Kiinnostuneita löytyi useampikin, joten vastaaan kollektiivisesti täällä :) Eli koitan kaivella tänään ratassetit esiin ja katson minkä verran niitä oli, vastailen sitten yksityisviesteihin kun tiedän tarkemmin. Kiitokset kiinnostuneille.

Vielä vuosi pari takaperin Ebaysta sai noita tilailtua mielin määrin, mutta nyt näytti tarjonta olevan ihmeen ohutta - liekö porukka maailmalla kaivanut vanhoja Maruita kaapeistaan oikein urakalla.

Big Bearin pinjoni taitaa olla 11-hampainen. Kuten muullekin voimansiirrolle, on ko. rattaalle leimallista materiaalin heikkous, kovin tehokasta moottoria ei setti tahdo ainakaan pitkässä juoksussa kestää.

Jos joku muuten tarvii, niin multa löytyy sopuhintaan aika hyvä skaala käyttämättömiä varaosia joihinkin Maruin värkkeihin - mm. juuri Bearin "strenghtened differential" settiä, jossa on mukana pinjoni ja muut voimansiirron rattaat sekä alkuperäinen ihana vaseliinituubi. Koreja ja kumeja ei Bearin valitettavasti löydy, mutta vastaavasti wildwilly-jeeppiklooniin löytyy niitäkin.

Huh...pakko on myöntää, että en oikein jaksanut uskoa että auto olisi vielä tuollaisessa iskussa silloin, kun ensimmäiset kuvat parista yhteenhitsatusta pintaruosteisesta rautaputkesta oli näkösällä. Johtuu varmastikin siitä, että yleensä foorumilla olevat projektit on seuraavan kaltaisia:

- "Terve. ajattelin rakentaa oman rc-auton mihin tulisi mopon moottori - vinkkejä?! Auton pitäisi valmistua huomiseksi kun ajetaan kilpaa kaverin skootterin kanssa? - jorkki94"
- "Mikset laita siihen kevarin moottoria, vois vähän kulkee? Ps. kaverin isällä on uusi Volksvaaken Passat ja meikä lähtee tallinnan ensi syksynä, ehkä. - PTAboy92"
- "Joo nyt alkaa olla projekti hyvällä mallilla, löysin pihalta kolme käpyä ja vanhan pullonkorkin. - jorkki94"
- "Meidän naapurin pihalla on Polariksen moottorikelkka, laita siihen telaketjut kanssa. Kannattaisko tuoda tallinnasta joku RC-auto, meikä lähtee sinne ehkä syksyllä. Laita kuvia sun projektista??!!"
- "Orava vei ne kävyt, emmä ehkä jaksa enää jatkaa. Jos joku haluu niin voin vaihtaa sen ruosteisen pullonkorkin skootteriin??"

Ei pahalla tokikaan, kaikenlainen yritteliäisyys on hyvästä, mutta kauhean suuria ei jaksa yleensä odottaa esitetyistä suunnitelmista. Siihen nähden se, että joku kaveri ihan oikeasti jumalauta rakentaa monsterin tyhjästä, on kohtuullisen kova veto? Hiukan eri skaalaa kuin vaikkapa se, että laitetaan teippiä rc-auton renkaiden ympärille ja kutsutaan sitä drifting-projektiksi. Hienoa hienoa!

Lainaus käyttäjältä: Futaba - 21.03.07 - klo: 21.47
Lipo-akkuja sharkkiin saa kapasiteetista riippuen 30e-> , laturi 40e ->, halvimmissa ei ole verkkovirtamahdollisuutta.

Osaisitko laittaa ihan merkkejä ja malleja ja mistä niitä pitäisi kysellä, tuntuu että kun lähtee etsimään omin neuvoin verkkokaupoista niin lopputulos on todennäköisesti sellainen, että laturi räjäyttää akut, jotka olisivat kuitenkin olleet väärän kokoiset autoon. Verkkovirtaoptiota ei tarvita, virtalähde jo löytyy valmiina - sille ei kai ole mitään erityisvaatimuksia lipojen lataamisessa?

Pitäisi itsekin Sharkkiin saada jokin ripeämpi moottori, olisiko suosituksia valinnaksi? Millaisesta hintaluokasta puhutaan, jos haluaisi siirtyä lipoihin, mitä maksaa halvimmillaan laturi ja akkupaketti? En oikein löytänyt tuosta toisesta 1:18-triidistä vastausta tähän.

