunnossa kuskin kanssa 600kg. eli teho/paino (hv/kg) > 1,5

mutta taas jos f1 moottorin pitää kestää hurjaa rääkkiä ja ääriolosuhteita 2*300km (kilpailua) niin corvetella kone saattaisi (ehkä) kestää vaikka 500 kertaisen ajokilometrimäärän....tai sitten ei. Mutta paljon enemmän kilometrejä kuitenkin.  

tarkoitin tällä nyt vaan sitä että että on hiukan ohutta ajatella polttomoottoria ja siitä mahdollisesti saatavaa tehoa pelkän moottorin tilavuuden perusteella.

Pienien moottorien etuna korkeasti viritettyinä on huomattavasti pienemmät moottorin liikkuvien osien massat, joka taas auttaa siinä että moottori "kiihtyy" nopeammin. Ottaa nopeammin kierroksia koska koneen omissa massoissa on vähemmän vastusta.  saavutetaan nopeammin tarvittava huipputeho.

Suurempi kone kiihtyy suhteessa hitaammin mutta suuremmat massat ovat taas eduksi vääntöpuolella.

Ja käytännön voimaa kysyttäessä esim. 1/1 autoissa mielestäni korkea vääntömomentti on tärkeämpi ominaisuus kuin suuri teho.
Tämän takia "möyrimisessä" täällä rc-autopuolella sähkömoottori on ylivertainen verrattuna polttikseen. Polttiksen saavuttaessa maksimi vääntömomenttinsa jollakin tietyllä kierrosluvulla (esim.12000-15000/min)
sähkömoottorin maksimivääntö on käytössä nollasta huippukierroksiin.  

Ja taas isompi mutta matalaviritteinen moottori olisi hauska esim savagessa tai mad:issa.  Käsittääkseni tuo hpi:n .28 on vähän niinkuin sellainen, suhteessa vähemmän tehoa kuin esim .21 mutta enemmän viäntöä. :lol:

Olisipa vielä joku todella matalaviritteinen .46 tai vastaava....siis poistuisi paikalta vaikkapa vakio savage25 tahtiin mutta nousisi pintakaasulla vaikka puuhun  :mrgreen:

Ei ole varmaan kovinkaan mielekästä ajaa reilusti ylitehoisella monsterilla...ja varmaan kestopuoleenkin vaikuttaa negatiivisesti..  

Ex autoni schumi XTR3e oli liian tehokas takaveto trukiksi..

äh...ihme itsenäisyyspäivän paatos..

[Divi]

:mrgreen: Juu otti oikein kunnon päälle lukea tuo, tottahan tuo on, ja lähinnä jepelle tuossa tarkoitin että ei koolla oo niinkään suuri merkitys...  

[Tumphu]

...Olisipa vielä joku todella matalaviritteinen .46 tai vastaava....siis poistuisi paikalta vaikkapa vakio savage25 tahtiin mutta nousisi pintakaasulla vaikka puuhun  :mrgreen:...

Tässä tulee vaan ongelmaksi näiden autojen kytkin, tarttis saada se ottaa pienemmillä kierroksillä kiinni, eli löysemmät jouset tarttis jostain hankkia. Ei oo iloa matalista vääntävistä kierroksista jos koneen pitää ottaa reilusti kierroksia ennenkuin kytkin ottaa kiinni

[Divi]

Olisko Fioronin Turboslide mitään? Krossikuskit vois valottaa vähän tätä asiaa... Vai olisko tähän möyrimis tarkoukseen paras ihan normaali 3-pala- tai 4-palakytkin vaikkapa alupaloilla ja löysillä jousilla???

[*HOKE*]

Fioroni vois olla ihan hyvä ratkasu... Ottaa suht alhaalta, eikä kuitenkaan ota repäsevästi...

Kolmipalakytkin alupaloilla ois varmaan se huonoin mitä keksisin, koska se ottaa repäsevästi kiinni.

