O.S Moottorit, V-SPEC jne

[peitsamo]

Millainen on O.S. 21 VZ-B-Spec koneen odotettu elinikä ajotunneissa? Kaipaisin empiirisiä kokemuksia, en arvauksia. Eliniällä tarkoitan tuntimäärää, kuinka kauan moottorilla voi kohtuudella ajaa ilman merkittävää suorituskyvyn/säädettävyyden alentumista.

Toisaalta kiinnostaisi tietää millaisia huoltotoimenpiteitä, esim. laakereiden vaihto olette tehneet ja millaisella ajomäärillä?

[tontsa96]

ajelin tänään tuota vz-b v-speciä sisään ja on aika epeli :mrgreen:

[peitsamo]

Mites tuo suorituskyky näkyi tuossa sisäänajossa?

[-PM-]

Millainen on O.S. 21 VZ-B-Spec koneen odotettu elinikä ajotunneissa? Kaipaisin empiirisiä kokemuksia, en arvauksia. Eliniällä tarkoitan tuntimäärää, kuinka kauan moottorilla voi kohtuudella ajaa ilman merkittävää suorituskyvyn/säädettävyyden alentumista.

Toisaalta kiinnostaisi tietää millaisia huoltotoimenpiteitä, esim. laakereiden vaihto olette tehneet ja millaisella ajomäärillä?

mä oon ajanu nyt 5 gallonaa ja hyvin on pelittäny. En oo vaihtanu laakereita. En oo edes avannu konetta keskenkaiken, uutena avasin. Elinikä riippuu niin monesta asiasta.

[peitsamo]

Olen myös ajanut noin 5-6 gallonaa ilman mitään huoltotoimia ja ilman huomattavaa muutosta suorituskyvyssä.

Jotta asiassa ei mentäisi puhtaasti hyvän onnen varassa, olisi varmaan syytä varautua jo jonkinlaisiin huoltotoimiinkin..?

[-PM-]

Kisa konetta vois sit tarkistella vähän edemmän eli:
Etulaakeri kannattaa katsoa ettei vuoda pahasti tai oo hajalla, tosin ne on niin halpoja ettei kannata paljoo jännittää vaan vaihtaa vaan uuden aina kun tuntuu siltä. Kiertokangen lenkkiä voi tsekkailla, vaikkei sille mitään voi tehdäkkään paitsi vaihtaa kanki (ei oo vielä tähän päivään mennessä tarvinnut vaihtaa ennen kuin vaihtaa mäntä, sylinteri kiertokanki satsin, mutta jotkut on niitäkin vaihtanut joistain koneista) Palotilan voi myös pyyhkäistä puhtaaksi jos on karstainen. jne jne

[Petri T]

Itselläni on 4 gallonaa ajettu kone ja eikä vielä huollon tarvetta. Kysyin maahantuojalta moottorin kestoista ja tavallisessa V-specissa on käyttöikä jopa 8-9 gallonaa pyttysarjalla. Etulaakeri kannattaa vaihtaa kerran tai kaksi. Kietokanki kannattaa vaihtaa kerran. Kiertokangen vaihtaessa kannattaa tilalle laittaa Speed kanki niin kampiakselin tappi ei kulu sen jälkeen juuri ollenkaan paremman voitelun takia. Takalaakeri kestää 1-2 pyttysarjaa.

[tontsa96]

poistelin tänään tota ylimääräistä sisäänajo prikkaa! kyllä siin mun mielesta säädötkin muuttu. mitä muut on mieltä tosta?

[*HOKE*]

öööö...
Mitä tässä nyt on väliä mitä mieltä kukakin on???
Niillä halvatun mielipiteillä kun ei ole mitään merkitystä tämän asian suhteen.

Säädöt hieman muuttuu kun prikan poistaa.
Fakta.

[Petri T]

poistelin tänään tota ylimääräistä sisäänajo prikkaa! kyllä siin mun mielesta säädötkin muuttu. mitä muut on mieltä tosta?

Jeps, säädöt muuttuvat kun puristuksia tulee lisää prikan poiston jälkeen.

[Juzzi78]

Voisiko joku kokeneempi alan harrastaja antaa vinkkiä, millä uusi os 21 speed herätetään ekaa kertaa henkiin? on aika lailla "tiukan" oloinen kone. Olen laittanut ylimääräisen kansiprikan paikalleen ja lämmitellyt kuumailmapuhaltimella, mutta kone ei starttaa. putkesta suihkii aika reippaasti polttoainetta kun pyörittää starttiboksilla. kone on tehdas säädöissä.Uskaltaako sitä laittaa laihemmalle, vai yritänkö saada starttaamaan tehdassäädöillä? n. 1 tankin olen jo starttaillut ilman tulosta. tulppana on p3.

[*HOKE*]

Tehdas säätöillä lähtee käyntiin.

Mikäli putkesta tulee polttoainetta niin olet ryypyttänyt aivan liikaa.

Eli...
Kaasu auki, sormi putkeen, starttausta sen verran että näet polttoaineletkusta polttoaineen menevän kaasariin.
Kuumailmapuhaltimella lämmität mottorin kannen suoraan yläpuolelta...

Kunnolla ladattu hehku, ja varmasti ehjä tulppa...

Hehku paikalleen... starttausta mahdollisesti hieman kaasulla auttaen.
Käynnissä.

Ps: ekakertalaiselle aika jyrkkä kone  :shock:

[Juzzi78]

Joo, sainkin sen jo käyntiin... kiitti. Sain auvolta sen hyvään hintaan, niin piti revoon asentaa. Saapa nähdä lähteekö auto lentoon, kun saan sisäänajot kunnolla tehtyä.