Lainaus käyttäjältä: "Sami L"Freddy got Fingered (Tom Green, ei varmaan tarvi sanoa enempää)

http://www.youtube.com/watch?v=RYAhI-I6tHo

Kaikkien aikojen supersankari.

Toivottavasti tosiaan maksoit Tytn:stä tonnin joskus aikoja sitten, nykyinen markkinahinta on 700 euron korvilla.

Onko kellään, tai onko ollut, Nokian 7710:iä? Kiinnostaisi ison näytön takia hankkia moinen ja epäsuosiosta johtuen hinnat tuntuvat olevan kohdillaan...ilmeisesti S90-alustasta johtuen Navicore ei toimi tuossa mallissa?

Ei tapahdu mitään. Syynä on se, että nopeudensäädintä ohjataan vastarin avulla, jota ko. yhtälössä ei olisi. Piirikortille integroitu vastaanotin ei tässä tapauksessa sopine tehtävään, viisaammat korjatkoon?

Myyjä on osittain oikeassa siinä, ettei laitteella ehkä ole takuuta, se on vain sopimusasia asiakkaan ja myyjän välillä - mutta kuluttajansuojalaki velvoittaa myyjää silti, mikäli hän on myynyt viallisen laitteen. Kannattaa toki ensin koittaa sovinnolla, uhkailemalla ei yleensä saa paljoakaan aikaiseksi. Rc-auto on laite siinä missä leivänpaahdinkin, vieläpä melko kallis sellainen - rahoilleen saa ja pitääkin odottaa vastinetta.

Pahoin pelkään, että ainoa keino rattaiden löytämiseksi on ostaa toinen vastaava QD-sarjan auto, en ole itseasiassa varma onko näihin malleihin koskaan ollut saatavilla varaosia? Jälleenmyyjiltä voi toki koettaa kysyä, perinteisesti Tamiyan varaosia on ollut erittäin hyvin saatavilla myös vanhempiin autoihin, mutta QD-mallit ovat omassa kategoriassaan "my-first-tamiyoina". Autoja on toisinaan tarjolla muutamalla kympillä - tekniikka lienee yhteneväistä niin Clod Busterin, Blackfootin kuin Monster Beetlenkin osalta, tässä sarjassa. Moottoria ei ole järkevää vaihtaa myöskään tehokkaampaan, tai edessä on nopeasti seuraavan varaosa-auton etsiminen, mallien muovirattaat eivät ole kovin kestävät eikä laakerointikaan, siltä osin kuin se löytyy, ole tarkoitettu juuri päivitettäväksi. Moottori on kooltaan muuten jokin 360/380/tms-sarjan malli, joten normaalit 540:set eivät valitettavasti mahdu autoon kuin erittäin raa'alla muokkaamisella.

Vastaukseni saattaa kuulostaa masentavalta, mutta järjen rajoissa tehtynä mahdolliset parannukset tehon puolesta ovat sangen rajalliset. Viisainta on melkeinpä koettaa entisöidä kyseinen ajokki ja ehkä muuttaa toimimaan oikealla noparilla ja vastarilla ja virittelykohteeksi katsella jostain kyseisen auton 1:10-isoveli, joka antaa jo aivan toisenlaiset puitteet rakentelulle.

Foorumilta löytyy pari muutakin kokolailla vastaavaa triidiä, kannattaa kaivella ne esiin.

Sellaisen huomion tekee muuten väkisinkin, että rakettien ja pommien hinnat on tulleet pirusti alas - tai sitten nuorisolla on aiempaa enemmän rahaa työnnettäväksi niihin. 90-luvun taitteessa ei nimittäin olisi uskonut sokea liisakaan, jos joku olisi väittänyt ostaneensa 60 kappaletta thunderkingejä...jos muistan oikein niin ne olivat meidän pikkupitäjässämme n. 6 markkaa kappale - eikä kellään pikkukoltiaisella ollut varmasti 360 markkaa niiden ostamiseen. Muista hinnoista tulee mieleen että pienet kiinalaismatot maksoivat markan ja isot kiinalaiset maksoivat samoin markan pötkylältä. Tuolloin isojen kiinalaisten tukkupakkauksen hinnaksi olisi siis tullut useita satoja markkoja. Tykinlaukaukset taisivat olla koosta riippuen jossain kympin tietämissä? Erona oli tietysti sekin, että tuolloin pommeja sai ostaa ympäri vuoden ja räjäytellä samoin, vaan kun rahaa ei ollut niin ostettiin pikkukiinalaisia matto kerrallaan ja purettiin ne sitten yksittäisiksi paukuiksi.