[Tumphu]

Periaatteessa siihe tarttis vaa pistää palat mitkä on mahdollisimman painavat ni aukee pienillä kierroksilla jo. Ja voisha sinne pistää vaikka 2 todell painavaa ja 2 alumiinista

[Divi]

No mä ajattelin tuota alumiinia just siks et se olis vähä painavampaa ku komposiitti...

[Jartsa]

Periaatteessa siihe tarttis vaa pistää palat mitkä on mahdollisimman painavat ni aukee pienillä kierroksilla jo. Ja voisha sinne pistää vaikka 2 todell painavaa ja 2 alumiinista

Haha,, tai ei mitään :D ajatuskatkos

[Tumphu]

en myönnä mitään!!! :lol:

no okei, ehkä pääs vähä ajatukset ristii...

Kansalaiset, med börjäre (tai jotai tollast)

Nyt irkkaamaan #HPI_Savage@Quakenet

[sanppa75]

Tuo kytkin juttu on varmaan ongelma, mutta tuskin ratkaisematon.
Jos kohta ollaan suunnittelemassa miehitettyä lentoa marsiin niin
tuskimpa alhaalta tasaisesti ottava kytkinkään on mahdottomuus..

..tai sitten voisi kai sitä laittaa välitykset akselilta ennen kytkinkelloa.
...vai..?
:shock:

[Divi]

Jos sais kehiteltyä sellasen että Kytkimen kierrosluku nousee nopeemmin kuin koneen ja voimansiirron :lol: Sillon kytkin ottais kiinni jo matalilla koneen kierroksilla mutta ei kuitenkaan repisi...  :mrgreen:

Tais mennä vähän yli hilseen....

EDIT* poistettu puolet tästä tyhmästä ideasta  :D

[Tumphu]

Kyllä mä epäilen että ihan noiden normaali jousien kuumennus punaiseksi ja sit antaa jäähtyä vaikuttaa jo aika paljon. Kuumennushan pehmentää joten se vähentää sitä kimmoisuutta kanssa...

[Divi]

Kyllähän niitä jousia saa ihan kaupastakin erijäykkyisiä. vai oonko väärässä?

[Boltsi]

Noniin poijat... Nyt on toinen sivusuoja valmis, vieläkun saisi tuon pakarin puolen tehtyä niin sit taas kelpaa ajella...

[Jose.92]

Eipä ole kovin kaksinen. Hekppo tehdä. hyvä malli

[Tumphu]

Meikällä muuten tänään hajos kaasulinkistöstä se servon päällä oleva, se yläosa mihin kaasutanko tulee kii... Teinpä sitten uuden alumiinista ku sitä sattu olee ja taas toimii

[Nikke92]

Viikonlopunaikana pistän tuoreita kuvia savagesta ja kaikesta tuningista  :mrgreen:

[JupeR]

"Huomenna mennään, huomenna mennään, pomppikseen varkaisiin, pomppikseen varkaisiin. Savagen kanssa kaasu pohjaan Turun kaduilla :lol:  " Tämän viikon lopussa tuleepi paketti :)  Voiko pakki servoo säätää "väärin"? ja tarviiko voimaservoo?

[Jose.92]

Hä säätää väärin? Ei tarttee olla kun kaksi asentoa sillä.
Jos haluut ajaa täpöllä pakittaen siis kaasu pohjassa vauhtia 40 ni silloin kannattaa ottaa voima servo kuulemma. Itelläni on ihan standart servo a'13 egee ja hyvin on toiminut.
Tosin se perutus matka tulisi halvemmaksi

[Boltsi]

Eipä ole kovin kaksinen. Hekppo tehdä. hyvä malli

Juu eihän se auton bling bling arvoa nosta    mutta ajaa asiansa...
Ja sitten se pakarin puoli...


Tein sitten koneenkin kohdalle pienen suojan, jotta ei pääsisi lumi jäähdyttämään konetta liikaa... Vähän heikko kuva...