[No Pain]

Mulla on toi O.S V-Spec ollu kiinni Hong Nor X1-CRT pirssissä ja voi hyvänen aika kun on äkäinen, ei tarvii 28 kokoluokan mottiin uhrata kun on 2kpl noita osseja joista toinen vasta siisäänajettu, M1B Buggyssä toinen ja HN Truggyssä, kytkimenä ultimate racingin verme. Toiset servot vielä niin voi pitää molempia pirssejä ajokunnossa, ja ehkä toinen vastari niin ei tarvii pelleillä. Mahtavat on kokemukset koneesta ja suosittelen.

[*HOKE*]

No ja kun ajatellaan että vielä kireempi Speed malli on revossa niin kiesus se lentää...
Jos saa pidettyä keulan maassa.

[Ile__]

Tänään ajoin sisään uutta 28XZ:aa joka on Inferno MP7.5:ssa. Aivan mahtava mylly=> jos se jaksaa truggyä viiä niin buggyä se jo liikuttaa melko joutuun... Alhaalla on voimaa aivan s'tanan paljon ja kiertää melko reilusti, vaikka nyt onkin vasta sisään ajoa ylimääräisen kansiprikan ja pienemmän 8millin holkin kans. Epasta rajoitin luisti avautumisen reiluun puoleen. Kytkimenä on Ossin oma vauhtipyörä Ultimaten kellolla.
Ps. "Ei se kestä"narinoiden vähentämiseksi: autossa on US-RTR paketista jäljellä vain kori+siipi, kaikki muu on uutta vahvempaa/parempaa osaa

[Mika R]

Ile, saatko muutaman kuvan autosta nyt kun olet saanut sen ajokuntoon
Tuli varmaan makee kärry

[Ile__]

Ile, saatko muutaman kuvan autosta nyt kun olet saanut sen ajokuntoon
Tuli varmaan makee kärry

Tulen Suomeen juhannukseksi niin pitää sitte ottaa kuvia ja laittaa sinne uudet autot ketjuun vai mikähän se oli.
kerpeleen Unkarin työreissu kun just ehdin saada auton kasaan ja ajaa pari tankillista sisäänajoa niin joutu tänne lähteen

[Casull]

Hölömö!
Olisit ottanu sen auton mukaan!
Kyllä ne olis lentokoneeseenki varmaan päästäny löpöpurkin kanssa ku olisit selittäny että mitä se aine sisältää ja mihin tarkoitukseen. 

(aseeksi vastaillistelyyn annan tiedon siitä että tulin myyneeksi ST:n pois...)

[Ile__]

Tuolla ois kuvia Ossista kössissä.(nuoli oik. löytyy lisää kuvia). OS28XZ


Montako tankillista ois syytä suorittaa sisäänajoa ennenku ottaa ylimääräsen kansiprikan pois ja aloittaa ajaan isommillaki kierroksilla. Käyttöohjeessa ei minun mielestä ollu määritelty sitä..?

[tontsa96]

mää otin tossa v-spec:issä gallonan jälkeen ylimääräsen kansiprikan pois ja ajoin ihan hissukseen puoli gallonaa

[*HOKE*]

Kyllä se alkaa jo 10 tankin kohdilla olla kone sen verran sisäänajettu että voi alkaa ruuveja kiristämään ja ylimääränen prikka pois.
Ite oon oottanu prikan siinä vaiheessa pois kun olen alkanut koneeseen hakemaan säätöjä kohdalleen, eli noin 10 tankin kohdilla.

[-PM-]

10 tankkii riittää. ihan turhaa ajaa enemmän sisää.

[tontsa96]

mites saisin tossa mun os vzb v-spec moottorissa tyhjä käynnin kohilleen? ku mä otan kaasun pois se ei käy tasaisesti vaan jää sillain räpättämään, eikä käy tasaisesti. mikä olis siis vikana? oon koittanut säätää puolin ja toisin mut ei auta. mitä teen voisitteko jelppiä pikasesti?

[Poinas2]

Pysyykö se kuitenkin käynnissä eikä tukehdu vaikka annat pidempään käydä ?

[YLI-G]

mites tossa .21 v-specissä riittää papatti viemään hobaon kasia?
ajattelin sit kun aika jättää tosta vakiomoottorista jos laittais ossin tilalle..tehoa sais tietty mieluummin olla vaikka pikkasen enempi kun tossa machissa
vai pitääkö hommata suosiolla .28 kone?

[-PM-]

mites tossa .21 v-specissä riittää papatti viemään hobaon kasia?
ajattelin sit kun aika jättää tosta vakiomoottorista jos laittais ossin tilalle..tehoa sais tietty mieluummin olla vaikka pikkasen enempi kun tossa machissa
vai pitääkö hommata suosiolla .28 kone?

tehoa on ihan varmasti tarpeeksi ja varmasti paljon enemmän kun machissa
V-spec on kisakone, mach on lelu.

[*HOKE*]

Ootko ikinä käyny kisoissa, tai katsonut edes videoita???

Ilmeisesti et.
Muuten et tuollaisia edes kyselisi.
V-specci on ehdotonta kisakoneiden kärkikastia.
Eli mitäs luulet, riittääkö siinä potku viemään autoa jollaiseen kyseinen moottori on suunniteltu huoppu kisa koneeks...?

[YLI-G]

nii just.

[tontsa96]

Pysyykö se kuitenkin käynnissä eikä tukehdu vaikka annat pidempään käydä ?

juu käy silti vaikka maailman tappiin asti mutta ei tasaisesti!