Niin ja kouluun hiihdettiin kesälläkin.

Suomessa mopedit, niiden käyttö sekä lainsäädäntö on jäänne siltä ajalta kuin mopo miellettiin pääsääntöisesti eläkeläisukkojen shuttle bussiksi matkahuollon kahvion ja kodin välille. Vastaavasti keskeisemmässä euroopassa kulkineesta muodoistui aikuisten näppärä kaupunkikulkine ruuhkien tukkimille pikkuteille, vaan nykyään mopojen käyttäjäryhmä on liki yksinomaan 15-kesäiset nuoret ja käyttötarkoituksena kaupungilla pyöriminen paremman tekemisen puutteessa. Mielestäni olisi perusteltua rajata mopoille sallitut ajokaistat entistä tarkemmin, johtuen jo yksinomaan siitä, etteivät kyseisen kulkuneuvon ominaisuudet ja käyttäjien tietotaito ja vastuuntunto ole sillä tasolla mitä liikenteessä nykyään vaaditaan. Samoin kevytmoottoripyörät voitaisiin liittää lainsäädännössä normaaliin ajokorttiin, sen ikärajoihin ja säännöksiin - itse asiassa näen nämä mopoja suurempana riskitekijänä liikenteessä.

Suurin ongelma ei kuitenkaan ole mopoissa, kevytmoottoripyörissä, autoissa tai missään muissakaan teknisissä ratkaisuissa, vaan härvelin kuljettajassa  - ja on ihan helvetin huolestuttavaa jos mopoikäinen kaveri oikeasti kertoo, että poliiseja karkuun "ajaminen on jännittävää ja kivaa".

Lainaus käyttäjältä: "TTKoo"No maikkari sai "tapeltua" itsensä irti niistä maksuista, ja sekään ei vielä riitä, vaan nyt pitää sitten saada vielä maksu lähetetyistä ohjelmistakin.
Eli ne mainostulot eivät riitäkään siinä pohjattomassa kassassa.
Tokihan omistajien kukkaroon on taottava kunnon tulosta!!!!

Niin ne markkinat pyörivät, maikkari arvelee että nyt olisi hyvä sauma täräyttää maksukanavapuoli käyntiin ja formulat valjastetaan sen markkinoimiseen - syy on ilmeinen, katsojakunta muodostuu suurimmaksi osaksi maksukykyisistä kansalaisista, nähtäväksi vain jää kuinka sitoutunutta se on ohjelmaansa. Formulat ovat myös siitä otollinen valinta, että ihmiset haluavat seurata lähetyksiä suorana, kun taas vaikkapa kamppailu-urheilun ystävät katsovat ottelunsa mieluusti myös jälkilähetyksenä - mikä mahdollistaa ottelujen lataamisen netistä, ilman että tv-kanavat kostuvat tästä. Itse seuraisin mieluusti vaikkapa Pride FC:tä tv:stä, mutta en edellytä että muiden tarvisi osallistua kustannuksiin lupamaksujen muodossa. Osa formulafanaatikoista ilmeisesti kuitenkin olettaa, että kalliiden lähetysoikeuksien vaatimat varat tulisi lohkaista muiden ohjelmaryhmien budjetista?

Samaa itkuahan se oli iltapäivälehtiä myöden kun F-ykköset siirrettiin maksullisille kanaville, piipitettiin siitä kuinka tv-lupaa ei tästä eteenpäin todellakaan makseta (aivan kuin tv-lupamaksuilla olisi tekemistä maikkarin lähetysten kanssa...) ja barrikaadeille noustaan, mikä ketäkin kiinnostaa.

Jos ajanvietteen ykkösprioriteetti on homman järkevyys tai uuden oppiminen, ei iltojaan varmastikaan kannata viettää sen enempää pikkuautoja näprätessä kuin showpaininkaan parissa. Vaan mielestäni kaiken ei tarvitsekaan olla suuremmin perusteltua, edes itselleen, vielä vähemmän muille.

Melko koomisia ovat nämä tarjotut vaihtoehdotkin, mm. tuo kiihdytysautoilu on huippuesimerkki sisältörikkaasta urheiluviihteestä? Mielipidekysymys toki, mutta jos olisi pakko valita, niin itse katselisin ennemmin showpainia kuin jotain maajussien traktori pullinkia, kuviokelluntaa tai rekkarallia. Myös formulat menevät miltei samaan kastiin, mutta ne on onneksi jo siirretty omalle kanavalleen.

En näkisi show-painia ja MMA/K1-matseja saman genren tarjontana, ensin mainittu on puhdasta viihdettä (joskin näyttelijöiltäänfyysisesti erittäin vaativaa sellaista), jälkimmäisen lukeutuessa urheiluun - poislukien Priden suosimat friikkimatsit Akebonoineen.

Johtuu siitä ettei "iskunvaimentimen" metallivarsi tahdo luistaa muovisessa rungossaan ja jää toisinaan alakuolokohtaan jumiin. Varsin ärsyttävää, mutta on korjattavissa vaikkapa vain aukkoa isontamalla. Öljyäminen ei tahdo auttaa, koska se kerää likaa ja ongelma uusiutuu nopeasti. Overi on tosiaan olohuonehuristeluun parempi, ei spinnaa yhtä herkästi ja pomppaa mukavasti matonreunojen yli.

...toisekseen renkaiden polttaminen taitaa olla kiellettyä lainsäädännön puitteissa. Jos muistan oikein niin asiaan puututtiin isolla kädellä, kun maalaistallukat alkoivat koota pääsiäiskokkonsa pääasiallisesti saabinrenkaista.

Mikäpäs estää asentamasta rc-ajokkiin ketjunkiristimen?

Lainaus käyttäjältä: "nihel"

LainaaJenkeissä F-350:ä myydään 250 eurolla (320USD) - Suomessa Rc-harrastus ei ole varsinaisesti tyhjätaskujen hommaa, tuplahinta ja heikompi ostovoima on huono yhtälö.

Nyt en malta olla kommentoimatta

Auto jenkeissä 250€, rahti min. 80€ ( tää auto ei mahdu kirjekuoreen), kuulalaakerit 30-40€ tekee jo yhteensä 370€.

Sitten tämän kokoinen paketti jää tulliin.
Loppusumma 370€ +alv 22% tekee 450€.

Tähän verrattuna suomi-auto on edelleen ihan kohtuu hinnalla :mrgreen:

Näin laskettuna toki - tarkoitin kuitenkin sitä, että käytännössä ei kuitenkaan tunnu lainkaan kohtuulliselta, jos Yhdysvalloissa asuva rc-harrastaja voi kantaa lhs:stä kaksi autoa samalla rahalla kuin suomalainen yhden.

Ymmärtääkseni jenkeissä ei myöskään ole Tamiyan tuotantolinjaa, joten molemmat kauppiaat joutuvat tilaamaan pakettinsa pieneiltä keltaisilta ihmisiltä. Hintaero siis syntynee erilaisesta verotuksesta ja eri suuruisista katteista, joista jälkimmäinen taitaa olla kytköksissä myynnin volyymiin.

Niin tai näin, ameriikan vastiineeni hakee kaupasta auton ja minä jään haaveilemaan katkerana.

Jenkeissä F-350:ä myydään 250 eurolla (320USD) - Suomessa Rc-harrastus ei ole varsinaisesti tyhjätaskujen hommaa, tuplahinta ja heikompi ostovoima on huono yhtälö.

Lainaus käyttäjältä: "Pekka V"Kohta tulee varmaanki kakkospuhelimeksi Samsung D600e

Sopiiko udella mistä ihmeestä hankit rahat puhelimiisi?

Jos muistan oikein vpk-ajoilta, niin tuollainen palokunnan ruiskukahva sylkee vettä normaaleilla käyttöpaineilla n. 5 litraa sekunnissa, pirunmoista kyytiä dragsterit löpöään polttavat, jos siellä tosiaan kuusikin litraa sekuntiin katoaa. Muistankohan arvot oikein, on niin myöhä etten jaksa lähteä tarkistelemaan mistään?

Perjantaina pitäisi vaihtaa omaa biiliä, eli Camryn tilalle tulee Volvo 850 - löytyi lopulta sopiva automaatin ja ilmastoinnin kanssa, toivotaan että kestää. Oikein mukavan tuntuinen oli ajaa.

Nyt olisi tarkoitus vaihtaa tiensä päähän asteleva Camry 700/900-sarjan farkku-volvoon, jos vain jostain löytyisi sopiva suht vähän ajettu ilmastoinnilla ja turbolla varustettu kappale...onko kellään kokemusta moisista?

1:1-trial autoa ja rc-vastinetta ei suoraan kannata vertailla, rc-käytössä kun jäykillä akseleilla saadaan akselit tarvittaessa joustamaan jopa ristikkäin. Olen nähnyt myös laitteita, joissa erillisjousitetut perä ja keula on nelilinkillä rungossa kiinni. Twin Detonatorista ovat moisia rakennelleet, siinä kun moottorit ovat voimansiirron kanssa samassa paketissa.

Lainaus käyttäjältä: "Jankka"Noista vaihtoehdoista mitkä luettelit niin ehdottomasti E-Maxx, E-Zilla tai TXT-1 ja noi loput voikin sit suosiolla unohtaa...

Eeeeh...alkuperäinen kysyjä tiedustelee autoa mahdollisimman hankalaan maastoon, eikä vauhdilla ole merkitystä - eli hiukan kaipaisin perusteluja sille, mikä mahtaa nostaa E-Maxxin listasi kärkeen? Hyvä auto mutta rock crawling ei tainnut olla ihan ykkösprioriteetti autoa suunniteltaessa.

Eivät katso, työnantajan kiinnostus papereita kohtaan riippuu tietysti alasta, mutta pääsääntöisesti papereiden arvo on siinä että ne ovat olemassa. Ratkaisevammassa roolissa ovat opiskelun aikana tehdyt opinnäytetyöt - missä muodossa ne sitten milläkin kouluasteella ja linjalla realisoituvatkin. Yhdessäkään työhaastattelussa kukaan ei ole sanallakaan viitannut todistuksiin, ovat kyllä olleet kiinnostuneita missä koulussa olen ollut ja mitä siellä tehnyt mutta suurempi painoarvo on ollut omalla esiintymisellä ja portfoliolla. Mutta kuten sanoin, tämä on alakohtaista.

Tuo on kyllä surullista, että opettajat joutuvat tänä päivänä pelkäämään ihan konkreettista väkivaltaa työpaikallaan - heidän tehtävänsä on kuitenkin vain vastata opetuksesta, eikä nähdäkseni olla huolissaan siitä, että jos oppilas on jostain eri mieltä, saattaa tämä lyödä. Oman peruskoulu-urani ajalta en muista yhtään tapausta, että opettajaan olisi käyty käsiksi.

Tuo on muuten jännä juttu myös, kuinka miltei jokaista koulun liikunnanopettajaa tunnutaan epäiltävän homoksi jossain vaiheessa - ilmeisesti itsestään epävarmoilla nuorukaisilla on villi olettamus, että heidän jumalainen vartalonsa kerää katseita kuin hillo kärpäsiä. Hiukan sama juttu kuin nuo peruskoulun vastineet armeijan tornihuhuille siitä, kuinka sillä tai tällä opettajalla "jo yksi varoitus ja seuraavasta se saa potkut". Joopa joo.

Kyllä siihen kouluun kannattaa aikalailla panostaa, eipähän harmita ainakaan jatkossa, jos jatkosuunnitelmat meinaa kariutua heikkoon koulumenestykseen kun tietää yrittäneensä edes - pohja sille luodaan jo peruskoulussa.

Lähimmäksi tuota taitaisi päästä Tamiyan xc-pohjaisella autolla ja TLT:n renkailla - jos puhutaan autoista joita vielä on saatavilla.

Tuo ehkä tulossa oleva uusioversio vanhoista 3-Speedeistä on enemmän kuin kiinnostava:

Tarkista moottorille menevien johtojen juotokset ainakin alkuun, lämpölaajeneminen voi pätkiä irronnutta juotosta?